Проект перевода электромостового крана №14558 в режим работы с электромагнитом на г/п 8,0 т. и разработкой траверсы. Дипломная (ВКР). Другое.
💣 👉🏻👉🏻👉🏻 ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻
Вы можете узнать стоимость помощи в написании студенческой работы.
Помощь в написании работы, которую точно примут!
Похожие работы на - Проект перевода электромостового крана №14558 в режим работы с электромагнитом на г/п 8,0 т. и разработкой траверсы
Нужна качественная работа без плагиата?
Не нашел материал для своей работы?
Поможем написать качественную работу Без плагиата!
.2 Характеристика участка. Обоснование выбранного проекта
.3 Литературный обзор и патентное исследование
.4 Выводы по разделу «Аналитический обзор»
.3 Усиление металлоконструкции крана
. Расчет методом конечных элементов
.1 Основные положения метода конечных элементов
.2 Реализация МКЭ в системах инженерного анализа
.1 Расчет капитальных вложений при проектировании нового
оборудования
.2 Расчет затрат на эксплуатацию оборудования
.3 Расчет стоимости силовой энергии
.6 Определение экономической эффективности проектных
разработок
.1 Общие требования безопасности при работе электромостового
крана
.2 Требования безопасности при производстве ремонтных работ
.3 Анализ опасных и вредных производственных факторов при работе
электромостового крана
.5 Электробезопасность мостового крана
.7 Анализ и оценка возможных аварийных ситуаций
.8 Выводы по разделу «Безопасность жизнедеятельности»
Поточные технологические линии, межцеховой и внутрицеховой транспорт,
погрузочно-разгрузочные операции органически связаны с применением
разнообразных подъемно-транспортных машин и механизмов, обеспечивающих
непрерывность и ритмичность производственных процессов. Использование
подъемно-транспортных машин во многом определяет эффективность производства, а
уровень механизации технологического процесса -степень совершенства и
производительность предприятия. Присовременнойинтенсивностипроизводстванельзяобеспечитьегоустойчивыйритмбезсогласованнойибезотказнойработысредстватранспортированиясырья,
полуфабрикатов, готовой продукции на всех стадиях обработки и складирования.
Цель настоящего проекта состоит в переводе электромостового крана №14558
в режим работы с электромагнитом на грузоподъемность 8,0 тонн и разработкой
траверсы.
Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
) провести аналитический обзор научно-технической литературы, патентной
информации по вопросу различных грузозахватных устройств и приспособлений для
перемещения длинномерных ферромагнитных грузов;
) разработать грузоподъемную траверсу, выбрать необходимое оборудование;
) усилить кронштейн проходной галереи крана для установки
грузостраховочного оборудования и шкафов управления;
) выполнить расчет траверсы в САПР SolidworksSimulation;
) в экономической части проекта дать экономическое обоснование принятым
техническим решениям;
) в разделе безопасность жизнедеятельности разработать мероприятия по
обеспечению безопасной эксплуатации спроектированного оборудования.
В заключении дать краткую характеристику полученных результатов по
каждому пункту.
ЧерМК ПАО «Северсталь» - один из крупнейших интегрированных заводов по
производству стали в мире. Основные виды выпускаемой предприятием продукции -
это арматура, катанка, круг, уголок, швеллер, шестигранник, судовая сталь,
сталь для мостостроения, строительства зданий и сооружений, сталь для сосудов,
работающих под давлением, электротехническая сталь, оцинкованная сталь,
оцинкованная сталь с полимерным покрытием, автолист, гнутые профили,
двухслойная плакированная сталь, трубная заготовка.
Череповецкий металлургический комбинат включает восемь видов производств:
агломерационное, коксохимическое, доменное, сталеплавильное, горячекатаного
плоского проката, холоднокатаного проката, сортопрокатное и трубное.
Технологическая схема комбината представлена на рис. 1.
Все производства объедены в следующие комплексы:
. Комплекс производства чугуна включает в себя коксохимическое,
агломерационное и доменное производство.
