Проектирование автотранспортного предприятия - Транспорт курсовая работа

Главная

Транспорт
Проектирование автотранспортного предприятия

Описание автомобиля ГАЗ-3110, его основных узлов и агрегатов. Определение производственной программы автотранспортного предприятия, годового объема работ, численности персонала управления. Технологический расчет производственных зон, участков и складов.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.


1 . Краткая те хническая характеристика и устройство транспортного средства
автомобиль технологический производственный
Модель ГАЗ-3110 - это легковой автомобиль среднего класса в четырехдверном кузове седан, который впервые был представлен российской автомобильной компанией ГАЗ (Горьковский Автомобильный Завод) в 1996 году.
Технические характеристики автомобилей ГАЗ-3110 представлены в табл. 1.1.
Таблица 1.1 - Технические характеристики ГАЗ-3110
Число мест и масса перевозимого груза, не более
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг, не более:
Колесная база (расстояние между осями), мм
Модель ГАЗ-3110 представляет собой модернизированную версию модели ГАЗ-31029.
Внешними отличительными чертами были новые крылья, форма крыши, капот, фартуки, решётка радиатора. Первое время автомобили ГАЗ-3110 оснащались узкими чёрными бамперами, а с 2000 года - новыми современными бамперами, которые стали окрашиваться в цвет кузова. Отличительной особенностью была и крышка багажника, которая открывалась от самого бампера для того, чтобы облегчить погрузку вещей в багажное отделение. В 2001 году автомобили стали окрашивать и грунтовать по новой системе, что позволило увеличить срок службы кузова. Существовала и специальная версия ГАЗ-3110 для служб такси, которая обладала специальной раскраской, подготовкой под таксометр и отделкой салона из легкомоющихся материалов.
Для автомобиля ГАЗ-3110 предлагалось пять вариантов двигателей: бензиновые ЗМЗ-402.10 объёмом 2,5 литра мощностью 100 л.с.; ЗМЗ-4021.10 объёмом 2,5 литра мощностью 90 л.с.; ЗМЗ-4062.10 объёмом 2,3 литра и мощностью 150 л.с.; а также турбодизельные силовые агрегаты ГАЗ-560 (ГАЗ 3110-600) и ГАЗ-5601 (ГАЗ 3110-601). На ГАЗ-3110 устанавливалась пятиступенчатая механическая коробка передач. Тормозная система включала в себя передние дисковые и задние барабанные тормоза.
Передняя подвеска автомобиля ГАЗ-3110 была независимой на поперечных рычагах с цилиндрическими пружинами и включала в себя телескопические амортизаторы. Задняя же подвеска была зависимой, рессорной с амортизаторами.
В 2003 году седан ГАЗ-3110 претерпел как некоторые внешние изменения, так и обновления в плане технического оснащения. Автомобиль получил новую решётку радиатора, фары головного света, однако они были как прежде прямоугольной формы. Задние фонари, получили встроенные круглые отражатели, замки получили центральную блокировку, а ручки дверей стали подъемными. Что касается технической части, то автомобиль получил переднюю бесшкворневую подвеску.
1.2 Описание узлов и агрегатов автомобиля ГАЗ -3 110
Краткая характеристика узлов и агрегатов ГАЗ-3110 представлена в табл. 1.2.
Таблица 1.2 - Узлы и агрегаты ГАЗ-3110
механическая четырехступенчатая с синхронизаторами на передачах переднего хода или пятиступенчатая с синхронизаторами на всех передачах
однодисковое сухое с гидравлическим приводом выключения
с встроенным / раздельным гидроусилителем, или без гидроусилителя; рулевой механизм - глобоидальный червяк-ролик или винт-шариковая гайка; рулевая колонка оборудована противоугонным устройством, объединенным с замком зажигания; рулевое колесо с энергопоглощающим элементом; насос гидроусилителя пластинчатый двукратного действия
независимая пружинная на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости
зависимая на продольных полуэллиптических рессорах
гидравлические телескопические двустороннего действия
штампованные дисковые со съемными колпаками, обод 6,5 J Ч15 H 2, шины 195/65 R 15 низкопрофильные радиальные бескамерные
тормозной привод механический тросовый, приводится в действие рычагом, установленным на тоннеле пола между передними сиденьями
передние тормозные механизмы дисковые со скобой «плавающего» типа; задние тормозные механизмы барабанные колодочные с одним рабочим цилиндром; тормозной привод гидравлический двухконтурный с главным цилиндром типа «тандем», датчиком аварийного падения уровня тормозной жидкости, регулятором давления в системе задних тормозов и вакуумным усилителем
тормозные механизмы барабанные колодочные на задних колесах
Технические характеристики двигателя ГАЗ-3110 представлена в табл. 1.3.
