Проектирование автотранспортного предприятия на 240 легковых автомобилей (таксомоторный парк) - Транспорт курсовая работа

Главная

Транспорт
Проектирование автотранспортного предприятия на 240 легковых автомобилей (таксомоторный парк)

Корректирование нормативов ресурсного пробега (или пробега до капремонта) и периодичности техобслуживания с учетом категории условий эксплуатации, типа грузового подвижного состава и климатического района. Технико-экономическая оценка проекта АТП.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Исходными данными для технологического расчета являются:
- списочное количество подвижного состава А и ;
- среднесуточный пробег единицы подвижного состава L cc ;
- число дней работы подвижного состава в году Д раб.г ;
- категория условия эксплуатации К.у.э;
- условия хранения ПС (открытое, закрытое).
1.2 Корректирование нормативов ресурсного пробега (или пр обега до КР) и периодичности ТО
Скорректированные нормативные пробеги L P или L K подвижного состава:
L Р(К) = L Р(К) (Н) К 1 К 2 К 3 ,
где L (н) р - нормативный ресурсный пробег, км;
L (н) к - нормативный пробег до КР, км;
K 1 , K 2 , К 3 , - коэффициенты, соответственно учитывающие категорию условий эксплуатации, тип грузового подвижного состава и климатический район.
BMW 320 i : K 1 = 0,8; K 2 = 1,0; К 3 = 1,0
L Р = 400т.км•0,8•1,0•1,0 = 360 т.км
BMW X 5: K 1 = 0,8; K 2 = 1,0; К 3 = 1,0
L Р = 400т.км•0,8•1,0•1,0 = 360 т.км
Скорректированная нормативная периодичность ТО-1 ( L 1 ) или TO -2 ( L 2 ):
L i = L i (Н) •К 1 •К3, при ТО-1, L 1 = 10000•0,8•1 = 8000км
при ТО-2, L 2 = 30000•0,8•1 = 24000км;
L i = L i (Н) •К 1 •К3, при ТО-1, L 1 = 10000•0,8•1 = 8000км
при ТО-2, L 2 = 30000•0,8•1 = 24000км;
Где, L 1 (Н) = 10000км (при ТО-1); L 2 (Н) = 30000км (при ТО-2);
L i (Н) - нормативная периодичность соответственно ТО-1 или ТО-2, км.
Таблица 2 Нормативы ресурсного пробега (или пробега до КР) и периодичности ТО
1.3 Расчет коэффициента технической готовности
где Д то-тр - удельная норма простоя подвижного состава в днях на 1000км пробега;
К 2 - коэффициент, учитывающий тип и модификацию подвижного состава;
BMW 320 i : Д то-тр = 0,22 дней/1000км; К 2 =1,0; l cc = 200 км
BMW X 5: Д то-тр = 0,22дней/1000км; К 2 =1,0; l cc = 150 км
Таблица 3 Коэффициент технической готовности
1.4 Расчет годовых пробегов, производственной программы ТО и диагностирования подвижного состава
Годовой пробег единицы подвижного состава:
BMW 320 i : L г = Д раб . г • l сс • T , км
BMW X 5: L г = Д раб.г • l сс• T , км
Годовой пробег группы подвижного состава:
Годовое число обслуживании, выполняемых ежедневно при возврате подвижного состава с линии и выпуске его на линию ( N E 0с.г ) и выполняемых перед ТО и ТР ( N E 0 т . г ), ТО-1 ( N 1г .) и ТО-2 ( N 2г ):
BMW 320 i : N E 0с . г = А и •Д раб.г • T = 150•365•0,958 = 52450
N E 0 т.г . = ( N 1г + N 2г ) 1,6
где 1,6 - коэффициент, учитывающий выполнение N eo . t при ТР.
N E 0 т . г . = ( N 1 г + N 2 г )•1,6 = (874 + 437)•1,6 = 2098
BMW X 5: N E 0 с . г = А и • Д раб . г • T = 90•365•0,968 = 31799
N E 0 т.г . = ( N 1г + N 2г ) 1,6
где 1,6 - коэффициент, учитывающий выполнение N eo . t при ТР.