. Сталеплавильный комплекс включает в себя конверторное
производство и электросталеплавильный цех.
. Комплекс производства горячего проката включает в себя листопрокатный
цех №1, листопрокатный цех №2, листопрокатный цех трубопрокатного производства,
цех гнутых профилей.
. Комплекс производства холодного проката включает в себя цех
травления металла, цех прокатки и отжига, цех отделки металла, цех покрытия
металла №1, цех покрытий металла №2, участок полимерных покрытий металла.
. Комплекс трубного производства в который входят трубопрофильный
завод ЗАО «Северсталь ТПЗ-Шексна» - новое предприятие по производству стальных
замкнутых сварных профилей, а также производственные мощности цеха гнутых
профилей.
Рис. 1. Технологическая схема комбината.
Участок упаковки и отгрузки потребителю, готовой продукции, расположен в
строительной пристройке к цеху гнутых профилей, бывший склад. Участок
обеспечивает перегрузку, упаковку и отправку потребителю груза, идущего из
ЛПЦ-2 через ЦГП-1 железнодорожным транспортом.
Для осуществления, выше указанных работ, на участке (в пролете Е-Ж ПГП,
ЦГП-1) работает электромостовой кран № 14558 характеристики которого
представлены в таблице 1, а также требования и параметры перемещаемых грузов.
Таблица 1 - Перечень основных данных и требований.
Основные
технико-экономические показатели объекта
Характеристики
электромостового крана: Режим работы крана -тяжелый. Грузоподъемность крана -
15 т (7,5+7,5). Высота подъема - 10 м. Высота подъема траверсы - 5,45 м.
Скорость подъема - 20 м/мин. Скорость передвижения моста - 120 м/мин.
Скорость передвижения тележки - 60 м/мин. Пролет крана - 28 м. База крана -
7,5 м. База тележки - 1,68 м. Высота крана от уровня головки рельса - 2,325
м. Расстояние между крайними точками буферов в направлении движения крана -
9,29 м. Расстояние по вертикали от головки рельса до центра буфера крана -
1,14 м. Полный вес крана - 45,5 т. Давление колеса крана на рельс - 260 кН.
Тип передачи -зубчатая. Диаметр барабана - 512 мм. Диаметр блока полиспаста -
500 мм. Диаметр уравнительных блоков - 500 мм. Число ветвей полиспаста - 4+4.
Диаметр каната - 16,5 мм. Длина каната - 2*77 м.
Требования к технологии,
режиму предприятия
Эксплуатация крана
-круглосуточно. Основной объем выполняемой работы краном: транспортировка
пачек вкрытыеп/вагоны, т.е. сукрывнойкрышкойнап/вагоне 3200*6000 мм, массой
2400 кг; перемещениепачекметаллавесомот 0,5 до 8 т; толщина листов в пачках
от 1,2 до 16 мм; ширина пачки от 1000 до 1500 мм; длина пачки от 2000 до 6000
мм (основная масса отгрузки до 3200 мм); высота пачек от 20 до 40 мм;
температура металла не более 50 град.С
- ремонтопригодность; -
максимальная совместимость с существующим оборудованием; - траверса размер не
более 6000 мм; - высота траверсы вместе с грузозахватным устройством должна
быть минимальной; - высота п/вагонов от головки рельса до верхней точки
3840-3900 мм.
Необходимость защиты от
внешних влияний.
Исключить отказы в работе
оборудования при кратковременном перерыве в электропитании, вызванном кратковременным
отсутствием контакта токосъемников с главными питающими троллеям крана.
Кран работает с грузоподъемной траверсой, груз располагается на обвязках,
строповку груза осуществляет стропольщик. В ходе рабочего дня кран осуществляет
следующие операции: разгрузка металла из вагонов на стеллажи, для упаковки в
пачки; погрузка пачек металла на железнодорожный и автомобильный транспорт для
отправки потребителю.
