Проект участка восстановительного ремонта коленчатого вала автомобиля ЗиЛ 4333 - Транспорт курсовая работа

Главная

Транспорт
Проект участка восстановительного ремонта коленчатого вала автомобиля ЗиЛ 4333

Выбор способа восстановления коленчатого вала ЗИЛ 4333. Последовательность операций технологического процесса ремонта. Расчет припусков на механическую обработку. Расчет режимов обработки и норм времени. Расчет количества основного оборудования.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Разработать курсовой проект восстановительного ремонта коленчатого вала ЗИЛ 4333, составить пояснительную записку, и графическую часть.
Автомобильный транспорт России представляет собой наиболее гибкий и массовый вид транспорта. У него ряд важных отличий от других транспортных отраслей. Начнем с того, что основная часть автомобильного парка страны эксплуатируется в нетранспортных организациях. При этом сеть автомобильных дорог наряду с парком коммерческих автомобилей используется также автомобилями, находящимися в личном пользовании граждан. Стало быть, проблемы развития автомобильного транспорта носят комплексный характер.
Ежедневно автотранспортом перевозится около 17 млн. тонн грузов.
В автомобильном транспорте сконцентрировано свыше 97% от всех лицензируемых субъектов транспортной деятельности. В сфере коммерческих и некоммерческих автомобильных перевозок сейчас занято порядка полумиллиона хозяйствующих субъектов. Их деятельность проходит в условиях достаточно высокой внутриотраслевой и межвидовой конкуренции.
Также всему это парку автомобилей требуется большое количество авторемонтных предприятий, для поддержания работоспособного состояния парка, повышения экономичности ремонта, и затрат на обслуживание автотранспорта. Для восстановления трудоспособности изношенных деталей требуется в 5-8 раз меньше технологических операций по сравнению с изготовлением новых деталей. Однако ресурс восстановленных деталей по сравнению с новыми, во многих случаях, остается низким. В тоже время имеются такие примеры, когда ресурс восстановленных прогрессивными способами, в несколько раз выше ресурса новых деталей.
Основа повышения качества - применение передовых технологий восстановления деталей. При восстановлении коленчатых валов двигателей возникает необходимость изыскания новых, более прогрессивных способов восстановления, которые смогли бы повысить ресурс деталей при сравнительно низких затратах. В проекте сделан глубокий анализ различных способов восстановления упрочнения поверхностным пластическим деформированием коленчатых валов.
Описание назначения, устройства и условий работы коленчатого вала автомобиля ЗИЛ - 4333
Воспринимает усилия, передаваемые от поршней шатунами, и преобразует их в крутящий момент, который затем через маховик передается агрегатам трансмиссии. В двигателе ЗиЛ-4333 коленчатый вал стальной. Коленчатый вал состоит из шатунных и коренных шлифованных шеек, щек и противовесов. На переднем конце вала двигателей ЗМЗ-53-12 и ЗИЛ-4333 имеется углубление для шпонки распределительной шестерни и шкива привода вентилятора, а также нарезное отверстие для крепления храповика; задняя часть вала выполнена в виде фланца, к которому болтами прикреплен маховик. В углублении задней торцовой части коленчатого вала расположен подшипник ведущего вала коробки передач. Количество и расположение шатунных шеек коленчатого вала зависит от числа цилиндров. В V-образном двигателе количество шатунных шеек в два раза меньше числа цилиндров, так как на одну шатунную шейку вала установлено по два шатуна -- один левого и другой правого рядов цилиндров. Шатунные шейки коленчатого вала многоцилиндровых двигателей выполнены в разных плоскостях, что необходимо для равномерного чередования рабочих тактов в разных цилиндрах. В восьмицилиндровых V-образных двигателях коленчатые валы имеют по четыре шатунные шейки, расположенные под углом в 90°.
В двигателе число коренных шеек коленчатого вала на одну больше, чем шатунных, т. е. каждая шатунная шейка с двух сторон имеет коренную. Такой коленчатый вал называют полноопорным. Коренные и шатунные шейки коленчатого вала соединены между собой щеками. Для уменьшения центробежных сил, создаваемых кривошипами, на коленчатом валу выполнены противовесы, а шатунные шейки сделаны полыми. Для повышения твердости и увеличения срока службы поверхность коренных и шатунных шеек стальных валов закаливают нагревом токами высокой частоты.
