Проектирование кабельной линии связи - Коммуникации, связь, цифровые приборы и радиоэлектроника курсовая работа

Выбор кабельной системы, типа кабеля; размещение оконечных и промежуточных усилительных пунктов; монтаж кабельной магистрали; расчет влияний в цепях связи, меры по их снижению. Расчет опасных влияний контактной сети железной дороги на линию связи.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

1 . Проектирование кабельной линии связи
Для кабельных магистралей, прокладываемых вдоль железных дорог, электрифицированных по системе переменного тока, выпускаются кабели с повышенным защитным действием оболочек, допускающие уплотнение цепей до 252 кГц.
Для прокладки в грунтах, не отличающихся химической агрессивностью используются кабели МКПАБл, МКБАБп. Так как в нашем случае предусмотрены цепи СЦБ, выбираем кабель типа МКПАБл.
Этот кабель имеет медные токопроводящие жилы с кордельно-трубчатой изоляцией в алюминиевой оболочкой и броней из стальных лент.
Кабели типа МКПАБ выпускают емкостью 4, 7, 14 четверок. Диаметр токопроводящих жил четверок равен 1,05 мм, сигнальных пар - 0,7 мм.
Кабель можно прокладывать ручным или механизированным способом, он предназначен для эксплуатации при внутреннем избыточном давлении 0.50,6 кгс/см.
В соответствии с заданным числом каналов магистральной и дорожной связи и используемой аппаратурой нам потребуется 4 цепи связи.
Цепи перегонной связи и поездной радиосвязи (ПГС и ПРС) являются четырехпроводными, т.е. требуют по две пары кабельных жил. Остальные цепи связи (ПДС, ЛПС, ТУ, ТС, ЭДС, ПС, ДБК, ВГС, СЭМ, МЖС, СЦБ-ДК, Пр-зд) - всего 12 цепей, требуют по одной паре кабельных жил.
Общее число требуемых пар кабельных жил N=2·1+2·2+12=18 пар = 9 четверок. Кроме того, предусмотрен запас жил кабеля 10-15% от ожидаемой величины емкости, включая резерв и по ВЧ четверкам.
В нашем варианте используется двухкабельная схема, кабель МКПАБ, емкостью 7 четверок, имеющего 5 пар сигнальных жил.
По типовым схемам распределения четверок рекомендуется для ВЧ связи (магистральной (маг.) и дорожной (дор.) связи) использовать в 7 ми четверочном кабеле 2, 4, 6 четверки, расположенные во внешнем повиве.
1 .3 Р асчет опасных влияний тяговой сети переменного тока
При расчете опасных напряжений в жилах кабельной линии ограничимся вынужденным режимом работы тяговой сети. Расчет производим для участка А-К, учитывая, что на данном участке используется встречно-консольная схема питания тяговой сети. В вынужденном режиме работы тяговая подстанция, расположенная на станции Д отключена. Цель расчета определение такой ширины сближения кабельной линии с тяговой сетью, при которой, опасное напряжение, индуцируемое в жилах кабеля не превышало бы предельно допустимого значения 200 в.
При расчете опасных влияний, опасные напряжения рассчитывают на одном из концов провода (жилы) расчетного участка цепи при условии ее заземления на противоположном конце. В этом случае начало и конец расчетного участка задают произвольно.
Если длина расчетного участка кабельной цепи менее 40 км, то опасное напряжение: В
-круговая частота влияющего тока частотой f=50 Гц
S р - коэффициент экранирования рельсов = 0,45
S к - коэффициент защитного действия оболочки кабеля на частоте 50 Гц=0,1
М - взаимная индуктивность между тяговой сетью и жилой кабеля при частоте 50 Гц определяется по формуле: Гн/км
где a-ширина сближения, (м) принимаем a= 10 м
вл - при вынужденном режиме работы тяговой сети эквивалентный влияющий ток, А:
где m - количество электровозов, одновременно находящихся в пределах плеча питания тяговой сети при вынужденном режиме в часы интенсивного движения m = 10.
- максимальная потеря напряжения в тяговой сети между подстанцией и максимально удалённым электровозом: = 8500 В;
R TC , X TC - активное и реактивное сопротивление тяговой сети:
где Z'т - сопротивление одного км тяговой сети (для подвески типа ПБСМ-195-ТФ-100)
- коэффициент мощности электровоза:
Тогда, подставив все значения, получаем:
К m - коэффициент, характеризующий уменьшение влияющего тока по сравнению с нагрузочным.
