Проект инженерно-геодезических изысканий при проектировании магистрального нефтепровода Ярославль-Кириши-Приморск - Геология, гидрология и геодезия дипломная работа

Главная

Геология, гидрология и геодезия
Проект инженерно-геодезических изысканий при проектировании магистрального нефтепровода Ярославль-Кириши-Приморск

Физико-географическая и экономическая характеристика района: рельеф, грунты, гидрография, топографо-геодезическая изученность. Инженерно-геодезические работы при проектировании нефтепровода. Требования к топографической съёмке, параметры трассирования.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.


Инженерно-геодезические изыскания выполняются на основании договора заключённого между ОАО «Гипротрубопровод» и ООО «Центр гидро-экологических исследований».
Балтийская трубопроводная система предназначена для перекачивания нефти Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции к порту Приморск на побережье Финского залива, для дальнейшей транспортировки на экспорт.
Цель работ - получение необходимых материалов изысканий для разработки документации по прокладке второй очереди нефтепроводной системы БТС (Балтийская Трубопроводная Система) на участке Магистрального Нефтепровода (в дальнейшем МН) «Ярославль-Кириши-Приморск» 204-224 км, и на участке МН «Ярославль-Кириши КНОС (Киришский Нефте-Органический Синтез)» 204-224 км. Протяженность участка - 40 км. Проложение трассы будет согласовано со всеми заинтересованными районными организациями, юридически оформлено в землеустроительные дела по выбору трассы и утверждено главой областной администрации.
Cтворы переходов через реки должны быть выбраны на прямолинейных устойчивых участках русел пересекаемых рек. Переходы через автомобильные и железные дороги, пересечения с наземными и подземными коммуникациями необходимо согласовать с владельцами этих коммуникаций для получения от них технических условий пересечения. По трассе проектируемого нефтепровода будет выполнен комплекс топографо-геодезических, инженерно-геологических и гидрологических работ.
Топографо-геодезические работы включают: сгущение планово-высотного обоснования, используя пункты триангуляции и грунтовые реперы существующей Государственной геодезической сети в районе объекта, для дальнейшей инструментальной съемки М 1:5000 по всей трассе (включая съёмку подземных коммуникаций), тахеометрическую съемку участков переходов небольших автодорог и водных преград в М 1:1000, а также съемку М 1:500 на участке перехода через железную дорогу. Камеральную обработку, трассирование и вынос в натуру с закреплением на местности вершин углов поворота и створных знаков проектируемой трассы МН.
Инженерно-геологические работы включают: рекогносцировочные работы по проектируемой трассе; бурение скважин с отбором образцов грунта; лабораторные исследования грунтов и химический анализ воды; геофизические работы на переходах через естественные и искусственные преграды ВЭЗ (вертикальное электрическое зондирование), а также работы по комплексу электрохимической защиты.
Гидрометеорологические исследования включают полевые промерные работы в русле рек, в границах топографической съемки. Камеральные работы состоят из сбора исходных данных, гидрологических расчетов горизонтов воды, исследования русловых деформаций по материалам прошлых лет.
Лабораторные работы предстоит выполнить в лаборатории ЗАО «ЛенТИСИз». Комплексные инженерно-технические изыскания выполнить согласно действующим СНиПам и ГОСТам. Разрешение на производство работ выдано инспекцией Госгеонадзора за №……. от ……. 2004 г.
Реконструируемый участок трассы начинается с 204 км и идет в северо-западном направлении до 224 км (НПС «Быково»). Проектом предусмотрено проектирование двух лупингов: правого по МН «Ярославль-Кириши-Приморск» и левого по МН «Ярославль-Кириши (КНОС)» Правый лупинг проектируется в 10-15 м справа от ВЛ-10 кВ по ходу нефти; левый лупинг проектируется в 14-23 м слева от трубы МН «Ярославль-Кириши-Приморск». Лупингом (от английского слова loop - петля, обвод) называется линейная часть нефтепровода, когда параллельно основной сооружают, на отдельных участках, дополнительно одну, две или три нитки нефтепровода того же или иного диаметра.
