Проект реконструкции моторного участка в условиях ООО 'Автоэкспресс'. Дипломная (ВКР). Другое.
⚡ 👉🏻👉🏻👉🏻 ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻
Вы можете узнать стоимость помощи в написании студенческой работы.
Помощь в написании работы, которую точно примут!
Похожие работы на - Проект реконструкции моторного участка в условиях ООО 'Автоэкспресс'
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Нужна качественная работа без плагиата?
Не нашел материал для своей работы?
Поможем написать качественную работу Без плагиата!
.1 История создания и развития предприятия
.2 Характеристика участка и режим его работы
.2.1 Назначение и номенклатура работ, состав производственных рабочих
.3 Техническая характеристика подвижного состава
.4 Основные недостатки в работе участка, обоснование необходимости проведения работ по реконструкции участка
.1 Выбор исходных данных для проектирования
.4 Расчет объема работ по самообслуживанию
.5 Расчет количества постов и автомобилей
.6 Расчет численности производственных рабочих на всей СТО
.7 Расчет площади производственных участков на всей СТО
.8 Технологический расчет моторного участка
.8.1 Выбор технологического оборудования
.8.3 Организация технологического процесса
.1 Назначение, устройство приспособления
.2 Работа и безопасная эксплуатация приспособления
.3 Экономическая эффективность внедрения приспособления
. Мероприятия по технике безопасности, противопожарной безопасности и охране окружающей среды
.1 Характеристика вредных выделений на предприятии и мероприятия по охране окружающей среды
.2 Противопожарные мероприятия в проектируемом участке
.3 Техническая эстетика на проектируемом участке
.4 Мероприятия по охране труда рабочих
.1 Графики выходов на работу бригад и РРС
.2 Определение численности рабочих и РРС
.3 Расчет годового фонда заработной платы рабочих и РРС
.1 Амортизация основных фондов. Анализ движения и использования основных фондов
.2 Расчет себестоимости работ в проектируемом отделении
Автомобиль - наиболее эффективное транспортное средство. Автомобильный транспорт выполняет основной объем перевозок грузов и пассажиров. Первый автомобиль с ДВС был создан и построен Е.А. Яковлевым и П.А. Фрезе в 1896 году.
Сейчас же современный автомобиль представляет собой весьма сложное устройство, отображающее чуть ли не весь технический (и не только) прогресс человечества.
Наряду с ростом численности автомобилей происходит улучшение и усложнение их конструкции, совершенствуются автомобильные приборы и оборудование.
В настоящее время в основных направлениях экономического и социального развития Украины на период до 2005 года перед автомобильным транспортом поставлены задачи повышенной экономической эффективности работы и снижение трудоемкости его технического обслуживания и ремонта.
Максимально эффективно использовать возможности автомобиля можно только при его правильной эксплуатации и правильном техническом обслуживании, что требует высококвалифицированных специалистов.
.1 История создания и развития предприятия
ООО «Автоэкспресс» организовано в 1997 году с целью продвижения торговой марки Subaru на украинском рынке. Находится по адресу: г. Донецк, пр. Ильича, 65. За период своего существования превратилось из дилерской точки по торговле автомобилями в торговую сеть, состоящую из автосалона, СТО, дилерской сети по снабжению запчастями, диагностики участка и специальных отделений по ремонту агрегатов, трансмиссии, ходовой части и малярного участка.
Это позволяет проводить как гарантийное, так и постгарантийное обслуживание автомобилей.
1.2 Характеристика участка и режим его работы
Существующий моторный участок находится в главном производственном корпусе СТО, имеет габаритный размер 6м х 9м, что соответствует площади 54 м 2 .
Режим работы в две смены при пятидневной рабочей неделе.
1.2.1 Назначение и номенклатура работ, состав производственных рабочих
Моторный участок предназначен для выполнения технологического воздействия на двигатель автомобиля:
полный (капитальный) ремонт двигателя.
На участке работают два производственных рабочих по шестому разряду.
