Проект кабельной линии связи АТ и С на участке Тула-Горбачево - Коммуникации, связь, цифровые приборы и радиоэлектроника курсовая работа

Главная

Коммуникации, связь, цифровые приборы и радиоэлектроника
Проект кабельной линии связи АТ и С на участке Тула-Горбачево

Описание проектируемого участка линии связи. Выбор типов кабеля, систем передачи, размещения цепей по четверкам. Размещение усилительных, регенерационных пунктов и тяговых подстанций на трассе линии связи. Расчет влияний контактной сети переменного тока.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.


Проект кабельной линии связи АТ и С на участке Тула-Горбачево
Главная задача, поставленная перед железнодорожным транспортом, обеспечение всевозрастающей потребности народного хозяйства в перевозках, повышение скоростей и безопасности движения поездов.
Железнодорожная сеть нашей страны представляет собой единую, работающую по общему плану систему, все части которой взаимодействуют друг с другом. Работа всех звеньев железнодорожной сети не может осуществляться без широкого использования разнообразных видов связей, организуемых по воздушным, кабельным и радиорелейным линиям.
Кабельные линии отличаются высокой эксплуатационной надежностью и дают возможность осуществления всех видов связи и каналов передачи информации, необходимых для управления перевозочным процессом железных дорог. Строительство магистральных кабельных линий позволяет резко увеличить количество каналов связи управлениями железных дорог, отделениями и станциями, дает возможность автоматизации телефонной и телеграфной связи.
Кабельные линии связи строят: при электрификации железных дорог по системе тока в качестве основной меры защиты цепей связи, автоматики и телемеханики от влияния тяговой сети; взамен воздушной линии связи при строительстве автоматической блокировки и диспетчерской централизации; при электрификации железных дорог по системе постоянного тока и строительстве главных дополнительных путей, когда конструкция воздушной линии экономически нецелесообразна; на вновь строящихся железных дорогах магистрального значения; в районах, подверженных сильным гололедом; также в районах, намеченных к электрификации по системе переменного тока на ближайшие годы.
В данном курсовом проекте разработана линия связи на участке железной дороги, которая в должной мере отвечает приведенным выше требованиям; определены влияния высоковольтных линий на цепи проводной связи.
1 . Описание проектируемого участка линии связи
Проектируемый участок линии связи между станциями Тула-Горбачево имеет общую протяженность 73 км и содержит в себе 6 станций. Дорога проходит по территории Тульской области.
На рисунке 1 представлена карта проектируемого участка Тула-Горбачево.
Рисунок 1.1 - Карта проектируемого участка Тула-Горбачево.
Физико-географические данные и природа проектируемого участка:
Тульская область - субъект Российской Федерации, входит в состав Центрального федерального округа. Административный центр - город Тула.
Граничит: на севере и северо-востоке - с Московской, на востоке - с Рязанской, на юго-востоке и юге - с Липецкой, на юге и юго-западе - с Орловской, на западе и северо-западе - с Калужской областями.
Население - 1 566,3 тыс. человек (2007).
Областной центр - город Тула, расстояние от Тулы до Москвы - 193 км.
География: Область расположена в центре Восточно-Европейской (Русской) равнины, занимая северо-восточную часть Среднерусской возвышенности (высоты до 293 м), в пределах степной и лесостепной зон. Протяженность территории области с севера на юг - 200 км, с запада на восток - 190 км.
Рельеф: По характеру поверхности представляет собой пологоволнистую равнину, пересечённую долинами рек, балками и оврагами. Встречаются карстовые формы рельефа - провальные воронки, котловины, подземные пустоты, пещеры (близ Венёва) с длинными ходами, красивыми высокими гротами, покрытыми кальцитовыми натёками. Верхняя точка поверхности - 293 метра находится в деревне Раево Тёпло-Огаревского района, самая низкая естественная отметка - 108 метров - находится на берегу реки Ока на границе с Московской областью.
