Проектирование малярного участка в условиях районных ремонтных мастерских. Дипломная (ВКР). Транспорт, грузоперевозки.
🛑 👉🏻👉🏻👉🏻 ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻
Вы можете узнать стоимость помощи в написании студенческой работы.
Помощь в написании работы, которую точно примут!
Похожие работы на - Проектирование малярного участка в условиях районных ремонтных мастерских
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Нужна качественная работа без плагиата?
Не нашел материал для своей работы?
Поможем написать качественную работу Без плагиата!
Развитие комплексной механизации
сельскохозяйственного производства обуславливает необходимость не только использования
всего наличия технических средств, которыми оснащено сельское хозяйство, но и
пополнение новейшими мощными машинами крупных сельскохозяйственных предприятий,
простыми и дешевыми - фермерских хозяйств. Эффективное использование всего марочного
состава сельскохозяйственной техники в значительной степени зависит от уровня
организации технического сервиса.
В международной практике
машиноиспользования технический сервис рассматривается как комплексная услуга
потребителю по приобретению, использованию, обслуживанию и ремонту средств
механизации в агропромышленном комплексе. Гармоничное развитие всех
составляющих технического сервиса предоставляет выгодные условия для
производственной деятельности всех его участников: изготовителей машин, их
потребителей и посредников.
Применение ремонтных
воздействий в системе современного машиноиспользования - явление объективное.
Оно не зависит от желания или нежелания отдельных лиц производить или не
производить ремонт, а объясняется недостаточно высоким уровнем надежности
составных частей машин, несовершенством организации работ по их надлежащему
техническому обслуживанию и ремонту.
Вследствие недостаточной
долговечности многих элементов и различного ресурса составных частей
современные сложные машины весьма чувствительны к нарушению правил технической
эксплуатации. Поэтому в последнее время в практике машиноиспользования
предусматривается усиление контрольных и профилактических мероприятий,
нацеленных на управление техническим состоянием машин.
В реализации задач,
поставленных перед сельскохозяйственным производством, важное значение
приобретают вопросы повышения готовности сельскохозяйственной техники, эффективности
ее использования, сохранности, сокращения затрат труда, финансовых и
материальных ресурсов на обеспечение ее работоспособного и исправного
состояния. Это требует развития и совершенствования ремонтно-обслуживающей
базы, структура, размеры и функции которой вытекают из характера и содержания
работ, выполняемых при технической эксплуатации машин. Ремонтно-обслуживающая
база должна отличаться многообразием исполнителей и производств, обеспечивать
создание рынка услуг, противодействовать монополизму в сфере работ технического
сервиса сельхозтехники.
В крупных хозяйствах
вопросами ремонта сельскохозяйственной техники занимаются ремонтные мастерские.
Основная задача ремонтных мастерских – улучшить техническое состояние
машинно-тракторного парка, создать условия для повышения эффективности его
использования. При этом должны быть повышены технико-экономические показатели
работы тракторов и автомобилей, уменьшены капитальные затраты на строительство
производственно технической базы, сокращены простои в техническом обслуживании
и текущем ремонте, снижен расход запасных частей и ремонтных материалов и т.д.
Чтобы обеспечить
соответствующие условия для качественного обслуживания и текущего ремонта,
станции, гаражи и мастерские колхозов и совхозов должны располагать необходимым
оборудованием, приспособлениями и инструментом.
Особенно важная роль в
обеспечении готовности техники принадлежит ремонтно-обслуживающим производствам
хозяйств и районным сервисным предприятиям, на долю которых приходится свыше
90% от общего объема работ по техническому обслуживанию и ремонту
сельскохозяйственной техники.
Рациональное
распределение объемов работ между предприятиями технического сервиса,
надлежащая их техническая оснащенность и правильная организация
технологического процесса ремонта и технического обслуживания во многом
обусловливают эффективность их функционирования и, в конечном итоге, оказывают
существенное влияние на обеспечение требуемой эксплуатационной надежности
изменяющегося в количественном и качественном отношении машинного парка.