Оборудование участка не позволяет в полной мере проводить весь технологический цикл по ремонту двигателя авто, так как оно не соответствует полному списку оборудования.
Существующее оборудование частично изношено либо устарело и требует ремонта.
Отсутствие полного перечня оборудования ведет к нарушению технологического процесса ремонта агрегатов.
1.3 Техническая характеристика подвижного состава
Техническая характеристика подвижного состава указана в приложении.
1.4 Основные недостатки в работе участка, обоснование необходимости проведения работ по реконструкции участка
За период прохождения технологической преддипломной практики я изучил состояние дел на моторном участке ООО «Автоэкспресс» и выявил следующее:
Оборудование участка не позволяет в полной мере проводить весь технологический цикл по ремонту двигателя, т.к. оно не соответствует полному списку оборудования;
Существует оборудование частично изношенное либо устаревшее и требующее ремонта;
Отсутствие полного перечня оборудования ведет к нарушению технологического процесса ремонта двигателя;
Фактический объем работ не соответствует мощности участка (существует очередь на ремонт двигателя - требуется увеличение площади и числа рабочих);
Существует отклонение от технологического процесса диагностики двигателя;
Имеются недочеты по технике безопасности работ (просрочены сроки переосвидетельствования подъемного оборудования, отсутствие проведения планового инструктажа по технике безопасности);
Вентиляция участка слабая (искусственная);
В эстетическом плане участок требует проведения соответствующих мероприятий;
Моторный участок требует косметического ремонта.
Вышеуказанное говорит о необходимости проведения работ по реконструкции моторного участка ООО «Автоэкспресс».
.1 Исходные данные для проектирования
Тема заданияОбщее количество автомобилей, обслуживаемых на СТОТип СТОСр.годовой пробег автомобилей на СТОКол-во заездов автомобилей на СТОКол-во проданных автомобилейПрирост обслуживаемых автомобилейМоторный участок2500Городская250005150103
Тема дипломного проекта - разработать зону диагностики для автомобилей «Субару» модельного ряда «аутбек». Тип СТО - городская. Количество автомобилей, обслуживаемых на СТО, - 2500. среднегодовой пробег 25000 км. Количество заездов автомобилей на СТО за год составляет 4-5 раз. Количество проданных автомобилей за год составляет 150. Прирост обслуживаемых автомобилей - 103.
Расчет годового фонда рабочего времени поста
Ф п годовой фонд времени поста (ч).
Ф п = Д рг х t чм = 305х8 = 2440 (1),
где Д рг - дни рабочего поста за год; t чм - продолжительность смены.
Расчет количества обслуживаемых автомобилей за год определяется по формуле
А (СТО)р = N х К 1 х К 2 х К 3 (2),
где N - количество автомобилей в зоне действия СТО; К 1 - коэффициент спроса услуг СТО; К 2 - коэффициент «транзита»; К 3 - коэффициент прироста парка автомобилей
А (СТО)р =0,51х0,96х1,05=1285,2 (авто)
Расчет годового пробега автомобилей, которые обслуживаются на проектируемой СТО, определяется по формуле
где L pla\m - среднегодовой пробег автомобиля (км)
Исходя из таблицы, определим размеры СТО
Примерные годовые пробеги и размеры СТО
Суммарный годовой пробег автомобилей, которые подлежат обслуживанию, млн кмРазмер СТО (количество рабочих постов)Особо малогоМалого классаСреднего классаДо 14До12До 10до 1015-2413-2011-1811-1525-4321-3719-3515-25Больше 43Больше 37Больше 35Больше 25
Используя таблицу, ориентировочно определим, что на СТО будет от 15 до 25 постов. Произведем уточнение и корректировку количества постов.
Расчет годового объема работ по ТО и ТР определяется по формуле
Т тотр - А сто х L p х t / 1000 (4),
где L p - среднегодовой пробег, а/м км
t - требуемые трудоемкости работы по ТО, ТО 2 и ТР (чел/час).
