Проектирование подземной линии метрополитена. Дипломная (ВКР). Строительство.
👉🏻👉🏻👉🏻 ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻
Вы можете узнать стоимость помощи в написании студенческой работы.
Помощь в написании работы, которую точно примут!
Похожие работы на - Проектирование подземной линии метрополитена
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Нужна качественная работа без плагиата?
Не нашел материал для своей работы?
Поможем написать качественную работу Без плагиата!
Территория большого современного города имеет сотни
квадратных километров. Рост населения, объем пассажирских перевозок и
обеспечение надёжной связи между отдельными районами города требуют огромного
количества транспортных средств. Наземный транспорт не в состоянии полностью
разрешить транспортную проблему, т. е. обеспечить необходимую на сегодняшний
день пропускную способность (и это положение со временем будет усугубляться).
Возникает необходимость перехода на внеуличный транспорт, т.
е. переход на метрополитен - развитие сети московского метрополитена:
строительство новых и продление действующих линий, придание метро роли
общедоступного и общегородского транспорта.
Значение метрополитена как городского вида транспорта также
очень велико в экологическом аспекте - при его эксплуатации токсичные выбросы и
другие вредные воздействия на окружающую среду практически отсутствуют.
Метрополитеном называют внеуличный электрифицированный
рельсовый транспорт, оборудованный надёжными системами безопасности движения и
предназначенный для скоростных массовых пассажирских перевозок. Линии
метрополитена подразделяются на надземные, наземные и подземные.
Надземные линии метрополитенов располагают на эстакадах на
высоте, определяемой габаритами наземного транспорта, рельефом местности и
условиями городской застройки. Сегодня надземные линии не строятся, а уже
построенные заменяют подземными. Хотя в некоторых случаях устройство надземных
участков линий метрополитенов оправдывается топографическими особенностями города,
особенно при пересечении рек, автомобильных и железных дорог.
Наземные линии метрополитенов, т. е. расположенные на
поверхности земли, существуют во многих городах мира, и их проектируют в
настоящее время для концевых участков отдельных линий метрополитенов. Как
правило, наземные линии располагают в малонаселённых районах города, на его
окраинах и чаще всего в выемках, позволяющих в будущем, при развитии города,
превратить эти линии в подземные. Наземные линии метрополитенов отличаются от
обычных железнодорожных линий пригородного сообщения главным образом способом
питания электроэнергией.
Подземные линии являются основным видом линий метрополитенов
и имеют преимущественное распространение. В большинстве городов мира сеть
метрополитенов состоит только из подземных линий (от 5 до 60 м и более от
поверхности земли).
Участок строительства - перегонные тоннели от станции
«Борисово» до станции «Шипиловская», включая станцию «Шипиловская» - находится
на юге Москвы, являясь продолжением Марьинской линии метрополитена в южном
направлении от станции «Марьино». Трасса изучена путём топографической съёмки,
бурением инженерно-геологических и гидрогеологических скважин.
Трасса линии метрополитена на участке начинается на
левобережной пойменной террасе р. Москвы, пересекает реку, а далее, на
правобережье - Братеевский бугор, долину реки Городни и юго-восточный склон
Теплостанской возвышенности. Рельеф участка строительства имеет перепад
абсолютных отметок поверхности от 122,0 до 160,0 м.
Климат в районе умеренно континентальный. По данным
многолетних наблюдений годовая амплитуда температур составляет + 28° C. Среднегодовая
температура + 3,8° C, максимальная - в июле до + 37° C и минимальная - в январе
до - 42°
C.
Заморозки начинаются в конце сентября и заканчиваются в
середине мая, безморозный период 141 сутки. Среднегодовое количество осадков
540 - 650 мм. Относительная среднесуточная влажность составляет 64% в мае и 86%
в декабре, годовое изменение атмосферного давления незначительно и составляет
около 748 мм с октября по февраль и 746 мм в летние месяцы. Ветры возможны во
всех направлениях, но в жаркое время преобладают северо-западные, а в холодное
- юго-западные.