Максимальная мощность, кВт (л.с.), не менее
Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м), не менее
Комбинированная: под давлением и разбрызгиванием
Закрытая принудительная, действующая за счет разряжения во впускной трубе
Жидкостная закрытая с принудительной циркуляцией жидкости
2. Расчет численности персонала автотранспортного предприятия
2.1 Определение производственной программы АТП
Корректирование периодичности ТО-1 и ТО-2 выполняется по формуле
где L н - нормативная периодичность ТО;
К 1 - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации;
К 3 - коэффициент, учитывающий климатические условия.
Тип дорожного покрытия - дегтебетон (Д 3 ), высота над уровнем моря H =73,54 м, тип рельефа местности - равнинный (Р 1 ); численность населения Q =33,946 тыс. чел.; категория условий эксплуатации III (третья). Коэффициент использования пассажировместимости г=0,038 (г 1 ), плотность транспортного потока с=0,132 ТС/100 м (с 1 ), средняя длина перегона l п =0,060 км; категория сложности движения третья. Природно-климатический район - жаркий сухой.
Для легковых автомобилей L 1н =5000 км, L 2н =20000 км.
L 1р = L 1н · К 1 · К 3 = 5000· 0,76 · 0,9 = 3420 км.
L 2р = L 2н · К 1 · К 3 = 20000· 0,76 · 0,9 = 13680 км.
Корректирование периодичности ТО-1 по кратности к среднесуточному пробегу определяется по формуле
где l cc - среднесуточный пробег автомобиля, l cc =94,16 км.
n 1 = L 1р / l cc = 3420/94,16=36,32?36.
Окончательно скорректированная периодичность ТО-1 определяется по формуле
L 1 = l cc · n 1 =94,16·36=3390?3400 км.
Отклонение окончательно скорректированной периодичности ТО-1 от нормативного значения равно 0,6%.
Корректирование периодичности ТО-2 по кратности к периодичности ТО-1 определяется по формуле
Коэффициент кратности рассчитывается с точностью до сотых, с последующим округлением до целого значения.
Отклонение окончательно скорректированной периодичности ТО-2 от нормативного значения равно 0,6%.
Определение годовой производственной программы
Количество ежедневных обслуживаний рассчитывается по формуле
где L г - годовой пробег парка, км;
l сс - среднесуточный пробег ТС, км.
Годовое количество ТО-2 и ТО-1 рассчитывается по формулам
где L 1 и L 2 - окончательно скорректированная периодичность ТО-1 и ТО-2 по парку, км.
Расчет годового пробега по марке подвижного состава производится по формуле
L г = 365 • А и · l сс · б в , км, (2.9)
где А и - списочное число подвижного состава;
б в - коэффициент выпуска подвижного состава.
Коэффициент выпуска определяется по формуле
где б т - коэффициент технической готовности ТС;
где Д н - количество нерабочих дней ТС в году, принимаем Д н =55.
Расчетный коэффициент технической готовности при условии, что ТС не подвергается КР, определяется по формуле
б т =1/(1+ l cc Д ор К' 4 /1000), (2.12)
где Д ор - продолжительность простоя ТС в ТО-2 и ТР, дней/1000 км;
К' 4 - коэффициент корректирования нормативов продолжительности простоя в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации ТС.
Д ор =0,22 дней/1000 км, К' 4 =0,7.
б т =1/(1+ l cc Д ор К' 4 /1000)= 1/(1+94,16·0,22·0,7/1000)=0,99.
б в = б т (1 - б н ) =0,99·(1-0,15)=0,84.
L г = 365 • А и · l сс · б в ,=365·81·94,16·0,84= 2338426 км.
N ео = L г / l сс =2338426/94,16=24834,60?24835;
N 2 = L г / L 2 =2338426/13600=171,94;
N 1 = L г / L 1 - N 2 =2338426/3400-171,94=515,83.
