Проектирование электролебедки по заданной схеме - Производство и технологии курсовая работа

Главная

Производство и технологии
Проектирование электролебедки по заданной схеме

Общие сведения о электролебедках. Устройство и область применения. Расчет и выбор параметров лебедки, полиспаста и каната. Расчет геометрических размеров блоков и барабана. Расчет крепления каната, привода лебедки. Выбор электродвигателя, редуктора, муфт.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Министерство образования и науки Российской Федерации
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования
Московский государственный университет технологий и управления имени К.Г. Разумовского
На тему: Проектирование электролебедки по заданной схеме
1. Общие сведения о электролебедках
1.2 Устройство и область применения
2. Расчет и выбор параметров лебедки
2.3 Расчет геометрических размеров блоков
2.4 Расчет геометрических размеров барабана
Целью данного курсового проекта является проектирование электрической лебедки.
Электрическая лебедка относится к классу грузоподъемных машин и служит для перемещения груза в вертикальной плоскости на строительно-монтажных, ремонтных и погрузочно-разгрузочных работах[1].
Машины данного типа обеспечивают механизацию всех подъемных и значительную часть вспомогательных и перегрузочных операций производственных процессов.
Поэтому подъемно-транспортное оборудование в настоящее время превратилось в один из основных решающих факторов, определяющих эффективность производства.
Правильный выбор подъемно-транспортного оборудования влияет на нормальную работу и высокую эффективность производства [2].
Поэтому одним из важнейших факторов способствующих росту эффективности производства, его скорейшему совершенствованию, а также развитию научно-технического прогресса в целом является проблема повышения уровня подготовки специалистов[3].
Решению этой задачи способствует выполнение курсового проекта по дисциплине «Механика», так как прививает будущим инженерам навыки рационализации, изобретательства, пользования справочной литературой, а также навыки производства расчетов на прочность, жесткость, износостойкость, долговечность и другие виды работоспособности деталей машин [4].
1. О бщие свед ения о электролебедках
Леб е дка -- механизм, тяговое усилие которого передается посредством каната, цепи, троса или иного гибкого элемента от приводного барабана. Предназначается в основном для подъема груза по вертикали, но иногда используется и для перемещения груза по горизонтали.
Лебедки существуют с древнейших времен. На заре истории человечества механизм лебедки приводился в движение исключительно мускульной силой, но с развитием техники появились и лебедки с механическим приводом. Поначалу механический привод был паровым, затем на базе двигателей внутреннего сгорания и, наконец, совсем недавно (по историческим меркам) появились электрические лебедки, отличающиеся от предшественниц компактностью и удобством в применении.
Правда и ручные лебедки не ушли окончательно в прошлое. Они модернизировались и продолжают активно использоваться и в наше время. Лебедка может использоваться как самостоятельно, так и в составе более сложных грузоподъемных механизмов. К примеру, возможно применение монтажной лебедки как комплектующей для мачтовых подъемников. Также лебедки входят и в конструкцию грузоподъемных кранов (козловых или башенных) и многих других подъемных механизмов.
Современные лебедки подразделяются на ручные (с ручным приводом) и электрические (с электрическим приводом). Для того чтобы поднять груз целесообразно применять электрическую лебедку с так называемой жесткой связью (то есть с зубчатыми передачами между двигателем лебедки, ее тормозом и барабаном). Существуют также и фрикционные лебедки. Так называют лебедки, у которых связь между канатом и барабаном фрикционная. Такой тип лебедок не применяется как самостоятельный механизм для грузоподъемных работ. В настоящее время электрические лебедки фрикционного типа сохраняются только как комплектующие кранов с групповым механическим приводом от одного двигателя.
1.2 Устройство и область применения
Обычная лебедка с электроприводом (рисунок 1.1) состоит из смонтированных на раме 1 гладкого барабана 2, цилиндрического редуктора 3, управляющей аппаратуры: контроллера 4 и пускорегулирующих сопротивлений, размещенных в ящике 5, электродвигателя 8. Между двигателем и редуктором установлен электромагнитный тормоз 6.