N E 0 т.г . = ( N 1г + N 2г )•1,6 = (398 + 199)•1,6 = 955
Годовая программа диагностических воздействий
BMW 320 i : N Д-1г = 1,1 N 1г + N 2г = 1,1•874+437 = 1398
BMW X 5: N Д-1г = 1,1 N 1г + N 2г = 1,1•398+199 = 637
Суточная производственная программа по видам обслуживания:
BMW 320 i : Д раб . г . E 0 с = 365 дней ; N E 0 с . c = N E 0 с . г / Д раб E 0 с . = 52450/365 = 144
Д раб . г E 0 т = 365 дней ; N E 0 т . c = N E 0 т . г / Д раб . г E 0 т = 2098/ 365 = 6
Д раб.г.1 = 255 дней; N 1. c = N 1.г / Д раб.г.1 = 874/255 = 4
Д раб.г.2 = 255дней; N 2. c = N 2.г / Д раб.г.2. = 437/255 = 2
Д раб.г Д-1. = 255дней; N Д-1 c . = N Д-1г / Д раб.г Д-1 = 1398/255 = 6
Д раб.г Д-2. = 255дней; N Д-2 c . = N Д-2г / Д раб.г Д-2 = 524/255 = 3
BMW X 5: Д раб.г. E 0с = 365 дней; N E 0с . c = N E 0с . г / Д раб E 0с. = 31799/365 = 88
Д раб.г E 0т = 365 дней; N E 0 т. c = N E 0 т.г / Д раб.г E 0т = 955/ 365 = 3
Д раб.г.1 = 255 дней; N 1. c = N 1.г / Д раб.г.1 = 398/255 = 2
Д раб.г.2 = 255дней; N 2. c = N 2.г / Д раб.г.2. = 199/255 = 1
Д раб.г Д-1. = 255дней; N Д-1 c . = N Д-1г / Д раб.г Д-1 = 637/255 = 3
Д раб.г Д-2. = 255дней; N Д-2 c . = N Д-2г / Д раб.г Д-2 = 239/255 = 1
Д раб.г i - годовое число рабочих дней данной зоны обслуживания.
Таблица 4 Годовые пробеги подвижного состава и годовая производственная программа ЕО, ТО и Д
Таблица 5 Суточная производственная программа ЕО, ТО и Д
1.5 Корректирование нормативных трудоемкостей ЕО, ТО и ТР
Скорректированные нормативные трудоемкости в чел-ч ЕО С ( t EOc ), Еот
( t еот ), ТО-1 ( t 1 ) и ТО-2 ( t 2 ) для подвижного состава данного АТП:
где - t ЕОс (н) , t 1 (н) , t 2 (н) - нормативные трудоемкости соответственно в ЕО С ,ТО-1 и ТО-2, чел-ч;
К 2 , К 4 - коэффициенты, учитывающие соответственно тип подвижного состава и число технологически совместимого подвижного состава.
BMW 320 i : t ЕОс (н) = 0,5 чел-ч,
BMW 320 i : t ЕОс = t ЕОс ( н ) • К 2 = 0,5•1,0 = 0,5 чел - ч ,
t EOT = 0,5• t ЕОс (н) • K 2 = 0,5•0,5•1,0=0,25 чел-ч,
t 1 = t 1 (н) •К 2 •К 4 = 2,2•1,0•1,0 = 2,2 чел-ч,
t 2 = t 2 (н) •К 2 •К 4 = 3,5•1,0•1,0 = 3,5 чел-ч;
BMW X 5: t ЕОс = t ЕОс (н) •К 2 = 0,5•1,25 = 0,625 чел-ч,
t EOT = 0,5• t ЕОс (н) • K 2 = 0,5•0,5•1,25=0,3125 чел-ч,
t 1 = t 1 (н) •К 2 •К 4 = 4,5•1,25•1,0 = 5,625 чел-ч,
t 2 = t 2 (н) •К 2 •К 4 = 5,8•1,25•1,0 = 7,25 чел-ч;
Удельная скорректированная нормативная трудоемкость ТР в чел-ч на 1000 км пробега:
t тр = t тр (н) К 1 •К 2 •К 3 •К 4 •К 5 ,
где t тр (н) - нормативная трудоемкость ТР, чел-ч/1000 км;
К 1, К 2, К з, К 4, К 5 - коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, климатический район и условия хранения подвижного состава.