2.2 Определение годового объема работ
Годовой объем работ ТО определяется по формуле
где N i г - годовая производственная программа для ТО-1 и ТО-2;
t ТО i - расчетная трудоемкость ТО-1 и ТО-2.
Годовой объем работ суточного ежедневного обслуживания и ежедневного обслуживания перед техническим осмотром определяются по формулам
Т ЕОт =0,5• t ЕО •1,6•( N 1 + N 2 ), (2.15)
где N ЕОс - годовая производственная программа для ЕО;
t ЕО - расчетная трудоемкость ежедневного обслуживания.
Годовой объем работ ТР определяется по формуле
где t ТР - расчетная трудоемкость ТР.
Расчетная трудоемкость ТО и ТР определяется по формулам
t 1 = t 1н · К 2 · К 5 , чел.-ч, hh
t 2 = t 2н · К 2 · К 5 , чел.-ч, (2.17)
t тр = t трн · К 1 · К 2 · К 3 · К 4 · К 5 , чел.-ч/1000 км, h
где t ЕОн , t 1н , t 2н , t трн - нормативная трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР;
К 2 - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава;
К 5 - коэффициент, учитывающий размеры АТП и число технологически совместимых групп подвижного состава;
К 1 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации;
К 3 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий;
К 4 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от пробега с начала эксплуатации ТС.
Доля эксплуатационного пробега к нормативному пробегу до КР определяется по формуле
Х = L э / L кр =155,43/400=0,39, (2.18)
где L э - пробег с начала эксплуатации, тыс. км;
Скорректированные трудоемкости ТО и ТР:
t тр = 2,1·1,28·1·1,1·0,7·1,19=2,46 чел.-ч.
Т ЕОс = 24835 • 0,25= 6208,75 чел.-ч.
Т ЕОт =0,5•0,25•1,6•(515,83+171,94)= 137,55 чел.-ч.
Т ТО1 =515,83•4,05= 2089,11 чел.-ч.
Т ТО2 =171,94•16,07= 2763,08 чел.-ч.
Т ТР =2338426•2,46/1000=5752,53 чел.-ч.
2.3 Расчет численности производственных рабочих
Технологически необходимое (явочное) число рабочих определяется по формуле
где Т г - годовой объем работ по зоне ТО, ТР, чел.-ч;
Ф Т - годовой фонд времени технологически необходимого рабочего.
Ф Т =(Д кг -Д В -Д П )?ф см -Д С , (2.20)
где Д кг - число календарных дней в году,
Д П - число праздничных дней в году,
Д С - число сокращенных дней в году,
Штатное (списочное) число рабочих определяется по формуле
где Ф Ш - годовой фонд времени штатного рабочего.
Ф Ш =Ф Т - ф см •(Д ОТ +Д УП ), (2.22)
Д УП - число дней невыхода на работу по уважительным причинам.
Распределение годового объема работ по видам работ проводится по формуле
где t i г - годовой объем i -го вида работ,
д i н - доля i -го вида работ в годовом объеме.
Р ТЕОс = 6208,75/2045=3,04 ? 3 чел.
Р ШЕОс = 6208,75/1800=3,45 ? 3 чел.
Распределение рабочих по видам работ представлено в табл. 2.1.
Таблица 2.1 - Распределение рабочих по видам работ
В результате проведенного расчета видно, что некоторые виды работ имеют малые значения t i г , не позволяющие выделить штатную единицу персонала, при этом необходимость выполнения данных работ остается. Произведем корректировку видов работ, объединив их по предметной совместимости. Результаты корректировки представлены в табл. 2.2.
подготовительно-заключительные работы
Постовые работы ТР (регулировочные и разборочно-сборочные)
2.4 Расчет численности вспомогательного персонала, водителей эксплуатационной и производственно-технической службы
Расчет численности вспомогательного персонала
Численность вспомогательного персонала устанавливается в процентном соотношении от штатной численности производственных рабочих
где - норматив численности вспомогательных рабочих, =30%.
Распределение численности вспомогательных рабочих по видам работ приведено в табл. 2.3.