Климат: Климат умеренно континентальный, характеризуется умеренно холодной зимой и теплым летом. Среднегодовая температура +5°C (стандартное отклонение 11°C), средняя температура января ?10°C, июля +20°C. Продолжительность периода с положительными температурами составляет 220-225 дней. Годовое количество осадков изменяется от 575 мм на северо-западе до 470 мм на юго-востоке. В безморозный период выпадает 70% осадков (максимум в июле).
Почвы: Почвы на западе дерново-подзолистые супесчаные, в северной и центрально-западной части серые лесные, в центре и на востоке - деградированные и выщелоченные чернозёмы, на крайнем юге небольшой участок мощных и тучных чернозёмов.
Экология: Область сильно пострадала в результате катастрофы на Чернобыльской АЭС, в результате радиоактивных осадков некоторые земли были заражены и стали непригодными к использованию для сельского хозяйства. По некоторым данным, в городе Плавске до сих пор сохраняется повышенный радиационный фон около 20 микрорентген в час.
Очагами повышенных концентраций загрязняющих веществ являются промышленные города, особенно: Алексин, Тула, Щёкино, Новомосковск, Узловая и Кимовск.
Промышленность: Структура промышленного производства на 2002 год: химическая отрасль - 23%, машиностроение - 22%, пищевая промышленность - 21%, черная металлургия - 15%, электроэнергетика - 10%.
Железнодорожный транспорт: Железные дороги: магистральные Москва - Харьков - Симферополь (через Ясногорск, Тулу, Щёкино и Плавск), Москва - Донбасс (через Венёв, Узловую, Богородицк и Ефремов), однопутные тепловозные линии дороги Сызрань - Вязьма (через Кимовск, Донской, Тулу и Алексин) и ветка от Тулы на Сухиничи (через Суворов), частично закрытая линия Сухиничи - Первомайский (через Белёв, Арсеньево, Тёплое, Волово и Куркино). Кроме того в окрестностях Новомосковска густая сеть ведомственных линий к промышленным предприятиям и угольным шахтам, названная «Тульским узлом». Крупнейшие локомотивные депо в городах Тула, Узловая, Новомосковск; более мелкие в Алексине, Скуратово, Тёплом, Ефремове и Куликовом Поле.
Общая протяжённость железнодорожных линий составляет около 1 тыс. км, из центров муниципальных районов лишь посёлки Одоев, Чернь и Архангельское не имеют прямого выхода к железнодорожной сети.
Ежедневно между Москвой и Тулой курсирует скоростной пассажирский электропоезд, время в пути 2 часа 20 минут. А по выходным, кроме того, введён экспресс до посёлка Чернь, время в пути 3 часа 25 минут.
2 . В ыбор типов кабеля, систем передачи, размещения цепей п о четвёркам
Проектируемая линия связи состоит из 370 каналов магистральной связи и 200 каналов дорожной связи (в соответствии с заданием). Для ее организации используется аппаратура уплотнения ИКМ-30 и ИКМ-120. Аппаратура типа ИКМ-30 и ИКМ-120 является 30 и 120 канальной аппаратурой высокочастотного уплотнения. Предназначена для организации 30 и 120 двухсторонних телефонных каналов тональной частоты по двум однотипным симметричным кабелям. В системе связи ИКМ-30 и ИКМ-120 группа каналов прямого и обратного направлений имеет одинаковую скорость передачи цифровой информации (8,448 Мбит/c).
Системы ИКМ-30 и два ИКМ-120 являются четырехпроводными, поэтому на каждую систему отводится две пары жил. Так как аппаратура уплотнения требует разнесения уплотняемых пар, то система будет двухкабельной.
Двухкабельная система по требуемому количеству каналов и двухпроводных цепей в большинстве случаев удовлетворяет требованиям, предъявляемым к магистральным линиям связи, и является в настоящее время основной системой кабельной магистрали. Однако объединение в одних кабелях всех видов связи, а также цепей СЦБ, требующих частых отпаев от магистрального кабеля к перегонным и станционным объектам, вызывает определенные трудности при монтаже и эксплуатации магистрали, снижает устойчивость и качество дальней связи, что является недостатком двухкабельной магистрали.
