Проектирование и реконструкция предприятий автосервиса. Курсовая работа (т). Транспорт, грузоперевозки.
💣 👉🏻👉🏻👉🏻 ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻
Вы можете узнать стоимость помощи в написании студенческой работы.
Помощь в написании работы, которую точно примут!
Похожие работы на - Проектирование и реконструкция предприятий автосервиса
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Нужна качественная работа без плагиата?
Не нашел материал для своей работы?
Поможем написать качественную работу Без плагиата!
В настоящее время в нашей стране наблюдается бурный процесс автомобилизации населения. Во многих городах России показатель насыщенности ( количество автотранспортных средств, приходящихся на 1000 человек населения) достиг значений, соизмеримым со странами Евросоюза и США. По данным аналитического агентства "АВТОСТАТ", по состоянию на 1 января 2013 г. на каждую тысячу жителей России зарегистрировано 230 легковых автомобилей. В Москве и Санкт-Петербурге насчитывается уже более 300 автомобилей на каждую тысячу жителей.
Благодаря развитию процесса автомобилизации происходит увеличение подвижности населения страны. Это способствует развитию в России рынка автосервисных услуг, в состав которого входят предприятия автосервиса, оказывающие потребителям более сотни разнообразных индивидуальных услуг.
Несмотря на то, что за последние 10-15 лет значительно выросло количество предприятий, осуществляющих техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей, принадлежащих гражданам, проблема доступного, качественного и безопасного обслуживания личных автотранспортных средств полностью не решена. Поэтому вопросы, связанные с проектированием предприятий автосервиса, являются актуальными. Благодаря новым построенным предприятиям, а так же действующим предприятиям автомобильного транспорта, подвергшимся реконструкции, расширению и техническому перевооружению, увеличивается мощность производственно-технической базы автосервиса, изменяется ее структура вследствии появления новых технологий обслуживания и ремонта и замены устаревшего технологического оборудования современным и высоко- производительным.
Однако дальнейшее позитивное развитие предприятий автосервиса возможно только при наличии высококвалифицированных инженерно-технических работников, способных грамотно применять знания и навыки полученные в высшей школе. Поэтому главное внимание надо уделять подготовке инженеров и бакалавров автомобильного транспорта, которые должны уметь творчески подходить к проектированию предприятий, хорошо знать технологию, правила и условия технической эксплуатации автомобилей и вопросы теории технологических процессов.
Основной целью данного курсового проекта является получение навыков технологического проектирования предприятий автосервиса и развитие творческих способностей, связанных с принятием самостоятельных обоснованных инженерных решений.
Курсовой проект выполнен на основании индивидуального задания. Курсовой проект состоит из пояснительной записки и графической части, включающей разработку трех чертежей - генерального плана СТОА, план производственного участка с расстановкой оборудования, спецификация оборудования.
.1 Исходные данные для проектирования СТОА
Наименование исходных данныхХарактеристики и численные значенияМарка автомобилейПремиум класса: AudiТип СТОАГородская СпециализированнаяСреднегодовой пробег автомобилей, км21000Количество заездов автомобилей на СТОА в год, приходящихся на один комплексно обслуживаемый автомобиль3Режим работы СТОА: - число дней в году - число смен работы в сутки 364 дня 1 сменаКлиматический район по ГОСТ 16350-80УмеренныйЧисло автомобилей, обслуживаемых СТОА в год, ед.22000Название проектируемого участка:Шиномонтажный участокЧисло продаваемых автомобилей в год Nп1000
.2.1 Обоснование мощности городских СТО
Одним из главнейших факторов, определяющих мощность и тип городских СТО, является число автомобилей, находящихся в зоне обслуживания проектируемой станции.
Число легковых автомобилей N, принадлежащих населению данного города (района, населенного пункта), с учетом развития парка рассчитывается исходя из средней насыщенности населения легковыми автомобилями (на 1000 жителей), т.е.
N -число легковых автомобилей, принадлежащих населению;
п - число автомобилей на 1000 жителей (на 1000 жителей принимается 300 автомобилей);
Учитывая, что определенная часть владельцев проводит ТО и ТР собственными силами, расчетное число обслуживаемых автомобилей в год составит:
- число обслуживаемых автомобилей в год на СТО;
K - коэффициент, учитывающий число владельцев автомобилей, пользующихся услугами СТО (принимается 0,75 - 0,9)
Среднегодовой пробег автомобиля составляет от 15000 до 25000 км
Число заездов одного автомобиля в год принимается равным:
Для выбора типа станций обслуживания (универсальной или специализированной по одной модели автомобиля) из общего числа обслуживаемых автомобилей N определяют их число по моделям и ориентировочно рассчитывают число рабочих постов для ТО и ТР автомобилей каждой модели.
