Проектирование авторемонтного предприятия. Дипломная (ВКР). Эктеория.
⚡ 👉🏻👉🏻👉🏻 ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻
Вы можете узнать стоимость помощи в написании студенческой работы.
Помощь в написании работы, которую точно примут!
Похожие работы на - Проектирование авторемонтного предприятия
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Нужна качественная работа без плагиата?
Не нашел материал для своей работы?
Поможем написать качественную работу Без плагиата!
Проектирование авторемонтного
предприятия
Годовая программа ремонта: W год =650; Кта1=2,0;
Кта2=1,4; Кта3=1,8; Кта4=2,0.
Технологическая планировка участка восстановления основных и
базовых деталей.
В данном курсовом проекте рассмотрены вопросы проектирования
авторемонтного предприятия.
Курсовой проект состоит из девяти разделов.
В первом разделе проводится расчёт трудоёмкости годовой
программы проектируемого ремонтного предприятия.
Во втором разделе рассматриваются вопросы о наличии
оптимального резерва производственной мощности.
В третьем разделе проводится расчёт трудоёмкости годовой
программы по цехам и участкам предприятия.
В четверном разделе производится расчет числа рабочих по
цехам и участкам.
В пятом разделе производится расчет площадей участков АРП.
В шестом разделе проводится расчёт числа единиц
технологического оборудования для производственного корпуса по участкам.
В седьмом разделе производится планировка генерального плана
АРП.
В восьмом разделе проводится проектирование участка
восстановления.
В девятом разделе производится экономическое обоснование
проекта и расчёт планируемых технико-экономических показателей предприятия.
Пояснительная записка курсового проекта содержит 36 листов,
шесть таблиц, два рисунка.
Курсовой проект содержит два листа графической части:
Приложение А - Планировка участка восстановления,
Приложение Б - Планировка генерального плана АРП.
авторемонтный показатель экономический
2. Выбор оптимального резерва производственной мощности
АРП
3. Распределение трудоёмкости по цехам и участкам
4. Расчет количества рабочих по цехам и участкам
5. Определение площадей участков АРП
6. Расчет числа единиц технологического оборудования для
производственного корпуса по участкам
7. Планировка генерального плана АРП
8. Проектирование участка восстановления основных и
базовых деталей
8.1 Определение трудоемкостей работ, выполняемых на
участке по одному ремонтируемому объекту
8.2 Такт производства и количество рабочих на рабочих
местах
8.3 Расчёт потребности в технологическом оборудовании по
трудоёмкости объёктов ремонта
8.4 Назначение основного и вспомогательного оборудования
8.5 Определение площади участка по площади, занимаемой
оборудованием
8.6 Планировка, расстановка, привязка оборудования
9. Экономическое обоснование проекта
В процессе эксплуатации автомобиля его рабочие свойства
постепенно ухудшаются из-за изнашивания деталей, а также коррозии и усталости
материала, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются отказы и
неисправности, которые устраняют при техническом обслуживании и ремонте.
Исправным считают автомобиль, который соответствует всем требованиям
нормативно-технической документации. Работоспособные автомобиль в отличие от
исправного должен удовлетворять лишь тем требованиям, выполнение которых
позволяет использовать его по назначению без угрозы безопасности движения.
Повреждением называют переход автомобиля в неисправное, но
работоспособное состояние; переход его в неработоспособное состояние называют
отказом.
Ремонт представляет собой комплекс операций по восстановлению
исправности или работоспособности изделий и восстановлению ресурсов изделий и
их составных частей.
Необходимость и целесообразность ремонта автомобилей
обусловлены, прежде всего, неравнопрочностью их составных частей. Известно, что
создать равнопрочный автомобиль, все детали которого изнашивались бы равномерно
и имели бы одинаковый эксплуатационный срок службы, невозможно. Поэтому в
процессе эксплуатации автомобили проходят на автотранспортных предприятиях
периодическое ТО и при необходимости ТР, который осуществляется путём замены
отдельных деталей и агрегатов. Это позволяет поддерживать автомобиль в
технически исправном состоянии.