Учитывая то, что в каждом кабеле необходимо иметь запас свободных жил на случай использования кабеля для других видов связи, распределим связи по четвёркам так, что в первом и во втором кабеле будет занята часть полных четверок для систем ИКМ-30 и ИКМ-120 и часть четверок останется в резерве (требуемый уровень резерва -10-15% от занимаемых четвёрок).
Для организации магистральной связи используем 4*ИКМ-120, а для дорожной - ИКМ-120 и 3* ИКМ-30.
2.2 Выбор кабеля и распределение систем по кабелям и четверкам
Для магистральной и дорожной связи будет использоваться кабель типа МКПАБ (магистральный кабель, полиэтиленовая изоляцией жил, алюминиевая оболочка, броня из плоских лент) для прокладки в грунте, исходя из описания проектируемого участка линии связи (пункт 1), и данных задания для организации магистральных, дорожных и оперативно технологических связей.
Кабель МКПАБ имеет пять ВЧ четверок, девять НЧ четверок, пять сигнальных пар и одну контрольную жилу. Предназначен для прокладки в земле, в грунтах, не отличающихся химической агрессивностью. Чертеж сечения данного кабеля отражен на рисунке 2.2.1
Рисунок 2.2.1 - Чертеж сечения кабеля МКПАБ
Для организации ответвлений от основной кабельной магистрали выбираем телефонный зоновый кабель марки ТЗПАБП 4 x 4 x 0.9. Чертеж сечения данного кабеля отражен на рисунке 2.2.2
Рисунок 2.2.2 - Чертеж сечения кабеля ТЗПАБП 4 x 4 x 0.9
2.3 Размещение усилительных и регенерационных пунктов на трассе линии связи
Размещение усилительных и регенерационных пунктов на проектируемой кабельной магистрали производиться в соответствии с номинальными длинами для соответствующего типа применяемой аппаратуры, а также с учетом поправки на местности, т.е. от условий прохождения трассы на местности и размещения тех или иных железнодорожных объектов, которые могут оказывать влияние. Размещение регенерационных и усилительных пунктов представлено на плане трассы, рисунок 3.1.
Распределение пар магистральных и дорожных кабелей отражено в таблице 2.3.1.
Отделенческая связь предназначена для оперативной работы дороги и обеспечивает постоянную телефонную связь со всеми раздельными пунктами и жилыми зданиями линейных работников. Проектируемая линия оснащена такими видами отделенческой связи:
Поездная диспетчерская (ПДС) - связь между поездным диспетчером (ДНЦ) и дежурным по станции (ДСП);
Энергодиспетчерская (ЭДС) - связь диспетчера дистанции энергоснабжения (ЭЧ) с его работниками;
Постанционная (ПС) - связь по станции с возможностью выхода на любую из связей АТС, а также на телефон АТС;
Канал «Экспресс» - для работы билетного кассира;
Вагонная диспетчерская (ВГС) - предназначена для служебных переговоров работников отделения со станциями по вопросам состояния вагонного парка.
Межстанционная (МЖС) - связь начальника опорной станции (ДС) с дежурными по станции о состоянии вагонного парка;
Перегонная (ПГС) - связь между работниками находящимися на перегоне с дежурным по станции с возможностью подключения дежурного к ПДС, ЭДС, ЛПС, СЭМ;
Связь электромехаников (СЭМ) - обеспечивает оперативное руководство линейными работниками в дистанции сигнализации и связи(ШЧ);
Линейно-путевая (ЛПС) - осуществляет оперативное руководство линейными работниками на дистанции пути;
Поездная радиосвязь (ПРС) - связь между поездным диспетчером и машинистом локомотива;
Диспетчерский контроль (ДК) - контроль поездного диспетчера над устройствами сигнализации централизации и блокировки (СЦБ);
Таблица 2.3.1 - Распределение цепей по четверкам кабеля
3 . Размещение усилительных, регенерационных пунктов и тяговых подстанций на трассе линии связи
Вследствие затухания сигнала и искажении формы прямоугольных импульсов (при ИКМ) при прохождении через кабель требуется устанавливать регенерационные (для цифровых систем) и усилительные (для аналоговых систем) пункты. Они бывают двух категорий: обслуживаемые и необслуживаемые. Обслуживаемые регенерационные и усилительные пункты (ОРП и ОУП) устанавливаются на крупных станциях в линейных аппаратных залах (ЛАЗах). Необслуживаемые регенерационные и усилительные пункты (НРП и НУП) устанавливаются на перегонах. Расположение ОРП, ОУП, НРП и НУП показано в таблице 3.1.