где - кратчайшее расстояние от ближайшей действующей тяговой подстанции в вынужденном режиме работы до начала сближения с тяговой сетью расчётного участка цепи связи.
Наибольшее индуцируемое в жилах напряжение при сближении 10 м
U А-Г = 225>200 В не устраивает по условию проекта.
Расчет мешающих влияний на кабельные цепи связи производятся при нормальном режиме тяговой сети переменного тока участка А-Д

Напряжение шума наводимое в двухпроводной телефонной цепи на расчетном участке мВ
для коротких расчетных участков, L э /L >0,9
для длинных расчетных участков, L э /L 0,9
Где к - круговая частота определяющей k -ой гармоники тягового тока в нашем варианте f к =950 Гц,
-взаимная индуктивность между контактным проводом и жилой кабеля на частоте k -ой гармоники определяется для частоты f k и новой ширины сближения по формуле:
- эквивалентный влияющий ток определяющий гармоники тягового тока=2,3 А
- коэффициент акустического воздействия k -ой гармоники для f к =950 Гц,
- коэффициент чувствительности телефонной цепи к помехам для f к =1150 Гц, =0.81·10 -3
S обк - коэффициент экранирующего действия оболочки кабеля для k -ой гармоники тягового тока = 0,02
S P - коэффициент экранирования рельсов 0,45
L э - влияющий отрезок тяговой сети (км)
L э1 =26,825 км, L э2 =2.825 км, L э3 =24 км
L кс1 =14.825 км, L кс2 =1.4125 км, L кс3 =12 км
Модуль коэффициента распространения однопроводной цепи, подверженной влиянию, для k -ой гармоники тягового тока, 1/км:
Напряжение шума для данного расчетного участка находим путем сложения по квадратичному закону напряжений U ш1 , U ш2 , U ш3
По условию результирующее значение напряжения шума не должно превышать допустимого значения 1 мВ Uш = 0,776 1 мВ.
Условие выполняется, следовательно, в дальнейшем ширину сближения кабельной линии с тяговой сетью принимаем равной 17 м.
Согласно ПТЭ на всех участках железных дорог должны быть:
Поездная диспетчерская связь (ПДС) - предназначенная для переговоров поездного диспетчера со всеми раздельными пунктами, входящими в обслуживаемый им участок. Цепи ПДС заводятся шлейфом в помещениях дежурных по станциям, операторов.
Поездная межстанционная связь (МЖС) - предназначена для переговоров дежурных сменных раздельных пунктов по вопросам движения поездов. Эта цепь имеет ответвления шлейфом во все релейные шкафы на перегонах и будки на переездах.
Постанционная связь (ПС)  - предназначена для переговоров работников раздельных пунктов между собой и обеспечивает выход каналов дорожной связи с этими пунктами. В цепь ПС параллельно включаются тяговые подстанции, дежурные посты контактной сети.
Линейно-путевая связь (ЛПС)  - предназначена для осуществления оперативного руководства линейными работниками на дистанции пути и переговоров линейных работников между собой. В цепь ЛПС включаются аппараты, устанавливаемые у начальника дистанции пути, дорожных мастеров, в служебных зданиях дистанции пути.
Поездная радиосвязь (ПРС)  - предназначена для обеспечения двухсторонней связи машинистов поездных локомотивов с поездным диспетчером, дежурными по станциям, другими локомотивами.
Энерго-диспетчерская связь (ЭДС)  - предназначена для оперативного руководства подачи электроэнергии в контактную цепь. В цепь ЭДС параллельно включаются энергоучасток, тяговые подстанции, дежурные пункты дистанции контактной сети, посты секционирования.
Перегонная связь (ПГС)  - позволяет линейным работникам, когда они находятся на перегоне вести переговоры с дежурными по станции, энерго и поездным диспетчером, а также с дистанцией сигнализации и связи. Цепь ПГС шлейфом заводят в релейные шкафы а/б, установленные на перегоне, у входных сигналов, в будки на переездах, в линейно-путевые здания и квартиры линейных работников, находящихся на перегоне.
Служебная связь электромехаников (СЭМ) - предназначена для оперативного руководства линейными работниками дистанции сигнализации и связи. В цепь СЭМ параллельно включаются релейные помещения, квартиры электромехаников.
Вагонно-распорядительная связь (ВГС) - предназначена для служебных переговоров работников отделения со станциями по вопросам состояния вагонного парка. В цепь ВГС шлейфом включают промежуточные пункты расположенные у дежурных по станциям.