Коренные и шатунные шейки вала соединены каналами (сверлениями) в щеках вала. Эти каналы предназначены для подвода масла от коренных подшипников к шатунным. В каждой шатунной шейке вала имеется полость, которая выполняет роль грязеуловителя. Сюда поступает масло от коренных шеек. При вращении вала частицы грязи, находящиеся в масле, под действием центробежных сил отделяются от масла и оседают на стенке грязеуловителя, а к шатунным шейкам поступает очищенное масло. Очистка грязеуловителей осуществляется через завернутые в их торцах резьбовые пробки только при разборке двигателя. Перемещение вала в продольном направлении ограничивается упорными сталебаббитовыми шайбами, которые расположены по обе стороны первого коренного подшипника или четырьмя сталеалюминиевыми полукольцами, установленными в выточке задней коренной опоры. В местах выхода коленчатого вала из картера двигателя имеются сальники и уплотнители, предотвращающие утечку масла. На переднем конце вала установлен резиновый самоподжимный сальник, а на заднем конце выполнена маслосгонная резьба или маслоотражательный буртик.
В заднем коренном подшипнике сделаны маслоуловительные каналы, в которые сбрасывается масло с маслосгонной резьбы или маслоотражательного буртика и установлен сальник, состоящий из двух кусков асбестового шнура. Шатунные и коренные подшипники. В работающем двигателе нагрузки на шатунные и коренные шейки коленчатого вала очень велики. Для уменьшения трения коренные шейки, как и шатунные, расположены в подшипниках скольжения, которые выполнены в виде вкладышей, аналогичных шатунным. Вкладыши каждого коренного или шатунного подшипника состоят из двух половинок, устанавливаемых в нижней разъемной головке шатуна и в гнезде блока и крышке коренного подшипника. От провертывания вкладыши удерживаются выступом, входящим в паз шатунного или коренного подшипника. Крышки коренных подшипников закреплены при помощи болтов и гаек, которые для предотвращения от самоотвертывания зашплинтованы проволокой либо застопорены замковыми пластинами.
Маховик уменьшает неравномерность работы двигателя, выводит поршни из мертвых точек, облегчает пуск двигателя и способствует плавному троганию автомобиля с места. Маховик изготовлен в виде массивного чугунного диска и прикреплен к фланцу коленчатого вала болтами с гайками. При изготовлении маховик сбалансируется вместе с коленчатым валом.
На рисунке 1 приведен полно опорный коленчатый вал двигателя автомобиля ЗИЛ-4333. Коленчатый вал этого двигателя выполнен по крестообразной схеме (если смотреть с торца вала). Первая и четвертая шатунные шейки коленчатого вала направлены в разные стороны и лежат в одной плоскости. Вторая и третья шейки направлены в разные стороны, лежат в одной плоскости, но перпендикулярной первой. Перекрытие шеек составляет 22мм (перекрытие шеек применяется для повышения жесткости и надежности коленчатого вала). Диаметр шатунной шейки 65,5 мм, а коренной 74 мм. Данный коленчатый вал состоит из следующих частей: коренные 7 и шатунные 3 шейки, щеки 8, противовесы 4, передний конец 1 и задний конец (хвостовик) с маслоотражателем 5, маслосгонной резьбой и фланцем 6 для крепления маховика 9.
Правят коленчатые валы статическим нагружением в холодном состоянии под прессом.