Трассу пересекает река Городня. Она протекает в нешироком
русле овражного типа и до начала строительства будет взята в коллектор (ПК
0208+35) в месте пересечения с линией метрополитена.
Для обеспечения строительства электроэнергией и водой
строительная площадка подключается к городской сети электроснабжения и
водопровода. Для подвоза строительных и топливных материалов используется
хорошо развитая сеть городских дорог. Связь осуществляется через телефонную
сеть.
Инженерно-геологические изыскания для технико-экономического
обоснования строительства участка Люблинской линии от станции Марьино до
станции Зябликово проведены институтами Метрогипротранс и Гипротрансмост (в
пределах проектируемого мостового перехода через Москву-реку) в 1987 - 1988 гг.
Пробурено 110 разведочных скважин глубиной от 15 до 55 м (суммарно более 2,5
тыс. м), выполнен необходимый комплекс полевых и лабораторных исследований
грунтов.
В составе фондовых материалов для проектирования привлечены
материалы инженерно-геологических изысканий к проекту и рабочей документации,
строящегося автодорожного моста, а также материалы изысканий для
жилищно-административного строительства вдоль улиц Мусы Джалиля, Ясеневой и
Орехового бульвара.
Объём работ и качество материалов изысканий соответствуют
требованиям «Инструкции по инженерно-геологическим изысканиям для
проектирования и строительства метрополитенов, горных железнодорожных и
автодорожных тоннелей» ВСН 190-78 Минтрансстроя.
В геологическом строении района принимает участие отложения
четвертичной, меловой и юрской систем.
Четвертичные отложения представлены современными насыпными и
аллювиальными грунтами, а также средне-верхнечетвертичными покровными и
средне-четвертичными озёрно-ледниковыми, флювиогляциальными и ледниковыми
грунтами.
Современные засыпные грунты распространены по всей территории
рассматриваемого участка (ПК 0203+92 ¸ ПК 0217+75). Мощность
насыпного слоя составляет в долине р. Городни (ПК 0204 ¸ ПК 0212) достигает 15 м,
а на остальных участках не превышает 2 - 3 м. На участке в составе насыпных
преобладают суглинистые грунты.
Современные аллювиальные отложения р. Городни (вместе с
останками её надпойменных террас) имеют мощность от 3 до 12 м и представлены
сложным чередованием линз слабозаторфованных суглинков, супесей и песков разной
крупности. Неровная подошва отложений на отметках от 105,5 до 130,0 м.
Средне-верхнечетвертичные покровные отложения распространены
на склоне Теплостанской возвышенности (ПК 0211 ¸ ПК 0225), где они
залегают с поверхности, либо под небольшим насыпным слоем, имеют мощность до 7
м, подошву на отметках от 141,0 до 168,5 м и представлены оподзоленными
суглинками с растительными остатками.
Среднечетвертичные флювиогляциальные и озёрно-ледниковые
отложения московской эпохи залегают в этом же районе под покровными суглинками,
имеют мощность до 7 м. Подошву на отметках от 134,0 до 163,0 м и представлены
мелкими и пылеватыми песками с редкими линзами суглинков и супесей.
Среднечетвертичные ледниковые суглинки днепровской эпохи
залегают под московскими песками и увеличиваются в мощности по мере повышения
поверхности земли с 3 - 9 м в начале до 10 - 23 м в конце участка. Подошва на
отметках от 127,0 до 146,0 м.
Среднечетвертичные озёрно-ледниковые суглинки пиквинской
эпохи в виде отдельных останцев небольшой мощности подстилают днепровскую морену.
Меловые отложения распространены только на правобережье р.
Городни (ПК 0212 ¸ ПК 0217+75), где представлены мелкими и
пылеватыми песками с линзами супесей и глин неокомского надъяруса. Мощность 8 -
16 м, подошва на отметках 120,5 - 132,7 м.