Диспетчерская связь по распределению мест на пассажирские поезда (ДБК)  - предназначена для передачи в билетные кассы транзитных станций сведений о наличии мест в поездах дальнего следования. В цепь ДБК шлейфом включают пассажирские здания.
На электрифицированных участках должны быть цепи телеуправления (ТУ) и телесигнализации (ТС) - тяговыми подстанциями. Цепи ТУ и ТС заводятся шлейфом в тяговые подстанции и посты секционирования контактной сети.
Кроме того, должны быть предусмотрены цепи для автоматической блокировки (СЦБ) и цепь диспетчерского контроля (СЦБ-ДК). Цепи СЦБ следует заводить шлейфом во все релейные шкафы на перегонах, переезды и посты ЭЦ. Цепи СЦБ включают в сигнальные пары, а цепь СЦБ-ДК в телефонную пару магистрального кабеля. Цепь СЦБ-ДК заводится шлейфом только на станции. Шлейфом вводятся также все виды связи в пассажирские здания и посты ЭЦ, если на этих станциях отсутствуют усилительные пункты, в том числе и НУПы.
Цепи высокочастотной (магистральной и дорожной связи) вводятся шлейфом в ОУП, НУП, НРП.
Вариант схемы организации связи цепей СЦБ на перегоне А-Б представлен на рис.
Расстояния от объектов связи и СЦБ до ближайшего рельса
Пост ЭЦ, пассажирское здание, остановочный пункт, дежурный пост контактной сети.
Будка дежурного по переезду, пост секционирования контактной сети.
Линейно-путевое здание, квартира электромеханика
Релейный шкаф сигнальной точки автоблокировки или переездной сигнализации.
Здание обслуживаемого усилительного пункта.
2 . Проектирование волоконно-оптической линии связи
1 . На заданном двухпутном участке железной дороги О - Х (рис 3.1) с электротягой переменного тока напряжением 27 кВ предусмотреть строительство ВОЛС с использованием подвески оптического кабеля (ОК) на опорах контактной сети.
2. Предусмотреть организацию по ВОЛС магистральной, дорожной связи, а также каналов связи для коммерческих нужд МПС и дороги с использованием системы синхронной передачи цифровой иерархии (SDN).
3. Предусмотреть организацию по ВОЛС каналов оперативно-технологической связи, а также резервных каналов связи.
4.В проекте предусмотреть применение НРП на станциях участка в соответствии с расчетной длинной регенерационных участков.
5. Расчетно-пояснительная записка данного раздела должна отражать технические решения следующих вопросов:
- выбор и краткое описание волоконно-оптических систем передачи;
- выбор ОК и распределение оптических волокон;
- расчет длин регенерационных участков и размещение НРП по трассе ВОЛС.
6. Данный раздел проекта должен содержать следующие чертежи:
- схематический план трассы ВОЛС с размещением на ней НРП.
Расстояние между осями станций, км
2. Необходимое количество каналов (потоков данных) для магистральной и дорожной связи
Данные по организации магистральной и дорожной связи
Наличие линейного резервирования по схеме «1+1»
Использование ОВ со смещенной дисперсией
Данные по организации связи для коммерческих нужд МПС и дороги
Наличие линейного резервирования по схеме «1+1»
Использование ОВ со смещенной дисперсией
3. Строительная длинна ОК, которую используют при проектировании ВОЛС, а также данные необходимые для теоретического расчета параметров световодов
Номер окна прозрачности для теоретического расчета дисперсии
Длина волны для теоретического расчета собственного затухания ОВ, мкм
Потребности существенного увеличения объемов, надежности и экономичности передачи цифровой информации предопределили дальнейшие поиски в области разработки ЦСП. Семейство оборудования, разработанное на принципах синхронной цифровой информации (SDH), явилось качественно новым этапом в развития техники системы передачи.
Для переноса информации в SDH используются синхронные транспортные модули (Synchronous Transport Module, STM), которые представляют собой циклическую структуру с периодом повторения 125 мкс. Основной модуль STM-1, модули высших уровней STM-4 и STM-16.
Принцип построения иерархии SDH аналогичен принципам построения иерархии PDN. Синхронная цифровая иерархия содержит три уровня, скорости передачи которых относятся как 1:4:16. Номера уровней совпадают с этими числами: первый уровень STM-1 имеет скорость передачи 155520 Кбит/с, четвертый уровень STM-4 - 622080 Кбит/с, а 16-й - 2488320 Кбит/с.