На 214 км трасса пересекает железную дорогу Сонково-Пестово и далее идет вдоль нее на расстоянии 0,15-0,5 км. Трассу пересекают две автодороги областного значения Сандово - Тювтово и Быково - Высокое.
1. Физико-географическая и экономическая характеристика района работ
1.1 Административная принадлежность
Административный центр - г. Тверь. Территория 84,1 тыс. кв. км (более 0,5% территории Российской Федерации). Численность населения на 1 января 2004 г. составляла 1590,6 тыс. человек (городское - 73,5%, сельское - 26,5%), плотность населения - 17,1 человек на 1 кв. км. Район работ расположен в северной части Тверской области на 58°30' северной широты и 35°50' восточной долготы. С севера на юг Тверская область протянулась на 250 км, с запада на восток на 450 км. Область граничит с Новгородской, Вологодской, Ярославской, Московской, Смоленской и Псковской областями.
Район работ расположен в северо-западной части Тверской области, относимой к геоморфологической области пологоволнистых и плоских равнин. Формирование рельефа началось, когда стабилизировались континентальные условия. Участок представляет собой пологоволнистую и плоскую озерно-ледниковую равнину верхневалдайского оледенения. Формирование равнины связано с аккумуляцией маломощных осадков при регрессии обширного озерного бассейна, сформировавшегося здесь после отступления поздневалдайского ледника. Рельеф поверхности однообразно плоский, местами пологоволнистый, изредка наблюдаются невысокие холмы (4-7 м высотой, 0,2-0,4 км шириной у основания). Поверхность слабо наклонена на северо-запад, относительные превышения 2-3 метра, крутизна склонов около 1-3 о . Трасса проходит по участку озерно-ледниковой равнины. Поверхность слабоволнистая, с превышением холмов до 2 метров, равнина состоит из мелкозернистых песков, супесей, суглинков.
Основную роль в формировании инженерно-геологических условий данного региона сыграли многократные оледенения, оставившие после себя мощные толщи ледниковых отложений. В пределах изучаемой территории поверхности имеют наибольшее распространение ледниковые позднеплейстоценовые, озерно-ледниковые, аллювиальные и болотные современные отложения.
· Болотные отложения представлены торфом буро-коричневым, темно-коричневым, среднего и хорошего разложения. Мощность торфа достигает 4,5 м.
· Аллювиальные отложения слагают поймы мелких рек и ручьев. Они представлены песками мелкими и пылеватыми, супесями, пластичными и суглинками серого, коричнево-серого цвета.
· Озерно-ледниковые отложения залегают с поверхности и перекрывают ледниковые отложения. Они представлены, в основном, суглинками легкими пылеватыми и тяжелыми пылеватыми, коричнево-серыми, с тонкими прослоями супесей, песков, с включениями гравия и гальки. Консистенция суглинков от мягко-пластичной до твёрдой. Вскрытая мощность составляет 0,5 - 5,5 м.
· Ледниковые отложения валдайского времени встречаются и залегают под чехлом озерно-ледниковых отложений. В литологическом отношении они представлены суглинками буро-коричневого и кирпично-красного цвета с прослоями песка, с включениями гравия и гальки, а также песками пылеватыми средней плотности. На контакте с вышележащими отложениями, они имеют тугопластичную консистенцию, а ниже приобретают полутвердую консистенцию.
В исследованном районе осадочная поверхность представлена песчано-глинистыми породами верхнего отдела Юрского периода.
Тверская область обладает значительными запасами полезных ископаемых: песчано-гравийные материалы, пески строительные и силикатные, легкоплавкие и огнеупорные глины, известняки различного назначения, торф, пресные и минерализованные подземные воды, бурый уголь. Наиболее значительны запасы торфа (около 2,5 млрд. тонн). По масштабам добычи область занимает одно из ведущих мест в России. В промышленном масштабе освоено 48 месторождений торфа общей площадью около 320 тыс. га. Регион славится подземными минеральными водами, которые используются в качестве лечебно-столовых, а также для водолечения на курортах области.