Проточить до размера не менее 9.5мм
Биение шейки под шестерню и шкив коленчатого вала
Износ шейки под шестерню и шкив коленчатого вала
Наплавка, черновое точение, чистовое точение
Износ отверстий под болты крепления маховика
Развернуть под ремонтный размер в сборе с маховиком
Шлифовать до ремонтного размера, браковать при размере менее 73,98 мм
Шлифовать до ремонтного размера, браковать при размере менее 63.487
Сколы и трещины лобового размера и любого расположения
Износ торцевых поверхностей первой коренной шейки
Использовать заднюю шайбу упорного подшипника коленчатого вала ремонтного размера , Браковать при размере более 32.62 мм
Износ торцевых поверхностей шатунных шеек
2.1 Обоснование размера производственной партии
Величина (х) производственной партии деталей определяеться ориентировочно по формуле:
Где N= 8000 - производственная программа изделий в год;
t=5 -необходимый запас деталей в днях для обеспечения непрерывности сборки;
Фдн = 253 -число рабочих дней в году
2.2 Выбор рационального способа восстановления детали
Для выбора способов устранения возможных дефектов коленчатого вала автомобиля ЗИЛ - 4333 проанализируем различные способы восстановления деталей и остановимся на тех способах, которые являются наиболее приемлемы по следующим основаниям:
1) по технико - экономическим показателям. К ним относятся: удельный расход материала. Удельная трудоёмкость наращивания, подготовительно - заключительная обработка, коэффициенты производительности процесса, удельная себестоимость восстановления, показатель технико - экономической оценки, удельная энергоемкость.
2) по показателям физико - механический свойств. К ним относятся коэффициенты: износостойкости, выносливости, долговечности, сцепляемости, микротвердость.
Технические и технологические возможности различных способов восстановления коленчатых валов автомобиля ЗИЛ - 4333 и рекомендуемая область их применения приведены в характеристике способов восстановления деталей автомобилей.
Проанализировав вышеуказанную характеристику приходим к следующему заключению, что наиболее приемлемым способом восстановления для нашего коленчатого вала является наплавка под слоем флюса.
Основанием для выбора данного способа восстановления послужили следующие показатели:
1) вид основного материала изношенной детали:
4) минимально допустимый размер диаметра восстанавливаемой поверхности:
6) сопряжения и посадки восстанавливаемой поверхности:
7) виды нагрузки на восстанавливаемою поверхность:
- детали, работающие в условиях граничной смазки и больших нагрузок
8) виды нагрузок на восстанавливаемою поверхность:
Таблица 2 Выбор рационального способа восстановления детали
Износ торцевой поверхности первой коренной шейки
Использовать заднюю шайбу упорного подшипника коленчатого вала ремонтного размера
Выбираем единственный способ, браковать при размере более 32.62 мм
Износ торцевых поверхностей шатунных шеек
Шлифовать до ремонтного размера, с установкой ремонтных вкладышей
Шлифовать до ремонтного размера, с установкой ремонтных вкладышей
Износ отверстий фланца вала под болты крапления маховика
1Рассверлить до ремонтного размера, на маховике нарезать резьбу большего размера
2 Наплавка, сверление, нарезание резьбы
Рассверлить до ремонтного размера, на маховике нарезать резьбу большего размера
Правят коленчатые валы статическим нагружением в холодном состоянии под прессом.
Проточить до размера не менее 9.5мм
Проточить до размера не менее 9.5мм
2.3 Последовательность операций технологического процесса
Разработку технологического процесса восстановления коленчатого вала двигателя автомобиля ЗИЛ - 4333 необходимо начать с выбора восстановления технологической базы для обработки. При это необходимо выполнять следующие общее требования:
1) поверхность, являющиеся базовыми, обрабатываются в первую очередь;
2) поверхность, связанные с точностью взаимного расположения обрабатываются с одной установки;
3) в качестве технологических баз использовать те же поверхности, что и при изготовлении;
4) стремится соблюдать требования постоянства баз при обработке всех или большинства поверхностей детали;
5) при выборе основных технологических баз необходимо использовать рабочие поверхности детали;
6) при выборе вспомогательных технологических баз выбирают неизношенные детали.
Базовые поверхности следует выбирать с таким расчётом, чтобы при установке и замене деталь не смещалась с приданного местоположения и не деформировалась под воздействием сил резания и усилий закрепления. При выборе баз необходимо учитывать:
- по возможности выбирать те базы, которые использовались при изготовлении детали;
- базы должны иметь минимальный износ;
- базы должны быть жестко связаны точными размерами с основными поверхностями детали, влияющими на работу в сборочной единице.