Тормоз нормально замкнут, то есть его колодки прижаты к тормозному шкиву и отходят от него только при прохождении через катушку электрического тока. Крутящий момент от двигателя передается на ведущий вал редуктора через муфту 7, а от ведомого вала редуктора на барабан - через зубчатые венцы. В случае необходимости некоторые лебедки сочетают с полиспастом (рисунок 1.2).
Полиспаст -- это грузоподъемное устройство, состоящее из нескольких подвижных и неподвижных блоков огибаемых веревкой, канатом или тросом, позволяющее поднимать грузы с усилием в несколько раз меньшим, чем вес поднимаемого груза.
Полиспаст предназначен для увеличения силы, прилагаемой для перемещения груза. Название произошло от греческогоPolyspaston, что означает «натягиваемый многими канатами».
Принцип действия основан на использовании действия рычага или блока[5].
Рисунок 1.2 Полиспасты монтажные
В зависимости от исполнения лебедки можно подразделить:
- по типу тягового органа -- на канатные и цепные;
- по типу установки -- на неподвижные (закрепленные на полу, стене, потолке) и передвижные (на тележках, передвигающихся по полу или по подвесным путям);
- по числу барабанов -- на одно-, двух- и многобарабанные лебедки;
- по типу барабана -- на нарезные, гладкие и фрикционные [5, 6].
Электрические лебедки значительно разнятся как по конструкции, так и по сфере применения. При проведении монтажных работ обычно применяют однобарабанные электрические лебедки реверсивного типа, комбинируя их с полиспастами.
Как правило, тяговое усилие таких лебедок бывает от 3,2 до 125 кН, а скорость навивки каната на барабан от 0,5 до 0,1 метра в секунду.
Канатоемкость таких электрических лебедок находится в диапазоне от 80 до 800 метров. Впрочем, существует возможность заказать специальную лебедку с тяговым усилием от 100 до 320 кН и канатом 1000 - 1200 метров на барабане.
В том случае если проводятся работы по монтажу крупногабаритного и тяжелого оборудования рекомендуется применять тихоходные электрические лебедки со скоростью навивки каната на барабан не более 3 - 10 метров в минуту[7].
2 . Расчет и выбор параметров лебедки
Схема механизма приведена на рисунке 2.1.
Рисунок 2.1 Заданная схема электролебедки
Скорость перемещения каната, х = 32 м/мин;
Выбран одинарный полиспаст кратностью 2 [табл.1]и крюковая обойма [табл.А1]грузоподъемностью 2 т и m = 30 кг (рисунок 2.2)[8].
Рисунок 2.2 Схема одинарного полиспаста с кратностью 2
Максимальное статическое усилие S max в канате определяется по формуле:
где Q - номинальная грузоподъемность, кН;
а - кратность полиспаста, равная числу ветвей каната, на которые распределяется нагрузка, приложенная к подвижной обойме (а = 2);
з пол. - КПД полиспаста (з пол = 0,97);
m - число ветвей наматываемых на барабан (m=2).
Исходя из этого, получено S max = 4,1кН.
Разрывное усилие каната определяется по формуле:
где k - коэффициент запаса прочности, принимаемый для грузовых канатов лебедок с машинным приводом, равным: 5,5при среднем режиме работы.
S разр. ? 4,1 • 5,5 = 22,68кН = 2,3т
Рисунок 2.3 Разрез каната стального двойной свивки типа ТК 6 х 19 (1+6+12)
Исходя из найденной величины разрывного усилия, выбран канат стальной двойной свивки типа ТК 6 х 19 (1+6+12) диаметром 6,2 мм, с разрывным усилием каната 23,85 кН (ГОСТ 3067 - 88) (рисунок 2.3)[8].
2.3 Расчет геометрических размеров блоков
Блок -- простейшая деталь грузоподъемной машины, выполненная в форме диска с желобом по окружности для размещения каната (рисунок2.4). В грузоподъемных машинах блоки направляют гибкий тяговый орган между подъемным механизмом и грузом.