геодезический топографическая съёмка трассирование
Климат, на территории области района работ, умеренно континентальный, пояс достаточного увлажнения. Температура воздуха: Средняя годовая температура воздуха 4,0 - 4,1єС
Зима умеренно-холодная длится около 4,5 месяцев, с середины ноября по март месяц. Температура воздуха днем от - 9-13єС, ночью -12 -14С. Абсолютный минимум достигает -48єС.
Весна в области начинается в конце марта в начале апреля. Весна прохладная с неустойчивой погодой и характеризуется частыми холодами, а иногда и устанавливается снежный покров.
Лето наступает в середине мая, когда среднее суточная температура воздуха 10єС и продолжается около 4 месяцев. Летом нередки похолодания, вызываемые вторжениями холодного воздуха арктического происхождения. Преобладающие температуры воздуха летом: днем 16-19С, максимальная 34С, ночью 11 -14С.
Осень продолжается с середины сентября по середину ноября. В первой половине сравнительно теплая с переменчивой погодой, вторая половина более прохладная с преобладанием пасмурной погоды.
Ветровой режим рассматриваемой территории определяется общей циркуляцией атмосферы, а также характером подстилающей поверхности. Так, например, лес значительно уменьшает скорость ветра и, наоборот, на открытых пространствах при наличии крупных водоёмов скорость ветра увеличивается. На рассматриваемой территории резко выражена сезонная смена полей давления, воздушная циркуляция имеет муссонный характер.
Ветры в течение года преобладают западные, юго-западные, южные со средней скоростью ветра 4-6 м/сек. Повторяемость сильных ветров зимой составляет 6-9%, летом - 1%. В залесённой местности повторяемость слабых ветров даже зимой составляет 85%, а летом превышает 90%. Умеренные ветры здесь редки, зимой повторяемость их не превышает 14%, а летом - 8%.
Влажность воздуха характеризуется, величиной упругости водяного пара и относительной влажностью. Как и температура воздуха эти характеристики имеют отчетливо выраженный годовой и суточной ход и подвержены изменениям под влиянием физико-географических особенностей местности.
В холодный период упругость водяного пара увеличивается в направлении с востока на запад, а в теплый период-с севера на восток. Наименьшие значения упругости водяного пара отмечаются зимой. Начиная с марта, упругость водяного пара быстро увеличивается и достигает максимума в июне-июле.
Вследствие преобладания воздушных морских масс влажность воздуха велика в течение всего года. Число дней, когда влажность воздуха в течение суток выше 80%, составляет в среднем за год 130 - 140. Дни с влажностью 30% и менее довольно редки и составляют в сумме за год 4-12 дней. Наиболее высока влажность воздуха в холодный период, с ноября по январь. В эти месяцы приход солнечного тепла минимальный и испарение очень мало, относительная влажность в течение суток держится выше 85%. Относительная влажность воздуха летом составляет 68-75%, а годовое количество осадков 550 - 600 мм в год.
Холодный период длится с ноября по март, а теплый - с апреля по октябрь. В теплый период выпадает 70% и более от годового количества осадков, в холодный соответственно 30% и менее. За холодный период количество осадков колеблется от 150 до 200 мм, а за теплый период 400 - 500 мм.
Устойчивый снежный покров образуется в начале декабря. В конце февраля снежный покров достигает максимальной высоты и составляет около 46 см, а в районе п. Сандово - 40 см. Продолжительность устойчивого снежного покрова колеблется до 130 - 150 дней.
Уникальность экологической значимости тверской области связана с ее расположением на водоразделе морей: Каспийского, Балтийского и Черного. На территории области находятся истоки Волги, Западной Двины, Мсты, недалеко находится Днепр. Обширные лесные и болотные массивы защищают истоки рек от антропогенного воздействия.
Трассу проектируемого нефтепровода пересекают две речки - Ратыня и Саванка шириной 1 - 1,5 м и глубиной 0,5-0,6 м, а также ручей.