В ходе эксплуатации крана, не предназначенного для работы с длинномерными
ферро-магнитными грузами, инженерными работниками цеха были выявлены ряд
проблем, а именно:
- падение груза, в виду обрыва обвязок из-за истирания их
острыми кромками листового металла;
- во время погрузки-выгрузки пачек листового проката происходит
деформация листа;
- низкая производительность, использование ручного труда
(стропальщика).
- работа с металлопрокатом и грузоподъемными машинами создает
опасные производственные факторы, такие как движущиеся части механизмов, острые
кромки металла, что усиливает риск получения травмы.
Анализируя данные проблемы, можно сделать вывод об необходимости
изменения грузозахватного устройства.
Проведем обзор научных трудов посвященных решению проблем, описанных в
разделе 1.2. Литературный обзор включает в себя проработку научных статей из
журналов и сборников научных трудов.Результаты поиска представлены в таблице 2.
Таблица 2 - Научно-техническая документация, отобранная для последующего
анализа.
Наименование источника и краткое
описание
Грузозахватное устройство
для перемещения ферромагнитных и длинномерных грузов
Современные технологии
использования грузозахватных устройств. Рассмотрены основные виды современных
грузозахватных устройств, их принцип работы и основные достоинства и
недостатки.
Журнал «Вестник тульского
государственного университета»
Грузозахватное устройство
для перемещения длинномерных грузов
Самые популярные стропы.
Приведено описание различных видов стропов, необходимые требования,
характеристики, их применение, способы выбраковки. Рекомендации к
применениям.
Грузоподъемное устройство
для перемещения ферромагнитных грузов
Выбор грузоподъемного электромагнита.
Даны советы по выбору электромагнита, рассказывается о всех параметрах
оборудования, а также о «подводных камнях», которые могут ожидать при
эксплуатации.
Фавориты среди грузоподъемного
оборудования. Рассматривается навесное грузозахватное оборудование. Отмечено
что для подъема и перемещения металла лучше подойдут грузоподъемный
электромагнит. Описаны преимущества при погрузке и разгрузке.
Журнал «Промышленные
страницы Сибири»
Статья «Выбор грузоподъемного электромагнита» посвящена проблеме выбора
грузоподъемных электромагнитов, оценке их основных параметров.
Автор статьи пишет, что грузоподъемные электромагниты удобный и
производительный механизм, так как для строповки груза не нужен подсобный
рабочий, всеми операциями управляет крановщик и обеспечивается большая
безопасность в работе. В статье рассматриваются различные варианты
электромагнитов, предлагаемые рынком, описывается их конструкция, параметры и назначение,
что помогает определиться с выбором. Также положительным моментом является то,
что автор пишет о факторах, влияющих на грузоподъемность электромагнита:
воздушный зазор между полюсами магнита и грузом, температура перемещаемого
груза, характер груза.
В статье выявлена и раскрыта проблема нагрева катушки во время работы,
описываются пути её решения, а именно сильное оребрение корпуса.
Отдельного внимания заслуживает рассмотрение системы управления магнитом.
Даётся полное описание и характеристика специальных систем управления, которые
позволяют контролировать параметры нагрузки (обрыв кабеля, межвитковое
замыкание в катушке электромагнита), звуковую сигнализацию возникновения
аварийных ситуаций.
Данная статья выполнена на высоком научном уровне, содержит ряд выводов,
представляющих практический интерес.
В статье «Современные технологии использования грузозахватных устройств»
рассмотрены современные виды грузозахватных устройств, проведена их
классификация, выявлены основные достоинства и недостатки.
Автором проделана работа по сравнению технологий, построена аналитическая
диаграмма, анализировав которую он приходит к выводу, что: поддерживающие
устройства самые простые в эксплуатации их стоимость самая низкая, но самая
медленная скорость захвата; спредерные устройства самые дорогие, высокая
сложность эксплуатации; зажимные устройства -неограниченная грузоподъемность,
невысокая цена оборудования, надежные и долговечные;
зачерпывающие-неограниченная грузоподъемность, высокая долговечность и
надежность; электромагниты-высокая стоимость, высокая сложность эксплуатации,
большая грузоподъемность, максимальная скорость захвата; вакуумные
грузозахватные устройства -низкая грузоподъемность, невысокая долговечность.