Рисунок 2.4 Схем а взаимодействия кана та с блоком: а - неподвижным, б - подвижным: О - вес груза, F -- усилие натяжения каната, v - скорость подъема ролика; 1 - диск, 2 - желоб, 3-канат
Рисунок 2.5 Профиль ручья блок а
Конструкция блоков должна обеспечивать спокойное набегание на них гибкого тягового органа. Кроме того, профиль ручья блока должен иметь достаточную глубину (рисунок 2.5), исключающую выпадение тягового органа из ручья и должен быть выполнен в соответствии с ОСТ 24.191.05--82 «Блоки для стальных канатов. Конструкция и размеры блоков и канавок»[9].
Радиус желоба блока принимают равным 0,53…0,56 диаметра каната:
При меньшем значении возможно заклинивание каната, что приведет к интенсивному изнашиванию каната и блока.
Минимальный диаметр блока по средней линии навитого каната определяют по формуле:
е -- коэффициент, принимаемый в зависимости от группы режима работы механизма и типа грузоподъемного крана (e = 25 при среднем режиме работы).
Для механизмов, работающих в легком и среднем режиме работы, блоки изготовляют из чугуна марок СЧ 12, СЧ 15 или СЧ 28 (ГОСТ 1412--79) [10, 8].
2.4 Расчет геометрических размеров барабана
Барабаны лебедок служат для преобразования крутящего момента подъемного механизма в тяговое усилие гибкого органа. Вращательное движение привода посредством барабана преобразуется в поступательное движение каната с подвешенным к нему грузом.
Барабаны лебедок имеют цилиндрическую форму, их изготовляют литыми, сварно-литыми или сварно-вальцованными. Сварно-литой барабан состоит из секционных литых обечаек, литого фланца и литой ступицы. Сварно-вальцованный барабан содержит вальцованные из листа обечайки, литую ступицу и листовой фланец. Материалом для барабанов лебедок служат стали 35JI и 55JI и чугун марок СЧ 18, СЧ 28.
Поверхность барабанов лебедок может быть гладкой или с канавками (нарезкой) для укладки каната, как показано на рисунке 2.6.
Рисунок 2.6 Разновидности барабанов лебедок: а - гладкий, б - с канавками (нарезной)
Барабаны лебедок грузоподъемных машин выполняются сварными или литыми.
Размеры профиля канавок на барабане зависят от параметров каната.
Размеры канавок нормализованы и даны в справочниках. Наличие канавок обеспечивает не только правильную укладку каната, но и позволяет снизить контактные напряжения между ним и барабаном за счет увеличения площади контакта и, следовательно, повысить срок службы каната.
Устройство барабана лебедки показано на рисунке 2.7 на примере нарезного барабана.
Рисунок 2. 7 Нарезной барабан лебедки груза (а) и нарезка (б)
Барабан (рисунок 2.7, а) состоит из тонкостенной оболочки (обечайки) 1, которая жестко закреплена на цапфах 2, вращающихся в сферических подшипниках 3. Крутящий момент на барабан передают от вала редуктора через зубчатую муфту 4. Канат 5 на барабане закрепляют при помощи планок 6. Навивку каната осуществляют, как правило, в один слой в специально нарезанные на обечайке или полученные обкаткой канавки (рисунок 2.7,б).
Барабаны устанавливают на сплошных осях или имеют отдельные цапфы. Ось или цапфы опирают, как правило, на сферические подшипники качения. Во вращение барабан приводят: в механизмах подъема малой и средней грузоподъемности -- с помощью встроенной зубчатой муфты; в механизмах подъема большой грузоподъемности -- с помощью зубчатого колеса открытой зубчатой передачи [11].
Нарезные барабаны используются для укладки каната водин слой. Гладкие барабаны применяются для укладки каната внесколько слоев.
Для данной электролебедки выбран гладкий барабан, поскольку при заданной канатоемкости (L = 200 м) уложить канат в один слой невозможно.