BMW 320 i : t тр = t тр ( н ) • К 1 • К 2 • К 3 • К 4 • К 5 = 1,5•1,2•1,0•1,0•1,0•0,9 = 1,62 чел - ч /1000 км ,
К 1 = 1,2; К 2 = 1,0; К 3 = 1,0; К 4 = 1,0; К 5 = 0,9; t тр (н) = 1,5 чел-ч/1000 км,
BMW Х5: t тр = t тр (н) •К 1 •К 2 •К 3 •К 4 •К 5 = 1,8•1,2•1,25•1,0•1,0•0,9 = 2,43 чел-ч/1000 км,
К 1 = 1,2; К 2 = 1,25; К 3 = 1,0; К 4 = 1,0; К 5 = 0,9; t тр (н) = 1,8 чел-ч/1000 км,
Таблица 6 Трудоемкости ЕО, ТО и ТР
Скорректированные нормативные трудоемкости в EO , T О (чел-ч) и TP
1.6 Расчет годовых объемов работ по ЕО, ТО и ТР
Годовой объём работ в чел-ч по ЕО С , ЕО Т , ТО-1, ТО-2 и ТР (Т еосг , Т Еотг , T 1г ,Т 2.г , Т Трг ):
BMW 320 i : Т E 0 с . г = N E 0 с . г • t E 0 с = 52450•0,5 = 26225 чел - ч ,
Т ЕОтг = N E 0т . г • t Еотг = 2098•0,25 = 524,5 чел-ч,
T 1тг = N 1 . г • t 1 = 874•2,2 = 1922,8 чел-ч,
T 2тг = N 2 . г • t 2 = 437•3,5 = 1529,5 чел-ч,
T трг = L гп • t тр /1000 = 10490100•1,62/1000 = 1699 4 чел-ч;
BMW X 5: Т E 0с . г = N E 0с . г • t E 0с = 31799•0,625 = 19874,4 чел-ч,
Т ЕОтг = N E 0т . г • t Еотг = 955•0,3125 = 298,4 чел-ч,
T 1тг = N 1 . г • t 1 = 398•5,625 = 2238,8 чел-ч,
T 2тг = N 2 . г • t 2 = 199•7,25 = 1442,8 чел-ч,
T трг = L гп • t тр /1000 = 4769820•2,43/1000 = 11590,7 чел-ч;
Годовой объём работ в чел-ч по ЕО С , ЕО Т , ТО-1, ТО-2 и ТР
1.7 Распределение годовых объемов работ ЕО С , ЕО Т , ТО и ТР по видам
Регулировочные и разборочно-сборочные
1.8 Расчет численности производственных рабочих
Технологически необходимое (явочное) число рабочих Р т и штатное Р ш :
Где T j - годовой объем работ по зоне ЕО, ТО, ТР или участку, чел-ч;
Ф т - годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч;
Ф ш - годовой фонд времени штатного рабочего, ч.
Ф т - для производств с нормальными условиями труда;
Таблица 9 Численности производственных рабочих
Крепежные, регулировочные, смазочные и другие
Крепежные, регулировочные, смазочные и другие
Регулировочные, разборочно-сборочные
1.9 Расчет числ енности вспомогательных рабочих
Численность вспомогательных рабочих 0,3•49 15 чел.
Таблица 10 Численность вспомогательных рабочих
Числt нность вспомогательных рабочих, чел.
Ремонт и обслуживание технологического оборудования оснастки и инструмента
Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций.
Приемка хранение и выдача материальных ценностей
Уборка производственных помещений и территории
1.10 Расчет количества механизированных постов ЕОс для туалетной мойки подвижного состава
Количество механизированных постов ЕО С для туалетной мойки, включая сушку и обтирку подвижного состава:
N eo cc - суточная производственная программа ЕО С ;
0,7 - коэффициент "пикового" возврата подвижного состава с линии;
Т Воз = 4 ч - время "пикового" возврата подвижного состава в течение
N у - производительность механизированной установки, а/час.
Используем: щеточно-механическую стационарную мо йку М-130, производительность 20 а/час.
Таблица11 Количество моечных постов ЕО с
1.11 Расчет количества постов ЕО, ТО и ТР
Количество постов ЕОс по видам работ, кроме моечных, ЕО т , Д-1, Д-2, ТО-1, ТО-2 и ТР:
где Т iг - годовой объем работ соответствующего вида технического воздействия, чел-ч;
- коэффициент неравномерности загрузки постов;
Д раб.г - число рабочих дней в году;
Р ср - среднее число рабочих, одновременно работающих на посту;
-коэффициент использования рабочего времени поста.