Расчет годового объема работ городских СТО
Годовой объем работ городских СТО включает ТО, ТР, уборочно-моечные работы и предпродажную подготовку автомобилей (при продаже автомобилей на СТО).
Годовой объем работ по ТО и ТР при проектировании специализированной станции по марке автомобиля определяется:
Tг = 22000*21000*2.7 / 1000=1247400 (чел.-час) (3)
N - число автомобилей, обслуживаемых проектируемой СТО в год;
L -суммарный среднегодовой пробег автомобилей;
t- удельная трудоемкость работ по ТО и ТР (чел х час /1000 км)
Удельная трудоемкость ТО и ТР автомобилей (без учета уборочно-моечных работ ) в соответствии с ОНТП 01-91 принимается: 2.7 чел.ч.
Городские СТО - автомобили легковые -особо малого класса-2,0 чел.ч, малого класса - 2,3 чел.ч, среднего класса - 2,7 чел.ч.
Нормативы трудоемкости следует корректировать в зависимости от размера СТО, определяемой количеством рабочих постов, а так же климатических районов эксплуатации автомобилей.
Числовые значения коэффициентов корректирования трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества рабочих постов на СТО следует принимать:
Числовые значения коэффициентов корректирования (Кз) трудоемкости ТО и ТР автомобилей в зависимости от климатических условий следует принимать:
Климатический район: Периодичности ТО Трудоемкости ТР
Годовой объем уборочно-моечных работ Т у.м. (человеко-часах) определяется исходя из числа заездов d на СТО автомобилей в год и средней трудоемкости работ tу.м.
Т у.м. = N d tу.м. =22000*21*0,2=92400 (4)
Обычно на СТО уборочно-моечные работы выполняются не только перед ТО и ТР, но и как самостоятельный вид услуг, то общее число заездов на уборочно-моечные работы d принимается из расчета одного заезда на 800-1000 км.
Средняя трудоемкость одного заезда tу.м равна 0,2 чел.-ч при механизированной мойке (в зависимости от оборудования).
Годовой объем работ при предпродажной подготовке (в человеко-часах) Тпп определяется числом продаваемых автомобилей в год Nп которое устанавливается заданием на проектирование, и трудоемкостью tпп их обслуживания (3,5 чел.-ч).
Таблица 2. Примерное распределение объема работ по видам и месту их выполнения на СТО, в процентах
РаботыРаспределение объема работ в зависимости от числа рабочих постовРаспределение объема работ по месту их выполненияДо56-1011-1516-25Более 25На раб. постНа производ. участкахДиагностические ТО в полном объеме Смазочные Регулировочные по установке углов передних колес Регулировочные по тормозам Обслуживание и ремонт приборов системы питания, электротехнические Шиномонтажные ТР узлов и агрегатов Кузовные Малярные Обойные и арматурные 6 35 5 10 10 7 7 20 - - -5 25 5 7 5 6 5 20 10 10 24 15 3 4 3 5 2 15 25 20 44 10 2 4 3 4 1 12 30 25 54 8 2 3 3 4 1 10 35 25 5100 100 100 100 100 75 30 45 75 100 50- - - - - 25 70 55 25 - 50ИТОГО:100100100100100
Для данного вида работ ТО и ТР число рабочих постов определяется:
Х = Тг Кн / (Драб.г Н Тсм хР Кисп ) (6)
Х = 1247400*1,15/(364*1*12*1*0,95) = 4150
где Тг - годовой объем работ, чел.-ч;
Кн- коэффициент неравномерности загрузки постов принимается 1,15 (по ОНТП 01-91);
Драб.г - число рабочих дней в году;
Р - численность одновременно работающих на посту (для постов уборочно-моечных работ, ТО и ТР - 2 чел., для кузовных и окрасочных работ - 1,5 чел, для приемки и выдачи автомобилей - 1 чел. по ОНТП 01-91);
Кисп - коэффициент использования рабочего времени поста (0,95 - при одной смене работы, 0,94 - при двухсменной работе по ОНТП 01-91);
Количество рабочих дней в году следует принимать табл.3:
Наименование предприятий и видов работРекомендуемый режим производстваЧисло дней работы в годуЧисло смен работы в сутки123Городские СТО Все виды работ ТО и ТР Продажа автомобилей, запчастей и автопринадлежностей Дорожные СТО Все виды работ ТО и ТР 305 305 365 2 1-2 2
Количество рабочих постов для выполнения косметической (коммерческой) мойки автомобилей, принадлежащих гражданам, определяется исходя из суточной производственной программы, продолжительности выполнения работ и производительности моечного оборудования:
где П - количество рабочих постов, ед.;
Тв - продолжительность выполнения работ, ч;
Р - производительность моечного оборудования, авт/ч;
Расчет числа вспомогательных постов
Число постов на участке приемки Хпр определяется в зависимости от числа заездов автомобилей на СТО d и времени приемки автомобилей Тпр:
Хпр = 22000*21*1,1/(364*12*4) = 17472
где φ = 1,1 - 1,5 - коэффициент неравномерности поступления автомобилей;
Тпр - суточная продолжительность работы участка приемки;
Апр = 2-3 - пропускная способность поста приемки, авт./ч;
Для расчета числа постов выдачи автомобилей условно можно принять, что ежедневное число выдаваемых автомобилей равно числу заездов автомобилей на СТО.