На территории области расположено более 550 крупных озер, в их числе - озеро Селигер, протекает около 1000 больших и малых рек общей протяженностью свыше 20 тыс. км. В области 9 водохранилищ искусственного происхождения.
Леса преимущественно смешанные (сосна, ель, берёза, ольха и др.). Хвойные (сосново-еловые) или лиственные (берёзо-ольховые) леса встречаются небольшими массивами. Высота лиственных деревьев 6 - 20 м, толщина стволов 0,2 - 0,4 м; в хвойных лесах высота деревьев 15 - 25 м, толщина 0,15 - 0,30 м. Вдоль МН есть просека доступная для движения вездеходов и грузового автотранспорта.
В области района работ не очень хорошо развита транспортная сеть. Через ее территорию проходят железная дорога Сонково-Пестово, и автомобильные дороги, связывающие Сандово-Тювтово и Быково-Высокое (асфальтированные дороги шириной 4 метра). Автомобильные дороги с твердым покрытием имеют протяженность 600 км, остальные грунтовые и полевые.
Относительно экономической и физико-географической характеристики района, можно определить категории трудности по видам работ. Эти категории используются в дальнейшем при определении затрат труда, и приведены в организационно-сметной части дипломного проекта. Так как район постепенно прогрессирует и развивается, то производство топографо-геодезических работ ему просто необходимо. Также в процессе производства не должно возникнуть особых проблем с организацией работ, транспортировкой и размещением базы.
Центры посёлков городского типа, такие как Сандово и Быково довольно разреженно застроены 1-3 этажными каменными и деревянными домами, улицы прямые и широкие, асфальтированные. Среди сельских и деревенских населённых пунктов, таких как Нивицы, Матвейково, Савано, Харовичи, Березницы, преобладают хутора; сёла небольшие (50-200 жителей), с редкой застройкой. Дома каменные, реже глинобитные с деревянным каркасом, 1-2 этажные. Многие приусадебные участки обнесены живыми изгородями, сильно ограничивающими обзор местности. Все населённые пункты электрифицированы, посёлки обеспечены водопроводом, в деревнях почти в каждом дворе имеется колодец.
2. Топографо- геодезическая изученность района работ
2.1 Технология строительства трубопроводов
Строительство магистрального трубопровода требует различных технологий и технологических схем. Важными особенностями при строительстве являются характеристики местности (топографические, ландшафтные, грунтовые, гидрогеологические, гидрологические, климатические) вдоль самой трассы трубопровода. Причём они могут быть настолько существенными, что требует либо полного технического переоснащения строительных подразделений, либо использование специализированных подразделений, выполняющих определённый вид работ.
Природные условия при строительстве МН разделены на группы:
Данный объект работ находится в основном на равнинной местности, а также содержит в меньшей степени болота и водные преграды. Каждая из групп требует применения особой технологии строительства, специальной техники, без применения которой строительство становиться совершенно нетехнологичным. Строительство трубопровода на равнинной местности сложенной плотными грунтами, осуществляется наиболее просто по сравнению со строительством на местности остальных групп.
Подготовка проводится вдоль всей трассы в полосе, ширина которой нормируется строительными нормами СН 452 - 73. При подготовке трассы к работе основных строительных подразделений наиболее важными являются три вида работ: устройство проезда вдоль трассы, создание начального профиля трассы и вырубка леса, если он имеется в полосе отвода. Под начальным профилем трассы понимается поверхность грунта вдоль трассы, спланированная таким образом, что по ней могут безостановочно двигаться основные строительные подразделения.
При укладке трубопровода необходимо сначала выполнить изоляцию стыков, а затем опустить в траншею. Все операции подъёма производятся с помощью мягких полотенец - захватов во избежание повреждения изоляции.