Число слоев укладки mпри заданной длине каната равно 3.
По стандартному ряду диаметров принят D б = 220 мм.
Количество рабочих витков в одном слое навивки:
Z p = 1000·L k / р·m·(m·d k +D б )ц,
где m- число слоев укладки при заданной канатоемкости(m=3);
ц - коэффициент неплотности навивки каната (для гладких барабанов ц = 0,9…0,95, для нарезных ц = 1).
Z p = 1000·200 / 3,14·3·(3·6,2+220)0,93 = 95,68 ед.
Гладкие барабаны выполняются с ребордами, диаметр которых D р равен
Реборда -- выступающая часть блока или барабана, направляющая движение каната или препятствующая сходу его с барабана[10, 11, 8].
Конструктивно соотношение между длиной барабана и егодиаметром должно находиться в пределах:
д = (0,02·220) + 7 = 11,4 мм [10, 8]
Крепление каната к барабану может быть произведено любым способом, обеспечивающим надежность крепления и возможность замены каната. Обычно оно осуществляется с помощью клина, вставляемого в гнездо барабана, или прижимными планками.
Наибольшее распространение получило крепление наружной прижимной планкой. На стальных барабанах прижимные планки крепятся винтами, а на чугунных - шпильками (рисунок2.8, а).
Рисунок 2.8 Способы крепления конца каната на барабане: а, б - прижимными планками; в - прижимными планками на торцовой стенке; г - клином
При креплении накладными прижимными планками количество их должно быть не менее двух. Длина свободного конца каната от последнего зажима принимается не менее двух диаметров каната. Изгибать свободный конец каната под прижимной планкой или возле нее не разрешается. Болтовое соединение планок с барабаном должно обеспечивать удобный контроль за надежностью крепления и подтяжку болтов.
Расчет соединения производится из условий работы болтов на растяжение и изгиб. При этом учитывается разгружающее действие силы трения 1,5-2 запасных витков каната на барабане.
Стальные канаты (тросы) -- одна из ответственных и в то же время быстроизнашивающихся деталей грузоподъемных машин. Недостаточная прочность установленного каната, отсутствие периодического контроля за состоянием его или нарушение правил эксплуатации крана могут быть причиной обрыва каната. Несвоевременная замена износившегося или поврежденного каната также приводит кего обрыву.
Канат во время работы следует предохранять от повреждений, которые могут быть вызваны сходом каната с блоков или барабанов.
Обрыв грузового каната влечет за собой падение крюковой подвески вместе с подвешенным к крюку грузом. Такие аварии могут быть причиной тяжелого травматизма [12].
Рисунок 2. 9 Схема крепления каната на барабане: 1 - планка; 2 - канат; 3 - барабан; 4 - гайка
Силатрения каната в месте крепления:
где e= 2,71, основание натурального логарифма, математическая константа, иррациональное и трансцендентное число;
f=0,16, коэффициент трения на соприкасающихся поверхностях каната, барабана и накладной планки;
б = 4р, угол обхвата барабана двумя запаянными витками каната, в соответствии с правилами Госгортехнадзора минимальное значение угла.
где F 3 - сила затяжки притяжных винтов, Н;
f 1 - приведенный коэффициент трения между барабаном и планкой (f 1 = 0,22).
где d винта - диаметр притяжных болтов, мм
Приняты болты для прижатия планок с резьбой М 10 из углеродистой стали СТ 40 с допускающим напряжением [у p ] = 340 Мпа.
у Сум = 1,3F З /z·р·d 1 2 /4 + M u /0,1·z·d 1 3 ? [у p ]
где у сум - суммарное напряжение сжатия и растяжения, МПа;
d 1 -внутренний диаметр резьбы винта, мм;
M u = Fкр·l -изгибающий момент, Н·м;
l - расстояние от середины каната до места заделки винта, м.