Износ торцевой поверхности первой коренной шейки
Использовать заднюю шайбу упорного подшипника коленчатого вала ремонтного размера
Шлифовать до ремонтного размера, с установкой ремонтных вкладышей
Шлифовать до ремонтного размера, с установкой ремонтных вкладышей
Износ отверстий фланца вала под болты крапления маховика
Рассверлить до ремонтного размера, на маховике нарезать резьбу большего размера
Сверление отверстия большего диаметра
Внутренняя цилиндрическая поверхность
Изношенные места посадки подшипников можно восстановить при помощи дополнительной втулки. Втулка запрессовывается в изношенное место посадки подшипника, затем втулка растачивается под рабочий размер подшипника
Внутренняя цилиндрическая поверхность
2.4 Расчёт припусков на механическую обработку
После назначения последовательности операций и выбора базовых поверхностей необходимо сделать расчет припусков на обработку. Определение припусков необходимо для дальнейшего расчета режимов резания. Правильно выбранные операционных припусков влияют на качество обработки и себестоимости ремонта деталей.
Ориентировочные значения припусков при разных видах обработки (мм): (на сторону)
1. Определить припуск на обработку отверстия под подшипник.
Перед напылением деталь шлифуют для придания отверстию правильную геометрическую форму.
С учетом точения максимальный диаметр отверстия составит:
где- припуск на чистовую обработку точением.
Минимальный диаметр отверстия после наплавки должен быть:
где- припуск на обработку при запрессовке;
2.5 Выбор оборудования, режущего и измерительного инструмента
При выборе оборудования для каждой технологической операции необходимо учитывать назначение обработки, габаритные размеры деталей размер партии обрабатываемых деталей, расположение обрабатываемых поверхностей, требования к точности и качеству обрабатываемых поверхностей.
Для обработки деталей, восстанавливаемых наплавкой под слоем флюса, чаще всего применяют абразивную обработку, на станке для перешлифовки шеек коленчатых валов модели 3Д4230.
Для проверки и правки используется универсальное приспособление. Изгиб правится на гидравлическом прессе PH 2500 до устранения дефекта. Для контроля используют станок для определения радиального биения.
Для шлифование шеек используют круглошлифовальные станки 3А432 с шлифовальными кругами 15А40ПСТ1Х8К. Размеры контролируются микрометром с ценой деления 10 мкм.
Таблица №4 План технологической операции по восстановлению отверстия под подшипник
Придание геометрической формы отверстию под подшипник
Токарно-винторезный станок модели 163
Токарно-винторезный станок модели 163
Ручной инструмент для запрессовки втулок
Спецприспособление под диаметр втулки
токарно-винторезный станок модели 163
Таблица № 5 Краткая характеристика токарно-винторезного станка модели 163
2.6 Расчёт режимов обработки и норм времени
В курсовом проекте необходимо определить нормы времени на три разноименные операции.
Норма времени () определяется по формуле:
где - основное (машинное) время (время, в течение которого происходит изменение формы и размеров детали), определяется расчетом;
- вспомогательное время (учитывает время на установку, выверку и снятие детали, поворот детали, измерение и т.д.), определяется по таблицам. [8.189].
- дополнительное время (время на обслуживание рабочего места, перерыв на отдых и т.д.) определяется в пределах (6,5-7,2%) от оперативного времени
где - подготовительно-заключительное время (время на получение задания, ознакомление с чертежом, доставку детали, наладку инструмента и т.д.), определяется по таблицам.
Сумма основного и вспомогательного времени составляет оперативное время ();
Сумма основного, вспомогательного и дополнительного времени составляет штучное время
где - длинна рабочего хода резца (сверла), (мм);
n - частота вращения детали (сверла), (об/мин.);
S - подача инструмента за один оборот детали, (мм/об.).