Таблица 2.3 - Распределение численности вспомогательных рабочих
Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки и инструмента
Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций
Прием, хранение и выдача материальных ценностей
Обслуживание компрессорного оборудования
Расчет численности персонала эксплуатационной службы
Требуемое количество водителей определяется по формуле
Численность персонала эксплуатационной службы устанавливается в процентном соотношении от коэффициента выпуска автомобилей на линию и списочного количества автомобилей
где - норматив численности эксплуатационного персонала, =4,9.
Персонал эксплуатационной службы включает диспетчера, работника гаражной службы и работника отдела эксплуатации.
Расчет численности персонала производственно-технической службы
Численность персонала производственно-технической службы (ПТС) устанавливается в зависимости от штатного количества производственного персонала и списочного количества автомобилей на предприятии
где - норматив численности персонала ПТС, =4,0%.
2.5 Определение численности персонала управления
Р=Р ш +Р всп +Р в +Р экс +Р птс +Р доп , (2.28)
где Р доп - численность персонала, не относящегося к аппарату управления.
При парке, состоящем из 81 автомобиля, и количестве водителей 68 человек не требуется персонал, не относящийся к аппарату управления.
Результаты расчета численности управляющего персонала для АТП с численностью персонала 81 человек представлены в табл. 2.4.
Таблица 2.4 - Численность управляющего персонала
Наименование функций управления АТП
Технико-экономическое планирование, маркетинг
Организация труда и заработной платы
Бухгалтерский учет и финансовая деятельность
Общее делопроизводство и хозяйственное обслуживание
3 . Технологический расчет производственных зон, участков и складов
Количество постов по видам работ ЕО рассчитываем по формуле
где T ЕО i - годовой объем i -го вида работ зоны ЕО,
k p i - коэффициент резервирования постов i -й зоны,
Д р - число рабочих дней в году i -й зоны,
Р i - численность персонала одновременно работающих на одном посту,
k исп i - коэффициент использования рабочего времени поста i -й зоны.
Количество постов ЕО определяется отдельно для уборочных и моечных работ:
П ЕО =П ЕОу +П ЕОм =0,27+0,39=0,66?1.
П ЕО =П ЕОу +П ЕОм +П ЕОкдр +П ЕОпзр =1+1=2.
Количество вспомогательных постов контрольно-пропускного пункта (КПП) определяется по формуле
k пик - коэффициент «пикового» возврата ТС, k пик =0,70,
ф в - продолжительность работы поста, равная продолжительности возвращения ПС на АТП,
А ч - часовая пропускная способность одного поста.
Минимальное количество постов ТО-1 и ТО-2, общего и углубленного диагностирования, разборочно-сборочных и регулировочных работ ТР, сварочно-жестяницких, малярных работ следует определять по формуле
где T i - годовой объем i -го вида работ зоны ТО или ТР,
k p i - коэффициент резервирования постов i -го вида работ зоны ТО или ТР,
Д i - число рабочих дней в году i -го вида работ зоны ТО или ТР,
Р i - численность персонала одновременно работающих на одном посту,
k исп i - коэффициент использования рабочего времени поста i -го вида работ зоны ТО или ТР.
Расчет количества ведется для АТП на 81 легковой автомобиль при семичасовом рабочем дне и количеством рабочих дней в году, равным 255. Работы по диагностированию и ТО проводятся в одну смену, регулировочные и разборочно-сборочные работы текущего ремонта - в две смены.
П ТР =П ТРр,р-с +П ТРэл-т +П ТРтопл +П ТРшин +П ТРмедн +П ТРкуз +П ТРмаляр =0,81+0,30+0,12+0,12+0,05+0,34+0,16=1,9?2.
Агрегатные работы ТР выполняются на отдельном участке и расчет постов для них не требуется.
Количество постов ожидания принимаем в соответствии с ОНТП-01-91 равным 20% от количества постов ТО и ТР
где П i - количество постов i -й зоны ТО и ТР.
3.2 Расчет площадей помещения зон ТО и ТР
Площади зон ТО и ТР определяются по формуле
где f а - площадь, занимаемая автомобилем в плане, м 2 ,
К П - коэффициент плотности расстановки постов, К П =6.
Габаритные размеры автомобиля ГАЗ-3110: длина 4960 мм, ширина 1800 мм. Площадь в плане - 8,93 м 2 . Зона ЕО включает посты ЕО и пост ожидания, зона ТО и ТР - все остальные посты.
F зТОиТР =8,93•(2+1+2)•6=267,90 м 2 .