у Сум = ((1,3·5,64)/(2·3,14·(7,44·10 -3 ) 2 /4)) + ((2,1·6,2·10 -3 )/(0,1·2·(7,44·10 -3 ) 3 )) = 245,8 МПа
Поскольку у Сум ? [у p ] (245,8 МПа ? 340 МПа), то прочность винтов обеспечивается.
В зависимости от диаметра каната dk по Приложению 1 [13] определяются размеры профиля ручья блока.
Рисунок 2. 10 Размеры п рофил я ручья блока
Таблица 2.1 Размеры профиля ручья блока
Электрический двигатель -- электрическая машина (электромеханический преобразователь), в которой электрическая энергия преобразуется в механическую, побочным эффектом при этом является выделение тепла [14].
Выбор электродвигателя производится исходя из значения статистической мощности, которое необходимо для нормальной работы лебедки, рассчитываемой по формуле:
где з пк - КПД подшипников качения (з пк = 0,99ч0,995),
з зп - КПД закрытой передачи (з зп = 0,96ч0,98),
N дв = 16·0,53 / 0,89 = 9,6 кВт [11]
По каталогу, исходя из данного значения статистической мощности, выбран электродвигатель МТН 311-6, основные технические характеристики которого представлены в таблице 3.1.
Таблица 3.1. Основные технические характеристики электродвигателя МТН 311-6
Отношение пускового момента к номинальному
На рисунке 3.1 и в таблице 3.2 представлены габаритные и присоединительные размеры двигателя МТН 311-6.
На рисунке 3.2 представлен внешний вид двигателя МТН 311-6.
Рисунок 3.1 Габаритные и присоединительные размеры двигателя МТН 311-6
Таблица 3.2. Габаритные и присоединительные размеры двигателя МТН 311-6
Рисунок 3.2 Внешний вид двигателя МТН 311-6
Принцип работы электродвигателя MTH 311-6 (рисунок 3.3) заключается в электромагнитном взаимодействии между статором 2 и ротором 1.
Рисунок 3.3 Устройство электродвигателя MTH 311-6
В момент пуска двигателя вращающееся магнитное поле статора пересекает ротор, в замкнутой обмотке которого индуцируется ток. Этот ток создает вращающийся магнитный поток ротора. Потоки статора и ротора образуют результирующий магнитный поток двигателя.
В результате взаимодействия токов ротора с результирующим потоком возникает вращающий электромагнитный момент электродвигателя. Если этот момент больше статического тормозного момента на валу, то ротор электродвигателя начинает вращаться в направлении вращения магнитного поля.
Для защиты от перегрева в аварийных режимах работы электродвигатели могут быть изготовлены со встроенными в обмотку статора датчиками температурной защиты [15].
Редуктор - механизм, преобразующий и передающий крутящий момент, с одной или более механическими передачами, обычно преобразующий высокую угловую скорость в более низкую.
Механическая передача -- механизм, служащий для передачи и преобразования механической энергии от энергетической машины (двигателя) до исполнительного механизма (органа) одного или более, как правило, с изменением характера движения (изменения направления, сил, моментов и скоростей). Как правило, используется передача вращательного движения.
Редуктор характеризуется КПД (коэффициентом полезного действия), передаточным отношением, передаваемой мощностью, максимальными угловыми скоростями валов, количеством ведущих и ведомых валов, типом и количеством передач и ступеней [16].
Передаточное число редуктора определяется по формуле:
где i р - расчетное передаточное число;
n дв - частота вращения двигателя, мин -1 ;
n б - частота вращения барабана, мин -1 .
Частота вращения барабана определяется по среднему диаметру навивки каната:
n б = 1000х / р·(D б + m·d к (2m - 1)),
где х - скорость перемещения каната, м/мин.
n б = 1000·32 / 3,14·(220 + 3·6,2·(2·3 - 1)) = 32,6 об/мин
Подбор редуктора осуществляется по требуемому передаточному числу i р , частоте вращения вала электродвигателя n дв , режиму работы и мощности на быстроходном валу редуктора.
При выборе редукторов для подъемных механизмов значение мощности на быстроходном валу редуктора определяется:
где N дв - номинальное значение мощности двигателя, выбранного по каталогу;
k - коэффициент нагрузки (при среднем режиме работы k = 1,3).