Таблица12 Количества постов ЕО, ТО и ТР
Контрольно-диагностические работы EOc
Моечные по двигателю и шасси работы EO т
1.12 О бщая численность постов ЕО,ТО,ТР и ожидания
Таблица 13 Сводная таб. постов ЕО, ТО, ТР и ожидания
уборочные работы и моечные по двигателю и шасси работы
1.13 Расчет площадей зон ЕО, ТО, ТР и ожидания
где f a - площадь подвижного состава по габаритным размерам в плане, м 2 ;
К п - коэффициент плотности расстановки постов.
BMW 320 i : f a = L•H =4520•1817•10 -6 = 8,2 м 2 ,
BMW X 5: f a = L•H =4667•1872•10 -6 = 8,7 м 2
Таблица 14 Расчет площадей зон ЕО, ТО, ТР и ожидания
1.14 Расчет площадей производственных участков
где f 1 - площадь на первого работающего, м 2 ;
f 2 - то же на каждого последующего работающего, м 2 ;
Р т - число технологически необходимых рабочих в наиболее загруженной смене.
Таблица 15 Площадь производственных участков
F ck = 0,1• A и • f y •К 1 c •К 2 c •К 3 c •К 4 c •К 5 c •К c ,
где A и -списочное число технологически совместимого подвижного состава;
f y - удельная площадь данного вида склада на 10 единиц подвижного состава, м 2 ;
К 1 c К 2 c К 3 c К 4 c К 5 c - коэффициенты, соответственно учитывающие среднесуточный пробег единицы подвижного состава, число технологически совместимого подвижного состава, его тип, высоту складирования и категорию условий эксплуатации;
К с - коэффициент, учитывающий уменьшение площади складов (К с = 0,5...0,6).
Запасные части, детали, эксплуатационные материалы.
Подлежащие списанию автомобили, агрегаты
Помещение для промежуточного хранения запасных частей и материалов
1.16 Площадь вспомогательных и технических помещений
Таблица 17 Распределение площадей вспомогательных и технических помещений
1.17 Общая производственно-складская площадь
Таблица 18 Общая производственно-складская площадь
Зоны ЕО,ТО и ТР (с учетом площади постов ожидания )
2 . Технико-экономическая оценка проекта
Для оценки технического уровня разработанного в КП проектного решения АТП используются следующие основные технико-экономические показатели (ТЭП):
- численность производственных рабочих - Р;
- площадь прои зводственно-складских помещений - S п .
Технико-экономические показатели для условий проектируемого АТП:
Р = Р эт уд • А и • К 1 • К 2 • К 3 • К 4 • К 6 • К 7
X = Х эт уд •А и •К 1 •К 2 •К 3 •К 4 •К 6 •К 7 ;
S п = S эт уд •А и •К 1 •К 2 •К 3 •К 4 •К 6 •К 7 ;
где Р эт уд , Х эт уд , - соответственно число производственных рабочих и рабочих постов на 1 автомобиль для эталонных условий;
S эт уд - площадь производственно-складских помещений для эталонных условий на 1 автомобиль, м 2 ;
А и - списочное количество технологически совместимого подвижного состава;
К 1 , К 2 , К 3 , К 4 , К 6 , К 7 - коэффициенты, учитывающие соответственно списочное число технологически совместимого подвижного состава, тип подвижного состава, наличие прицепного состава к грузовым автомобилям, среднесуточный пробег единицы подвижного состава, категорию условий эксплуатации и климатический район.