При длительной эксплуатации автомобили достигают такого
состояния, когда их ремонт в условиях АТП становится технически невозможным и
экономически нецелесообразным. В этом случае они направляются в централизованный
текущий или капитальный ремонт на авторемонтное предприятие.
Капитальный ремонт должен обеспечивать исправность и полный
(или близкий к полному) ресурс автомобиля или агрегата путём восстановления и
замены любых сборочных единиц и деталей, включая базовые. Базовой называется
деталь, с которой начинают сборку изделия, присоединяя к ней сборочные единицы
и другие детали.
Основным источником экономической эффективности КР
автомобилей является использование остаточного ресурса их деталей. Около 70…75
% деталей, поступивших в КР, могут быть использованы повторно без ремонта, либо
после небольшого ремонтного воздействия.
Годовой объем работ - суммарная трудоёмкость (станкоёмкость)
выполнения годовой производственной программы. Годовые объемы работ предприятия
(Тг) и производственных участков определяются по формуле
где Тi - трудоемкость ремонта i-го изделия; Ni - годовая
производственная программа ремонта i-х изделий.
Для авторемонтных предприятий разработаны значения удельных
технико-экономических показателей для эталонных условий и коэффициенты
корректирования, учитывающие производственные условия проектируемого
предприятия.
Определение трудоемкости ремонтных работ выполняется по
методике укрупненных показателей для эталонных условий и корректирующих
коэффициентов ([1], стр.440). Трудоемкость ремонта автомобиля включает ремонт
на базе готовых агрегатов и входящих в автомобиль агрегатов. Программа по
товарным агрегатам определяется умножением программы по автомобилю на
коэффициент агрегата Кта1, указанным в задании. Годовая трудоемкость
определяется:
Тг = (Таг. а. + Тс. а. + Тпроч. а.) Wа + ∑Тт. а. i Wт. а. i, (2)
где, Таг. а - трудоемкость ремонта автомобилей на базе
готовых агрега-
Тс. а. - трудоемкость ремонта автомобиля, чел. - ч;
Тпроч. а. - трудоемкость агрегатов, входящих в состав
автомобиля,
Тт. а. i - трудоемкость i-ого товарного агрегата автомобиля,
чел. - ч;т. а. i - годовая программа по i-ому агрегату
где, Кт. а. i - коэффициент по i-ому товарному агрегату.
Значение Таг. а определим по следующей формуле:
где tэ - трудоемкость для эталонных условий, чел. - ч; k1 -
коэффициент приведения, учитывающий годовую производственную программу АРП, в
соответствии с заданной годовой программой и справочными данными [1, с.441]
принимаем k1=1,06; k2 - коэффициент приведения, учитывающий типы, модели и
модификации автомобилей или агрегатов, принимаем k2=0,8; k3 - коэффициент
приведения, учитывающий количество ремонтируемых на предприятии моделей
агрегатов (автомобилей), принимаем k3=1,0; k4 - коэффициент приведения,
учитывающий соотношение в программе предприятия полнокомплектных автомобилей и
комплектов агрегатов (только для предприятий, ремонтирующих полнокомплектные
автомобили), принимаем k4=1,0; k5 - коэффициент приведения, учитывающий
соотношение между трудоемкостями капитального ремонта агрегатов, входящих в
силовой агрегат и комплект прочих агрегатов.
Значения коэффициентов приведения принимаем в соответствии с
заданной годовой программой и справочными данными [1].
Подставим известные значения в формулу (4):
Таг. а = 650∙1,06∙0,8∙1∙1∙1=
551,2 чел. - ч.
Значение Тс. а. определим по следующей формуле:
где tэ - трудоемкость эталона, чел. - ч.
Тс. а. =32∙1,06∙1∙1= 33,92, чел. - ч.