По каталогу, исходя из требуемых значений мощности N р и передаточного числа i р редуктора выбран цилиндрический двухступенчатый горизонтальный редуктор типа Ц2-300 с фактическим передаточным числом i р = 24,9 и значением мощности на быстроходном валу при заданном режиме работы N р = 18,3 кВт [11].
В таблице 3.3 представлены основные технические характеристики данного редуктора.
Таблица 3.3. Основные технические характеристики редуктора Ц2-300
Частота вращения входного вала, об/мин
Допускаемая радиальная консольная нагрузка на тихоходном валу, кН
Номинальный крутящий момент на выходном валу, Н·м
На рисунке 3.4 изображены габаритные и присоединительные размеры редуктора Ц2-300.
Рисунок 3.4 Габаритные и присоединительные размеры редуктора 2Ц-300
Таблица 3.4. Габаритные и присоединительные размеры редуктора 2Ц-300
На рисунке 3.5 изображен внешний вид редуктора типа 2Ц.
Рисунок 3.5 Внешний вид редуктора типа 2Ц [17]
Минимальное межосевое расстояние редуктора, обеспечивающее условия сборки лебедки:
A min = [(D б +d к )/2]+L 31 +30 < а ос ,
A min = [(220+6,2)/2]+155+30 < а ос
Следовательно, редуктор и двигатель подобраны правильно [8].
Муфта -- устройство (деталь машины), предназначенное для соединения друг с другом концов валов и свободно сидящих на них деталей и передачи крутящего момента. Служат для соединения двух валов, расположенных на одной оси или под углом друг к другу.
Муфта передает механическую энергию без изменения ее величины [18].
Канатный механизм подъема груза должен содержать: двигатель, как источник энергии, тормоз, рабочий орган (например, барабанно-полиспастный механизм), передачу между двигателем и рабочим органом для понижения частоты вращения двигателя и увеличения крутящего момента на рабочем органе. Реверсирование движения осуществляют обычно самим двигателем.
Рисунок 3 . 6 Блок - схема механизма подъема
Исходя из компоновочной схемы (рисунок 3.6), ставятся две муфты: первая - между двигателем и редуктором и вторая между редуктором и барабаном [19].
Для соединения электродвигателя с исполнительными механизмами предназначены втулочно-пальцевые муфты с тормозным шкивом (рисунок 3.7).
На рисунке 3.8 показано устройство упругой втулочно-пальцевой муфты.
Рисунок 3.7 Муфта упругая втулочно-пальцевая с тормозным шкивом
Рисунок 3.8 Муфта упругая втулочно-пальцевая с тормозным шкивом : 1 - палец, 2 - кольцо, 3 - втулка, 4 - шкив тормозной, 5 - полумуфта, 6 - шайба, 7 - гайка
Для соединения редуктора и барабана предназначены зубчатые муфты (рисунок 3.9).
Рисунок 3.9 Зубчат ая муфт а : 1 - ступица, 2 - гильза, 3 - упорное кольцо, 4 - призорный болт, 5 - крышка, 6 - запорный винт, 7 - зубчатый венец, 8 - гофрированный сильфон, 9 - вал тягового двигателя, 10 - подгонная шайба, 11 - крепительная гайка, 12 - вал малой шестерни
где К р - коэффициент режима работы привода с электродвигателем (для грузоподъемных машин К р = 3 ч 4);
М двиг = 975·18,3·1000 / (950 / 60) = 1126,9 Н·м
М б = 7,73·1000 / 3,14·(32,6 / 60) = 4537,7 Н·м
Исходя из полученных значений крутящих моментов, выбраны следующие муфты.
На рисунке 3.10 и в таблице 3.5 представлены размеры первой втулочно-пальцевой муфты с тормозным шкивом.