Юрские отложения развиты повсеместно. На склоне Теплостанской
возвышенности они начинаются нижними слоями волжского яруса - тёмноцветными
супесями и суглинками с фосфоритами в подошве, и на отметках от 117,0 м до
124,0 м подстилаются глинами оксфордского яруса. Суммарная мощность юрских
отложений не менее 40 м. В долине р. Городни (ПК 0204 ¸ ПК 0212) юрские
отложения размыты до середины оксфордского яруса (105,5 м абс. высоты).
В районе строительства развиты верховодка и горизонт
грунтовых вод.
На период проведения инженерно-геологических изысканий
верховодка встречена на правобережье Москвы-реки только в нижней части склона
Теплостанской возвышенности, где она приурочена к мелким и пылеватым пескам
московской эпохи, выполняющим эрозионные ложбины в суглинках днепровской
морены. Максимальная мощность обводнённых песков до 3 м. Воды не агрессивны к
бетонам.
Горизонт грунтовых вод по составу водовмещающих грунтов,
условиям питания и разгрузки существенно различен.
В долине р. Городни (ПК 0204 ¸ ПК 0212) он приурочен к
насыпным грунтам и современному аллювию. Грунты имеют существенно глинистый
состав и невысокое значение коэффициента фильтрации (3 - 7 м/сутки). Мощность
от 3 до 17 м. Нижним водоупором служат глины оксфордского яруса.
В связи с изменением русла Городни (отвод р. Городни в месте
пересечения с линией метрополитена в коллектор), срезкой Братеевского бугра и
последующей планировкой долины уровень грунтовых вод поднимется до отметок
125,0 м.
В пределах склона Теплостанской возвышенности горизонт
грунтовых вод заключён в неокомских и волжских песках и супесях, залегающих
между суглинками днепровской морены и глинами оксфордского яруса. Мощность
горизонта увеличивается от долины р. Городни в сторону водораздела с 3 - 10 м
до 25 - 28 м. Низкое гипсометричексое положение днепровских суглинков в
подножии склона создаёт подпор грунтового потока. Напоры достигают 4 - 6 м.
Значения коэффициента фильтрации 3 - 5 м/сутки. Грунтовые воды
гидрокарбонатно-сульфатно-кальциево-магниевого и
гидрокарбонатно-сульфатно-каль- циево-натриевого типов, местами обладают слабой
сульфатной агрессивностью к бетонам марки W-4.
1.3 Инженерно-геологические условия строительства
Результаты лабораторных исследований грунтов и данные
архивных материалов изысканий для проектирования и строительства автодорожного
моста и жилищно-административных зданий по улицам Мусы Джалиля и Ясеневой
свидетельствуют о том, что показатели физико-механических свойств основных
типов грунтов близки их нормативным значениям, полученным на других участках
строительства в Москве, а также приведённым в СНиП 2.02.01-83 «Основания зданий
и сооружений». Это даёт возможность применения при проектировании метода
инженерно-геологических анологий.
Классификационные показатели использованы при построении
гидрогеологических разрезов по участку линии.
Перегонные тоннели будут сооружаться открытым способом в
котлованах глубиной до 13 - 14 м.
На участке от станции Борисово до ПК 0210 котлованами в
свайном креплении будут вскрываться супесчано-суглинистые слабозаторфованные
насыпные и аллювиальные грунты, водоносные с глубиной 2 - 7 м. В основаниях
тоннелей встречаются сильносжимаемые глинистые грунты, расчётное давление на
которые находится в пределах 1,2 - 1,5 кГс/см 2 .
В данных сложных гидрогеологических условиях целесообразно
применение свай, организация открытого водоотлива и, как вспомогательного
мероприятия, способствующего повышению устойчивости грунтов после отрытия
котлована - устройство противофильтрационных завес.
В целях максимально возможного уменьшения создаваемого
противофильтрационными завесами барражного эффекта предусматривается выемка
глинобетона до уровня сводов сооружений и обратная засыпка чистым песком.