Общее число вспомогательных постов на один рабочий пост составляет 0,25 - 0,50.
Количество мест ожидания ТО и ТР следует принимать из расчета 0,5 автомобиле-места на один рабочий пост. Места ожидания рекомендуется размещать непосредственно в помещениях постов ТО и ТР автомобилей.
Количество мест хранения автомобилей (стоянки) следует принимать из расчета на один рабочий пост:
Расчет количества мест для стоянки автомобилей.
Количество мест для стоянки автомобилей клиентов и персонала следует принимать из расчета 2 места на один рабочий пост.
.5 Расчет числа производственных рабочих
К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР. Различают технологически необходимое (явочное) и штатное (списочное) число рабочих. Технологически необходимое число рабочих обеспечивает выполнение суточной, а штатное число рабочих -годовой производственных программ по ТО и ТР.
Технологически необходимое число рабочих
Технологически необходимое число рабочих определяется по формуле:
где Тг - годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, определяется продолжительностью смены и числом рабочих дней в году:
где Дкг - количество дней в текущем календарном году;
Дп - количество праздничных дней в году (5);
Тсм - продолжительность рабочей смены (8,2 ч.);
Дпп - количество предпраздничных дней, когда рабочий день сокращается на 1 час (5);
Ксм - коэффициент сменности (количество смен)
* Количество рабочих дней можно принимать по таблице 4.
Штатное число рабочих определяется по формуле:
где Фш - годовой фонд времени штатного рабочего при односменной работе. Определяется аналогично годовому фонду времени технологически необходимого рабочего с учетом отпуска и невыходов по уважительной причине:
Фш = (Дкг - Дп- Дот - Дуп) Тсм - Дпп Ксм (12)
где Дот - продолжительность отпуска - 28 дня;
Дуп - количество невыходов по уважительной причине - 14 дней;
* оличество рабочих дней можно принимать по таблице 4.
Количество вспомогательных рабочих принимается 15…20% от штатного числа рабочих:
Количество инженерно-технических работников.
Количество инженерно - технических работников на СТО принимается 3% от общего числа работающих:
Площади СТО по своему функциональному назначению подразделяются на три основные группы: производственно-складские, хранения подвижного состава и вспомогательные.
В состав производственно-складских помещений входят зоны ТО и ТР, производственные участки ТР, склады, а так же технические помещения энергетических и санитарно-технических служб и устройств (компрессорные, трансформаторные, насосные, вентиляционные камеры и т.д.) На СТО при небольшой производственной программе некоторые участки с однородным характером работ, а также отдельные складские помещения могут быть объединены.
В состав площадей зон хранения (стоянки) входят площади стоянок (открытых или закрытых) с учетом площади, занимаемой оборудованием для подогрева автомобилей (для открытых стоянок).
В состав вспомогательных площадей входят: санитарно-бытовые помещения, помещения администрации, клиентские.
Площадь зон ТО и ТР определяется по формуле:
f а - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м2;
Кп - коэффициент плотности расстановки постов;
Коэффициент Кп представляет собой отношение площади, занимаемой автомобилями, проездами, проходами, рабочими местами, к сумме площадей проекции автомобилей в плане. Величина Кп зависит от габаритов автомобиля и расположения постов. При одностороннем расположении постов Кп = 6-7. При двухсторонней расстановке постов и поточном методе обслуживания может быть принят равным 4 - 5.