3.3 Расчет приближенной площади участков зоны ТР
Для приближенных расчетов площади производственных участков могут быть определены по числу работающих на участке в наиболее загруженную смену по формуле
F y i = f p 1 + f p 2 •(P т -1), (3.6)
где f p 1 и f p 2 - соответственно удельные площади, приходящиеся на первого и последующих рабочих участка;
Р т - технологическое число рабочих, одновременно работающих на данном участке.
В результате расчета числа рабочих на участках получили, что на предприятии требуется только один работник агрегатного участка.
Площади остальных участков равны нулю.
3.4 Уточняющий расчет площади участка
Подбор технологического оборудования
По результатам расчетов электротехнические работы выполняются не на отдельном участке, а на участке ТР. Также на данном участке будут выполняться регулировочные и разборочно-сборочные работы, ремонт приборов системы питания, шиномонтажные, медницкие, кузовные и окрасочные работы. Для выполнения электротехнических работ необходимо оснастить участок ТР оборудованием для регулировки света фар и для зарядки аккумуляторных батарей.
Виды и варианты необходимого технологического оборудования представлены в табл. 3.1.
Таблица 3.1 - Подбор технологического оборудования
Исходя из производственной программы участка выбираем вариант 2
Вариант 1 универсален и имеет высокую грузоподъемность, надежен в эксплуатации
Вариант 1 имеет две тумбы и оснащен защитным экраном
Вариант 2 более удобен в эксплуатации, т.к. имеет электрогидравличес-кий привод.
Стенд для разборки и сборки двигателей легковых автомобилей
Вариант 2 более универсален, есть возможность установить на стенд любой агрегат весом до 1250 кг.
Воронка для слива отработавшего масла
Вариант 1 имеет пневматический маслосборник, что позволит увеличить производительность работ
Оборудование для регулировки света фар
Вариант 1 более приемлемый по цене, обеспечивает точные измерения
Вариант 2 позволяет заряжать до шести АКБ одновременно
Выбранное технологическое оборудование приводится в табл. 3.2.
Таблица 3.2 - Технологическое оборудование
Подъемник (с учетом габаритных размеров автомобиля)
Стенд для разборки и сборки агрегатов
Воронка для слива отработавшего масла
Площадь производственного помещения ремонтного участка рассчитывается по формуле
К п - коэффициент плотности расстановки оборудования;
f об - площадь горизонтальной проекции технологического оборудования и организационной оснастки.
Планировочное решение участка с расстановкой оборудования представлено в графической части курсового проекта.
3.5 Расчет площадей складских помещений
Площадь складских помещений определяется по формуле
F ск =0,1•А и • f y •К с1 •К с2 •К с3 •К с4 •К с5 , (3.8)
где f y - удельная площадь данного вида склада на 10 единиц ПС;
К с1 - корректирующий коэффициент в зависимости от среднесуточного пробега ПС, l cc =94,16 км, К с1 =0,8;
К с2 - корректирующий коэффициент в зависимости от количество технологически совместимого ПС, А и =81, К с2 =1,2;
К с3 - корректирующий коэффициент в зависимости от типа ПС, ГАЗ-3110 - легковой автомобиль среднего класса, К с3 =1,0;
К с4 - корректирующий коэффициент в зависимости от высоты складирования, h =6 м, К с4 =0,8;
К с5 - корректирующий коэффициент в зависимости от категорий условия эксплуатации, категория III, К с5 =1,10.
Таблица 3.3 - Площадь складских помещений
Запасных частей, деталей, эксплуатационных материалов
Кислорода, азота и ацетилена в баллонах
Металла, металлолома, ценного утиля
Автомобильных шин новых, отремонтированных и подлежащих восстановлению
Подлежащих списанию автомобилей, агрегатов (на открытой площадке)
Промежуточного хранения запасных частей и материалов
Общая площадь складских помещений равна 53,72 м 2 .
3.6 Расчет площади административно-бытовых помещений
Вспомогательные помещения - административные, общественные, бытовые - являются предметом архитектурного проектирования и должны соответствовать СНиП 2.09.04-87 «Административные и бытовые здания».
Определение площади административных помещений
Площади административных помещений находятся по формуле
где P i - соответствующая численность управленческого персонала;
F Д - площадь помещения на одного работающего в отделе, F Д =4м 2 .