Раздел 1. Общая
характеристика хозяйства
1.1 Технико-экономические
показатели хозяйства
История создания: колхоз
им. Фрунзе выделился из колхоза «Путь к коммунизму» в 1977 году в
самостоятельное хозяйство. 10 июня 2003 года колхоз им. Фрунзе был
зарегистрирован как ОАО «Лобчанское», ОАО «Лунинецкий МЗ» на основании решений
общего собрания акционеров ОАО «Лобчанское» от 09.12.2004г. и общего собрания
акционеров ОАО «Лунинецкий МЗ» 10.12.2004г. в филиал «Лобчанское» ОАО
«Лунинецкий МЗ».
Землепользование филиала
«Лобчанское» ОАО «Лунинецкий МЗ» расположено в юго-западной части района. Место
расположения выгодное, так как оно находится на близком расстоянии от основных
пунктов реализации продукции.
Хозяйство относится к
южной теплой неустойчиво-влажной агроклиматической области, расположенной в
пределах Полесской низменности.
Территория филиала
расположена в пределах Припятского полесья, характеризующегося пониженным
рельефом с отдельными повышениями над окружающей равниной, что не оказывает влияния
на обработку почвы.
Почвообразующими породами
на основном массиве хозяйства являются рыхлые связные пески и супески, на более
низких элементах рельефа в качестве образующих пород являются органические
отложения, представленные торфами на низинных и переходных болотах.
Для осуществления своей
деятельности в хозяйстве образованны следующие структурные подразделения: одна полеводческая
бригада, две животноводческие фермы, автомобильный и тракторный парк, одна
ремонтная мастерская.
ОАО «Лунинецкий молочный
завод» филиал «Лобчанское» является коммерческой организацией, созданной
гражданами на основе добровольного членства для совместной деятельности по
производству, переработке и сбыту сельскохозяйственной продукции.
Филиал является
юридическим лицом и имеет расчетный и другие счета в учреждениях банков,
самостоятельный баланс, печать со своим наименованием. Свою деятельность
осуществляет на основе хозрасчета.
Хозяйство расположено в 19 км от районного центра, города Лунинца . Общая площадь землепользования колхоза составляет 4242 га, из них сельхозугодий-3566 га, пашни-1400 га. Средневзвешенный бал сельскохозяйственных
угодий 26, пашни-28.
Численность поголовья КРС
на 1.02.06 года 5521 голов, в том числе коров 1531 голова. Имеется 3
животноводческие фермы, из них 2 молочно-товарных. Плотность КРС на 100 га с/х угодий 63,2 голов, в том числе коров 19,2 голов.
Специализация хозяйства –
молочно-мясное направление и производство зерна.
На 2007 год удельный вес
отрасли животноводства в структуре товарной продукции хозяйства составил 68,3%
(молоко 41,7%. Мясо КРС-21,6%).
За 2007 год произошел
рост валового производства молока к 2006 году в размере 115,3% и составил
2854,4 тонну со средним удоем на одну корову 4198 кг. Это стало возможным с запуском новейшего доильного зала на 200 голов одновременно. Также
этому поспособствовало коренное улучшение кормовой базы и изменение способов и
приемов скармливания кормов животным.
Основные зерновые
культуры, выращиваемые в хозяйстве, дают выход 14,2 кг зерна с 1 балло/га. Второе место в отрасли растениеводства занимает производство рапса.
Себестоимость 1 тонны этой культуры составила 337 тыс. рублей что по сравнению
с прошлым годом меньше на 40,1%.
Большое внимание
уделяется созданию собственной кормовой базы. За 2007 год хозяйство
Имеется 16 тракторов, 10 грузовых
и легковых автомобилей, 3 зерноуборочных комбайнов, 3 кормоуборочных комплексов
и другая сельскохозяйственная техника. За 2007 год в хозяйство поступило на 2
единицы больше новой сельскохозяйственной техники чем за 2006 и составило 5
единиц в год. Омоложение МТП происходит с возрастающими темпами.