Т то = 1285,5 х 25000 х 2,9 / 1000 = 54292,37 (чел/час)
Т то2 = 1285, х 25000 х 11,7 / 1000 = 219041,6 (чел/час)
Т тр = 1285,2 х 25000 х 3,2 / 1000 = 599008,83 (чел/час)
Т то тр = 54292,37 + 219041,6 + 59908,83 = 333242,8
Требуемые трудоемкости для автомобилей
Марка автомобиляТребуемая трудоемкость на 1000 км для двигателя V=2,5 - 3 лаутбек3,2 чел/час
Расчет годового объема уборочно-моечных работ определяется по формуле
Т (nxm) = А (сто) х d x t (nxm) (5),
где d - количество заездов автомобиля за год (принимаем 4,8 раза):
t (nxm) - средняя периодичность уборочно-моечных работ (при шланговой мойке 0,5 чел/час)
Т (nxm) = 1285,2 х 4,8 х 0,5 = 3120,2514 (чел/час)
Расчет годового объема работ по антикоррозийной обработке определяется по формуле:
где Т пк - трудоемкость антикоррозийной обработки
Т пк = 1285,2 / 3 х 4,5 = 1927,8 чел/час
Расчет объема работ по предпродажной подготовке определяется по формуле
где N пп - количество проданных автомобилей за год
t пк - трудоемкость предпродажной подготовки
Расчет объема по всей СТО определяется по формуле
Т (сто) = Т (nxm) + T (пп) + Т то тр (8)
Распределение общей трудоемкости работ на СТО по видам работ, % чел/час
Виды работКоличество постов%чел/часДиагностические620297,45ТО в полном объеме1033829,09009ТР30,5103178,7248Регулируемые1 по установке углов колес26765,8180182 по тормозам516914,54505ТО и ремонт приборов системы питания и электротехнические827063,27207Шиномонтажные310148,72703Моторные2,58457,27Кузовные (жестяные, сварочные, медницкие)723680,36306Окрасочные19,565966,72568Аккумуляторные1,55074,3635Обивочные и арматурные516914,54505Всего100338290,90
2.4 Расчет объема работ по самообслуживанию
Расчет объема работ по самообслуживанию определяется по формуле
Т (сам) = 0,1 х 333242,85 = 33324,285
Распределение работ по самообслуживанию по видам
Виды работСоотношение %Количество чел/часЭлектротехнические258331,0712Механические103332,4285Слесарные165331,8856Кузнечные2666,4857Сварочные41332,9714Жестяные1333,2428Медницкие227331,3427Трубопроводные165331,8856Ремонтно-строительные, деревообрабатывающие41332,9714Всего10033324,2850
2.5 Расчет количества постов и автомобилемест
Расчет количества рабочих постов ТО и ТР определяется по формуле
где Т п - годовой объем постовых работ без учета кузовных и малярных работ
f - коэффициент, учитывающий неравномерность нахождения автомобилей на СТО f = 0,9
Ф п - годовой объем времени рабочего поста
Р ср - среднее количество рабочих на посту
Х (то тр) = 9,68972131 = 10 (постов)
Расчет годового фонда рабочего времени поста определяется по формуле
Ф (п) = А (рр) х Т (ст) х Т х h (11),
где А (рр) - количество дней работы СТО за год
h - коэффициент использования рабочего времени
Расчет количества постов для проведения кузовных работ определяется по формуле
Расчет количества постов для проведения малярных работ (включительно с антикоррозийной обработкой) определяется по формуле
Расчет общего количества постов определяется по формуле
Определение количества постов при уборочно-моющих работах
Определение количества постов при ручном способе мойки автомобиля
где Т пм - годовой объем трудоемкости уборочно-моющих работ чел/час
f - коэффициент, учитывающий неравномерное поступление автомобилей на СТО
Ф п - годовой объем времени рабочего поста час.
Р ср - среднее количество рабочих на посту чел.