Площадь вестибюлей и гардеробов выбирается равной 0,27 м 2 на одного служащего.
Площадь приемной составляет не менее 9 м 2 .
Результаты расчета площадей административных помещений сводим в табл. 3.4.
Таблица 3.4 - Площадь административных помещений
Наименование функций управления АТП
Технико-экономическое планирование, маркетинг
Организация труда и заработной платы
Бухгалтерский учет и финансовая деятельность
Общее делопроизводство и хозяйственное обслуживание
Площадь кабинета администрации составляет 15% от общей площади всех отделов. С учетом площади приемной
Общая площадь административного корпуса составляет 68,8 м 2 .
Расчет площади помещений службы эксплуатации
Площадь помещения для работников службы эксплуатации определяется по формуле
F адЭКС =P ЭКС • F Д /C см , (3.10)
где P ЭКС - численность персонала эксплуатационной службы.
Площадь помещения для работников производственно-технической службы не рассчитывается, так как численность персонала ПТС равно нулю.
Расчет площади кабинета директора АТП
Площадь кабинета директора АТП составляет 15% от общей площади всех отделов, формула будет иметь вид
F дАТП = (? F админ +? F адЭКС +? F адПТС )•0,15. (3.11)
К бытовым помещениям относятся гардеробы, душевые, умывальные, туалеты, курительные, пункты питания, медпункты.
Площади служебных помещения для водителей определяются из расчета одновременного присутствия 30% водителей, работающих в наиболее многочисленной смене из расчета 1 м 2 на одного человека, но не менее 18 м 2 .
Площади общественных помещений рассчитываются по нормам исходя из числа работающих.
Гардеробные водителей должны предусматриваться из расчета 100% водителей, работающих в наиболее многочисленной смене с коэффициентом 1,2.
Площадь пола на один шкафчик 0,25 м 2 .
Площадь гардеробов для штатного персонала, вспомогательного персонала и персонала, не относящегося к аппарату управления равна 2,70 м 2 .
Общая площадь гардеробных составит 27,42 м 2 .
Число душевых и умывальников определяется по числу работающих в наиболее многочисленной смене в зависимости от группы производственного процесса из расчета 10 человек на один душ и 15 человек на один умывальник. Площадь душевых и умывальных для водителей
F душ =Р в •2/10+Р в •0,8/15. (3.13)
F душ =68•2/10+68•0,8/15=17,23 м 2 .
Число туалетов принимается из расчета одна кабина на 15 женщин и одна кабина на 30 мужчин. Принимаем, что на АТП весь персонал мужского пола.
Площадь курительных помещений принимаем F кур =9 м 2 .
Площадь медицинского пункта при численности до 150 работающих равна 12 м 2 .
Площадь помещений отдыха в рабочее время на одного человека принимают из расчета 0,9 м 2 на одного человека.
Общая площадь административно-бытовых помещений
F АБобщ =68,8+12+12,12+20,4+27,42+17,23+12+9+12+84,6=275,57 м 2 .
При укрупненных расчетах площадь зоны хранения определяется по формуле
где К п - коэффициент плотности расстановки автомобиле-мест хранения, К п =3.
3.8 Определение общей площади производственно-складского корпуса
Общая площадь производственно-складского корпуса является суммой площадей зон ТО и ТР за исключением зоны ЕО, площадей участков, а также площадей складских помещений.
F ПСК = F ТОиТР + F уч + F скл . (3.15)
F ПСК =(267,90-107,16+134,47)+15+53,72=363,93 м 2 .
Планировочное решение производственно-складского корпуса представлено в графической части курсового проекта.
На стадии технико-экономического обследования и при предварительных расчетах потребная площадь участка предприятия определяется по формуле
F уч =( F ПСК + F АБК + F х + F ск.о.х. )•100/К з , (3.16)
где К з - площадь застройки территории, для легковых автомобилей К з =52%.
F уч =(363,93+275,57+2169,99+27,37)•100/52=5455,50 м 2 .
Планировочное решение общей площади АТП представлено в графической части курсового проекта.
1. Краткий автомобильный справочник / А.Н. Понизовкин, Ю.М. Власко, М.Б. Ляликов и др. - М.: Трансконсалтинг, 1994. - 779 с.
2. Проектирование предприятий автомобильного транспорта: методические указания / Мурманский государственный технический университет. - Мурманск: МГТУ, 2014. - 82 с.
3. Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте. ПОТ Р М-027-2003. Утверждены постановлением Минтруда РФ от 12.05.03 г. №28.
4. Напольский, Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: учебник для вузов / Г.М. Напольский. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1993. - 271 с.
5. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / Министерство автомобильного транспорта РСФСР. - М.: Транспорт, 1988. - 78 с.
6. Проектирование автотранспортных предприятий: методические указания - Мурманск: МГТУ, 2012. - 80 с.
7. Р 3112199-0254-92. Табель технологического оборудования для АТП различной мощности, ПТК и БЦТО.
Проектирование и технологический расчет автотранспортного предприятия. Содержание и разработка производственной программы ТО и расчет объема работ и численности персонала. Технический расчет производства и потребности в оборудовании. Планировка зоны ЕО. курсовая работа [96,0 K], добавлен 16.02.2011
Разработка планировочных решений компоновки основных зон технического обслуживания и ремонта, производственных и складских помещений корпуса автотранспортного предприятия. Расчёт производственной программы, годового объема работ и численности рабочих. курсовая работа [220,8 K], добавлен 31.05.2015
Производственно-техническая база автотранспортного предприятия и ее состояние. Расчет производственной программы, объема работ и численности производственных рабочих транспортного предприятия. Технологический расчет производственных зон и складов. дипломная работа [108,7 K], добавлен 14.08.2015
Расчет производственной программы, объема работ и численности производственных рабочих АТП. Программа диагностических воздействий. Технологический расчет производственных зон, участков и складов. Техническая планировка производственных зон и участков. курсовая работа [117,9 K], добавлен 08.12.2011
Расчёт производственной программы автотранспортного предприятия, годовых объёмов работ и их распределение. Определение численности рабочих, площадей производственных, складских и вспомогательных помещений. Проектирование слесарно-механического участка. курсовая работа [1,0 M], добавлен 03.07.2011
Планировка автотранспортного предприятия. Технологическое проектирование комплексного автомобильного гаража: организация работы, расчет производственной программы, численности рабочих и ИТР; выбор способа производства. Проект разборочно-моечного участка. курсовая работа [620,3 K], добавлен 15.03.2010
Общая характеристика автотранспортного предприятия и его подвижного состава. Структура управления производством. Расчет численности рабочих, площадей производственных участков. Прогнозирование остаточного ресурса деталей цилиндро-поршневой группы. дипломная работа [674,8 K], добавлен 04.07.2015
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .

© 2000 — 2021



Проектирование автотранспортного предприятия курсовая работа. Транспорт.
Курсовая Работа На Тему Искусство Китая
Курсовая работа по теме pH в живых организмах
Реферат Молодежь И Наркотики
Скачать Тексты Диссертаций
Курсовая работа по теме Проблема безробіття молоді в Україні
Реферат: Лингвопрагматика и риторика в трудах А.К. Михальской
Реферат На Тему Використання Прав Інтелектуальної Власності У Сфері Господарювання
Фипи Сочинение
Курсовая работа по теме Дидактический проект подготовки рабочего по специальности: 'Сборщик электроизмерительных приборов'
Курсовая работа по теме Экономико-географическая характеристика Поволжского экономического района. Приволжская железная дорога
Дипломная работа по теме Использование потенциала западного Подмосковья для создания анимацонно-театрализованных программ на примере дома отдыха 'Ершово'
Реферат по теме Место Михаила Зощенко в русской литературе
Питание Пациентов Реферат
Многоквартирные Дома Реферат
Контрольная работа: Творчество Фонвизина. Образ Эраста в повести Карамзина "Бедная Лиза"
Технические Требования К Оформлению Курсовой Работы
Сочинение по теме Жизнь М.Ю. Лермонтова в Петербурге
Почему Соня Предпочла Молчалина Чацкому Сочинение
Курсовая работа по теме Структура производственных систем в торговле
Пользованиетеринологией В Кинологии Скачать Реферат
Создание базы данных в среде Microsoft Access 2002 - Программирование, компьютеры и кибернетика курсовая работа
Социологическое общество им. М.М. Ковалевского - Социология и обществознание реферат
Проблема субъекта проектирования индивидуального образовательного маршрута учащихся в представлениях педагогов-практиков - Педагогика практическая работа