=2,24(мин), - вспомогательное время (учитывает время на установку, выверку и снятие детали, поворот детали, измерение и т.д.), определяется по таблицам. [8.189];
Материал: сталь45 твердость 52 - 62
Оборудование: Токарно-винторезный станок модели 163
1.Расчет припусков (H) на обработку:
3.Рекомендуемая скорость резания по (3.тб.11):
Корректируем скорость резания с учетом условий обработки:
где 1,67 - коэффициент, учитывающий механические свойства обрабатываемого материала (3.тб.12);
1 - коэффициент, учитывающий состояние поверхности заготовки [3.тб.14];
1,7 - коэффициент, учитывающий вид материала режущей части инструмента [3.тб.15];
1 - коэффициент, учитывающий вид обработки [3.тб.16],
4.Определим частоту вращения шпинделя станка:
Принимаем частоту вращения шпинделя, n300 (об/мин) - по паспорту станка.
Где = 0,50 (мин) - время на установку и снятие детали, [3.тб.42];
=0,7 (мин) - время связанное с переходом, [3.44];
Где К = 8% [3.141], дополнительное время в процентном отношении к оперативному времени,
Годовой объем работ - это суммарная трудоемкость выполнения годовой производственной программы
где - трудоемкость восстановительного ремонта i-го дефекта, определяемая как сумма норм времени на каждую операцию восстановительного ремонта (мин);
N - годовая производительная программа (шт);
Где - годовой фонд времени штатного рабочего (час.);
- число дней отпуска, установленного для данной профессии [1.173];
= 3 (дня) - число дней невыхода на работу по уважительным причинам;
=8 (час.) - продолжительность смены при пятидневной рабочей неделе.
Где (час.)- фонд времени работы оборудования.
Техническая характеристика; габаритные размеры
Ручной инструмент для запрессовки втулок
Площадь производственного участка определяется суммарной площадью занятой оборудованием - (м2), и коэффициентом плотности расстановки оборудования - [2.459].
- вид выполняемых работ (слесарные, станочные);
Световая площадь оконных проемов участка:
где Q - продолжительность работы электрического освещения в течение года, (Q=2100час);
R - норма расхода электроэнергии, принимают равной 15-20 (Вт/м2час);
В зависимости от характера производственного процесса выбирают вид вентиляции, которая может быть общеобменной или местной.
Исходя из объема помещения и кратности обмена воздуха согласно [1.204] определяется производительность вентилятора.
k - кратность обмена воздуха (1/час);
Оборудование, инструмент и приспособления должны в течение всего срока службы соответствовать требованиям безопасности и правильности контроля измерения по ГОСТ 12.2.003-74 и ГОСТ 12.2.027-80.
Оборудование устанавливают на фундаменты и крепят болтами. Опасные места ограждают. Все пульты управления заземляют и зануляют. Пуск нового оборудования производят только после приема его комиссией с участием работников службы охраны труда.
Стационарные, переносные станки и стенды (сверлильная машина) должны приводиться в действие и обслуживаться только теми лицами, за которыми они закреплены. Приводить в действие станки и работать на них другим лицам не допускается.
Ремонт указанных станков и стендов должен выполняться специально назначенными лицами. Электрический инструмент должен быть надежно заземлен и поддерживаться в исправном состоянии. Пользоваться инструментом не по его назначению запрещается.
* отвлекаться от выполнения прямых обязанностей;
* выходить из помещения при работающем оборудовании;
* передавать управление станком лицам, не имеющим на это разрешение.
При прекращении подачи электроэнергии рабочий должен отключить станок от сети.
- выключить станок и произвести его уборку;
- сделать необходимые записи в журнале приема и сдачи смены.
Опасность поражения электрическим током специфично, поскольку напряжение не может быть обнаружено на расстоянии без специальных приборов.
К способам защиты от поражения электрическим током относят: заземление, зануление, маленькое напряжение, разделение сетей, защитное отключение (автоматическое) и т.п.
Причинами возникновения пожаров и возгораний может быть: неосторожное обращение с огнем и инструментом, неисправность отопительных приборов, проводки, оборудования.
Для обеспечения пожара безопасности запрещается :
* Загромождать ворота, проходы, проезды к местам расположения пожарного инвентаря и оборудования.
* Пользоваться открытым огнем, курить.