Важным является то, что в статье затронута проблема переноса
длинномерного металлопроката: листов, труб различного диаметра, кругов,
квадратов, сортового проката. Автором предлагается несколько путей решения
данной проблемы одна из них траверса, оснащенная электромагнитами, так
называемая электромагнитная траверса, отмечены её достоинства и недостатки, а
также некоторые другие вопросы, а именно:
1. Во время погрузки-выгрузки пачек листового проката в вагон при помощи
строп не всегда обеспечивается целостность листов (возможна необратимая
деформация листов). При работе электромагнитной траверсой не возникает прогиб
листа, приводящий к необратимой деформации.
2. При переносе листов, лежащих «навалом», электромагнитами можно
захватить пачку металла общей толщиной 50-60 мм.
. Безопасность работ при переносе горячего металла (t до 500 °С).
. Перенос нескольких заготовок круглого или квадратного сечения за
один подъем.
Данная статья имеет высокую практическую значимость, так как новые
технологии, проанализированные в этой работе не отражены в доступной учебной и
нормативной литературе. Их применение позволило бы сократить сроки выполнения
работ, повысить безопасность работ, а также автоматизировать процесс, что
уменьшит материальные затраты.
Проведем патентное исследование. Целью патентных исследований является
определение достигнутого технического уровня и тенденций развития вида техники
по предмету поиска грузозахватное устройство для перемещения ферромагнитных
материалов, листового металла.
В процессе поиска были найдены несколько авторских свидетельств,
патентов, касающиеся грузозахватных устройств. Патентный поиск проведён по
нескольким развитым странам: России, Великобритании, США, Франции, Германии и
другим.
Ретроспективность поиска - 37 лет. Результаты представлены в таблице 3.
Таблица 3 - Патентная документация, отобранная для последующего анализа
Страна, вид, № документа,
дата, классификационный индекс
Заявитель, наименование
организации, фирмы, № свидетельства
Краткое описание
технического решения
Россия, патент, №2255893,
17.11.2003, B66C 1/06
Общество с ограниченной
ответственностью «ДимАл», Трегубов Д.А, №2003133348
Грузоподъемный
электромагнит, содержащий магнитопровод с внутренним и наружным полюсами,
катушку управления, выполненную из изолированного провода, защитную шайбу и
заливочную массу, отличающийся тем, что катушка управления состоит из первой
и второй катушек, причем первая катушка размещена вблизи наружного полюса
магнитопровода и выполнена так, что в ней обеспечивается большая плотность
тока, чем во второй катушке, а вторая катушка размещена вдоль внутреннего
полюса магнитопровода.
Россия, патент, №2111160,
20.05.1998, B66C 1/06
Изобретение относится к
электротехнике, а именно грузозахватным устройствам и может быть использовано
для захвата и удержания ферромагнитных материалов и деталей из них.
Грузозахватный магнит, содержащий магнитопровод с внутренним и наружным
полюсами, катушку управления, защитную шайбу и заливочную массу, отличающийся
тем, что катушка управления выполнена в виде кольца с фланцем.
Круглый грузоподъемный
электромагнит
Россия, патент, 27.03.2003,
№ 2243142, B66C 1/06
Елецкий государственный
университет им. И.А. Бунина, № 2003108542
Круглый грузоподъемный
электромагнит, состоящий из стального корпуса с центральным сквозным
отверстием и электромагнитной катушки, последовательно подключенной к
источнику переменного тока грузоподъемной машины, отличающийся тем, что в
центральном сквозном отверстии стального корпуса подвижно размещена пружина
сжатия, верхняя часть которой жестко закреплена на валу электродвигателя,
установленного на корпусе, а нижняя также жестко соединена с цапфой стального
диска, на поверхности которого, обращенной к корпусу, выполнены углубления, а
в них с возможностью углового поворота расположены секторальной формы плоские
ножи, связанные пружинами растяжения с упомянутой цапфой стального диска.