Трудоемкость агрегатов, входящих в состав автомобиля Тпроч. а
определяется по формуле:
Тпроч. а. = Тс. а. (1 - ηi. а.) / ηс. а., (6)
ηс. а. - доля силового
агрегата. Принимаем значение ηс. а. =0,555, (табл.34,3
[1]). Тогда:
Тпроч. а. =33,92∙ (1-0,555) /0,555=27,2 чел. - ч.
Трудоемкость i-ого агрегата Тт. а. i определяется по формуле:
Тт. а. i = Тс. а. ∙ ηi. а. / ηс. а. (7)
Значения ηi. а. для переднего
моста, КПП и заднего моста принимаем по табл.34,3 ([1]).
Тпм=33,92∙0,12/ 0,555=7,33 чел. - ч.
Ткпп=33,92∙0,1/ 0,555=6,11 чел. - ч.
Тзм=33,92∙0, 19/ 0,555=11,61 чел. - ч.
Годовую программу по i-ому агрегату Wт. а. i определим по
формуле (3):
т. а.1=650∙2,0=1300т. а.2=650∙1,4=910т. а.3=650∙1,8=1170т.
а.4=650∙2,0=1300
Вычислим значение годовой трудоемкости, подставив известные
данные в формулу (2):
Тг = (551,2+33,92+27,2) ∙650+33,92∙1300 + 7,33∙910
+ 6,11∙1170 + +11,61∙1300 =471016 чел. - ч.
Определим годовую трудоемкость двигателя:
Тг. дв. = Тс. а. ∙ (Wа + Wт. а.1) =33,92∙
(650+1300) =66144 чел. - ч. (8)
Годовая трудоемкость полнокомплектных автомобилей равна:
ТПА= Тг - Тг. дв=471016 - 66144=404872 чел. - ч. (9)
Ремонтный фонд для АРП поступает неравномерно, это приводит к
образованию очереди и увеличения времени ожидания ремонта.
Потери от простоев автомобилей можно значительно уменьшить,
создавая резерв производственной мощности.
В лабораторной работе №3 рассчитан размер оборотного фонда
агрегатов. Так как в данном курсовом проекте годовая программа значительно
превышает программу, заданную в лабораторной работе, приводить эти расчеты не
имеет смысла.
Годовые объёмы отдельных j-х видов работ, выполняемых
отдельными производственными участками, определяются по формуле
где n ij - доля j-го вида работ в общей трудоёмкости
i-го изделия, учебное пособие [1], %;
Для удобства обработки информации, результаты расчёта заносим в
таблицу.
Таблица 1 - Распределение трудоёмкости по производственным
участкам АРП.
Дефектования
деталей и входного контроля
Восстановления
базовых и основных деталей двигателя
Испытания и
доукомплектования двигателей
Регулировки и
испытания автомобилей
Годовой объём вспомогательных работ составит:
Т Доп. раб. =0,25·471016 =117754 чел. - ч.
Распределение объёма вспомогательных работ по видам
производим в таблице 2.
Таблица 2 - Распределение объёма вспомогательных работ по
видам работ
Ремонт и
обслуживание технологического оборудования, оснастки, инструмента
Ремонт и
обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций
Приёмка,
хранение и выдача материальных ценностей
Уборка
производственных помещений и территорий
К производственным рабочим относятся рабочие участков,
непосредственно выполняющие ремонтные работы. Различают технологически
необходимое (явочное) и штатное (списочное) число рабочих. Технологически
необходимое (Р т ) и штатное (Р ш ) число рабочих
рассчитывается по формулам:
где Т годi - годовой объём работ по участку, чел·ч;
Ф т - годовой фонд времени технологически
необходимого рабочего, ч;
Ф ш - годовой фонд времени штатного рабочего, ч.
Принимаем ФТ =2020 ч и Ф ш =
1776 ч (40 ч продолжительность недели и 24 дня отпуска).
Результаты расчетов, по приведенным
формулам, сводим в таблицу 3.
Таблица 3 - Результаты расчета общей численности
производственных рабочих.