Подводя итоги работы
колхоза за 2007 год, видим, что валовое производство продукции возросло к
уровню 2006 года на 5,7%.
Темп роста продукции
растениеводства 100,2%.
Отрасль животноводства
дала прирост производства продукции на 72,6%.
Отрасль растениеводства
дала убыль производства продукции на 66,9%.
Среднесписочная
численность работников составляет 207 человек, а среднемесячная заработная
плата 377 тыс. рублей.
В филиале «Лобчанское» в
наличии имеется следующая техника
Таблица 1.1 Количество
тракторов, автомобилей и прицепов в хозяйстве и их годовая загрузка
Годовая загрузка моточасы, км.
пробега
Количество комбайнов в
хозяйстве и их годовая загрузка приведены в таблице 1.3
Таблица 1.2 Количество
комбайнов в хозяйстве и их план загрузки.
Простые
сельскохозяйственные машины в хозяйстве приведены в таблице 1.4
Таблица 1.3 Расчет
количества простых сельскохозяйственных машин
Машины для внесения органических
удобрений
Машины для внесения минеральных
удобрений
Машины для химической защиты
растений
Машины для посева зерновых и
зернобобовых
Машины для производства кукурузы.
Сеялки
Машины для возделывания свеклы.
Сеялки
Определяя потребность
хозяйства в технике, можно сказать что хозяйству нужно приобрести комбайн серии
КЗС, а также гусеничный трактор высокого тягового класса.
Инженерная служба
занимает ведущее место в управленческой деятельности хозяйства. Инженеры
различных направлений должны четко и своевременно выполнять поставленные на их
обязанности. Главный инженер работает над перспективными вопросами, анализирует
состояние машиноиспользования, затраты материальных и денежных средств на
содержание машинотракторного парка, больше уделяет внимания вопросам
организации производства на всех участках, внедрения новой техники и
рациональных приемов труда.
Таблица 1.4 Состав
инженерной службы филиала «Лобчанское»
Инженер по механизации
животноводческих ферм
Инженер по трудоемким
процессам имеет в своем подчинении выездную бригаду электросварщиков и выездную
бригаду слесарей. В его обязанности входит распределение работы по бригадам,
проверка состояния используемых ремонтных машин и оборудования, выдача рабочего
инструмента. Бригады электросварщиков и слесарей могут быть задействованы для
ремонта с/х машин работающих в поле, передвижных доильных установок в
весенне-летне-осенний период, передвижных зерносушилок работающих на КЗС,
зерноочистительного и зернометательного оборудования в уборочную страду.
Заведующий мастерской
имеет в своем подчинении бригаду слесарей работающих в центральной ремонтной
мастерской (ЦРМ), техника-механика и бухгалтера ЦРМ. В его обязанности входит
распределение работы по бригаде слесарей, прием на слад ЦРМ запчастей.
Бухгалтер ЦРМ ведет учет поступавшей на ремонт техники, поступивших на склад
запчастей и списанных запчастей. Бригада слесарей занимается ремонтом
сельскохозяйственных машин не посредственно с ЦРМ. Техник-механик может быть
задействован при ремонте техники, определении неполадок, выборе запчастей,
подборе ремонтных размеров при замене запасных частей с/х машин.
Инженер по механизации
животноводческих ферм имеет в своем подчинении бригаду слесарей-наладчиков и
заведующего складского помещения ферм. В его обязанности входит распределение
работы по бригаде, определение состояния имеющегося на фермах оборудования,
слежение за качеством выполненных работ, поставка на фермы нужных запчастей и
оборудования, выдача рабочего инструмента, контроль обкатки поступившего на
фермы оборудования. Бригада слесарей выполняет ремонт кормораздатчиков, доильного
оборудования, оборудования для удаления навоза, оборудования для откачки жижи.
Заведующий складского помещения ведет учет поступавшей на ремонт техники,
поступивших на склад запчастей и списанных запчастей.