Таблица 3.1 - Размещение усилительных и регенерационных пунктов на участке Тула-Горбачево
Наличие усилительных пунктов и тяговых подстанций
Трасса кабельной магистрали выбирается по наиболее короткому пути с учетом выполнения минимального объема земляных работ с той стороны железнодорожного полотна, на которой размещено преобладающее число перегонных и станционных объектов связи.
На перегонах и в пределах небольших станций трасса кабельной магистрали прокладывается в пределах полосы отвода железной дороги, ширина которой составляет по 60 м в обе стороны от головки рельса.
Линия электропередачи (ЛЭП) и трасса кабельной линии располагаются по разным сторонам железной дороги.
НУП размещаются на промежуточных станциях и, как исключение, на перегонах, при этом с целью удобств эксплуатации и снижения затрат на строительство НУП и НРП стремятся, размещают в одних и тех же пунктах.
Для пересечения кабельной магистралью железнодорожных путей предпочтение отдается местам с одинаковыми высотными отметками или небольшим насыпям, у которых ширина подошвы не превышает 35 м. В этом случае переходы могут быть выполнены методом горизонтального бурения. В просверленные под основанием насыпи отверстия вставляются асбоцементные трубы, через которые протягивают кабели.
Участок проектируемой железной дороги приведен на рисунке 3.1.
Рисунок 3.1 - План трассы на участке Тула-Щекино
Организация всех связей для обеспечения оперативной работы дороги по магистральным кабельным линиям отличает железнодорожные кабельные линии от подобных им линий Министерства связи. Это вызвано большим количеством низкочастотных технологических связей и необходимостью их выделения в ряде пунктов, как на станциях, так и на перегонах. Наличие многих ответвлений от магистрального кабеля вызывает ряд затруднений при его монтаже и эксплуатации.
Главным недостатком кабельных линий связи в настоящее время является совместное прохождение путей связи и автоматики в одних кабелях, что вызывает влияние кодовых цепей на каналы связи, требует установки фильтров и т.д., а также вызывает необходимость большого количества ответвлений.
Ответвления от магистрального кабеля делают для ввода цепей в помещения постов ЭЦ и пассажирские здания, подвода цепей автоматики и перегонной связи к сигнальным точкам автоблокировки, для включения промежуточных пунктов линейно-путевой связи на перегонах, связи объектов электрификации (тяговых подстанций и др.), а также для некоторых других целей.
Ответвления с цепей осуществляется шлейфом или параллельно; цепи автоматики всегда ответвляют шлейфом. На станциях, где нет усилительных пунктов, все цепи отделенческой связи заводят в пассажирское здание с устройствами автоматики и пост ЭЦ шлейфом. На тех же станциях, где находятся усилительные пункты, ответвления от магистрального на пост ЭЦ или пассажирское здание, как правило, не делают, а необходимые цепи связи и автоматики передают от усилительного пункта кабелем вторичной коммутации. В тех случаях, когда объекты, к которым должно быть подано ответвление, находятся на расстоянии меньше 100 метров один от другого, применяют объединенные ответвления, заканчивающиеся на ближайшем из объектов.
Основным документом для монтажа магистрального кабеля является монтажная схема кабеля (см. рисунок 4.1). При определении необходимого количества кабеля учитывают запас в размере 2%: 1,6% на укладку кабеля в траншеях, котлованах и 0,4% на отходы при спаечных работах. При прокладке кабеля в грунт, подверженный смещению или выпучиванию, запас в траншее и котлованах увеличивают до 4%, при прокладке через водоемы принимают запас 14%. Для монтажа муфт и раскладки кабеля в котлованах концы строительных длин должны перекрывать друг друга. Кроме того, необходимо учитывать, что на ввод кабеля в ОУП требуется запас 20 м, в НУП - 10 м, в релейный шкаф сигнальной установки автоблокировки - 3 м. В помещении усилительного пункта кабель по скелетной схеме прокладывают от ввода до газонепроницаемой муфты, во всех остальных случаях - до бокса.