Магистральные нефтепроводы укладывают подземным, наземным и надземным способами. Наиболее широко применяется подземный способ (рис. 1):
Рис. 1. Укладка подземного нефтепровода (диаметр 1020 мм, сталь марки 17Г1С)
Трубопровод укладывают в траншею на заданную глубину (обычно не менее чем на 0,8 м от поверхности земли до верхней образующей трубы), а при переходе через водные преграды - не менее 0,5 м от уровня возможного размыва. Высоту засыпки трубопровода определяют согласно строительным нормам и правилам или техническим условиям с учётом обеспечения упругого радиуса изгиба трубы для конкретного рельефа местности, теплотехнических требований, необходимости использования минерального грунта для балластировки или удержания труб от всплытия на обводнённых участках. Для балластировки труб используются также армобетонные грузы, чугунные грузы, и анкерные устройства.
Подземная прокладка наиболее экономична, даёт возможность более полноценно использовать охранную полосу земли в сельскохозяйственном отношении. Вместе с тем на многолетнемёрзлых грунтах III и IV категорий по просадочности, на участках горных выработок со значительными смещениями грунта, в районах активных оползней и в ряде других случаев при сложных природно-геологических условиях эта прокладка неприемлема [19].
Уклоны трубопровода проектируют преимущественно параллельно рельефу местности, из-за геологических и других факторов.
При изысканиях трассы трубопровода надо иметь в виду, что рядом с ней должна располагаться линия связи и вблизи проходить грунтовая дорога. Полоса отвода вдоль трассы устанавливается шириной 15 - 20 м, в лесу делают просеку шириной 12 м. Если трубопровод укладывают в две нитки, то разрыв между ними устанавливается шириной 10 м и соответственно расширяется полоса отвода.
Для проектирования мест пересечений трубопроводом рек, оврагов, каналов, дорог дополнительно требуется подробная съёмка этих мест в М 1:500 или 1:1 000 и детальная инженерно - геологическая разведка.
Переход выбирают на прямолинейном плесовом участке реки, перпендикулярно к динамической оси потока, в наиболее узком месте русла и поймы с устойчивыми, сложенными из мягких пород берегами. Следует избегать оползневых и заболоченных мест, а также неустойчивых, интенсивно подмывающихся берегов, и берегов сильно крутых, обрывистых.
Пересечение трубопроводом ж/д и а/д магистралей осуществляется под прямым углом, участок перехода снимают в М 1:500. Трубопровод прокладывают в одну нитку, но кожух состоит из стальных труб.
Одновременно с трассированием трубопровода производят изыскания и съёмку площадок головных сооружений и промежуточных станций. Примерное положение площадок задаётся автором проекта по карте. Выбранные площадки снимают в М 1:500. На равнинной местности съёмку проводят нивелированием по квадратам, при сложном рельефе - тахеометрическим методом. Геодезическое обоснование на площадках создают в виде нивелирных и теодолитных ходов (с точностью полигонометрии 1 разряда), которые привязывают к основной трассе. На каждой площадке устанавливают 1 - 2 железобетонных репера.
Перед строительством трубопровода восстанавливают и закрепляют углы поворота, пикетаж трассы, детально разбивают кривые, сгущают сеть рабочих реперов (не реже чем через 1 км), проводят контрольные измерения линий и повторное нивелирование.
Для производства земляных работ необходима детальная разбивка траншеи, причём характер этой разбивки зависит от того, одноковшовым или многоковшовым экскаватором будут выполняться эти работы. Для одноковшового экскаватора примерно через 10 м намечают на местности от закреплённой оси обе бровки траншеи и указывают глубину последней. Для правильной работы многоковшового экскаватора разбивают линию, параллельную оси трубопровода и отстоящую от неё на величину, равную половине расстояния между внутренними гранями гусениц экскаватора. Эта линия закрепляется через 5 - 10 м кольями, которые должны быть хорошо видны водителю. В результате при направлении грани соответствующей гусеницы вдоль линии кольев экскаватора будет двигаться строго по намеченной трассе.