Схема организации
инженерной службы в хозяйстве
Раздел 2. Расчетно-технологическая
часть
2.1 Расчет годовой
загрузки мастерской
Количество и виды
необходимых ремонтов и ТО, определяем аналитическим методом по планируемой
среднегодовой наработке на одну машину. Количество капитальных ремонтов
определяем по формуле 2.1
где Br – планируемая среднегодовая
выработка на одну машину; nm –
принятое количество машин
данной марки; - коэффициент, учитывающий возраст автомобилей
(0,9); Ак – наработка до капитального ремонта (Ак = 6000 моточасов).
Количество текущих
ремонтов определяем по формуле 2.2
Количество ТО-3
определяем по формуле 2.3
Aто 3 – наработка до ТО-3
(1000 моточасов).
Количество ТО-2
определяем по формуле 2.4
где Ато 2 –
наработка до ТО-2 (500 моточасов).
Количество ТО-1
определяем по формуле 2.5
где Ато 1 –
наработка до ТО-1 (125 моточасов).
Количество сезонных ТО и
определяем по формуле 2.6
Расчет количества ТО и
ремонтов для трактора К-701
Результаты расчетов для
остальных машин сводим в таблицу 2.1
Таблица 2.1 Расчет
количества ТО и ремонта тракторов и тракторных прицепов
Расчет количества ТО и
ремонта автомобилей производим по следующим формулам:
Количество капитальных
ремонтов определяем по формуле 2.7
где L r – планируемый годовой пробег
автомобиля; L кр – пробег до капитального ремонта
(L кр = 200000 километров пробега); К 1 – коэффициент
учитывающий условия эксплуатации (К 1 =0,88); К 2 –
коэффициент учитывающий модификацию автомобиля (для бортовых и легковых К 2
=1, для самосвалов К 2 =0,85); К 3 – коэффициент
учитывающий климатические условия. Для умеренного холодного климата К 3
=0,9;
Количество ТО-2
определяем по формуле 2.8
где L то2 –пробег до ТО-2 (L то2 =12000км.)
Количество ТО-1
определяем по формуле2.9
L то1 – пробег до ТО-1 (L то1 =4000км.)
Количество сезонных
обслуживаний определяем по формуле 2.10
В качестве примера
приводим расчет для автомобиля МАЗ-555102
Результаты остальных
расчетов сводим в таблицу 2.2
Таблица 2.2 Расчет
количества ремонтов и ТО автомобилей и автомобильных прицепов
Количество ТО и ремонтов
самоходных машин и комбайнов определяем последующим формулам.
Количество капитальных
ремонтов определяем по формуле 2.11
где К о –
коэффициент охвата капитального ремонта; К 3 – зональный поправочный
коэффициент (для зерноуборочных комбайнов 0,88 для специальных 1,2).
Количество текущих
ремонтов определяем по формуле 2.12
Количество ТО-2
определяем по формуле 2.13
где А то2 –
наработка до ТО-2 ( А то2 = 240 га.)
Количество ТО-1
определяем по формуле 2.14
где А то1 –
наработка до ТО-1 (А то1 =60 га.)
В качестве примера
приводим расчет для комбайна Джон-Дир 9640
Результаты расчетов
остальных комбайнов сводим в таблицу 2.3
Таблица 2.3 Расчет
количества ремонтов и ТО самоходных машин и комбайнов
Работоспособность простых
сельскохозяйственных машин после окончания полевых работ восстанавливают
текущим ремонтом. Количество текущих ремонтов рассчитываем по формуле 2.15
где К о –
коэффициент охвата ремонта.
Для условия Республики
Беларусь, для текущего ремонта применяются следующие коэффициенты, для плугов
0,87; для борон 0,78; для лущильников 0,78; для культиваторов 0,75; для
пресподборщиков 0,62; для сеялок 0,75; для сенокосилок 0,65; для
картофелесажалок 0,8; для других машин 0,61.