Эксцентриковый захват для
листового материала
СССР, патент, №673587,
15.07.79, В66С 1/48
В.М. Виноградов, В.Е.
Шинтьяков, №2521034/29-11
Эксцентриковый захват для
листового материала, содержащий скобу с опорной поверхностью и поворотный
эксцентрик с прижимной поверхностью, отличающийся тем, что, с целью
увеличения диапазона захватываемых материалов по толщине, скоба снабжена
несколькими, например, двумя опорными поверхностями, причем разность
расстояний от оси поворота эксцентрика до опорных поверхностей меньше
разности между векторами эксцентрика.
Россия, патент, 06.07.2010,
№ 2437825, B66C 1/06
ЗАО
«Конструкторско-технологическое бюро "Технорос», Крюков И.В, №
2010127889/11
Изобретение относится к
подъемно-транспортному машиностроению, в частности к грузозахватным
устройствам, конструктивно приспособленным для использования с крановыми
механизмами для подъема, опускания или перемещения штучных грузов из
ферромагнитных материалов. Электромагнитная траверса с грузостраховочным
приспособлением содержит несущую продольную балку с установленными на ней
электромагнитами.
США, патент, 05.12.2013,
WO2013179126, В66С 1/66
MAGSWITCH
TECHNOLOGY INC. [US/US]; 8774 Yates Drive Suite 140 Westminster, CO 80031
(US), MORTON, David; (US).
Задачей предлагаемой
полезной модели является перемещение грузов из ферромагнитных сплавов
исключая какие-либо дополнительные источники питания. Поставленная задача
решается магнитным устройством (грузозахватом), представляющем собой
конструкцию из блоков постоянных магнитнитов, часть магнитных блоков которого,
выполнена подвижными для изменения вектора магнитного поля, за счет чего
происходит отключение магнитного поля. Грузозахват имеет несколько полюсов
работающих как единое целое, что дает возможность достичь максимального
соотношения грузоподъемности изделия к собственной массе. Переключение
полюсов, всех роторов в положение вкл. и выкл. происходит рукояткой через
передаточный механизм.
Съёмное грузозахватное
приспособление
Россия, патент, №2336218,
30.01.2007, В66С 1/12
Изобретение относится к
области погрузо-разгрузочных работ, а конкретно к съемным грузозахватным
приспособлениям грузоподъемных машин. Строп состоит из звена и трех захватов,
соединенных со звеном тремя гибкими ветвями, причем длина двух ветвей «с»
зависит от длины пакета из длинномерных гибких грузов «в» и «>» длины
третьей ветви «а». Достигается более высокая надежность погрузо-разгрузочных
работ с длинно-мерными гибкими грузами.
Грузостраховочное
приспособление для электромагнитной траверсы
Россия, патент, №2293055,
10.02.2007, B66C 1/04
Braun Manfred
(DE), Daniel Schneider (DE), 2005121245/11
Электромагнитная траверса
для перегрузки допускающих возможность их подъема под действием магнитного
притяжения заготовок из железа, либо стали, или иных магнитных материалов,
имеющая по меньшей мере одну продольную балку с по меньшей мере одним
расположенным на ней электромагнитом в качестве грузозахватного
приспособления, отличающаяся тем, что на продольной балке и/или сбоку от нее
расположена по меньшей мере одна подвижная вдоль ее продольной оси каретка
грузостраховочного приспособления с по меньшей мере одним установленным на
ней механизмом лебедочного типа для разматывания, соответственно сматывания
страховочного стропа и тем самым для его ослабления, соответственно
натяжения.
В патенте (РФ N 2111160, В 66 С 1/06, 20.05.98) приведена конструкция
грузоподъемного устройства, а именно электромагнита для захвата и удержания
ферромагнитных материалов и деталей из них (рис. 2).