В соответствии с европейским стандартом при рассмотрении ЦСП используют не телефонный канал, а стандартные каналы, условно обозначаемые Е1-Е5:
- Е1-первый цифровой канал (ПЦК) 2048 Кбит/с соответствует первому уровню в европейской иерархии PDH;
- Е2-второй цифровой канал (ВЦК) 8448 Кбит/с соответствует второму уровню в европейской иерархии PDH;
- Е3-третий цифровой канал (ТЦК) 34,368 Мбит/с соответствует третьему уровню в европейской иерархии PDH;
- Е4-четвертый цифровой канал (ЧЦК) 139,264 Мбит/с соответствует четвертому уровню в европейской иерархии PDH;
- Е5-пятый цифровой канал (ПЦК) 564,992 Мбит/с соответствует пятому уровню в европейской иерархии PDH;
При использовании аппаратуры ИКМ канал Е1 позволяет организовать 120 телефонных каналов.
Однако, кроме информационной нагрузки, STM несут значительный объем избыточного сигнала, обеспечивающих функции контроля, управления и обслуживания, а также вспомогательные функции. Поэтому, например, модуль STM-4 позволяет организовать 288 каналов Е1 или 18 каналов Е3.
Важной особенностью SDH мультиплексора является наличие двух оптических выходов (каналов приема / передачи), называемых агрегатными выходами и используемых для создания режима 100%-ного резервирования и защиты по схеме «1+1» с целью повышения структурной надежности ВОЛС. При линейной топологии сети эти выходы называются основными и резервными. При необходимости линейного резервирования для каждого комплекта аппаратуры STM-1 и STM-4 необходимо четыре оптических волокна: 2 основных и 2 резервных.
Например, мне необходимо организовать 200 каналов Е1 с использованием мультиплексора STM-4 и линейным резервированием по схеме «1+1». Выбираем аппаратуру типа 1650 SM фирмы Alcatel, т.к. она позволяет организовать потоки с заданными параметрами. Следовательно, для организации 200 каналов Е1 требуется один комплект аппаратуры STM-4, с учетом 100%-ного резервирования общее количество волокон - 4.
Требуемое количество мультиплексоров
Исходя из заданных условий, выбираем мультиплексоров 1650SM уровня STM-4.
Параметры выбранных мультиплексоров
Максимальная нагрузка на мультиплексор
Агрегатные интерфейсы: типы (число)
В настоящее время на железнодорожном транспорте применяется ВОЛС железнодорожной связи с прокладкой кабелей в пластмассовых трубопроводах, а также с подвеской ОК на опорах контактной сети и высоковольтных линиях автоблокировки. Для этого используют марки ОК, например, кабель марки ОКМС фирмы «Трансволк».
ОКМС - кабель магистральный, самонесущий кабель для подвески на опорах контактной сети и линий АБ железных дорог, на опорах линий электропередач до 110 кВ и воздушных линий связи и эксплуатации при температуре от -60 до +70 С.
Кабель марки ОКМС полностью выполнен из диэлектрических материалов и имеет внутреннюю и внешнюю оболочку из полиэтилена, защитные покровы выполнены из арамидных нитей. В сердечнике кабеля расположены 6 или 8 оптических модулей (ОМ). Внешний и внутренний диаметр модулей составляет соответственно 2/1,3 мм, 2,4/1,6 мм, 3/1,9 мм. В каждом ОМ располагается от 2 до 12 одномодовых оптических волокон. Таким образом, в кабеле может быть уложено до 96 волокон.
В курсовом проекте следует предусмотреть 6 ОВ для оперативно-технологической связи и 4 ОВ - в качестве резервных.
Тип волокна определяется стандартом:
- G 652 - Стандарт для «одномодового» волокна, имеющего нулевую дисперсию на 1,31 мкм и допустимого для работы на 1,55 мкм;
- G 653 Стандарт для «одномодового» волокна со смещенной дисперсией, имеющего нулевую дисперсию на 1,55 мкм и допустимую на 1,31 мкм
- G 654 Стандарт для «одномодового» волокна, оптимизированного по затуханию для работы на 1,55 мкм и имеющего нулевую дисперсию на 1,31 мкм;
- G 655 Стандарт для «одномодового» волокна со смещенной дисперсией, имеющего малую нулевую дисперсию на 1,55 мкм и допустимого для работы на 1,31 мкм.