Полученные результаты
заносим в таблицу 2.4
Таблица 2.4 Расчет числа
текущих ремонтов сельскохозяйственных машин
Машины для внесения органических
удобрений
Машины для внесения минеральных
удобрений
Машины для химической защиты растений
Машины для посева зерновых и
зернобобовых культур
Суммарная трудоемкость
определяется с учетом нормативов удельной суммарной трудоемкости технического
обслуживания и текущего ремонта машин.
Годовую трудоемкость
планового и внепланового текущего ремонта тракторов определяют по формуле 2.16
В качестве примера
рассмотрим расчет трудоемкости ремонта трактора К-701
Результаты расчетов для
остальных трак торов сводим в таблицу 2.5
Результаты расчетов для
остальных тракторов сводим в таблицу 2.5
Годовая трудоемкость
текущего ремонта и ТО автомобилей по формуле 2.18
где К 4 – коэффициент
корректирования трудоемкости от пробега (К 4 =0,7); К 5 –
коэффициент корректирования в зависимости от количества групп автомобилей (К 5 =1,3).
В качестве примера
рассмотрим расчет трудоемкости для автомобиля МАЗ-555102
Результаты расчетов для
остальных автомобилей сводим в таблицу 2.5
Трудоемкость ТО
автомобилей рассчитывается по формуле 2.19
В качестве примера
рассмотрим расчет трудоемкости для автомобиля МАЗ-555102
Трудоемкость текущих
ремонтов и ТО комбайнов рассчитываем по формуле 2.20
Результаты расчетов
заносим в таблицу 2.5
Трудоемкость текущего
ремонта для простых сельскохозяйственных машин определяем по формуле 2.21
В качестве примера
рассмотрим расчет трудоемкости для плуга ПЛН-3-35
Результаты расчетов
остальных сельскохозяйственных машин заносим в таблицу 2.5
Таблица 2.5 Годовая
трудоемкость текущего ремонта и ТО машин
Машины для внесения органических
удобрений
Машины для внесения минеральных
удобрений
Машины для химической защиты
растений
Машины для посева зерновых и
зернобобовых
Машины для производства кукурузы.
Сеялки
Машины для возделывания свеклы.
Сеялки
2.3 Распределение
трудоемкости работ между звеньями ремонтной мастерской
Сложность и трудоемкость
технического обслуживания и ремонта машин, используемых в хозяйствах зависит от
их конструктивных особенностей. Для проведения периодических ТО и ремонтов
требуются рабочие соответствующей квалификации и специальные средства
технического оснащения. Часть этих работ может выполняться в мастерской
хозяйства. В курсовом проекте при планировании работы мастерской, используют
укрупненное распределение трудоемкости ТО и текущего ремонта. Капитальный
ремонт машин проводится в специализированных ремонтных предприятиях, текущий
ремонт и ТО машин, проводится в мастерских хозяйства. Кроме основных работ в
хозяйстве выполняют дополнительные работы, объем которых устанавливают в
процентах от трудоемкости основных работ:
Ремонт, монтаж и ТО
оборудования животноводческих ферм устанавливают в размере 8% от общего объема
работ (624,99); Ремонт технического оборудования -5%,(390,6); Изготовление
технической оснастки и восстановление деталей 5% (390,6); Прочие работы 12% (937,5).