Отличающаяся тем, что катушка электромагнита выполнена в виде кольца с
фланцем и делится на две условные части - основную и фланцевую (которая, кроме
всего прочего, отклоняет магнитное поле к наружному полюсу). Данное решение
позволяет увеличить глубину проникновения электромагнитного поля за счет
повышения индукции в рабочем зазоре. Увеличенная площадь поверхности катушки
улучшает теплоотдачу, позволяя повысить ПВ (продолжительность включения) или
обеспечить работу на горячем грузе.
Рис. 2. Общий вид грузозахватного электромагнита:
- магнитопровод; 2 - основная часть катушки; 3 - фланцевая часть катушки;
4 - заливочная масса; 5 - защитная шайба.
Недостатком данной конструкции является сравнительно небольшая
грузоподъемность для сыпучих грузов, таких как скрап, стружка, чушки. Это
вызвано концентрацией магнитного потока по внутреннему полюсу в результате
того, что здесь расположено наибольшее число витков катушки. В то же время
магнитный поток по наружному полюсу значительно слабее, из-за чего поднимаемый
скрап стремится к внутреннему полюсу, где площадь магнитного взаимодействия
небольшая. Кроме того, в связи с тем, что наибольшее число витков катушки
расположено у внутреннего полюса, очень сильно ухудшаются условия теплоотвода,
из-за чего происходит неравномерный нагрев катушки, требующий продолжительных
пауз между включениями электромагнита для выравнивания температуры катушки.
Катушка управления данного электромагнита имеет сложную форму и нетехнологична.
Для размещения такой катушки магнитопровод тоже должен иметь специальную
конструкцию, что затрудняет его изготовление и не позволяет реализовать
предложение в порядке модернизации электромагнита с обычной конструкцией
магнитопровода при его ремонте.
В патенте (РФ N 2336218, В66 С 1/12, 30.01.2007) приведена конструкция
съемного грузозахватного приспособления (стропа) для погрузочно-разгрузочных
работа, подъема и перемещения длинномерных гибких грузов (рис. 3).
Рис. 3. Общий вид стропа Леухина Н.Н, с зацепленным длинномерным гибким
грузом: 1 -звено; 2 -захват; 3, 4, 5 -гибкиеветви.
Отличающаяся тем, что длина двух ветвей зависит от длины пакета из
длинномерных гибких грузов и длины третьей ветви. Ввиду того что захват
длинномерного гибкого груза берется в трех точках, пакет с грузом становится
более жестким и более надежно закрепленным.
Недостатком данной конструкции является то, что при значительной длине
груза приходится увеличивать и длину стропов, чтобы не допустить изгиба
консольных частей груза и увеличении усилий в ветвях из-за повышения угла между
ними, при этом теряется высота подъема груза и возникает возможность его
кручения.
В патенте (СССР N 673587, В66 С 1/48, 15.07.79) приведена конструкция
эксцентрикового захвата для листового металла (рис. 4).
Рис. 4. Общий вид захвата для листового материала:
-эксцентрик; 2 -ось; 3 -лапа; 4 -опорныеступени; 5 -проушина.
Отличающаяся тем, что, с целью увеличения диапазона захватываемых
материалов по толщине, скоба снабжена несколькими опорными поверхностями,
разность расстояний от оси поворота эксцентрика до опорных поверхностей меньше
разности между векторами эксцентрика. Выбор диапазона толщин зажимаемых листов
производится путем подвода той или иной опорной ступени под лист перед его
подъемом.
Недостатком данной конструкции является, то что при подъеме и
транспортировке листов металла небольшой толщины создается нагрузка в плоскости
контакта захвата с листом, которая может вызвать деформацию торцовой кромки
листа. Также данный захват не позволяет перемещать листы металла уложенные друг
на друга. При большой длине перемещаемых листов требуется несколько захватов,
чтобы избежать провисания и деформации груза, что в свою очередь увеличивает
время строповки.
В патенте (РФ N 2293055, В66 С 1/04, 10.02.2007) приведена конструкция
электромагнитной траверсы с по меньшей мере одним расположенным на ней
электромагнитом (рис. 5).