На участке от ПК 0210 до ПК 0213 перегонные тоннели будут
сооружаться открытым способом в аналогичных грунтах. Уровень грунтовых вод
располагается от 7,0 м выше лотков тоннелей в начале до 4 - 5 м в конце
участка. Водопонижение предполагается организовать двухъярусными установками
лёгких иглофильтров.
Грунтовые воды обладают слабой сульфатной агрессивностью к
бетонам марки W-4.
На участке от ПК 0213 до станции Шипиловская в котлованах,
ограждённых «стеной в грунте», будут разрабатываться покровные тугопластичные
суглинки, флювиогляциальные мелкие пески и полутвёрдые суглинки днепровской
морены. Последние повсеместно будут встречены и в основаниях сооружений.
Расчётное давление на грунты основания составляет 2,5 - 3,0 кГс/см 2 .
Флювиогляциальные пески, заполняющие углубления в кровле моренных суглинков,
местами содержат верховодку. Применение несущей «стены в грунте» упрощает их
осушение зумпфами с насосами открытого водоотлива.
Станция Шипиловская и пристанционные сооружения будут
сооружаться в котловане, ограждённым «стеной в грунте», полутвёрдой
консистенции, разделённых маломощным (до 2,5 м) прослоем мелких маловлажных
песков. Расчётное давление на грунты основания 3,0 кГс/см 2 .
Сооружение насосных камер в районе вестибюлей повлечёт
вскрытие меловых мелких водоносных песков. Водопонижение осуществляется
установками лёгких иглофильтров.
Грунтовые воды не агрессивны к бетону.
Инженерно-геологические условия строительства участка
сложные.
Неблагоприятные гидрогеологические условия строительства
перегонных тоннелей от станции Борисово до станции Шипиловская требуют
применения комплекса мероприятий: водопонижения, открытого водоотлива,
устройства ограждающей «стены в грунте» и, в качестве дополнительного средства
для повышения устойчивость грунтов - противофильтрационных завес.
Вскрытие зумпфами водотливных установок станции Шипиловская
вызывает необходимость организации строительного водопонижения в котлованах.
Показатели физико-механических свойств грунтов
В связи с необходимостью выполнения большого числа
взаимосвязанных работ и операций при строительстве стройка должна быть
обеспечена комплексным рабочим проектом организации строительства, позволяющим
определить оптимальную технологическую направленность производственных
процессов с увязкой всех строительных, проходческих и монтажных работ. Это дает
возможность динамично, на протяжении всего срока строительства вносить
необходимые коррективы в первоначально принятые решения. В основу организации
строительства положены следующие принципы:
1. поточная организация строительства;
2. рациональное использование рабочей силы и
оборудования;
. соблюдение ТБ и требований охраны труда.
На продолжительность строительства влияют очень многие
факторы, такие как правильные и полные геологические изыскания, своевременная
обеспеченность техникой и материалами и подбор квалифицированных кадров.
Принимая во внимание весь этот перечень факторов, необходимо уложиться в
нормальные сроки строительства, так как увеличение времени строительства
связывает материальные и трудовые ресурсы.
Строительная площадка расположена на пересечении улиц
Шипиловская и Мусы Джалиля. Расположение станции выбрано с учётом основных
пассажирообразующих пунктов, перспективы развития городской застройки,
расположения подземных коммуникаций, инженерно-геологических условий
строительства и требований по охране окружающей среды.
Зелёные насаждения ценных пород деревьев и кустарников на
участке практически отсутствуют. Сток поверхностных вод осуществляется в
ближайшую водосточную сеть. Возводимые сооружения закладываются выше уровня
существующих коммуникаций, и поэтому надобность в специальных охранных
мероприятиях отсутствует.
Геометрические размеры строительной площадки в плане
составляют 150 м на 90 м. Соответственно, её общая площадь составляет 13500 м 2 .