Дефектования
деталей и входного контроля
Восстановления
базовых и основных деталей двигателя
Испытания и
доукомплектования двигателей
Регулировки и
испытания автомобилей
Определяем число вспомогательных рабочих:
где Р Ш - штатное число производственных рабочих;
Определяем число инженерно-технических работников:
Ри=0,1∙ (Рш+Рв) =0,1∙ (265+27) ≈29. (15)
Рс=0,025∙ (Рш+Рв) =0,025∙ (265+27) ≈7. (16)
Определяем число младшего обслуживающего персонала:
Рм=0,03∙ (Рш+Рв) =0,03∙ (265+27) ≈9. (17)
Весь штат ремонтной мастерской составит:
Р=Рш+Рв+Ри+Рс+Рм=265+27+29+7+9=337. (18)
При укрупнённых расчётах площади производственных участков
основного и вспомогательного производств определяются по формуле:
где f р - удельная площадь на одного производственного
рабочего, учебное пособие [1] м 2 /чел.;
х р - число рабочих в большей смене.
Суммирование площадей производственных участков основного и
вспомогательного производств определяем общую производственную площадь.
Площади складских помещений принимаем в размере 25% от
производственных площадей и распределяем между складами согласно рекомендаций
учебного пособия [1].
Административно-бытовые помещения располагаем встроенными в объем
производственного корпуса. Площадь бытовых помещений принимаем в размере 12%, а
административных - 5% от расчётной производственной площади.
Суммарную площадь производственных, складских и вспомогательных
помещений, размещаемых в производственном корпусе, увеличиваем на 10% с учетом
площади, отводимой под магистральные проезды. В итоге получаем расчетную
площадь производственного корпуса.
Результаты расчёта заносим в таблицу 4
Таблица 4 - Расчётная таблица площадей производственных,
складских и вспомогательных помещений.
Наименование
производственного, складского или вспомогательного помещения
Удельная
площадь на одного рабочего, м²/чел.
Дефектования
деталей и входного контроля
Восстановления
базовых и основных деталей двигателя
Испытания и
доукомплектования двигателей
Регулировки и
испытания автомобилей
Расчётная
площадь производственного корпуса с учётом магистральных проездов
Потребность в технологическом оборудовании определяем по
трудоемкости объектов ремонта. Данное оборудование используется при машинно-ручных
способах работы (разборочно-сборочном, для жестяницких, медницко-радиаторных и
других работ), когда время занятости оборудования выполнением технологической
операции равно времени, затрачиваемому рабочим на выполнение этой операции.
Расчетное число единиц Хо. расч оборудования находят по формуле
где Тг - годовой объем работ, выполняемых на этом
оборудовании, чел. - ч (табл.1);
Тфо - эффективный (расчетный) годовой фонд времени
оборудования (табл.34.1 [1]).
Полученные по расчету значения Хо. расч округляем до целых
величин Хо. прин
Коэффициент использования оборудования по времени
определяется по формуле
Результаты расчетов, проведенных по формулам 24 и 25, сводим
в таблицу 5.
Таблица 5 - Расчет числа единиц оборудования.
Дефектования
деталей и входного контроля
Восстановления
базовых и основных деталей двигателя
Испытания и
доукомплектования двигателей
Регулировки и
испытания автомобилей
Генеральный план АРП (генплан) отражает расположение на
участке застройки (территории предприятия) зданий и сооружений, складских
площадок, транспортных путей, зелёных насаждений, ограждений и других объектов.
Перечень размещаемых объектов и их разметкой должны быть установлены перед
разработкой генплана. Наиболее важным является определение количества
производственных корпусов и расположения вспомогательных
(административно-бытовых) помещений.
По возможности необходимо блокировать цеха и помещения в
одном здании, что позволяет снизить затраты на строительство зданий и прокладку
инженерных коммуникаций.
У входа на территорию предприятия предусматривают площадку
для стоянки легковых автомобилей из расчёта десяти машино-мест на сто
работающих в двух смежных сменах при площади одного машино-места 25 м 2 .