Отличающаяся тем, что на продольной балке и/или сбоку от нее расположена
по меньшей мере одна подвижная вдоль ее продольной оси каретка
грузостраховочного приспособления с по меньшей мере одним установленным на ней
механизмом лебедочного типа для разматывания, соответственно сматывания
страховочного стропа и тем самым для его ослабления, соответственно натяжения.
Рис. 5. Электромагнитная траверса с грузостраховочным приспособлением.
Недостатком данной конструкции является, то что грузостраховочное
приспособление имеет сравнительно сложную конструкцию, при падении груза
возможен разрез и разрыв стропы острой кромкой падающего груза. Также данный
захват увеличивает габариты траверсы и исключают возможность применения
траверсы в физически ограниченных, узких пространствах, при ограниченной высоте
подъема. Отсутствует возможность автоматизированной работы, необходимость в
ручной заводке стропа под поднимаемый груз.
В результате анализа литературы и исследовании различных технических
решений было установлено, что в настоящий момент для решения обозначенных нами
проблем используется грузоподъемные магниты, установленные на траверсе с
разнообразными грузостраховочными устройствами (стропами, механическими
подхватами).
Применительно к данному случаю, использование представленных выше
грузостраховочных устройств не представляется возможным, потому что работа
происходит в стеснённых условиях (погрузка и разгрузка в вагоне), также не все
грузостраховочные устройства обеспечивают безопасную работу.
Таким образом, в ходе проведённой научно-исследовательской работы,
берутся во внимание патенты (РФ N 2293055, В66 С 1/04, 10.02.2007; РФ, патент,
06.07.2010, № 2437825, B66C 1/06) и научная статья«Современные технологии
использования грузозахватных устройств» на основе которых, предлагается
разработать траверсу с подвешенными на ней грузоподъемными магнитами для подъема
и транспортировки, в полувагоны, ферромагнитных грузов.
Для обеспечения полной загрузки вагона реализуются три режима работы:
работают два магнита справа, работают два магнита слева, работают три магнита.
Для предотвращения падения груза, с учетом стесненных условий работы, в
качестве грузостраховочного устройства используется аккумуляторный шкаф,
благодаря чему при внезапном отключении электропитания груз удерживается в
течении 30 минут, что достаточно для восстановления подачи электроэнергии и/или
аварийном снятии груза. Тем самым, полученный проект ведет к частичному
снижению экономических затрат на участке, повышению безопасности трудящихся и
исключению ручного труда, т.е. полной механизации и автоматизации проводимых
работ.
грузоподъемный траверса
электромостовой кран
Для перемещения ферромагнитных грузов в том числе пачек металла, будет
использоваться следующее грузоподъемное оборудование (рис. 6): 1
-грузоподъемная траверса; 2 -кабельный барабан; 3 -грузоподъемный
электромагнит.
Рис. 6. Грузоподъемное оборудование
Грузоподъёмные электромагниты применяются на кранах в качестве
дистанционного грузозахватного приспособления для чугунных и стальных грузов
любой формы: стальных болванок и листов, рельс, валов, металлолома, стружки и
других, в том числе и горячих грузов с предельной температурой до 500°.
Электромагнитные захваты представляют собой электромагниты с плоским якорем,
обладающие большой силой притяжения. Электромагнитные захваты имеют круглую или
прямоугольную форму.
Подбирая электромагнит, необходимо учесть характер грузов, с которыми
предстоит работать крану, а также их геометрические размеры (табл. 4).
Таблица 4 - Характеристика транспортируемого груза
Учитывая указанные выше характеристики выбираем электромагнит
ДКМ-120-Л/М-У1 производства фирмы «ДимАл» со следующими характеристиками:
Таблица 5 - Характеристика электромагнита ДКМ-120-Л/М-У1.
Геометрические характеристики ДКМ 120 Л/М-У1 (рис. 7) представлены в
таблице 6.
Рис. 7. Схема магнита ДКМ-120-Л/М-У1.
Таблица 6 - Основные габаритные размеры ДКМ-120-Л/М-У1.
Электрооборудование выбираем по справочнику завода изготовителя «ДимАл».