Распределение общей трудоемкости по месту их использования, % чел/час
Виды работПостовыеВнепостовыеВсего%чел/час%чел/час%чел/часДиагностические10020297,450010020297,45ТО в полном объеме100338290010033829ТР50515895051589100103178РегулируемыеУстановка колес503382,5503382,51006765По тормозам100169140010016914ТО и ремонт приборов системы питания5013546,55013546,510027093Шиномонтажные100101480010010148Моторные595000,0413457,271008457,27Кузовные (сварочные)100236800010023680Окрасочные100659660010065966Аккумуляторные1005074001005074Обивочные, арматурные50845750845710016914
2.6 Расчет численности производственных рабочих на всей СТО
Расчет численности технически необходимых работников зоны диагностики
где Т в - годовой объем работ зоны диагностики
Ф рм = Н к х t т - Д с х t 3 - Дс х t с3 (17),
где Н к - количество календарных дней за год
t т - продолжительность рабочей недели, час
Д с - количество праздничных дней за год
t с3 - укорачивание рабочей смены в предпраздничный день
Расчет численности штатного количества рабочих определяется по формуле
где Ф р - годовой фонд времени дней отпуска рабочего, час
Ф р = 0,96 (Н к х t т - Д с х t 3 - Д в/7 х t т ) (19),
где Д в - количество календарных дней отпуска рабочего
Р ш = 338290,9 / 2195,99 = 154 чел.
Расчет количества вспомогательных рабочих определяется по формуле
Расчет количества инженерно-технических рабочих и служащих
2.7 Расчет площади производственных участков на всей СТО
Площадь главного производственного корпуса определяется по формуле
где f a - площадь автомобиля «аутбек»
К = 4,5 - коэффициент плотности постов
2.8 Технический расчет моторного участка
ТР автомобилей производится по потребности на специально выделенных, соответственно оснащенных технологическим оборудованием постах в зоне ремонта и производственных цехах.
На СТО принят агрегатный метод ремонта, который позволяет сократить время простоя автомобилей в ремонте, поскольку замена неисправных агрегатов и узлов на исправные требует меньше времени, чем ремонтные работы, производимые без обезличивания агрегатов и узлов. При агрегатном методе ремонта возможен и экономически целесообразен ремонт агрегатов, механизмов, узлов и систем производить на специализированном ремонтном предприятии на СТО. Агрегатный метод ремонта позволяет повысить коэффициент технической готовности парка, увеличить его производительность и снизить себестоимость единицы транспортной работы.
Согласно распределению общей трудоемкости работ по СТО на моторные работы приходится 8457,27 чел/час (общая трудоемкость моторных работ в зоне ТР и моторного участка).
При распределении на моторный участок 41% работ по ремонту и обслуживанию двигателя будет иметь 3457 чел/час ремонтных работ в моторном участке.