Строительная площадка функционирует в течение всего периода
строительства. На ней размещаются необходимые технологические и
производственно-бытовые здания и сооружения:
- здание административно-бытового комбината (АБК);
- склад горюче-смазочных материалов (ГСМ);
трансформаторная подстанция;
склад железобетонных изделий;
По периметру площадка ограждена железобетонным забором: в
основании находятся сборные бетонные блоки ФБС 24.4.6-т; ограждением служит
профнастил Н75-750-08, закреплённый на стойках - стальных трубах Ø 58х4. По периметру площадки на заборе находятся красные сигнальные
фонари, закреплённые на стойках через 9,6 м (4 секции забора).
На территорию площадки ведут два прохода для машин (один -
въезд, другой, соответственно выезд), въезд на стройплощадку со стороны
Шипиловской улицы. Движение автомашин организовано по кругу с телег, чтобы
предотвратить встречное движение (в целях безопасности и возможности более
быстрого перемещения) и сэкономить пространство площадки на отведение места для
разворота транспорта. Ширина временных автодорог 4,75 м, которые выполняются из
сборных (отбракованных) железобетонных плит ПД-2 длинной 3 м, шириной 1,75 м и
толщиной 0,15 м). Плиты с помощью автокрана укладываются на спланированный
грунт.
Через дорогу от площадки ведется разработка котлована шириной
37-45 м и глубиной 12 м. Крепление котлована с помощью стены в грунте. Монтаж
станционных конструкций ведется с помощью козлового крана ККТС-20 на рельсовом
ходу. Вход в котлован устроен со стороны внутриплощадочной дороги и
представляет из себя маленькую забетонированную площадку и лестницу.
В связи с фактической невозможностью вести монтаж конструкций
станционного комплекса полностью «с колёс» на строительной площадке
предусматривается отведение площадок под складирование строительных материалов
(железобетонных блоков, арматурных сеток и каркасов и т. д.). Складирование
материалов, использование или монтаж которых будет вестись в первую очередь,
производится в рабочей зоне козлового крана. Материалы, доставка которых на
площадку значительно опережает время их монтажа, целесообразно складировать
отдельно.
Складирование организовано штабелями с оставлением между ними
зазоров не менее 0,8 м. В целях лучшей организации работ в один штабель
укладываются изделия только одного вида. Расположение блоков и других
материалов выбирают таким, чтобы их маркировка была обращена в сторону проходов
и проездов. Для сохранности складируемых элементов их прокладывают деревянными
брусками.
Для электроснабжения строительства выполняется отдельная
кабельная сеть напряжением 10 кВ. Эта сеть подключается к ближайшей районной
подстанции Мосэнерго. Для обеспечения районных переключений и защиты кабельной
сети строительства на её вводах от подстанции Мосэнерго устанавливаются на
строительной площадке наружные устройства КРУ4-10. Напряжение на стройплощадке
принято 380 В. У КТПН и в водосборниках подземных выработок устанавливаются
контуры заземления, к которым присоединяются контуры заземления стройплощадки.
Для освещения площадки используются галогеновые прожекторы
типа ИО 04-500-002.
Мероприятия и работы по охране окружающей среды ведутся в
соответствии с соответствующими главами СНиП 301-85 и СНиП 3.02.01-87.
Складирование строительного мусора и прочих отходов
осуществляется в специально предусмотренном контейнере с последующим его
вывозом в установленные места. Мойка колёс выезжающих со строительной площадки
автомашин осуществляется в предусмотренном для этого месте вблизи выезда с
площадки.
После окончания строительных работ территория строительства
очищается от строительного мусора, а её благоустройство осуществляется в полном
объёме с восстановлением всех нарушенных зелёных насаждений.
перегонный тоннель строительство геологический
Подготовительным периодом называется срок, в течение которого
производят все строительно-монтажные работы, обеспечивающие нормальное ведение
работ по строительству станции в основной период строительства.
До начала основного строительства выполняется комплекс
подготовительных (внешне- и внутриплощадочных) работ, включающий:
1) ограждение строительной площадки;
2) переустройство (перекладку или подвеску) подземных
коммуникаций;
) подводку к строительной площадке от городских
источников сетей электроснабжения, водопровода, тепла, связи, водостока,
канализации;
) сооружение подъездных путей к строительной площадке
и дорог на её территории (для автотранспорта).