2.4 Распределение
трудоемкости работ по технологическим видам
Распределение
трудоемкости работ по технологическим видам всего планового периода и
выполняется в виде таблицы 2.7
Таблица 2.7 Распределение
годового объема работ по технологическим видам
Разборка,мойка,
дефектациясборка,ре-улировка,
Изготовление и восстановление
деталей
При планировании
загрузки, годовой объем работ, который выполняют в хозяйстве, распределяют по
месяцам года. Планирование ведут с целью обеспечения равномерной загрузки
мастерской, характер загрузки мастерской определяется сезонностью выполнения
работ. Основной объем работ по ТР выполняют в осенне-зимний период, когда
загрузка машин уменьшается. Объем работ технического обслуживания и ремонта по
месяцам года, представляется в виде таблицы 2.8
Таблица 2.8 Распределение
годовой загрузки машин по месяцам года
2.6 Расчет годовых фондов
времени рабочих
Количество рабочих дней в
году определяется по формуле 2.23
Номинальный годовой фонд
времени рабочих определяем по формуле 2.24
t пп – количество времени на которое сокрощается смена в предпраздничные
дни (1 час)
Д пп – количество предпраздничных дней (7
дней)
Действительный
фон рабочего времени определяют по формуле 2.25
Кп – кооффициент
учитывающий потери рабочего времени (0,96)
Окрасочный участок
предназначен для окраски отдельных сборочных единиц и машин в сборе. Окраску
тракторов, автомобилей можно разделить на три вида: капитальную, ремонтную и профилактическую.
Капитальную окраску
выполняют при разрушении покрытия наружных поверхностей на 50% и более, а также
при повреждении капитального ремонта машины.
В результате разрушения
покрытий из-за атмосферного воздействия на слое краски появляется сетка трещин,
происходит отслаивание, отшелушивание. В следствии механических повреждений
отмечаются задиры, сколы, царапины и т.п.
Ремонтную окраску
производят при нарушении целостности покрытия наружных поверхностей от 25 до
50%, профилактическую – при наличии мелких механических повреждений покрытий.
Профилактическую и
ремонтную окраску выполняют без предварительной разборки машин. Капитальная
окраска связана с разборкой машины. При выборе лакокрасочных материалов для
ремонтной и профилактической окрасок, следует исходить из того, что они должны
производиться теми же материалами, какими ранее была окрашена машина.
Особенностью роботы
малярного участка в условиях районных ремонтных мастерских является
необходимость обслуживания машин разного назначения, в больших пределах
отличающихся габаритными размерами и применяемыми лакокрасочными покрытиями.
Многие машины поступают с хозяйств коррозированными, с механическими
повреждениями кабин, оперения и других деталей. Все это должно быть учтено в
технологическом процессе окраски путем включения подготовительных операций по
рихтовке, сварке трещин и разрывов поверхностей.
Окраска
сельскохозяйственных машин выполняется с целью предохранить их детали от
атмосферной коррозии им эстетичный внешний вид, соответствующий требованиям
современной технической эстетики. Обычно их окрашивают в яркий (красный,
желтый, синий) цвет, что помогает быстрому определению местонахождению машины,
орудия, агрегата на поле и является одной из мер предосторожности при
нахождении людей возле машин. Внутренние полости корпусных деталей, соприкасающихся
с маслами, а также крышки и пробки маслоналивных горловин для предохранения
метала от коррозионного воздействия нефтепродуктов. Наружные поверхности
двигателей, подвергающиеся воздействию повышенных температур, покрывают лаком с
добавкой алюминиевой пудры. Чтобы обеспечить качественную окраску, окрашиваемые
поверхности должны быть сухими, очищенными от масла, ржавчины, грязи и
обезжиренными. Перед нанесением краски, поверхности необходимо загрунтовать и,
если требуется, зашпатлевать и затем загрунтовать. Шпатлевка выполняется для
устранения в виде выемок, вмятин, глубоких царапин и подобных дефектов. Для
тракторов и комбайнов применять шпатлевку не рекомендуется, так как она
отслаивается в связи с вибрацией машины в процессе эксплуатации.
Поверхности, подлежащие
окраске, очищают от грязи, старой краски, продуктов коррозии и жировых слоев.
При окраске тракторов и сельскохозяйственных машин хорошо сохранившаяся краска
без следов разрушения и отслаивания может не удалятся, покрывается слоем свежей
краски.
Расчет и подбор
оборудования производится по технологическому принципу (все отделения
мастерской должны иметь необходимое количество оборудования). Техническое
оборудование должно быть подобранно с учетом целесообразности его применения в
мастерской. Рассчитываем только основное оборудование, Количество единиц
оборудования, исходя из величины годового объема выполняемых робот, определяем
по формуле 3.1
где Т г –
трудоемкость годовая; Ф до – действительный фонд времени
оборудования.