- ОКМС - оптический магистральный самонесущий;
- Внешняя оболочка - полиэтиленовая (в обозначении не указывается);
- Защитные покровы - обмотка из арамидных нитей;
- Внутренняя оболочка - полиэтиленовая (в обозначении не указывается);
- Номинальный наружный диаметр оптического модуля (2,4 мм);
- Центральный силовой элемент кабеля Сп - стеклопластиковый пруток;
- Число оптических волокон 20, в том числе 2 типа G 652 и 12 типа G 655.
Распределение ОВ в кабеле ОКМС-А-8 (2,4) Сп-20 (2)/12 (5)
Важнейшим параметром световода является затухание передаваемой энергии. Потери наряду с дисперсией определяют длину ретрансляционного участка ВОЛС, данное расстояние соответствует расстоянию между НРП ВОЛС, размещенными на схеме трассы линии.
Затухание поглощения n связанное с потерями на диэлектрическую поляризацию, линейно растет с частотой и существенно зависит от свойств материала световода tg()
Расчет затухания поглощения (дБ/км) рассчитывается по формуле:
где n - групповой показатель преломления
tg=0,4·10 -11 - тангенс угла диэлектрических потерь в световоде.
Потери на рассеяние, возникающее в результате флуктуации показателя преломления, называются релеевскими и определяются по формуле, дБ/км:
R р - коэффициент рассеивания, зависит от материала ОВ;
Суммарное значение собственного затухания оптического волокна в общем случае:
пк - коэффициент затухания в инфракрасной области в диапазоне волн свыше 1,6 мкм (для заданных длин волн не рассчитывается).
Характер зависимости наиболее важной составляющей этих потерь - потерь от посторонних примесей рассеяния на микроизгибах:
где С ми -постоянная потерь на микроизгибах; для = 1,31 мкм С ми =10 -7
Суммарное значение собственного затухания оптического волокна:
В световоде при передаче импульсных сигналов (отличающихся друг от друга различной мощностью) после прохождения ими некоторого расстояния световые импульсы искажаются и расширяются во времени, т.е. время подачи одного импульса увеличивается - это явление называют дисперсией.
Дисперсия не только ограничивает частотный диапазон использования световодов, она существенно снижает дальность передачи, т.к. чем длиннее линия, тем больше проявляется дисперсия и больше уширение импульса. Дисперсия возникает по двум причинам: не когерентность источников излучения и появление спектра, существование большого числа мод N.
В соответствии с заданием, дисперсия на длине волны 1550 нм для 3-го (1310 нм-1550 нм) окна прозрачности может быть рассчитана, используя линейную интерполяцию и граничные значения указанного параметра:
где и - значения дисперсии на границах окна (правой и левой соответственно);
- правая граница третьего окна прозрачности, нм;
- ширина соответствующего окна прозрачности, нм.
В результате проделанной работы была спроектирована двухкабельная линия связи на участке железной дороги, на которой обеспечено 360 каналов магистральной связи, 100 каналов дорожной связи и различные виды отделенческой связи. При проектировании выбран кабель типа МКПАБП 741,05+520,7+10,7 - для основной магистрали, ТЗПАБП 440.9 - для создания ответвлений, описан выбор арматуры для монтажа кабельной магистрали, произведена разработка схемы связи с размещением оконечных и промежуточных усилительных пунктов. Также были произведены расчеты мешающих и опасных влияний от контактных сетей железных, приведены описания методов защиты от влияний, приведены схемы защиты аппаратуры связи. Приведена методика симметрирования, целью которой является уменьшение взаимных влияний. При расчёте влияний превышения допустимых норм выявлены не были.
Выполнение данного курсового проекта способствовало закреплению теоретических знаний по курсу линий железнодорожной автоматики, телемеханики и связи, и появлению практических навыков, необходимых при эксплуатации проектировании, разработке и усовершенствовании устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи.
1. Виноградов В.В., Кузьмин В.И. Линии автоматики телемеханики и связи на железнодорожном транспорте - «Транспорт» - 1990 г.
2. Горелов Г.В., Кудряшовв В.А., Шмытинский и др. Телекоммуникационные технологии на железнодорожном транспорте
3. Марков М.В., Михайлов А.Ф. Линейные сооружения железнодорожной автоматики, телемеханики и связи - «Москва Транспорт» - 1980 г.,
4. Бунин Д.А., Яцкевич А.И. - Магистральные кабельные линии на железных дорогах «Москва Транспорт» - 1978 г.,
5. Тюрин В.Л. - Многоканальная связь на железнодорожном транспорте «Москва Транспорт» - 1992 г.,
6. Справочник строителя линейных сооружений железнодорожного транспорта - «Транспорт» 1979 г.