Тогда Р я = Т от / Ф рм = 3457 / 2483,9 = 2 чел. (22)
Р шт = Т от / Фр = 3457 / 2195,99 = 2 чел
ПрофессияРяРмРазрядыСмены456123Моторист22211
.8.1 Выбор технологического оборудования
Наименование оборудованияМодельКол-воГабарит, шт.ПлощадьЕд.Об.Моечная установка для мойки болтов цилиндров двигателейОРМ-1211540*16702,6Ларь для обтирочных материалов2249-П1800*4000,3Ларь для отходов2317-П1500*5000,25Умывальник1500*200,01Стеллаж для хранения масляных насосов и компрессоровСобств. изг.1930*5100,5Стенд для испытания масляных насосов и масляных фильтровАКТБ551800*4800,4Стеллаж для хранения двигателейПЧ-033п11600*12001,9Шкаф для деталей газораспределительного механизмаСобств. изг.1800*4600,4Инструментальная тумбочкаСДЗ7012600*5200,30,6Слесарный верстак пневматическийСДЗ70421250*80012Стенд для обработки и испытания компрессоровАКТБ1331880*7000,5Стенд для запрессовки поршневых пальцевСР-651800*6000,5Стеллаж для хранения приборовСобств. изг.1930*5100,5Шкаф для хранения деталей штучно-поршневой группыСобств. изг.1800*4600,4Моечная ванна для деталейОМ131614000*15000,8Кран-балкаОТ05411250*6206Стенд для разборки двигателейОПР64711020*8600,9Стенд для ремонта двигателейР-247311300*8501,1Стенд для разборки и сборки головок цилиндров двигателейОПР107111060*5200,6Конторский стол11100*6200,7Станок для шлифовки клапановОПР8231940*6000,6Станок для притирки клапановМ-311600*5901
2.8.2 Определение площади отделения
Определение площади по удельной площади на каждого рабочего
F от = f p1 + f p2 (P t - 1) м 2 (23),
где f p1 - удельная площадь на первого рабочего, м 2
f p2 - площадь последующих рабочих, м 2
Определение площади по оборудованию
где f об = 15,4 м 2 площадь оборудования
Прием площади моторного участка согласно сетке колонн 12*12 м, тогда при
.8.3 Организация технологического процесса
Организация работ на участке. Проверка и регулировка тепловых зазоров ГРМ. В переднеприводных автомобилях «аутбек» подбираются регулировочные шайбы необходимой величины, которые устанавливаются между кулачками распределительного вала и цилиндрическим толкателем. При этом соблюдается жесткая последовательность операций:
2) повернуть коленчатый вал до совмещения установочных меток на шкиве и задней крышки зубчатого ремня, затем довернуть его еще на 40 - 45, при этом в первом цилиндре будет такт рабочего хода;
) проверить щупом величину зазоров первого и третьего кулачков распределительного вала;
) если величина зазоров не соответствует норме, следует развернуть толкатели прорезью к себе;
) зафиксировать толкатель в нижнем положении фиксирующим приспособлением, установив его между краем толкателя и распределительным валом;
) удалить из толкателя регулировочную шайбу узкими губками пинцета и микрометром измерить ее толщину;
) определить толщину новой шайбы по формуле
8) установить в толкатель новую регулировочную шайбу и убрать фиксирующее приспособление, еще раз проверить зазор;
9) повернуть коленчатый вал на пол-оборота, что соответствует повороту распределительного вала на 90 о , повторить регулировку.
.8.3.2 Технологический процесс проверки двигателя на соответствие компрессии в цилиндропоршневой группе
1) двигатель должен быть прогрет до температуры 60 - 70 о С;
) вставить компрессометр модели 179 в отверстие свечи зажигания первого цилиндра, плотно пригоняем его;
) стартером или рукояткой проворачивать коленчатый вал двигателя до 10 - 15 оборотов, что бы компрессометр показал максимальное давление, записать его, отпустить компрессометр и выпустить из него воздух (замер 2 - 3 раза и определить среднее значение).
Таким образом замерить компрессию в остальных цилиндрах. Разница в величине не должна быть более 1 кг/см 2 . В случае пониженной компрессии залить в цилиндры 20 - 25 см 3 свежего масла и вновь измерить компрессию: если компрессия увеличилась, то это указывает на износ поршней или их колец; если компрессия осталась неизменной, то неисправности в клапанах. Определение компрессии в цилиндрах дизельного двигателя производится в принципе таким же образом, на работающем двигателе при 500 об/мин коленчатого вала, а компрессометр модели 424 закрепляется поочередно вместо каждой форсунки. Разница показаний по отдельным цилиндрам в дизельном двигателе не должна быть более 2 кг/см 2 . Если компрессия в цилиндрах двигателей на 30 - 40% ниже нормы, то они требуют ремонта.
Расчет общей численности вспомогательных постов рассчитывается по формуле
Х здп = Х пр + Х д +Х с + Х зб +Х зо (26)
Таким образом, после перерасчета количества постов в соответствии с видами работ получилось 15 постов, что соответствует прикидочным расчетам по п.2.3. данного дипломного проекта.