На рисунке 6.1 показана схема генерального плана данного
предприятия. Площадка для приёмки и сдачи автомобилей примыкает к главному
входу на территорию предприятия, что исключает возможность прохода заказчиков в
производственный корпус. Автомобили, поступающие в ремонт, могут перемещаться
на площадку для ремонтного фонда своим ходом или на буксире. Направление
движения автомобиля в процессе ремонта показано стрелками. Вспомогательные
(административно-бытовые) помещения размещаются встроенными в объем производственного
корпуса (рекомендуется при числе работающих на предприятии до 200 человек).
Рисунок 6.1 - Схема генерального плана авторемонтного предприятия:
- административно-бытовой корпус; 2 - производственный корпус; 3 -
резервуар для воды; 4…10 - площадки и склады для горюче-смазочных, строительных
материалов, утиля, ремонтного фонда, лесоматериалов, металла, готовой
продукции; 11 - площадка для приёмки и сдачи автомобилей; 12 - стоянка легковых
автомобилей.
Здания АРП проектируют, как правило, с железобетонными колоннами.
Оси колонн, определяющих в плане расположение их рядов, называют разбивочными
осями. Расстояние между разбивочными осями в поперечном направлении называют
пролетом, в продольном - шагом колонн. Пролет и шаг колонн образуют сетку
колонн. На чертежах компоновочных планов разбивочные оси маркируют по длинной
стороне здания цифрами слева направо и по короткой - заглавными буквами
русского алфавита снизу вверх.
Компоновочный план разрабатывают для каждого отдельно стоящего
здания, а при использовании многоэтажных зданий - для каждого этажа. На нем
указывают расположение производственных участков, складских,
административно-бытовых помещений, продольных и поперечных проездов. Обозначают
габаритные размеры здания, сетку колонн с маркировкой разбивочных осей,
наружные и внутренние стены и перегородки. Расстановку технологического
оборудования на компоновочном плане не показывают. Исключением является
обозначение расположения основных поточных линий, если это необходимо для
обоснования принимаемого объемно - планировочного решения. Компоновочные планы
выполняют в масштабах 1: 400 или 1: 200.
В зависимости от направления перемещения в процессе ремонта рамы
(для предприятий по ремонту полнокомплектных автомобилей) или базовой детали
(предприятия по ремонту агрегатов) различают три компоновочные схемы:
прямоточную, Г-образную и П-образную. Принимаем Г-образную компоновочную схему.
Применение Г-образной схемы позволяет более эффективно изолировать
разборочно-моечный участок от других участков, несколько сократить дальность
транспортирования деталей, значительно ослабляет ограничения на длину
разборочных и сборочных поточных линий, однако непрямолинейность перемещения
базовой детали и других крупногабаритных и тяжелых деталей вызывает повышенное
пересечение транспортных потоков и трудности в их организации.
Из предыдущих расчетов известно, что годовая трудоемкость участка
восстановления равна чел. - ч (таблица 1).
Трудоемкость восстановления одного двигателя определим по формуле:
Годовые объёмы отдельных видов работ выполняемых на участке:
где n i - доля i-го вида работ в общей трудоёмкости
участка, учебное пособие [1] %.
Производственный процесс подчиняется такту производства, т.е.
технологические операции выполняются за время такта:
τ = Ф ш / Wа+Wа1
=2020 / (650+1300) = 1,04 ч. (24)
Количество рабочих на рабочих местах определяется по формуле:
где, Тiр - трудоемкость i-го вида работ чел. - ч;р -
расчетное количество рабочих.
Принятое количество определяется с учетом перегрузки или
недогрузки 10%.
Результаты расчетов сводим в таблицу 6 - фрагмент графика
ремонтного цикла для разборочно-моечного участка.
Таблица 6 - фрагмент графика ремонтного цикла для
разборочно-моечного участка.