Дополнительное оборудование
и оснастка подбирается исходя из необходимости выполнения всего комплекса
ремонтных работ по мастерской требований по организации рабочих мест.
Принятое технологическое
оборудование по каждому участку, по отделению сводим в таблицу 3.1, где по
каждому участку отдельно рассчитываем площадь, занимаемую оборудованием,
необходимую для последующего расчета производственных площадей.
Таблица 3.1 Ведомость
оборудования мастерской
Верстак для ремонта
электрооборудования
Стенд для проверки
электрооборудования
Станок настольный
точильно-шлифовальный
Площадь ремонтных
мастерских по назначению подразделяют на производственные, вспомогательные,
складские, бытовые и административно-конторские. При проектировании мастерской
рассчитывают площадь производственных участков, а остальных помещений принимают
в процентном отношении к общей производственной площади или удельным
показателем.
В курсовом проекте
целесообразно рассчитать производственные площади участков наружной очистки,
ремонтно-монтажного, технического обслуживания и диагностики, ремонта с/х машин
и др. по формуле 3.2
где S mi , S об j -
соответственно площади, занимаемые машинами и оборудованием, (м)
К s – переходной коэффициент учитывающий
рабочую зону единицы оборудования, расстояния до строительных конструкций (3…4)
Планировочное решение
предусматривает точное размещение рабочих мест, при котором наиболее полно
учитывается характер выполняемых работ и требования охраны труда. Главное
требование к планировке: рабочие места и оборудование необходимо располагать в
соответствии направления технологического процесса.
Результаты проходов
«проездов» рабочих зон должны отвечать нормативным требованиям охраны труда,
обеспечить удобство эксплуатации и обслуживания оборудования рабочих мест.
На технической планировке
показываются строительные элементы здания или помещения оказывающие влияние на
расстановку оборудования, технологическое и подъемно транспортное оборудование,
расположение рабочих на рабочих местах, расположение ремонтируемых объектов
(тракторов, комбайнов, с/х машин), места подвода электроэнергии, сжатого
воздуха, воды, пара, газа, проходы, проезды и т. д.
План выполняется в начале
на кардинатной бумаге в масштабе 1:10, 1:25 ( или более мелких масштабах)
На план вначале наносятся
оси стен, колонны (шаг колон 6м), наружные и внутренние стены, перегородки с
проемами для ворот, дверей и окон, указываются наименования соседних участков.
Элементы зданий и сооружений показываются по ГОСТ-21.107
Основной принцип
планировки оборудования – прямоточность движения ремонтируемых объектов на
участке и установление минимальных, но достаточных расстояний между
оборудованием и элементами зданий согласно норм технологического
проектирования. Так станки, стенды и другое оборудование устанавливается, чтобы
расстояние от стен, колонн, между боковыми сторонами было 600-800 мм, рабочая зона не менее 800мм. Верстаки, стеллажи ставятся вплотную к стенкам (перегородкам).
Оборудование рабочего
места следует размерять по возможности возле окон, чтобы свет падал на рабочее
место спереди или сбоку. Проходы между оборудованием не ниже 1500 мм, основной проезд на разборочном не ниже 3000мм.
Возле оборудования
показывают место расположения рабочего в виде круга диаметром 500мм. (в
соответственном масштабе (с затушенной половиной)). Светлая половина означает
лицо рабочего и обращена к оборудованию.
Технологический процесс
окраски машин и сборочных единиц включает работы по подготовке поверхностей под
окраску, грунтовку, шпатлевку, нанесение лакокрасочного покрытия и его сушку.
Для деталей тракторов и
комбайнов, испытывающих в процессе работы значительную вибрацию, применение
шпатлевки не желательно.