Наиболее быстрые и надёжные результаты укладки подводных трубопроводов даёт способ протаскивания дюкера по дну, но в этом случае необходима на одном из берегов ровная площадка длиной не менее ширины реки. На этой площадке сооружают лоток с уклоном в сторону реки, ось которого совмещают с осью трубопровода. Смонтированный дюкер с деревянными направляющими (или роликами) укладывают в лоток. В головном конце дюкера приваривают скобу с металлическим тросом. Затем по сигналу лебёдкой или трактором начинают медленно протягивать трубопровод через реку. Трубопровод поступает в воду и скользит по дну траншеи до противоположного берега. Наблюдения за положением трубопровода под водой, ведут теодолитом с берега, для чего к головной части приваривают маяк на жёсткой штанге. Кроме того, за трубопроводом наблюдают водолазы [13].
По окончании укладки производят исполнительную съёмку.
Как показывает практика, в трубопроводах больших диаметров, построенных в сложных климатических условиях и слабых грунтах, вследствие изменения внутреннего давления происходит продольное и поперечное смещение труб и их выпучивание, величина которого иногда составляет несколько метров. Поэтому необходимо систематическое наблюдение за деформациями сложных участков трубопроводов, для этой цели создают геодезическое обоснование (полигонометрический и нивелирный ходы), обеспечивающее точность наблюдений порядка 1 - 2 см.
Работы будут проводиться на участке полосы местности шириной всего 500 м, то непосредственно на данном участке работ пункты Государственной геодезической сети отсутствуют, и находятся на некотором расстоянии от него.
Сведения о геодезических работах выполненных на прилегающей к объекту территории содержатся в «Каталоге координат геодезических пунктов на листе карты масштаба 1:100 000 О-37-49 (п. Сандово)», 1983 г. и «Сводном каталоге высот пунктов нивелирования на листе карты масштаба 1:100 000 О-37-49 (п. Сандово)», 1983 г.
Уменьшенный фрагмент листа карты указанной номенклатуры изображен на рис. 2, где видно район проектируемых работ [11].
На территории объекта были выполнены следующие работы по развитию плановой Государственной геодезической сети:
Триангуляция 2 класса Сандовского объекта Тверской области проложенная в 1968-1973 г. Предприятием №10 ГУГК.
На листе карты масштаба 1:100 000 О-37-49, в юго-западной её части, расположены 2 пункта триангуляции 2 класса: пункты Семытинка и Аннинское.
Триангуляция 3 класса Сандовского объекта, проложенная в 1973-1978 г. Предприятием №10 ГУГК.
В центральной части листа карты масштаба 1:100 000 О-37-49, вблизи границ объекта расположены следующие пункты данной работы: Бибиково, Рековка, Ладожское, Заручевье, Березовик, Ельничное, Лукино, Кресты, Харовичи, Новое Иванцево, Котинкино, Мухино, и Кониково.
При выполнении работы по настоящему объекту все названные пункты обследуются, так как некоторые из них, наиболее близко расположенные к объекту (пункты триангуляции 3 класса: Бибиково, Березовик, Ельничное, Новое Иванцево, Лукино, Кресты, Харовичи, Мухино и Кониково) планируется использовать для создания планового обоснования методом GPS.
Таблица характеристик точности сети триангуляции 2 и 3 классов
Нивелирование III класса, выполненное в 1976-77 гг. Предприятием №10 ГУГК на территории вблизи п. Сандово.
Грунтовые реперы: №/№1,2,3,4 и 5, высоты которых получены из нивелирования III класса, послужат исходными для уравнивания ходов нивелирования на данном объекте.
Высоты всех пунктов, включенных в сеть нивелирования III класса, вычислены в Балтийской системе высот 1977 года и приведены в «Каталоге высот пунктов нивелирования III класса п. Сандово».
Исходя из уже выполненных работ можно сделать вывод что, исходное плановое обоснование будет состоять из девяти пунктов триангуляции 3 класса, от которых планируется определить координаты десяти временных точек (пять пар) вдоль проектируемого линейного объекта, полученных в результате спутниковых наблюдений, для развития ходов полигонометрии 1 разряда с последующей съёмкой полосы местности в разных масштабах, а также для развития на территории будущих работ ходов нивелирования IV класса будут использованы грунтовые реперы высоты, которых получены из нивелирования III класса.