Для городских СТО площади складских помещений определяются по удельной площади склада на каждые 1000 комплексно обслуживаемых автомобилей:
Площадь кладовой для хранения автопринадлежностей, снятых с автомобиля на период обслуживания, принимается из расчета 1,6 м2 на один рабочий пост.
Для дорожных СТО площадь склада запасных частей и материалов принимают из расчета 5 - 7 м2 на один рабочий пост.
Fо - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м2;
Аст - число автомобиле-мест хранения
Кп - коэффициент плотности расстановки автомобиле-мест хранения;
Величина Кп зависит от способа расстановки мест хранения, и принимается равной 2,5 - 3,0
Расчет площадей вспомогательных помещений.
Вспомогательные помещения включают в себя: административные, общественные и бытовые помещения.
К административным помещениям относятся кабинеты руководящего состава, помещения инженерно-технических служб, помещения для клиентов.
К бытовым помещениям относятся гардеробы, умывальные, душевые, туалеты, места для курения, пункты питания, комнаты отдыха и пр.
Умывальные, душевые и туалеты рассчитываются на 50% работающих по следующим нормам:
на один кран умывальной комнаты - не более 10 человек
на одну душевую кабину - не более 5 человек
на один унитаз - не более 20 человек
Гардеробы рассчитываются так, чтобы число мест хранения одежды было равно числу работающих в наиболее загруженную смену.
Площади бытовых помещений определяются исходя из площади элементов оборудования и проходов шириной 1,25 - 2,0 м или по нормируемой площади пола:
расстояние между кранами умывальных - 0,8м
площадь пола на один кран умывальной комнаты - 0,7 кв.м
площадь, с учетом раздевалки на один душ - 2,0 кв.м
размеры кабины туалета - 0,9 х 1,2 м
площадь пола на одну кабину - 2 - 3 кв.м
Площадь административно-управленческого аппарата принимается 12,0 - 15,0 кв.м
Площадь помещений ИТР рассчитывается из нормы - 6,0 кв.м
Площадь помещений для клиентов рассчитываются на один рабочий пост
для средней станции - 7,0 - 8,0 кв.м
для крупной станции - 6,0 - 7,0 кв.м
для дорожных СТО площадь помещений для клиентов составляет 6,0 -8,0 кв.м
Площадь помещений для продажи мелких запасных частей и автопринадлежностей принимается из расчета 6,0 -8,0 кв.м на 1000 обслуживаемых автомобилей.
1.7 Расчет потребности основных видов ресурсов для технологических нужд
В данном разделе производится ориентировочный расчет расхода воды, тепла, сжатого воздуха и электроэнергии для СТО.
Удельные нормы расхода воды, тепла, сжатого воздуха и установленной мощности принимается по таблице 5.
Наименование предприятияРасч. Ед.Расход воды, м3/суткиРасход теплаУдельный Расход Сжат. Возд.Электро потребителиОборотнойсвежейсточнойТыс. ВтТыс. Ккал/часУстан. Мощность кВтКоэф. спросаТехническойПитьевойБытов. Потр.Произв. Потр.СТО легковых автомобилей, принадлежащих гражданамОдин раб. пост3,01,81,21,20,052402080,2300,5
Расход вод принимаем из таблицы 5 в расчете на один рабочий пост, т.о.
Qоб-кол-во оборотной воды, м3/сутки
Расход тепла (Qт) из таблицы 5 принимаем 208 тыс. ккал/ч из расчета на один рабочий пост, т.о.