) в подготовительный период производят сборку,
опробование и наладку строительных машин и механизированных установок,
подготовку монтажных и такелажных приспособлений, используемых в основном
периоде строительства.
Важное значение имеет выполнение работ нулевого цикла.
Нулевым циклом называется комплекс строительных и монтажных работ ниже условной
нулевой отметки поверхности. В работы нулевого цикла входят: земляные работы по
отрывке траншей и котлованов, устройство фундаментов под постоянные и временные
здания и сооружения, прокладка подземных коммуникаций.
В подготовительный период имеет место следующий порядок
производства работ:
1. Перед началом строительства на территории будущей
стройплощадки производится срезка и штабелёвка растительного слоя грунта и, его
сохранением для последующего благоустройства стройплощадки после окончания
строительства.
2. Ограждение строительной площадки забором.
. Следующий вид работ - планировка площадки. По её
окончании осуществляется геодезическая привязка и разбивка осей зданий и
сооружений.
. После установки обносок, фиксации основных точек
зданий и сооружений производится работы по освещению стройплощадки.
. После этого разрабатывают траншеи для подземных
коммуникаций и прокладывают сами коммуникации. Одновременно с этим устраиваются
внутриплощадочные дороги (с временным покрытием).
. Создание общеплощадочного складского хозяйства.
. Далее производится отрывка котлованов под
сооружения, идёт строительство их подземной части и их гидроизоляции.
. Завершаются работы возведением наземной части зданий
и сооружений.
. Оборудование стройплощадки противопожарным
инвентарем, схемами движения транспорта.
2.4 Электроснабжение и освещение строительной
площадки
Электроснабжение в течение всего времени строительства
осуществляется от существующих городских линий электропередачи. На
стройплощадке сооружается временная электроподстанция и прокладываются
временные электролинии к объектам строительства. По мере освоения стройплощадки
переключаются на ближайшую районную подстанцию.
Расчет мощности временной электроподстанции производится по
установленной мощности одновременно работающих механизмов с электродвигателями
в момент наибольшего развития строительно-монтажных работ:
где 865 кВт - установленная мощность
потребителей напряжения, кВт (см. таблицу); K - коэффициент спроса,
равный 0,8.
Определяем мощность трансформаторов:
где Q - реактивная мощность потребителей, кВт;
где φ - коэффициент
мощности, φ = 0,75;
Таблица потребителей электроэнергии
Одним из важнейших вопросов организации стройплощадки
является её освещение.
Осветительная сеть выполняется из проводов, подвешенных на
деревянных или железобетонных опорах. Для освещения используются светильники
наружного освещения, устанавливаемые на опорах, а также прожекторы,
устанавливаемые на зданиях.
Средняя освещенность площадки должна быть не менее 5 - 10
люкс (лк) на 1 м 2 территории.
Количество светильников N, необходимое для освещения
территорий, определяется исходя из средней освещённости по формуле:
где К 1 - коэффициент потерь светового потока по
сторонам, К 1 = 1,15 - 1,5 = 1,2;
К 2
- коэффициент запаса, учитывающий потерю света от загрязнения стекла
ламп и прожекторов, К 2 = 1,2 - 1,5 = 1,2;
S - освещаемая площадь; S = 13500
м 2 ;
E ср
- принятая средняя освещённость, Е ср = 5 лк/м 2 ;
F пр - световой поток светильников, 12100 лм.
Для галогеновых прожекторов ИО 04-500-02 на каждый 1 Вт мощности
приходится 24,2 лм. Следовательно, для 500-ватного прожектора световой поток
равняется 12100 лм. Найдём общее количество светильников:
Для стройплощадки площадью 13500 м 2 - 4 галогеновых
прожекторов ИО 04-500-02.