3. Инженерно-геодезические работы при проектировании магистрального нефтепровода
3.1 П рограмма производства инженерно- геодезических изысканий
Территория для проведения инженерно-геодезических работ находиться в Сандовском районе Тверской области и Пестовском районе Новгородской области. За начало трассы принят 204 км, за конец трассы 224 км по МН Ярославль - Кириши - Приморск. Протяжённость участка работ составляет 202=40 км. В данном проекте опорную геодезическую сеть сгущают методами GPS, а потом создают съемочное обоснование в качестве ходов полигонометрии 1 разряда.
Показатели по трассе и ведомость предполагаемых угодий приведена в таблице 2.
Показатели по трассе и пересекаемые угодья
В предполевой период заказчиком, будут определены места пересечек новых ниток с естественными и искусственными препятствиями и проработаны планы работ. Окончательное прохождение трассы будет определено после проведения предварительных трассировочных работ и согласовано с представителями БНП (Балтийского Нефтепровода) и ОАО «Гипротрубопровод». На основании согласования будет проведена окончательная трассировка новых ниток МН с выносом и закреплением углов поворота, створных знаков и временных реперов. Высотное обоснование будет развито ходами нивелирования IV класса от существующих реперов нивелирования III класса, высоты которых будут получены в Госгеонадзоре (система высот - Балтийская 1977 г.). За исходные плановые пункты приняты пункты триангуляции, координаты получены в Госгеонадзоре.
Горизонтальная съёмка поверхности (ситуации) будет проведена электронными тахеометрами «Leica TCR 307» и «Leica TCR 407» в масштабе 1:5 000, ширина технического коридора 500 м., сечение горизонталей через 1.0 м., система координат - Государственная 1963 г.
В процессе изысканий объёмы работ корректируются и согласовываются с заказчиком, так же выделяются более сложные участки по ходу изысканий. Особое внимание обратить на наличие уклонов в сторону жилых посёлков и промышленных предприятий с целью своевременного определения объёмов работ по противопожарным мероприятиям. При прохождении трассы в лесном массиве на плане будет приведена характеристика пород деревьев с указанием диаметра, высоты и густоты деревьев.
Относительно объёмов работ трассы магистрального нефтепровод в них входят: съемка действующих и новых площадок СКЗ (станция катодной защиты) 5Ч2 га=10 га в масштабе 1:1 000? переходов через реки, ручьи и овраги в том же масштабе 4Ч2 га=8 га? а так же съемка трассы в пересечении с автомобильными дорогами II, III и IV категорий в том же масштабе 8Ч4 га=32 га и железными дорогами в масштабе 1: 500 8 га.
На всех площадках снятых на пересечениях с естественными и искусственными препятствиями, сечение рельефа принять через 0,5 м. Планы трассы и площадок оформляются с координатной сеткой и ориентацией на север, все границы съёмок масштаба 1:1 000 и 1:500 наносятся на план 1:5 000.
При пересечении подземных и надземных коммуникаций будут отображены сведения необходимые для разработки рабочей документации (глубины заложения, диаметры, материал, высоты подвеса и провиса проводов, их количество, направление, расстояние до ближайших опор, владельцы коммуникаций и их адрес, километраж и категория дорог и другое). Высоты подвесов проводов определяются инструментально на двух опорах ограничивающих пролёт, а также определяется высота провиса провода над осью трассы.
На всех этапах инженерно - геодезических изысканий заказчику будут выданы все промежуточные материалы по данному проекту.
3.2 Сгущение существующей сети методом GPS
Для сгущения плановой сети GPS методом необходимо использование приёмной GPS аппаратуры, соответствующих процедур и программного обеспечения. Глобальная Система Позиционирования (Global Positioning System-GPS) - это спутниковая система определения местоположения, работающая под контролем Министерства Обороны США. GPS позволяет круглосуточно, при любых погодных условиях получать информацию о времени и определять координаты объектов в любой точке Земного шара. Использование GPS имеет ряд преимуществ по сравнению с традиционными методами создания обоснования:
· не требуется прямой видимости между пунктами;
· точность GPS-определений мало зависит от погодных условий (дождя, снега, высокой или низкой температуры, а также влажности);
· GPS позволяет значительно сократить сроки проведения работ по сравнению с традиционными методами;
· GPS обеспечивает получение результатов в единой всемирной системе координат;
· GPS результаты представляются в цифровом виде и могут быть легко экспортированы в картографические или географические информационные (ГИС) системы.