т = (208000 Х Тсм) Др (ккал/час) (22)
Удельный расход сжатого воздуха принимаем по таблице 5 из расчета на один рабочий пост- 0,2 м3/ч
Расход электроэнергии электропотребителями принимаем из таблицы 5 из расчета на один рабочий пост - 30 кВт в сутки
Расчет годового объема работ на участке
Годовой объем работ на участках рассчитывается в процентном отношении к годовому объему всего предприятия и принимается по таблице 6. (по ОНТП 01-91)
Виды работПроцентное соотношение при количестве рабочих постовДо56 -1011- 2021-30Свыше 30123456Контрольно-диагностические работы (двигатель, тормоза, электрооборудование, анализ выхлопных газов)65443ТО в полном объеме352515106Смазочные работы54322Регулировка углов управления колес105443Ремонт и регулировка тормозов105332Электротехнические работы55443Работы по системе питания55443Аккумуляторные работы12222Шиномонтажные работы76543Ремонт систем, узлов и агрегатов1610888Кузовные-10252835Окрасочные и противокоррозийные работы-10162025Слесарно-механические работы-8765ИТОГО100100100100100
Хуч. = Тгуч. Кн / (Драб.г Н Тсм Р Кисп.) (25)
Хуч. = 3,7*1,15/(364*1*11,1*1*0,95) = 3797
Тгуч. - годовой объем работ участка (принимается по таблице 7), чел.-ч;
Кн- коэффициент неравномерности загрузки постов принимается 1,15 (по ОНТП 01- 91);
Драб.г - число рабочих дней в году;
Р - численность одновременно работающих на посту (для постов уборочно-моечных работ, ТО и ТР - 2 чел., для кузовных и окрасочных работ - 1,5 чел, для приемки и выдачи автомобилей - 1 чел. по ОНТП 01-91);
Кисп - коэффициент использования рабочего времени поста (0,95 - при одной смене работы, 0,94 - при двухсменной работе по ОНТП 01-91).
Технологически необходимое число рабочих определяется по формуле:
где Тгуч. - годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, определяется продолжительностью смены и числом рабочих дней в году:
где Дкг - количество дней в текущем календарном году;
Дп - количество праздничных дней в году (5);
Тсм - продолжительность рабочей смены (8,2 ч.);
Дпп - количество предпраздничных дней, когда рабочий день сокращается на 1 час (5);
Ксм - коэффициент сменности (количество смен)
* Количество рабочих дней можно принимать по таблице 4.
Штатное число рабочих определяется по формуле:
где Фш - годовой фонд времени штатного рабочего при односменной работе. Определяется аналогично годовому фонду времени технологически необходимого рабочего с учетом отпуска и невыходов по уважительной причине:
Фш = (Дкг - Дп- Дот - Дуп) Тсм - Дпп Ксм (29)
где Дот - продолжительность отпуска - 24 дня;
Дуп - количество невыходов по уважительной причине - 14 дней;
* Количество рабочих дней можно принимать по таблице 4.
Количество вспомогательных рабочих принимается 15…20% от штатного числа рабочих:
Количество инженерно - технических работников на СТО принимается 3% от общего числа работающих:
Расчет площади производственного участка.
fоб- суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования, м2;
Кп - коэффициент плотности расстановки оборудования;
Для расчета Fу предварительно на основе табеля и каталогов оборудования составляется ведомость оборудования и определяется его суммарная площадь fоб по участку.
Если в помещениях предусматриваются места для автомобилей или кузовов, то к площади, занимаемой оборудованием данного участка, необходимо добавить площадь горизонтальной проекции автомобиля или кузова.
Значения коэффициента Кп для соответствующих производственных участков (помещений) принимаются по таблице 7:
I группа :слесарно-механический, медницко-радиаторный, ремонт электрооборудования, ремонт радиооборудования и сигнализации, ремонт приборов системы питания,3,4II группа : агрегатный, шиномонтажный, ремонт оборудования и инструмента;3,5...4,5III гр.: сварочный, жестяницкий, арматурный, малярный;4,0...5,0
Согласно нормативам площадь помещения производственного участка на одного работающего должна быть не менее 4,5 м2.
Ведомость технологического оборудования заданного производственного участка Таблица 8
Наименование оборудованияКоличествоТип или модельГабаритный размеры в плане, мПлощадь, занимаемая оборудованием в плане, м2На единицу оборудованияОбщаяБалансировачный стенд1Hofmann VAS 6420150х1001,51,5Шиномонтажный станок1Hofmann VAS 6346120х1601,921,92Мойка колёс1Drester W550120х901,081,08Стенд для балансировочных принадлежностей1Haweka VAS 5274100х500,50,5
Генеральный план предприятия автомобильного транспорта - это план отведенного под застройку земельного участка территории, ориентированный в отношении проездов общего пользования и соседних владений, с указанием не нем зданий и сооружений по их габаритному очертанию, площадок для безгаражного хранения автомобилей, основных и вспомогательных проездов и путей движения подвижного состава по территории.