Работы по блоку
и гол. цил.: слесарные
Расчётное число единиц оборудования определяем по формуле:
где Т фо - годовой эффективный годовой фонд времени
оборудования, ч.
Коэффициент использования оборудования по времени определяется по
формуле:
где Х о прин - принимаемое число единиц
технологического оборудования. По формулам (27) и (28) проводим расчёт
количества технологического оборудования. Количество верстаков:
для слесарных работ по блокам цилиндров:
для слесарных работ по коленчатым валам:
В результате принимаем общее количество верстаков 2.
Количество стендов для перепрессовки втулок распределительного
вала и запрессовки гильз цилиндров:
Количество стендов для гидравлического испытания блока цилиндров:
Количество вертикально-расточных станков:
Количество круглошлифовальных станков:
Количество станков для полирования шеек коленчатого вала:
Количество станков для расточки постелей и втулок
распределительного вала:
Приспособление для запрессовки гильз цилиндров Х о прин =1.
Назначение основного и вспомогательного оборудования проводим
при помощи справочных пособий [6] и [7]:
Установка для перепрессовки втулок распределительного вала,
модель 6601-22:
Тип установки - гидравлическая; давление в гидравлической
системе: максимальное 65кгс/см 2 ; рабочее 30 кгс/см 2 .
Усилие: максимальное 30500 кгс; рабочее 9500 кгс. Ход штанги 57 мм. Ход стола
400 мм. Усилие пневматического цилиндра 200 кгс. Давление воздуха в
пневмосистеме 3 кгс/см 2 . Электродвигатель насосной станции: тип -
АО2-41-6; мощность 1 кВт; частота вращения вала 930 об/мин. Насос: тип - Л1Ф-8;
давление 65 кгс/см 2 ; производительность 8 л/мин. Рабочая жидкость -
масло индустриальное 20. Число одновременных перепрессовываемых втулок - 4.
Время перепрессовки 8,6 с. Габаритные размеры 1950х1400х1630 мм. Масса 754 кг.
Стенд для гидравлического испытания блоков цилиндров, модель
6601-2.
Рабочее давление воды в блоке цилиндров 4 кгс/см 3 .
Усилие зажима: верхнего 4100 кгс; бокового 155 кгс; торцевого 194 кгс. Тип
зажима - гидравлический. Рабочее давление зажима 35 кгс/см 2 . Привод
поворота блока цилиндров - электромеханический. Частота вращения блока
цилиндров 4,07 об/мин. Углы поворота блока цилиндров: на себя 90 о ;
от себя 120 о . Редуктор поворота - червячный. Электродвигатель механизма
поворота: тип: А2-41-6; мощность 1,0 кВт; частота вращения 930 об/мин. Насос
гидравлической системы ЛФ1-25. Электродвигатель насоса: тип: АО2-52-6; мощность
4,5 кВт; частота вращения двигателя 950 об/мин. Температура воды 70…80 о С.
Слив из блока цилиндров - принудительный. Электронагреватель воды - трубчатый,
3 кВт. Габаритные размеры стенда 3350х1030х1150 мм. Масса 722 кг.
Станок для растачивания гнёзд вкладышей коренных подшипников
коленчатого вала и втулок распределительного вала блока цилиндров двигателя,
модель 9169:
Тип - горизонтально-расточной. Привод вращения борштанг -
электромеханический. Частота вращения борштанг: растачивания гнёзд вкладышей
коренных подшипников коленчатого вала 250 об/мин; растачивания втулок
распределительного вала 500 об/мин. Привод подачи подвижной плиты с борштангами
- гидравлический, регулируемый. Скорость подачи 10,8…18,5 мм/мин. Ход подвижной
плиты, мм: рабочий 88 мм; максимальный 140 мм. Производительность насоса
гидропривода 12 л/мин. Производительность станка 8…9 шт/ч. Габаритные размеры
1670х820х1250 мм;
Приспособление для запрессовки гильз цилиндров двигателя,
модель ТР-6703/11:
Тип - гидравлический. Давление в гидросистеме 30 кг/см 3 .