Ниже приведена таблица кабелей ответвлений и вторичной коммутации для участка железной дороги Тула - Ясная поляна.
Таблица 4.1 - Расчетная таблица кабелей ответвлений и вторичной коммутации
Рисунок 4.1 - Схема организации связи на участке Тула - Ясная поляна
5 . Р азработка скелетной схемы участка. Выбор кабелей для ответвлений. Составление таблиц спецификаци и и расчета кабелей ответвлений
Основным документом для монтажа магистрального кабеля является скелетная схема участка связи (см. рисунок 5.1). При определении необходимого количества кабеля учитывают запас в размере 2%: 1,6% на укладку кабеля в траншеях, котлованах и 0,4% на отходы при спаечных работах. При прокладке кабеля в грунт, подверженный смещению или выпучиванию, запас в траншее и котлованах увеличивают до 4%, при прокладке через водоемы принимают запас 14%. Для монтажа муфт и раскладки кабеля в котлованах концы строительных длин должны перекрывать друг друга. Кроме того, необходимо учитывать, что на ввод кабеля в ОУП требуется запас 20 м, в НУП - 10 м, в релейный шкаф сигнальной установки автоблокировки - 3 м. В помещении усилительного пункта кабель по скелетной схеме прокладывают от ввода до газонепроницаемой муфты, во всех остальных случаях - до бокса.
Для ответвления от магистрального кабеля применяют разветвительные муфты. Это сросток, в котором четверки и пары одного кабеля распределяются между двумя и более ответвляющимися кабелями разной емкости. Разветвительные муфты монтируют на ответвлениях от магистрального кабеля к различным объектам на перегонах (а иногда и на станциях), в усилительных и оконечных пунктах в тех случаях, когда емкость магистрального кабеля превышает емкость оконечного кабельного оборудования. Следует стремиться к тому, чтобы место ответвления совпадало с прямой муфтой. Разветвительные муфты, устанавливаемые не на стыке строительных длин, называются врезными; их монтируют в том случае, когда место ответвления удалено более чем на 100 м от ближайшего стыка строительных длин магистрального кабеля. От механических повреждений прямые и разветвительные муфты защищают чугунными соединительными или тройниковыми муфтами.
Для герметизации кабеля при содержании его под постоянным избыточным давлением устанавливают газонепроницаемые муфты типа ГМС-4, ГМСМ-40 или ГМСМ-60 - перед оконечными вводными устройствами в усилительных пунктах и в начале каждого ответвления от магистрального кабеля. Эти муфты монтируют на 4-5-метровом отрезке кабеля той же марки, что и кабель ответвления. Для муфты ГМС от механических повреждений ее помещают в чугунную муфту и заливают битумной массой. Газонепроницаемые муфты, устанавливаемые в помещениях, естественно, в защите чугунными муфтами не нуждаются.
при двухкабельной системе кабель, от которого делаются все основные ответвления на перегонах, получает наименование К1, второй кабель - К2.
Нумерация кабелей ответвлений и боксов:
Кабели, ответвляющиеся от магистрального кабеля К1, получают номера 3 и 5. В том случае, когда от кабеля К1 ответвляется больше двух кабелей, их обозначают 3а, 5а, 3б, 5б. От кабеля К2 ответвляются кабели 4 и 6.
Боксам, которыми заканчиваются кабели ответвлений, присваивают двузначные номера, первая цифра которых соответствует номеру кабеля ответвления, вторая - 1, например, 31, 41 и т.д.
Нумерация муфт на кабелях ответвлений:
Соединительные муфты на кабелях ответвлений имеют двузначный номер, первая цифра которого являются номером кабеля, вторая - 2, например, 32, 42 и т.д.
Газонепроницаемые муфты нумеруют по такому же принципу - 33, 43 и т.д. Разветвительные муфты имеют номера 34 и 54 на ответвлении от кабеля К1, 44 и 64 на ответвлении от кабеля К2. В том случае, когда ответвление имеет более двух разветвительных муфт на одном кабеле, их нумеруют 34а, 34б, 54а (для К1) и т.д.