При разработке генерального плана исходным материалом послужили имеющиеся данные:
· Площадь и форма производственного здания
· Количество автомобиле-мест хранения
· Основные данные СТОА полученные в пояснительной записке
Площадями дополнительных зданий и сооружений задался самостоятельно.
Основными показателями генерального плана являются площадь и плотность застройки, так же коэффициент озеленения территории.
Компановачный план производственного корпуса СТОА разработан в следующей последовательности:
· Утверждена общая прлощадь производственного корпуса СТОА (на основании расчетов) и выбрана сетка колонн с унификацией объемно планировачных решений
· Произведена корректировка площадей, с учетом выбранной сетки колонн, и участков по принципу тяготения друг к другу
.3 Технологическая планировка заданного производственного участка
При проектировании штномонтажного участка, были использованы производственные расчеты, форма участка была согласована с компоновочным планом СТОА, оборудование расставлено в соответствии с должностными нормативными документами. Планировка шиномонтажного участка согласно чертежу, оборудование согласно спецификации.
шиномонтажный автомобиль стоянка участок
Данная работа по проектированию СТОА строилась на соблюдении основных нормативных актов.
Данная СТОА является специализированной и расчитана на 22000 обслуживаемых автомобилей особо малого класса марки AUDI в год. Расчет выполнен на основании нормативных документов с соблюдением всех требований и стандартов. Созданы все условия для комфорта труда сотрудников, а это положительно складывается на качестве их работы. Спроектированная СТОА предоставляет широкий спектр услуг, в связи с чем потенциальному клиенту будет легче сделать выбор на предмет места обслуживания своего автомобиля. Резюмирая курсовой проект делаю вывод, что данная СТОА будет обеспечивать хорошее качество и высокую скорость обслуживания автомобилей, а также будет востребована клиентами.
1. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автотранспорта ОНТП 01-91/ Росавтотранс.
2. Ведомственные строительные нормы «Предприятия по обслуживанию автомобилей» ВСН 01-89.
. Напольский Г.М. «Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания автомобилей» Москва «Транспорт» 1985 г.
. Г.Ф. Фастовцев, В.И. Лясков, В.И. Чепелевский «Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей, принадлежащих гражданам», Москва «Транспорт»
. В.В. Волгин «Автосервис. Создание и сертификация» Практическое пособие Москва, Издательско - торговая корпорация «Дашков и К0»,
. СНиП 31-03-2001 «Промышленные предприятия»
7. СНиП II-89-80 «Генеральные планы промышленных предприятий»
. СНиП 21-01-97* «Пожарная безопасность зданий и сооружений»
Похожие работы на - Проектирование и реконструкция предприятий автосервиса Курсовая работа (т). Транспорт, грузоперевозки.
Курсовая работа: Роль бюджетных санкций в усилении финансово-бюджетной дисциплины в РФ
Гдз По Эссе 4 Класс
Распределение Ролей В Семье Сочинение
Современное Развитие Легкой Атлетики Реферат
Диссертация Кандидата Технических Наук
Эссе На Тему Терроризм Угроза Миру
Отчет по практике по теме Организационно-правовая форма и производственно-хозяйственная и финансовая деятельность отдела обеспечения функционирования администрации Куйбышевского района г. Новокузнецка
Дипломная работа по теме Электрификация птичника с разработкой САР освещения в условиях ООО 'Колмогоровский бройлер'
Курсовая работа: Эволюции реалистического метода в творчестве Диккенса на примере романов "Приключения Оливера Твиста" и "Большие надежды"
Реферат: Revelation Essay Research Paper 2
Сочинение Что Такое Слава Как Можно Прославиться
Дипломная работа: Совершенствование управления дебиторской задолженностью на предприятии
Ответ на вопрос по теме Испания. Общие сведения
Курсовая работа по теме Характеристика туристичного потенціалу курортів Київської області
Курсовая работа по теме Политический режим в 1920-1930 гг. Массовые репрессии в СССР
Сочинение: Образ Николая Ростова в романе Л.Н.Толстого "Война и мир"
Дипломная работа по теме История развития зерновой промышленности России и Алтайском крае
Дипломная работа по теме Разработка автоматизированной подсистемы кадрового учета с использованием CASE средств (BPWin и ERWin) для МОУ Лицей №17
Отчет О Прохождении Практики В Судебных Приставах
Сочинения В Деловой Письменной Речи
Реферат: Экономико-математическое моделирование
Реферат: Лингвистические особенности перевода художественного текста
Похожие работы на - Доктрина Алена Даллеса, директора ЦРУ