Рисунок 3.10 Габаритные размеры втулочно-пальцев ая муфт а
Таблица 3.5. Габаритные размеры втулочно-пальцевой муфты
Таблица 3.6. Габаритные размеры зубчатой муфты
На рисунке 3.11 и в таблице 3.6 представлены размеры второй зубчатой муфты [20].
Тормоз предназначен для предотвращения сматывания каната барабана при неработающем электродвигателе лебедки.
Выбор тормоза осуществляется по значению тормозного момента:
где k - коэффициент запаса (при среднем режиме работы k = 2);
М с т - момент статических сопротивлений при торможении, Н·м.
где I р - момент инерции ротора электродвигателя.
М с т = 4,1·0,220·0,88 / 2 65,25 = 26,31 Н·м
Выбран тормоз ТКГ-160 с тормозным моментом не менее 100 Н·м.
Рисунок 3.12 Размеры тормоза типа ТКГ-160
Таблица 3.7. Габаритные размеры тормоза колодочного типа ТКГ-160
На рисунке 3.12 и в таблице 3.7 представлены размеры тормоза колодочного типа ТКГ-160 [21].
При работе над курсовой работой были закреплены знания методик расчетов типовых механизмов транспортирующих машин, получены навыки принятия решений при выборе и компоновке деталей данных механизмов.
По утвержденным методикам с учетом действующих стандартов и нормативов был произведен расчет электролебедки по заданной схеме:
- расчет основных параметров лебедки (выбор поспаста, выбор каната, расчет геометрических размеров блока и барабана);
- расчет привода (выбор двигателя, выбор редуктора, расчет муфт и тормоза).
Полученная конструкция электролебедки в полной мере отвечает современным требованиям, предъявляемым к механизмам данного типа.
электролебедка редуктор муфта привод
1. Фиделев А. С. Подъемно-транспортные машины: Учебник для студентов инженерно-строительных институтов и факультетов по специальности «Производство строительных изделий и конструкций». - Киев: Вища школа, 1975. - 220 с.
2. Грузоподъемные машины: Учебник для вузов по специальности «Подъемно-транспортные машины и оборудование» [Текст]: 2-е изд., перераб. и доп. / Александров М.П., Колобов Л.Н., Лобов Н.А., Никольская Т.А., Полковников В.С. - М.: Машиностроение, 1986. -400 с, ил.
3. Савин Л. А. Рабочая программа по дисциплине «Детали машин и основы конструирования» для специальности 220401 - Мехатроника. - Орел: ФГОУ ВПО «Государственныйуниверситет - УНПК», 2011.-16 с.
4. Курсовое проектирование по деталям машин и подъемно-транспортным машинам: Методические указания и задания к проектам и работам для студентов-заочников технических специальностей высших учебных заведений / П.Г. Гузенков, А. Г. Гришанов, В. П. Гузенков. - М.: Высш. шк., 1990. - 111 с.: ил.
5. Н. П. Журавлев, О. Б. Маликов Транспортно-грузовые системы: Учебник для студентов вузов железнодорожного транспорта по специальности 240100 «Организация перевозок и управление на транспорте (железнодорожный транспорт)». - М.: УМНЦ, 2005 - 629 с.
6. Сайт компании ООО Электрокрансервис / Полиспасты монтажные ОБМ 0,5. Режим доступа: http://www.1eks.ru/cm_catalogue/200200001/
17. Сайт компании ООО «Челябинский Завод Редуктор» / Каталог // Цилиндрические редукторы /// Редукторы цилиндрические двухступенчатые. - Режим работы: http://74red.ru/catalog?item=21
18. Гулиа Н. В., Клоков В. Г., Юрков С. А. Детали машин. -- М.: Издательский центр «Академия», 2004. -- 417 с.
19. Мачульский И. И., Киреев В. С. Подъемно-транспортные и погрузочно-разгрузочные машины на железнодорожном транспорте: Учебник для вузов - М. Транспорт. 1989. -- 319 с.
20. Анурьев В. И. Справочник конструктора-машиностроителя: В 3 т. / Под ред. И. Н. Жестковой. -- 8-е изд., перераб. и доп.. -- М.: Машиностроение, 2001. -- Т. 2. -- 912 с.