реконструкция моторный автосервис себестоимость
.1 Назначение, устройство приспособления
Предлагаю приспособление для запрессовки поршневого пальца, которое позволяет исключить травматизм при сборке шатунно-поршневой группы двигателя, так как шатун греется до 280 - 320 0 С, так как шатун-палец должен впрессовываться на горячую и палец должен занимать определенное, фиксированное положение.
3.2 Работа и безопасная эксплуатация приспособления
На оправку 1 одевается поршневой палец, который фиксируется направляющей втулкой 2, гайка 3 и контргайка 4 позволяют разместить палец на оправке в строго фиксированном месте, что позволит правильно собрать соединение шатун - палец - поршень.
Верхняя шатунная головка, зажатая в тисках, прогрета газовой горелкой до температуры 280 - 300 0 С. После этого происходит быстрая фиксация поршня через палец в шатуне.
3.3 Экономическая эффективность от внедрения приспособления
Экономическая эффективность от внедрения приспособления определяется по формуле
t1-t2 - разность трудоемкости от внедрения приспособления
N год= 305 дней - количество дней использования приспособления
Кп - коэффициент повышения производительности труда
Эг= (1-0,3) х 305 х 6,48 х 1,4 = 1900
Годовая экономическая эффективность от внедрения приспособления составляет 1900 грн.
ФорматЗонаПоз.ОбозначениеНаименованиеКол.ПримечаниеДокументацияДП5.090240.04.00.00СБСборочный чертежДетали1ДП5.090240.04.00.01Винт12ДП5.090240.04.00.02Направляющая втулка13ДП5.090240.04.00.03Гайка14ДП5.090240.04.00.04Контргайка15ДП5.090240.04.00.05Оправка16ДП5.090240.04.00.06Рукоятка2ДП5.090240.04.00.00Изм.Лист№ докум.Подп.ДатаРазраб.Приспособление для запрессовки поршневого пальцаЛит.ЛистЛистовПров.Рук. гр.ДПТН. контр.Утв.
4. Мероприятия по технике безопасности, противопожарной безопасности и охране окружающей среды
4.1 Характеристика вредных выделений на предприятии и мероприятия по охране окружающей среды
Проблема окружающей среды и рационального использования природных ресурсов является одной из наиболее активных среди глобальных общечеловеческих проблем, так как от ее решения зависит жизнь на земле, здоровье и благосостояние человечества.
Эта проблема особо обострилась в период интенсивного развития промышленности и транспорта, а также несовершенство технологического процесса привело у усилению загрязнения атмосферы, воды и почвы на нашей планете, к истощению традиционных и энергетических ресурсов.
Охрана природы и рациональное использование природных ресурсов - одна из важнейших экономических и социальных задач Украины.
Постоянное развитие народного хозяйства требует развития автомобильного транспорта как по числу подвижного состава, так и по качеству производственной работы.
Этот процесс прямо или косвенно, но неизбежно отрицательно воздействует на окружающую среду. Прямое негативное воздействие автомобилей на окружающую среду связано с выбросами вредных веществ в атмосферу, шумом и различным электромагнитным излучением. Один грузовой автомобиль средней грузоподъемности, отвечающий всем параметрам, требованиям заводов-изготовителей с карбюраторным двигателем, ежегодно выбрасывает окиси углерода = 3150 кг, углеродов - 140 кг, окислов азота - 335 кг.
Выбросы вредных веществ легковых автомобилей составляют соответственно 510,4 кг 36 кг. В реальных условиях эксплуатации эти характеристики подвижного состава ухудшаются на 40 - 60% и даже более.