Усилие на штоке цилиндра, 3240 кгс. Ход поршня 70 мм. Габаритные размеры (без насосной
установки): высота 570 мм; диаметр 190 мм. Масса 30 кг.
Наибольший диаметр сверления 50 мм. Конус шпинделя - Морзе №
5. Вылет шпинделя 375…1600 мм. Частота вращения шпинделя 20…2000 мин -1 .
Подача 0,056…2,5 мм/об. Мощность электродвигателя главного движения 4 кВт.
Масса 4700 кг. Габаритные размеры в плане 600х1400 мм.
Частота вращения заготовки 50…500 мин -1 . Мощность
электродвигателя привода шлифовального круга 10 кВт. Масса 6032 кг. Габаритные
размеры в плане 1200х2950 мм.
Габаритные размеры в плане 750х900 мм.
Габаритные размеры в плане 750х900 мм.
Наибольший диаметр обрабатываемой заготовки: над станиной 220
мм; над суппортом 400 мм. Наибольший диаметр обрабатываемого прутка,
проходящего через отверстие шпинделя 50 мм. Число скоростей шпинделя 22.
Пределы частот вращения шпинделя 12,5…1600 мин -1 . Подача: продольная
0,05…2,8 мм/об; поперечная 0,025…1,4 мм/об. Шаг нарезаемой резьбы: метрической
0,5…112 мм; дюймовой 56…0,5 ниток на 1”. Мощность электродвигателя 10 кВт.
Частота вращения вала электродвигателя 1460 мин -1 . Габаритные
размеры в плане 2500х850 мм.
Для полирования шеек коленчатого вала используется
токарно-винторезный станок 1К20 с приспособлением для полирования шеек
коленчатого вала.
Наплавку коленчатых валов проводим на токарно-винторезном
станке 1К20 при помощи наплавочной головки.
Для перемещения ремонтируемых объектов по участку
используются кран-балка и тележки.
Площадь участка определяется по суммарной площади, занимаемой
оборудованием и ремонтируемыми объектами:
где , - площадь, занимаемая оборудованием;
- коэффициент плотности расстановки оборудования [1].
На участке восстановления основных и базовых деталей
двигателя проводят восстановление блоков цилиндров, коленчатых валов, гильз
цилиндров, а также замену изношенных венцов маховика.
Блок цилиндров обрабатывают с такой последовательностью
основных технологических операций: слесарные операции, расточка посадочных
отверстий под гильзы цилиндров, перепрессовка втулок распределительного вала,
развёртывание отверстий под толкатели, расточка постелей подшипников и втулок
распределительного вала, промывка масляных каналов, запрессовка гильз
цилиндров, гидроиспытание блока цилиндров, слесарные операции. Коленчатые валы
обрабатывают с такой последовательностью основных технологических операций:
коленчатые валы с износом шеек в пределах ремонтных размеров после правки и
восстановления центровых фасок поступают на станочную обработку (шлифование и
полировка), после которой проводится промывка валов. Коленчатые валы с износом
больше допустимого подвергаются наплавке, после наплавки происходит их
предварительное шлифование, зенкование отверстий масляных каналов и упрочнение
галтелей шеек роликовой обкаткой, в дальнейшем коленчатые валы
восстанавливаются перешлифовкой под ремонтные размеры. Гильзы цилиндров
обрабатывают с такой последовательностью основных технологических операций:
расточка под ремонтный размер, хонингование. Следуя рекомендациям учебного
пособия [1] и учитывая последовательности основных технологических операций,
проводим расстановку и привязку оборудования (Приложение А).
Стоимость оборудования по годовой трудоемкости определяется
по формуле:
где - удельная стоимость, руб. /авт.
Стоимость установленного оборудования определяется по формуле:
где - удельная стоимость оборудования, руб.
/м².
Стоимость приборов, приспособлений, инвентаря:
где - удельная стоимость приборов, руб. /м².