Спецификация арматуры кабельной магистрали представлена в таблице 5.1
Таблица 5.1 - Спецификация арматуры кабельной магистрали
Рисунок 5.1 - Скелетная схема для участка Тула - Ясная поляна
6 . Расчет влияний к онтактной сети переменного тока
6.1 Режимы работы контактной сети переменного тока
Контактные сети переменного тока оказывают значительное влияние на цепи связи. Опасные влияния обусловлены рабочими токами частотой 50 Гц. Следует различать три режима работы контактной сети:
Нормальный, если тяговые токи поступают в контактную сеть от всех подстанций участка;
Вынужденный, когда одна из тяговых подстанций временной отключена и ее нагрузку воспринимают смежные с ней подстанции;
Режим короткого замыкания - аварийный режим, в этом случае контактный провод замыкается на рельсы или землю.
По заданию контактная сеть переменного тока находится в вынужденном режиме, следовательно, оказывает на линию связи опасные влияния.
Для вынужденного режима опасные напряжения в цепях связи необходимо вычислять при всех практически возможных вариантах выключения тяговых подстанций:
где - коэффициент формы кривой влияющего тока тяговой сети. Коэффициент характеризует увеличение индуктированного напряжения вследствие несинусондальности тока тяговой сети, обусловленной характером работы выпрямительных устройств электровозов. При расчетах влияний на провода воздушных линий и на оболочки кабелей следует принимать =1,15; при расчете влияний на кабельные жилы = 1;
- эквивалентный влияющий ток при вынужденном режиме работы тяговой сети, А. Под эквивалентным током подразумевается ток в тяговой сети, одинаковый по всей длине сближения, который индуктирует в проводе (жиле) такое же опасное напряжение, какое возникает при действительном (ступенчатом) распределении токов.
Величина эквивалентного тока на длине сближения при вынужденном режиме работы, А
где - результирующий нагрузочный ток расчетного плеча питания при вынужденном режиме работы тяговой сети, А;
- коэффициент, характеризующий уменьшение эквивалентного тока по сравнению с нагрузочным током . Величина его зависит от количества поездов, одновременно находящихся в пределах расчетного плеча питания (при вынужденном режиме):
где т - количество поездов, одновременно находящихся в пределах плеча питания тяговой сети при вынужденном режиме;
- длина плеча литания тяговой сети при вынужденном режиме работы, км;
- расстояние от места расположения тяговой подстанции до начала участка, подверженного влиянию, км.
- длина сближения линии связи с влияющей линией в пределах расчетного усилительного участка, км;
- коэффициент экранирующего действия.
где, - коэффициент экранирующего действия рельсов, ;
- коэффициент экранирующего действия оболочки кабеля, ;
- среднее значение коэффициента взаимной индукции, Гн/км:
где а - ширина сближения линии связи с контактной сетью, м;
В нашем примере рассмотрим усилительный участок Тула - Щекино при отключении ТП на станциях Тула () и на Плавск () (рисунок 6.1). Результаты расчётов занесём в таблицу 6.1.
Рисунок 6.1 - Взаимное расположение усилительного участка и тяговых подстанций
а) при отключении ТП на станции Тула; б) при отключении ТП на станции Плавск
Таблица 6.1 - Результаты расчётов мешающих напряжений
При сравнении полученных при расчёте мешающих напряжений с нормой (36 В) выбираем ширину сближения 35 м (при а=35 м U ш =34,97 В). Т.к. опасное напряжение не выходит за пределы нормы, то нет необходимости включать в цепи связи защитную аппаратуру.
Для режима короткого замыкания опасные напряжения на проводах связи относительно земли вычисляют, предполагая, что контактная сеть имеет одностороннее питание, то есть получает его только от одной из двух смежных тяговых подстанций.
Для расчета возьмем усилительный участок Тула - Щекино, длиной 23 км, считая, что тяговая сеть состоит из участков одностороннего питания, т.е. полное тяговое плечо разделено посередине на два плеча одностороннего питания.