Правильный выбор освещённости обеспечивает увеличение
производительности труда и высокий уровень техники безопасности на
стройплощадке.
Высота подвески светильников находится по формуле:
где Еmin - минимальное горизонтальное освещение, Еmin = 1 лк.
2.5 Снабжение строительства теплом для обогрева
зданий
Расход тепла на обогрев здания АБК:
где V н - объём здания по наружному размеру, V н
= 3750 м 3 ;
q о - удельная тепловая характеристика здания, Вт\(м 3
· K), q в = 0,9;
t нар - расчетная температура наружного
воздуха, t нар = - 28 ;
t вн - температура внутри помещения, t вн =18 ;
α - коэффициент, учитывающий климатические
условия, =1;
q в - удельная тепловая
характеристика для вентиляции здания, Вт\(м 3 · K), q в = 0,9;
При строительстве станции вода расходуется на
производственные, санитарно-бытовые и противопожарные цели. Для водоснабжения
стройплощадки применяется смешанная система водоснабжения, состоящая из
постоянных внешних подводящих и временных разводящих сетей.
Перед началом строительства водопровода производится подсчет
необходимого для обеспечения строительной площадки количества воды. Расход воды
на производственные, санитарно-бытовые и противопожарные нужды определяется как
сумма расходов по отдельным потребителям.
Ориентировочные расходы воды на производственные нужды приведены в
таблице:
Производительность
(объём) работ, Ф
Приготовление 1
м 3 глинистого раствора
Заправка,
питание, промывка одной автомашины: - грузовой - легковой
Экскаваторы
(краны) с двигателем внутреннего сгорания в сутки
Механические
мастерские на 1 станок
Водоснабжение строительства предусмотрено от городских
водопроводных сетей. Расход воды на производственные нужды (л/с) определяется
по формуле:
где Ф - суточная производительность механизмов, установок или
объем производимых работ данного вида (см. таблицу);
k z - коэффициент неравномерности потребления
воды в течение смены;
,2 - коэффициент на неучтенные потребности;
n - число часов работы механизмов (установок), n = 18.
Бытовые расходы
на строительной площадке
где q - средняя норма расхода воды на человека,
q = 40 л;
N - число работающих (определяется в разделе «Экономическая
часть»), N = 90;
Kz - коэффициент характера расхода воды, Kz = 2,7;
Ориентировочный расход воды на бытовые нужды
Расчетный секундный противопожарный расход q пож ориентировочно
принимают: для строительных площадок до 30 га - 10 л/с, на каждые
дополнительные 5 га - по 5 л/с. Так как у нас строительная площадка меньше 30
га то принимаем 10 л/с.
Максимальный расход воды q макс на строительстве
устанавливают для 2-ух случаев:
1) если q пр + q хоз < 2q пож , то q макс = q пож + 0,5(q пр + q хоз );
2) если q пр + q хоз ≥ 2q пож , то q макс = q пр + q хоз ;
P пр + P б = 0,31 + 0,15 = 0,47 л/с < 2 · 10 = 20 л/с;
значит q макс = 10 + 0,5 · (0,31 + 0,15) = 10,24 л/с.
Все строительные и монтажные работы по устройству водопровода,
а также опробование и сдачу магистралей и сетей осуществляют в соответствии с
нормами СНиП 3.05.04-85
2.7 Архитектурно-строительные решения
Административно-бытовой корпус представляет собой трёхэтажное
кирпичное здание с каркасом из монолитных железобетонных элементов.
Относительная отметка заложения подвала - 2,950 м. За относительную отметку
0,000 принят уровень пола первого этажа. Относительная отметка пола второго
этажа 3,350 м, третьего - 6,730 м, крыши здания - 9,840 м. В плане АБК
представляет собой правильный прямоугольник размерами 24 х 12 м. Площадь
застройки 288 м 2 .