Для создания планового обоснования будут использоваться пункты триангуляции 3 класса: Бибиково, Березовик, Ельничное, Новое Иванцево, Лукино, Кресты, Харовичи, Мухино и Кониково (фрагмент части схемы изображён на рис. 3) с координатами, взятыми в Северо-Западной Территориальной инспекции Госгеонадзора и ОАО «Гипротрубопроводе».
Рис. 3. Фрагмент схемы сети триангуляции и планово-высотного обоснования
Технология определения координат десяти точек планового обоснования с помощью трех приёмников GPS, заключается в том, что они последовательно, по особой технологии, устанавливаются, для наблюдений сигналов спутников, над выбранными пунктами триангуляции и точками, координаты которых мы должны определить (рис. 4)
Рис. 4. Оператор с приёмником серии TRIMBLE 4600 LS
До начала полевых работ необходимо произвести рекогносцировку местности, которая позволит:
· отыскать и восстановить необходимые пункты для полевой бригады;
· отметить наличие препятствий, которые могут повлиять на график наблюдений или вызвать необходимость изменения местоположения создаваемых опорных пунктов;
· получить от владельцев собственности разрешение на проведение работ по проекту на территории принадлежащих им участков;
· определить наиболее оптимальный путь для проведения работ в любую погоду и в любое время суток;
· оценить время и отметить наиболее удобные подъезды, требуемые для перемещения между станциями
Проект инженерно-геодезических изысканий при проектировании магистрального нефтепровода Ярославль-Кириши-Приморск дипломная работа. Геология, гидрология и геодезия.
Учебное пособие: Основы алгоритмизации
Дипломная работа: Социально-педагогическое обеспечение готовности к переходу в среднюю школу детей, воспитывающихся в учреждениях интернатного типа
Реферат: Маркетинговая среда фирмы 5
Определение И Основные Понятия Информационного Общества Реферат
Дипломная работа по теме Сравнительная характеристика специальных налоговых режимов с целью применения субъектами малых предпринимательств
Лекция по теме Субъект преступления. Вменяемость.
Курсовая работа по теме Расчет силового трансформатора малой мощности
Реферат по теме Биография Нарышкина
Реферат по теме Общая характеристика мира
Реферат по теме Традиции строительного дела Средневековой Руси и домостроение старообрядцев Верхнего Приобья в конце XIX - начале XX вв.
Анализ эффективности использования машинно-тракторного парка предприятия и обоснование основных направлений ее повышения (на примере ЗАО "Имени Ильича" Ленинградского района Краснодарского края)
Реферат: Влияние эмоциональной тревожности pебенка на его статусное положение в группе. Скачать бесплатно и без регистрации
Курсовая Работа На Тему Дифференциальная Диагностика Стертой Дизартрии И Дислалии
Реферат: Расчеты схем теплонасосных и холодильных установок
Курсовая Работа На Тему Операция Пупочной Грыжи У Поросят
Реферат по теме Большой театр
Контрольная работа по теме Токсическая дистрофия печени
Дипломная работа по теме Институт условного осуждения
Реферат по теме Случайные сигналы и помехи и их характеристики
Статья: Голодомор 1932-1933 років
Отчет об изменении капитала: его содержание, техника составления - Бухгалтерский учет и аудит курсовая работа
Организация бухгалтерского учёта экспортных операций в ОАО "Лужский хлебокомбинат" - Бухгалтерский учет и аудит дипломная работа
Бухгалтерский учет и аудит на предприятии - Бухгалтерский учет и аудит отчет по практике