Расчет при параллельной трассе сближения производится формуле:
где - напряжение провода (жилы) относительно земли при заземлении противоположного конца. В;
- длина влияющей части электротягового плеча, то есть длина сближения от начала усилительного участка до места короткого замыкания, км;
Рассчитаем наведённые напряжения в кабеле связи при коротком замыкании ТП на станциях Тула () и Плавск ().
Результаты расчета при ширине сближения, равной 35 м.:
При сравнении полученных при расчёте мешающих напряжений с нормой (1000 В) получаем, значение значительно превышает норму. Следовательно, есть необходимость включать в цепи связи защитную аппаратуру.
6.2 Расчет влияния ЛЭП с изолированн ой нейтралью. Мешающие влияния
Напряжение шума в приёмнике двухпроводной телефонной цепи от влияния ЛЭП с изолированной нейтралью при нормальном режиме работы рассчитывают по формуле, мВ
где и - составляющие напряжения шума, обусловленные магнитным и электрическим влиянием фазовых проводов, мВ.
Электрическая составляющая не оказывает влияния на кабельные линии, поэтому:
где - эквивалентное значение фазового тока ЛЭП, А;
- поправочный коэффициент равный 0,85;
- длина усилительного участка ЛС до начала сближения с ЛЭП (принимаем равным 0);
- коэффициент чувствительности кабеля к помехам, ,
- общая длина сближения в пределах усилительного участка (63 км);
- расстояние от середины влияющего участка до конца расчетного усилительного участка линии связи (11,5 км);
- длина усилительного участка (23 км);
p и q - коэффициенты экранирования, равные 0,7 каждый;
- усредненное значение модуля взаимного сопротивления между ЛС и симметричной трехфазной ЛЭП.
- глубина уровня нулевого потенциала;
- среднее геометрическое расстояние между соседними проводами ЛЭП, (при напряжении ЛЭП 10кВ составляет 1,5 м.);
а - ширина сближения ЛС и контактной сети (35 м);
h - расстояние от железной дороги до точки входа ЛЭП в ТП ( h ) выбираем в пределах станции (100 м), h = 95 м;
Так как напряжение шума в приёмнике двухпроводной цепи от влияния ЛЭП с изолированной нейтралью меньше предельно допустимого значения в 250 В, то никаких дополнительных мероприятий по защите линии связи проводить не требуется.
Построим графики зависимостей переходных затуханий от частоты (рисунок 8.1, 8.2).
Рисунок 8.1 - Частотная зависимость переходных затуханий на одну строительную длину
Рисунок 8.2 - Частотная зависимость суммарного затухания на длине усилительного участка
Сравним полученные результаты с нормами: А 0 =60,8 дБ; А З =73,8 дБ; А L =73,8+l.
Рассчитанные результаты больше нормы, следовательно, нужно проводить защитные мероприятия. К таким относят симметрирование кабельных четверок.
9 . Мероприятия по защите кабеля и аппаратуры связи от опасных и мешающих влияний
9 .1 Защита кабеля от опасных влияний
Редукционные трансформаторы (РТ) являются эффективным средством защиты от влияний высоковольтных линий. Первичная I и вторичная II обмотки РТ имеют одинаковое число витков и намотаны на замкнутый железный сердечник. Первичная обмотка включается в разрез металлического покрова (оболочку, броню, экран) защищаемого кабеля, а вторичная - в разрез жил кабеля. Первичная обмотка РТ обычно выполняется из медного изолированного проводника, поперечное сечение которого не меньше общего эквивалентного поперечного сечения металлического покрова кабеля. Вторичная обмотка представляет собой пучок изолированных друг от друга жил, по конструкции одинаковых с жилами защищаемого кабеля.
РТ увеличивает магнитную связь между металлопокровами кабеля и сердечником и вызывает появление дополнительной ЭДС и компенсирующего тока.
РТ не оказывает заметного увеличения собственного затухания сигнала, так как используется сам кабель. РТ используется для защиты ВЧ каналов. РТ включается на длине усилительного участка в количестве до трёх штук.
Марка РТ - ОСГРГ - однофазный, сухой, герметизированный, редукционный.