Р = Р эт уд •А и •К 1 •К 2 •К 3 •К 4 •К 6 •К 7
P = 0,22•150•1,048•1,0•1,0•0,85•1,16•1,0 =
P = 0,22•90•1,048•1,0•1,0•0,7•1,16•1,0 =
X = Х эт уд •А и •К 1 •К 2 •К 3 •К 4 •К 6 •К 7 ;
Х = 0,08 •150•1,0 84 •1,0•1,0•0, 9 5•1,1 5 •1,0 =
Х = 0,08 •90•1,0 84 •1,0•1,0•0, 89 •1,1 5 •1,0 =
S п = S эт уд •А и •К 1 •К 2 •К 3 •К 4 •К 6 •К 7 ;
S = 8,50•150•1,072•1,0•1,0•0,88•1,15•1,0 =
S = 8,50 •90•1,0 72 •1,0•1,0•0, 76 •1,15•1,0 =
Таблица 21 Расчет основных нормативных технико-экономических показателей
Численность производственных рабочих
Площадь производственно-складских помещений, м 2
Таблица 22 Оценка основных результатов проекта
Значения показателей полученных в результате
численность производственных рабочих
площадь произв. складских помещений, м 2
Корректирование исходных нормативов. Определение годовой программы с учетом автомобилей сторонних организаций и частных лиц. Норма трудоемкости ТР на 1000 км пробега. Диагностика подвижного состава. Операционная технологическая карта на снятие редуктора. курсовая работа [140,4 K], добавлен 15.11.2013
Расчет годовой производственной программы всех видов технического обслуживания. Выбор и корректирование ресурсного пробега или пробега. Средневзвешенный пробег автомобиля за цикл. Корректирование нормативов трудоемкости единицы для подвижного состава. курсовая работа [21,2 K], добавлен 08.11.2013
Выбор и корректирование нормативной периодичности технического обслуживания и ресурсного пробега. Особенность определения программы диагностических воздействий на весь парк за год. Технологический расчет производственных зон, участков и складов. курсовая работа [676,9 K], добавлен 02.09.2019
Расчет производственной программы по техническому обслуживанию (ТО) автомобилей. Выбор нормативной периодичности ТО и ресурсного пробега. Расчет численности производственных рабочих, площадей производственных зон. Технико-экономическая оценка проекта. курсовая работа [2,2 M], добавлен 10.05.2013
Технологический расчет грузового автотранспортного предприятия. Расчет годовой производственной программы. Выбор и корректирование нормативов периодичности ТО и пробега до КР. Определение годовой программы технических обслуживаний парка автомобилей АТП. курсовая работа [393,3 K], добавлен 10.12.2009
Техническая характеристика подвижного состава автотранспортного предприятия. Корректирование нормативной периодичности ТО и пробега ПС до капитального ремонта. Определение суммарного годового объема работ по техническому обслуживанию подвижного состава. курсовая работа [1,5 M], добавлен 08.11.2012
Характеристика изучаемого автотранспортного предприятия и объекта проектирования. Условия эксплуатации подвижного состава. Расчёт и корректирование периодичности технического обслуживания и пробега до капитального ремонта. Расчет удельных трудоёмкостей. курсовая работа [60,8 K], добавлен 26.11.2010
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .

© 2000 — 2021



Проектирование автотранспортного предприятия на 240 легковых автомобилей (таксомоторный парк) курсовая работа. Транспорт.
Принципы Правового Государства Курсовая Работа
Доклад по теме Самооценка молодёжи как индикатор её идентификации
Реферат На Тему Взаимодействие Государственных И Муниципальных Органов
Какого Человека Можно Назвать Храбрым Сочинение
Курсовая работа по теме Приготовление сложных горячих блюд с использованием вакуумированного режима
Реферат На Тему Культура Скандинавских Стран Эпохи Реформации
Реферат: Маркетинговые исследования как ступень к повышению коммерческих результатов
Контрольная работа по теме Роль неформальных лидеров в структуре организационного поведения
Курсовая работа по теме Изменения в законодательной и нормативной базе по вопросам ОВОС и ЭЭ с 2007 г. по 2022 г.
Курсовая работа: Правовая охрана и защита прав и законных интересов человека, общества, государства от воздействия непристойной информации
Реферат: Проблемы развития экологических мероприятий в энергетике России. Скачать бесплатно и без регистрации
Реферат: Индексы гигиены
Шаблон Итогового Сочинения Примеры
Реферат: Академии наук
Дипломная работа по теме Информационно-аналитическая модель снижения рисков по сделкам международного лизинга для ОАО ВТБ 'Лизинг'
Реферат: История Пакистана
Реферат: Анализ производственного потенциала
Учебная Практика Отчет Скачать
Курсовая работа: Расчет состава машино-тракторного парка
Реферат На Тему Екологічне Виховання Учнів Початкових Класів
Внутриорганизационные конфликты в сфере государственного управления и пути их решения - Государство и право курсовая работа
Договор купли-продажи недвижимости - Государство и право курсовая работа
Интертекстуальные связи в цикле произведений Д.Д. Сэлинджера "Повести о глассах" - Иностранные языки и языкознание курсовая работа