Управление грузоподъемными электромагнитами при питании от сети
постоянного тока осуществляется при помощи шкафа управления типа ПНС-600.
Преобразователь рассчитан на эксплуатацию при температуре воздуха от минус до
плюс т относительной влажности не более 98%.
Данный преобразователь обеспечивает симметричное трехфазное потребление
мощности. Преобразователь имеет защиту от коротких замыканий в нагрузке и между
выходными клеммами и «землей», а также при обрыве кабеля нагрузки, плавную
регулировку напряжения электромагнита, возможность сепарирования перемещаемых
материалов. Возможное одновременное управление несколькими электромагнитами,
суммарный ток которых не превышает 200 А.
Технические характеристики преобразователя напряжения (рис. 8) приведены
в таблице 7.
Таблица 7 - Техническая характеристика ПНС-600.
Габаритные и
присоединительные размеры, мм
Для обеспечения необходимой безопасности работ, предотвращая аварийное
отпускание груза, удерживаемого электромагнитом при пропадании сетевого
напряжения (аварийный режим) выбираем источник бесперебойного питания ИБП-150,
который комплектуется шкафом управления, аккумуляторным шкафом и выносным
пультом (рис. 9 а, б, в).
Технические характеристики источника бесперебойного питания приведены в
таблице 8.
Рис. 9. ИБП-150 и комплект оборудования.
Таблица 8 - Техническая характеристика ИБП-150
Рис. 10. Схема барабана ДКБ-П-5-63-12-У1.
Для токоподвода к электромагнитам используем пружинные кабельные
барабаны, которые служат для надежной электрификации подвижного оборудования
путем автоматической намотки гибкого кабеля за счет усилия пружин.
Пружинный привод состоит из спиральных пружин, изготовленных из пружинной
стали высокого качества. В зависимости от условий и интенсивности эксплуатации
пружины рассчитаны на большое число рабочих циклов.
Исходя из высоты подъема крана Н=10 м, а также из условия режимов работы
электромагнитной траверсы (с тремя магнитами, с двумя магнитами справа, с двумя
магнитами слева) выбираем два кабельный барабана ДКБ-П-5-63-12-У1 (рис. 10).
Техническая характеристика кабельного барабана представлена в таблице 9.
Таблица 9 - Техническая характеристика ДКБ-П-5-63-12-У1.
Канатоемкость (КГ 4x6+1x4.0),
не менее
Электромагнитная траверса может работать в
Похожие работы на - Проект перевода электромостового крана №14558 в режим работы с электромагнитом на г/п 8,0 т. и разработкой траверсы Дипломная (ВКР). Другое.
Передающие спиральные антенны
Языковые Преступления Реферат
Дипломная работа по теме Проведение коррекционной работы с эмоциональными проблемами детей 4-6 лет, воспитывающихся в дошкольных учреждениях с разной формой собственности
Курсовая работа по теме Аллюзия как стилистический прием в поэтическом тексте
Реферат: 1. Информационная справка о школе
Реферат: Диагностирование финансового состояния предприятия
Курсовая работа по теме Этапы становления личности профессионала
Дипломная Работа На Тему Договор Подряда
Реферат: Аудит
Курсовая работа по теме Электроснабжение участка токарного цеха
Формирование выразительной письменной речи как важнейшего компонента литературных способностей учащихся 6х классов
Курсовая работа: Конституційний суд України 3
Контрольная работа: Договор вклада с банком
Курсовая работа по теме Книжка-іграшка як окремий підвид дитячої дошкільної літератури
Реферат: Гражданское общество и государство. Скачать бесплатно и без регистрации
Конструкція діодів
Доклад по теме Производственные и потребительские кооперативы как субъекты гражданского права
Контрольная Работа По Теме Клетка 7 Класс
Курсовая работа: Пресноводные экосистемы 2
Курсовая работа по теме Нейроны навигации
Реферат: Проблема бедности и пути ее решения
Реферат: Wtite About Symbolism In The Allagories Animal
Сочинение: Смысл названия рассказа Антона Чехова Хамелеон