РТ повышает экранирующее действие металлических покровов кабеля. При наличии других (третьих) цепей, например, рельсовой цепи, экранирующее действие которой повышается за счёт применения ОТ.
Экранирующий эффект (S) РТ зависит от их числа: при одном РТ S=0,3; при двух - 0,2; при трех - 0,15. Без РТ величина S составляет 0,8…0,9.
Отсюда следует, что наличие одного РТ дает снижение помех в 3 раза, а при трех РТ помехи снижаются в 6 раз. Дальнейшее увеличение РТ не дает существенной выгоды.
Установка отсасывающих трансформаторов является эффективным методом снижения магнитного влияния контактной сети переменного тока на линии связи. Отсасывающие трансформаторы обычно имеют коэффициент трансформации от 0,8 до 1, мощность 800 кВ?А и более. Известны два способа включения отсасывающих трансформаторов: с обратным проводом; без обратного провода.
При установке отсасывающих трансформаторов с обратным проводом первичная обмотка трансформатора включается в контактный провод, а вторичная - в дополнительный провод, подвешенный на опорах контактной сети и периодически соединяемый с рельсами. При протекании тягового тока по первичным обмоткам трансформаторов во вторичных обмотках и обратном проводе будет протекать ток почти противоположного направления, что снижает напряженность влияющего магнитного поля. При включении вторичных обмоток в рельсы ток в них значительно увеличивается, что улучшает экранирующее действие рельсов.
Количество устанавливаемых отсасывающих трансформаторов определяется расчетами. Их защитное действие зависит от расстояний между ними, взаимного расположения линии, подверженной влиянию, и тяговой сети, сопротивления рельсов относительно земли и т. Д. Коэффициент защитного действия при включении в провод обратного тока может иметь значения 0,25.. 0,5, а при включении в рельсы - 0,25.. 0,7.
Использование отсасывающих трансформаторов в качестве меры защиты от опасных и мешающих влияний удорожает строительство тяговой сети, усложняет эксплуатацию и увеличивает потери электроэнергии, но при необходимости защиты дорогостоящих действующих сооружений (магистральных кабелей, кабельных сетей местной связи и т.д.) их применение может быть оправдано.
9 .2 Защита аппаратуры связи и автоматики от перенапряжений
Разработка схем защиты зависит от следующих факторов:
1) Элементная база аппаратуры (реле, полупроводники).
2) Вид передаваемой информации - аналоговая, цифровая, уплотнённые (неуплотнённые) цепи.
3) Разновидность линейного сооружения - воздушные линии, сим
Проект кабельной линии связи АТ и С на участке Тула-Горбачево курсовая работа. Коммуникации, связь, цифровые приборы и радиоэлектроника.
Отчет по практике: Мебельная фабрика ООО "Мега"
Курсовая работа: Знаходження власних значеннь лінійого оператора
Реферат На Тему Издержки Производства И Прибыль
Полные Собрания Сочинений Толстого Торрент
Сочинение На Тему Осень В Узбекистане
Дипломная работа по теме Статистическое изучение и исследование производительности труда в животноводстве в центрально-пригородной зоне Красноярского края
Как Правильно Пишется Курсовая
Реферат Основные Способы Реализации Речевой Деятельности
Контрольная работа по теме Виды подделок документов и их распознание
Ответ на вопрос по теме Охорона праці в галузі
Реферат На Тему Воспитательная Система В Начальной Школе
Реферат по теме Структура мастерства воспитателя
Эссе На Тему Экология Моего Края
Реферат по теме Охорона грунтів
Реферат: Первая англо-бирманская война
Курсовая Работа Производственные Мощности Предприятия
Реферат: Hhv8 Essay Research Paper Human Herpes Virus8
Совершение преступлений против жизни и здоровья при превышении пределов необходимой обороны
Сочинение Миниатюра Война
Реферат: Место античности в истории мировой культуры
Инвентаризация и учет денежных средств - Бухгалтерский учет и аудит контрольная работа
Английский парламент - История и исторические личности презентация
Учет расчетов с поставщиками и подрядчиками (на примере ООО "СМУ Капстрой") - Бухгалтерский учет и аудит курсовая работа