7. Руководство по проектированию сооружений электросвязи на железных дорогах - «Транспорт» - 1982 г.
8. Справочник - Кабели и провода для устройств СЦБ и связи - «Транспорт» - 1993 г.
Выбор кабельной системы, типа кабеля и размещение цепей по четверкам. Размещение регенерационных и усилительных пунктов. Расчет переходных влияний между цепями кабельной линии связи. Защита кабеля и аппаратуры связи от опасных и мешающих влияний. курсовая работа [157,2 K], добавлен 06.02.2013
Выбор кабельной системы, типа кабеля и размещение цепей по четверкам. Размещение оконечных и промежуточных усилительных и регенерационных пунктов на трассе линии связи. Монтаж кабельной магистрали. Расчет симметричного кабеля и оптического волокна. курсовая работа [837,8 K], добавлен 06.02.2013
Выбор аппаратуры связи, системы кабельной магистрали и распределение цепей. Монтаж кабельной магистрали. Расчет длин кабелей ответвлений и мешающих влияний на кабельные цепи. Размещение усилительных и регенерационных пунктов на трассе линии связи. курсовая работа [995,2 K], добавлен 05.02.2013
Проектирование кабельной линии связи. Выбор аппаратуры связи, системы кабельной магистрали и распределение цепей по четверкам. Размещение усилительных и регенерационных пунктов на трассе. Расчет влияний тяговой сети постоянного тока на кабельную линию. курсовая работа [806,7 K], добавлен 06.02.2013
Выбор системы организации кабельной магистрали. Размещение усилительных, регенерационных пунктов и тяговых подстанций. Разработка скелетной схемы участка. Расчет переходных влияний между цепями кабельной линии связи. Распределение цепей по четверкам. курсовая работа [1,8 M], добавлен 06.02.2013
Характеристика проектируемого участка линии связи. Выбор типов кабелей, систем передачи и арматуры для монтажа кабельной магистрали. Размещение усилительных и регенерационных пунктов на трассе линии связи. Расчет опасных влияний на кабель и его защита. курсовая работа [139,5 K], добавлен 06.02.2013
Выбор типа кабеля, связевой аппаратуры, размещение цепей по четверкам. Размещение усилительных и регенерационных пунктов. Расчет влияний контактной сети и ЛЭП на линию связи. Защита аппаратуры от импульсных перенапряжений, волоконно-оптические системы. курсовая работа [517,4 K], добавлен 06.02.2013
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .

© 2000 — 2021



Проектирование кабельной линии связи курсовая работа. Коммуникации, связь, цифровые приборы и радиоэлектроника.
Сочинение Рассуждение На Тему Образованность
Приобретение Акционерным Обществом Размещенных Акций Диссертация
Реферат: Чорна металургія України
Почему Родители Не Понимают Детей Сочинение
Дипломная работа по теме Проблема и распространенность железодефицитной анемии среди детей в г. Петропавловск
Контрольная работа: Надотряд Clupeomorpha. Отряд Clepeiformes. Семейство Engraulidae
Контрольная работа: Головні поняття етики та естетики
Курсовая Работа На Тему Аналіз Кредитно-Розрахункового Обслуговування Банками Юридичних І Фізичних Осіб
Сочинение Как Я Понимаю Слово Счастье
Реферат: Денежный оборот .Основные формы и виды кредита
Реферат На Тему Вирусный Гипатит
Сочинение Рассуждение На Тему Смелый Человек
Личная Безопасность На Воде Реферат
Эссе На Тему Героизм
Курсовая работа по теме Фотометр фотоэлектрический КФК-3-01
Реферат по теме Программа исследования функций
Курсовая работа: Социальное страхование в системе социальной защиты населения РБ
Реферат: Предупреждение преступлений и административных правонарушений в сфере охраны окружающей среды
Анализ Потребительских Предпочтений Курсовая
Сочинение По Картине Левитана Сокольники
Проблемы истории феодальной России. Поиски в области методологии - История и исторические личности реферат
Распространение, численность и видовой состав бесхвостых земноводных в Республике Беларусь - Биология и естествознание дипломная работа
Презумпция невиновности - Государство и право контрольная работа