Стоимость основных производственных фондов:
Зарплата рабочего вычисляется по формуле:
где - тарифная ставка, руб. /час.;
- коэффициент, учитывающий доплату за сверхурочные и другие
работы.
Срок окупаемости определяется по формуле:
Курсовое проектирование ставит перед собой цель привить
студенту навыки самостоятельного решения конкретных инженерных задач, связанных
с организацией ремонта машин, на ремонтных заводах и специализированных
предприятиях на основе приобретённых знаний, полученных студентом за время
обучения. Системой курсовых проектов и работ студент подготавливается к
выполнению более сложной инженерной задачи - дипломного проектирования.
При работе над проектом студент в соответствии с заданием на
проектирование решает конкретные конструкторские, технологические и
организационно-экономические задачи. В процессе проектирования он должен
проявить умение пользоваться справочной литературой, стандартами, табличными
материалами, номограммами, сметными нормами, периодической и другой
литературой.
1.
Карагодин В.И., Митрохин Н. Н Ремонт автомобилей и двигателей: Учебник для
студентов средних профессиональных учебных заведений. - М.: Мастерство, 2001. -
496 с.
.
Дехтеринский Л.В. Проектирование авторемонтных предприятий. Учебное пособие. -
М.: Транспорт, 1981. - 482 с.
.
Рекомендации и нормативно-справочные материалы для дипломного проектирования.
Учебное пособие для сельскохозяйственных ВУЗов по агротехническим
специальностям. - М.: МГАУ имени В.П. Горячкина, 2003. - 143 с.
.
Серый И.С., Смелов А.П., Черкун В.Е. Курсовое и дипломное проектирование по
надёжности и ремонту машин - М.: Агропромиздат, 1991. - 184 с.
.
Григориенко П.С., Гуревич Ю.Р., Кац А.М. Оборудование для ремонта автомобилей.
- М.: Транспорт, 1978. - 384 с.
.
Чернов Н.Н. Металлорежущие станки: Учебник для техникумов по специальности
"Обработка металлов резаньем". - М.: Машиностроение, 1988. - 416 с.
.
Горский Н.Д. Интеграция мнений специалистов при анализе производственных
ситуаций и принятии решений. Методическое руководство для студентов инженерного
факультета по дисциплине "Управление техническими системами" по
специальности 1502.01 "Автомобили и автомобильное хозяйство" - Великие
Луки: Редакционно-издательский отдел ВГСХА, 1999 - 11 с.
Похожие работы на - Проектирование авторемонтного предприятия Дипломная (ВКР). Эктеория.
Отчет по практике по теме Общая характеристика производственной деятельности торгового центра 'ОТ и ДО' компании ООО 'Актив'
Сочинение по теме Анализ новеллы Измена из произведения Бабеля Конармия
Реферат: May day in Great Britain
Реферат по теме Неотложная помощь при острых заболеваниях гортани
Написать Сочинение На Тему Моя Любимая Школа
Семейные Традиции Сочинение 2 Класс Окружающий
Реферат Правила Защиты Реферата
Реферат: Состояние популяции кабана и европейской косули в Воронежской области
Реферат: Классификация стран по уровню социально-экономического развития
Реферат: Индевор корабль
Как Делается Реферат Образец Для Студента
Эссе Византийская Культура
Реферат: Pygmalion Vs Educating Rita Essay Research Paper
Реферат Сестринский Процесс В Хирургии Офтальмологии
Курсовая работа по теме Программа на Visual Basic: интерполяция
Курсовая работа по теме Маркетинговая деятельность ООО Агрофирма 'Металлург'
Курсовая работа: Design of micro accelerometer
Курсовая работа по теме Аналіз ефективності рекламної діяльності (на прикладі ЗАТ 'Добра вода')
Лфк При Гинекологических Заболеваниях Реферат
Реферат Гимнастические Упражнения
Реферат: Современная социокультурная ситуация в России
Реферат: Moral Values In The Quran Essay Research
Похожие работы на - Голосов Илья Александрович