21. Тормоза колодочные типа ТКГ: паспорт. - Режим доступа: http://www.wem-russia.ru/files/tkg.pdf
Особенности и методы расчета механизма лебедки: выбор каната, крюка по грузоподъемности и режиму работы. Расчет траверсы и блоков подвески, барабана и его оси. Обоснование выбора электродвигателя, редуктора, тормоза, муфты. Расчет их основных показателей. курсовая работа [463,2 K], добавлен 25.05.2010
Выбор кинематической схемы, расчет каната, выбор крюковой подвески. Определение основных размеров и числа оборотов барабана. Проверка прочности стенки барабана. Расчет крепления каната к барабану. Выбор электродвигателя и редуктора, проверка двигателя. курсовая работа [924,9 K], добавлен 05.06.2015
Расчет механизма подъема: определение массы подвижных частей, расчет и подбор каната, канатоведущего шкива, натяжения канатов подвески, электродвигателя, редуктора лебедки, тормоза, каната, барабана. Расчетное обоснование геометрических характеристик. дипломная работа [541,3 K], добавлен 18.11.2009
Кинематическая схема скипового подъемника. Расчет редуктора и исполнительного тормоза для лебедки. Выбор метода крепления каната к барабану. Разработка гидравлического привода затвора бункера. Расчет припусков и допусков. Выбор режущих инструментов. дипломная работа [1,5 M], добавлен 22.03.2018
Проектирование привода электрической лебедки. Кинематический расчет и выбор требуемого электродвигателя, проектный расчет червячной передачи редуктора. Выбор муфт, определение размеров основных элементов сварной рамы электромеханического привода. курсовая работа [365,0 K], добавлен 04.05.2014
Кинематический и силовой расчет редуктора общего назначения. Выбор грузового каната, электродвигателя, расчет полиспаста и грузового барабана. Определение частот вращения, вращающих моментов на валах. Выбор материалов и расчет допустимых напряжений. курсовая работа [481,2 K], добавлен 02.06.2011
Определение параметров каната для механизма мостового крана. Подбор крюка, размеров блока и барабана. Расчет крепления каната к барабану. Подбор электродвигателя, редуктора, тормоза. Проверка электродвигателя по пусковому моменту. Компоновка механизмов. курсовая работа [1,1 M], добавлен 08.11.2013
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .

© 2000 — 2021



Проектирование электролебедки по заданной схеме курсовая работа. Производство и технологии.
Реферат: Анализ деятельности организации на ООО "Айгуль". Скачать бесплатно и без регистрации
Реферат: Coping With Stress In An Organization Essay
Курсовая работа по теме Социальные факторы, влияющие на первое употребление наркотиков среди молодёжи
Особенности Подготовки Дипломного Проекта Реферат
Итоговая Контрольная Работа По Обж 11
Курсовая работа по теме Культурная политика Украины в 1998-2005 гг.
Реферат: Проявление интеграционных процессов во внешней политике Канады. Скачать бесплатно и без регистрации
Доклад по теме Арония
Реферат Блокада Ленинграда Юлия Коган
Как Оформлять Списки В Курсовой
Репетиционное Итоговое Сочинение 30 Октября 2022
Сочинение Рассуждение На Тему 11 Класс
Титульный Лист Реферата Студента 2022
Курсовая работа: Психология математических способностей. Скачать бесплатно и без регистрации
Электронная Цифровая Подпись Курсовая
Рефераты: История и исторические личности
Периферійні пристрої. Взаємодія комп’ютера з периферійними пристроями
Липиды Растений И Их Обмен Реферат
Реферат: Мировой рынок вооружения
Контрольная работа по теме Конституция Индии
Кризисы в развитии организации - Менеджмент и трудовые отношения курсовая работа
Национал экстремизм как одно из проявлений социальной болезни общества - Государство и право творческая работа
Политический риск: сущность, уровни. Управление политическими рисками - Политология контрольная работа