В процессе выполнения курсовой работы были углублены и закреплены знания по дисциплине. Был выполнен расчёт для определённого задания и получены практические знания по проектированию процесса восстановления детали автомобиля. В соответствии с заданием на курсовую работу разработан технологический процесс восстановления коленчатого вала ЗИЛ 4333 и выбрано необходимое техническое оборудование, а также рассчитаны режимы и нормы времени на механическую обработку.
Характеристика автомобиля ЗИЛ-131. Ремонтный чертеж коленчатого вала двигателя и условия его работы. Схема технологического процесса устранения группы дефектов коленчатого вала двигателя автомобиля. Расчет количества основного оборудования на участке. курсовая работа [1,2 M], добавлен 11.10.2013
Особенности конструкции коленчатого вала и условия его эксплуатации. Механические свойства и химический состав. Разработка маршрута ремонта, выбор режущего и измерительного инструмента. Расчет режимов обработки и норм времени. Организация рабочих мест. курсовая работа [21,4 K], добавлен 03.03.2010
Расчет режимов, трудоемкости и объемов проведения работ по техническому обслуживанию и диагностике автомобилей. Организационная структура и технологическая схема работы моторного участка. Подбор оборудования для обслуживания и ремонта коленчатого вала. дипломная работа [998,1 K], добавлен 29.06.2012
Назначение устройства и работы коленчатого вала ЯМЗ-236. Виды неисправности, их дефектовка. Выбор и обоснование способов ремонта. Расчет и обоснование режимов обработки и нормирования. Определение себестоимости восстановления детали. Расчет числа рабочих. курсовая работа [957,4 K], добавлен 06.05.2015
Этапы и правила восстановления коленчатого вала компрессора автомобиля КаМАЗ. Описание детали и условий работы коленчатого вала. План технологических операций, направленных на устранение дефекта. Расчет приспособления, проект производственного участка. курсовая работа [176,5 K], добавлен 19.04.2011
Проектирование восстановительного участка для осуществления ремонта ведущих валов заднего моста автомобиля ЗиЛ-5301. Общая характеристика участка. Выбор рационального способа восстановления детали. Последовательность операций технологического процесса. курсовая работа [225,0 K], добавлен 23.02.2014
Разработка технологического процесса восстановления деталей. Выбор способа восстановления детали. Определение припусков на обработку. Расчет режимов обработки и норм времени. Разработка технологического процесса сборки. Технологический процесс сборки. курсовая работа [165,7 K], добавлен 10.01.2016
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .

© 2000 — 2021



Проект участка восстановительного ремонта коленчатого вала автомобиля ЗиЛ 4333 курсовая работа. Транспорт.
Написать Сочинение По Картине Витязь На Распутье
Реферат: Euthanasia Essay Research Paper EuthanasiaEuthanasia
Реферат: Мировой опыт деятельности торгово-посреднических фирм в организации товародвижения и возможности его использования в сфере торговли
Реферат по теме Семипалатинский реликтовый бор Прииртышья
Курсовая работа по теме Девіантна поведінка молоді як об’єкт соціологічного дослідження
Курсовая работа: Сутність держави, її основне призначення у суспільстві
Реферат: Зороастризм. Скачать бесплатно и без регистрации
Реферат: Византия в IV-XV вв
Доклад: Индивидуальная психология (А.Адлер)
Реферат: Биологический и социальный компонент мышления в человеке
Интернет Плохо Или Хорошо Сочинение
Контрольная работа по теме Криминология. Понятие преступности и ее основные характеристики
Контрольная работа: Методы управления персоналом. Скачать бесплатно и без регистрации
Курсовая работа по теме Трудовая эксплуатация
Реферат по теме Кадрове планування в організації
Реферат Метрология Защищенных Мобильных Систем Связи
Курсовая работа: Устройство оповещения в салоне городского транспортного средства
Сочинение На Тему Обида 7 Класс
Процент Выполнения Контрольной Работы
Поиск Информации В Сети Реферат
Назначение, эволюция и классификация операционных систем - Программирование, компьютеры и кибернетика курсовая работа
Особенности экологического лицензирования и ход его осуществления - Государство и право курсовая работа
Методические основы формирования навыка чтения у младших школьников - Педагогика курсовая работа