Косвенное влияние автомобильного транспорта на окружающую среду связано с тем, что автомобильные дороги и стоянки, предприятия обслуживания занимают все большую и ежегодно увеличивающуюся площадь, необходимую для жизнедеятельности человека. Из-за слабой пропаганды необходимости охраны окружающей среды и развитости сети сельских дорог значительный ущерб полям, лесам и лугам наносят автомобили, движущиеся вне дорог. Если сбрасывать в водоемы без очистки большое количество воды, загрязненной в результате мойки автомобилей, то она способна отравить в них все живое. Осадок очистных сооружений мойки автомобилей также вреден для природы. Защита окружающей среды от вредного воздействия автомобильного транспорта ведется по многим направлениям, часть из которых должна быть полем деятельности выпускников автотранспортных учебных заведений. До настоящего времени не все водители м слесари представляют себе экологические последствия эксплуатации автомобилей с повышенным содержанием токсичных веществ в отработанных газах. В связи с этим одним из перспективных направлений в снижении неблагоприятного воздействия автомобильного транспорта является обучение персонала автотранспортных предприятий, станций технического обслуживания автомобилей и водителей основам экологической безопасности.
Важным средством в решении этой задачи является улучшение технического состояния подвижного состава, выпускаемого на линию. Исправный автомобиль издает меньше шума, а правильно отрегулированный в автомобиле карбюратор и система зажигания способствуют снижению выбросов вредных веществ в атмосферу. На стоянку можно ставить только исправные автомобили, у которых нет подтекания топлива и масла, смытые дождем нефтепродукты вместе с дождем могут попасть в поверхностные или подземные воды и отравить их. Следует собирать отработанные масла и другие жидкости и сдавать их на специальные сборочные пункты и уничтожать их на месте.
Для ограничения выбросов автомобилем вредных веществ разработаны стандарты, устанавливающие предельно допустимые выбросы: для бензиновых двигателей, окисла углерода, углеродов и окиси азота, а для дизелей - смеси.
Весь комплекс природоохранных работ, проводимых в каждой ячейке огромного народного хозяйства Украины, должны создаваться условия для сохранения неповторимой красоты Земли для последующих поколений.
4.2 Противопожарные мероприятия на проектируемом участке
Обеспечение пожарной безопасности в Украине является общегосударственной задачей. Функции государственного пожарного надзора возложены на органы государственного пожарного надзора управления пожарной охраны Министерства внутренних дел Украины. В соответствии с действующим законодательством ответственность за обеспечение пожарной безопасности АТП, АРП, СТО несет собственник предприятия, а ответственность за пожарную безопасность зон, цехов, участков, отделений - назначенный приказом собственника. Для пожарной охраны АТП, АРП, СТО создают добровольные пожарные дружины, численный состав и функции которых определяет собственник предприятия. Согласно нормам технологического проектирования по обеспечению пожарной безопасности все помещения и здания АТП, АРЗ, СТО разделяют по взрывопожарной и пожарной опасности на пять категорий : А, Б, В, Г и Д.
В зоне ТР должна находиться бочка с водой на 250 л и 2 ведра, а также кошма или полотно 2х2 м.
Для обеспечения противопожарных мероприятий произведем расчет количества ящиков с песком и огнетушителей в помещении агрегатного отделения.
Количество огнетушителей в помещении определяется по формуле
F уч - площадь производственного отделения
Fо - удельная площадь, приходящаяся на один огнетушитель
Установим в агрегатном отделении 2 огнетушителя ОВП-10.
Количество ящиков с песком определяется по формуле
Fо - удельная площадь, приходящаяся на один ящик с песком
Установим один ящик с песком объемом 0,5 куб. м.
4.3 Техническая эстетика на проектируемом участке
При рациональной планировке производственных участков должны учитываться следующие основные требования:
обеспечение безопасной работы за счет удобного подхода к стенкам, гаражно-техническому оборудованию и работы на них;
соблюдение необходимой ширины проходов;
соблюдение правильной ориентации относительно источника естественного освещения.