Фундаменты здания - отдельно стоящие монолитные
железобетонные конструкции: ФМ1, ФМ2 и ФМ3. Материал фундаментов - бетон класса
В 25 и арматура АIII. Размеры и материал фундаментов приняты в соответствии с
ГОСТ 23275-85 и ГОСТ 5781-82. Соединение стержней арматурных каркасов
фундаментов в местах пересечения производится контактно-точечной сваркой по
ГОСТ 14098-91 и ГОСТ 10922-90.
Стены подвала запроектированы из сборных бетонных блоков ФБС
24.6.6-т (ГОСТ 13579-78*) по сборным железобетонным плитам ФЛ 20.24-3 (P = 4 т) на
цементно-песчаном растворе М 100 с перевязкой швов через каждые 300 мм.
Фундаментные блоки выкладываются на выровненную песчаную подготовку толщиной 50
мм с равномерным уплотнением. Места, некратные размерам блоков, заделываются
бетоном класса В 7,5. Вертикальную гидроизоляцию выполнять обмазочной горячим
битумом за 2 раза. Горизонтальную гидроизоляцию стен выполнять 2 слоями
гидроизола на битумной мастике. Обратная засыпка пазух фундаментов выполняется
чистым талым грунтом с трамбованием.
Наружные стены здания - кирпичные облегчённой кладки из
керамического пустотелого кирпича КП-0/100/15.
Внутренние перегородки выполняются из керамического
полнотелого кирпича К-75/1/15 по ГОСТ 530-95 и гипсокартона. Кладка ведётся на
растворе М 50 с полным заполнением всех швов. Горизонтальные швы армируются
сетками из Æ 4 Вр1 (ГОСТ 8478-81*) с ячейкой 100 х 100 мм через каждые
шесть рядов кладки по высоте. В местах пересечения перегородок арматурные сетки
располагаются в соседних по высоте рядах кладки. Стойки перегородок
устанавливаются с шагом не более 1500 мм вертикально по отвесу и строго в одной
плоскости. Смещение стоек из плоскости перегородок допускается не более 5 мм. Сварка
производится электродами типа Э-42 по ГОСТ 9467-75* в соответствии с
требованиями ГОСТ 5264-80*.
Межэтажные перекрытия - монолитные железобетонные плиты
покрытия, уложенные с помощью опалубки (опалубочный стол).
Кровля здания - рулонная плоская с внутренним водостоком.
Кровля состоит из сборных железобетонных плит покрытия толщиной 220 мм, 1 слоя
пароизоляции (филизол марки «Н»), слоя утеплителя, керамзита для создания
Похожие работы на - Проектирование подземной линии метрополитена Дипломная (ВКР). Строительство.
Сочинение Каким Должен Быть Воспитание
Отчет по практике по теме Анализ деятельности компании индивидуального предпринимателя Тюшевской Ю.С.
Курсовая работа по теме Решение математических задач с использованием программного пакета MathCad
Курсовая Работа На Тему Пустельга Обыкновенная
Реферат: Источники по истории Африки
Канакина Контрольные Работы
Контрольная Работа 1 По Информатике
Реферат: Smart Cards Essay Research Paper 1
Эссе Нажить Много Денег Храбрость
Курсовая работа по теме Интегрированный подход в экологическом образовании детей старшего дошкольного возраста
Реферат: Романтизм как направление в искусстве. Скачать бесплатно и без регистрации
Реферат: Право граждан на местное самоуправление
Успенский Собор Во Владимире Сочинение
Я Лиру Посвятил Народу Своему Некрасов Сочинение
Доклад по теме Эволюционный процесс: Факты не слишком известные, но интересные: “мыльная” история
Курсовая Работа По Теме Бронхиальная Астма
Реферат по теме Реформаторская деятельность С.Ю. Витте
Дипломная работа по теме Процесс обучения праву в младших классах
Реферат: Идеализм и материализм в философии Древнего Китая
Контрольная работа по теме Научные основы организации с/х производства
Реферат: Сберегательный Банк России его место и роль в экономике России
Похожие работы на - Суть, виды, функции и этапы переговоров
Курсовая работа: Единая европейская валюта ЕВРО 2