Выбор того или иного
метода подготовки поверхности зависит от характера окраски (капитальная,
ремонтная или профилактическая окраска), габаритных размеров и вида объекта, а
также от состояния поверхности, подлежащей окраске.
Обезжиривание наиболее
часто производят водными растворами синтетических моющих средств щелочного типа
– МЛ-51, МС-8, МС-6, МС-5, Лабомид-101, КМ-1 и др., в струйных камерах или
ваннах.
Для обезжиривания
окрашиваемых поверхностей применяют также органические растворители. Их
поверхности протирают хлопчатобумажной ветошью, смоченной растворителями
(Уайт-спирт, бензин), щетками или окунают (мелкие детали) в ванны с
уайт-спиртом, трихлорэтиленом или другими хлорированными углеводородами.
Следует отметить
токсичность паров органических растворителей, обуславливающих применение
оборудования специальной конструкции и эффективной вентиляции.
Перед окраской
поверхности покрывают грунтовкой для улучшения сцепления краски с окрашиваемой
поверхностью, повышения коррозионной стойкости и уменьшения пористости
покрытия. Грунтовку наносят ровным слоем толщиной 0,015…0,20 мм. Применяются
следующие марки грунтовок для окраски черных металлов: глифталевая ГФ-020 и пентафталевые
ПФ-020, ПФ-033, ПФ-099. При шпатлевке при помощи шпателя, имеющего вид скребка,
выемки заполняются густой массой, затвердевающей при высыхании. Толщина каждого
слоя не должна превышать 0,5 мм, а общая – 1…1,5 мм. Каждый слой шпатлевки
необходимо высушить до нанесения следующего. Используются шпатлевки
пентафталевые ПФ-002, нитроцеллюлозные НЦ -007, НЦ-008 и др.
Тракторы и сельскохозяйственные
машины обычно окрашивают пентафталевыми ПФ-133, перлохлорвениловыми ХВ-113 или меламиноалкидными
МЛ-113 эмалями. Для окраски легковых автомобилей применяются быстросохнущие
нитроэмали различных марок. Кабины и детали оперения грузовых автомобилей
окрашивают нитроглифталевыми эмалями 519-СП, 521-СП и др. В последнее время
разработаны преобразователи ржавчины, с использованием которых окраска может
вестись по заржавленной поверхности. Это освобождает от необходимости
производить очистку и сокращает затраты труда. Принцип действия
преобразователей ржавчины состоит в том, что ржавчина преобразуется в защитный
слой химически стойких нерастворимых соедине
Похожие работы на - Проектирование малярного участка в условиях районных ремонтных мастерских Дипломная (ВКР). Транспорт, грузоперевозки.
Сырье Реферат
Реферат: Теория социально-психологического тренинга
Реферат: Повстання Богдана Хмельницького
Базаров И Аркадий Сочинение
Курсовая Работа Диспетчера Автомобильного Транспорта
Требование К Курсовой Работе По Госту 2022
Реферат: Кремний, полученный с использованием геттерирования расплава
Реферат: Преса під час перебудови
Сочинение На Тему Новый Класс
Произведение Сочинение Автор
Реферат: «Цветовая деталь в любовной лирике А. Блока»
Аудиокниги Сочинение На Английском
Дипломная работа: Формы правления в современных государствах. Скачать бесплатно и без регистрации
Контрольная Работа 12 По Математике 7
Сочинение Базаров Высунулся Из Тарантаса
Реферат: Современные представления происхождения Вселенной (Теория Большого взрыва)
Техника Стартовое Ускорение Реферат
Реферат: Профессиональное мастерство экскурсовода
Реферат: Euthanasia Essay Research Paper EuthanasiaIn today
Учебное пособие: Методические указания к выполнению курсовой работы для студентов всех форм обучения Специальность 080504 Государственное и муниципальное управление
Дипломная работа: Документационное обеспечение работы с персональными данными сотрудников сборочного производства 90
Похожие работы на - Теоретические основы денежной системы
Реферат: Arthur Miller And View From The Bridge