На производственном участке оборудование должно размещаться группами по своей специализации, расстояние между стенками, элементами зданий и ширина проходов при транспортировке деталей определяется согласно нормам. Для окраски оборудования необходимо использовать физиологически оптимальные цвета с учетом выполняемых работ. Для различия объектов, имеющих холодный цвет, следует предусмотреть окраску фона в теплые тона, а для теплых по цвету материалов - холодный оттенок фона. При выборе цвета для окраски предметов (станков и др.) необходимо учитывать их формы:
чем больше станок, тем светлее должна быть его окраска;
чем меньше станок, тем насыщеннее должна быть его окраска;
несущие части оборудования следует окрашивать более темными цветами, чем остальные поверхности;
большую высоту или ширину предмета можно зрительно уменьшить, располагая границы между различными цветами на сочленениях форм.
Для правильной ориентации рабочего места следует учитывать технологические, санитарно-гигиенические, физиологические, психологические и эстетические требования. Размеры площади рабочего места зависят от позы рабочего, характера выполняемой работы. При определении площади рабочего места необходимо учитывать, что наиболее удобно и с наименьшим физическим напряжением можно работать, когда материал, инструмент, приспособления, станки расположены в зоне наибольшей досягаемости. Границы этой зоны определяются дугами, описываемыми движениями правой и левой рук при поворачивании их в плоскости плечевого сустава. Манипулировать ручными органами управления наиболее удобно, когда они расположены ниже плеча, но выше локтя.
Правильная рабочая поза снижает утомляемость и позволяет избежать несчастных случаев и профессиональных заболеваний. При совершенствовании рабочих мест не следует забывать и о спецодежде, которая должна не только соответствовать профессии, быть красивой и удобной, но и полностью отвечать требованиям техники безопасности. Красота и элегантность спецодежды должны определяться в ясно выраженном функциональном назначении каждого ее вида, в хорошем покрое, гармоничном сочетании различных ее частей. В общей композиции колористической обработки интерьера производственных помещений выбирается цветовая гамма для спецодежды.
4.4 Мероприятия по охране труда рабочих
Начальники производства, цеха, гаража, колонны, службы эксплуатации руководителей (механики, мастера) отдельных производственно-эксплуатационных участков обязаны:
обеспечить безопасные условия труда и контроль за соблюдением рабочими действующих правил и норм по охране труда, технике безопасности и производственной санитарии, за выполнением рабочими всех мер предосторожности во время работы;
принимать участие в разработке инструкции по технике безопасности по квалификации и видам работы под руководством технического руководителя или заместителя директора по охране труда, технике безопасности и производственной санитарии применительно
Похожие работы на - Проект реконструкции моторного участка в условиях ООО 'Автоэкспресс' Дипломная (ВКР). Другое.
Пример Диктатуры Для Эссе
Русский Егэ Критерии Оценивания Сочинения Таблица
Курсовая работа по теме Разработка автоматизированной системы регенерации блока очистки в адсорбере технологической машины СКДС-100
Реферат: Предпринимательская деятельность и ее функции
Курсовая Работа На Тему Трансформация Преобразований
Контрольная Работа Степенная Функция Вариант 2
Реферат: Пластиковые карточки 2
Сочинение На Тему Мусор На Английском
Реферат по теме Расчет и выбор допусков и посадок деталей, средств контроля и измерения их размеров
Реферат по теме Екологічна експертиза
Курсовая работа: Конкуренция и ее влияние на рыночною цену. Скачать бесплатно и без регистрации
Наказание без изоляции осужденных от общества
Курсовая На Тему Учет Арендных Операций
Реферат: Ancient Astronomy Essay Research Paper Astronomy has
Сочинение Про Магазин Счастья 6 Класс
Контрольная работа по теме Безопасность труда в перерабатывающей промышленности
Напишите Небольшое Эссе Функции Ударения В Речи
Реферат: Производство анодной массы
Реферат: Европейский костюм XX века (1925-1970 гг.). Скачать бесплатно и без регистрации
Научная работа: Доказательство великой теоремы Ферма
Похожие работы на - Наукова організація і гігієна розумової праці
Реферат: Валютна система: України, світу, та Європи
Симметричные мультипроцессорные системы