Проблемы правоприменительной практики при разрешении договорных споров в сфере транспортной экспедиции - Государство и право дипломная работа

Главная

Государство и право
Проблемы правоприменительной практики при разрешении договорных споров в сфере транспортной экспедиции

История развития правовых воззрений на договор транспортной экспедиции и его законодательное регулирование в России. Существенные условия, субъекты и виды договора транспортной экспедиции, ответственность сторон и соотношение с другими видами договоров.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Глава 1. Правовая природа транспортной экспедиции. Особенности правового регулирования отношений транспортной экспедиции
§ 1. История развития правовых воззрений на договор транспортной экспедиции и его законодательное регулирование в России
§ 2. Общая характеристика договора транспортной экспедиции
Глава 2. Особенности договорного регулирования транспортной экспедици
§ 1. Существенные условия и субъекты договора транспортной экспедиции
§ 2. Виды договора транспортной экспедиции
§ 3. Соотношение договора транспортной экспедиции и иных договоров о возмездном оказании услуг
Глава 3. Проблемы правоприменительной практики при разрешении договорных споров в сфере транспортной экспедиции
§ 1. Определение ответственности сторон по договору транспортной экспедиции
§ 2. Актуальные проблемы судебной практики по договору транспортной экспедиции
В транспортной деятельности значимое место занимает оказание транспортно-экспедиционных услуг по организации перевозки грузов, заключению договоров перевозки, обеспечению отправки и получения груза, а также иных услуг, связанных с перевозкой груза. Эти услуги осуществляются на основе договора транспортной экспедиции, использование которого позволяет переложить решение транспортных проблем на профессионального экспедитора.
Транспортная экспедиция обеспечивает координацию процесса перемещения грузов на всех видах транспорта. Четко отлаженная работа транспортной экспедиции является залогом успешного развития российской экономики. Достижение этой цели возможно при сбалансированном правовом регулировании общественных отношений, связанных с перевозкой груза.
Основные права и обязанности сторон по договору транспортной экспедиции закреплены в главе 41 Гражданского Кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая) от 26.01.1996 № 14-ФЗ (ред. от 01.09.2013) // Собрание . В соответствии с ГК РФ принят специальный Федеральный закон от 30 июня 2003 № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности» (далее - закон о транспортной экспедиции) О транспортно-экспедиционной деятельности: Федеральный закон от 30.06.2003 № 87-ФЗ // Собрание законодательства РФ. 2003. № 27 (ч. 1). ст. 2701. , которым определяется порядок осуществления транспортно-экспедиционной деятельности, в том числе оформления перевозочных документов.
Во исполнение закона о транспортной экспедиции Постановлением Правительства РФ от 8 сентября 2006 № 554 Об утверждении Правил транспортно-экспедиционной деятельности : Постановление Правительства Российской Федерации от 08.09.2006 № 554 // Собрание законодательства РФ. 2006. № 37. ст. 3890. утверждены Правила транспортно-экспедиционной законодательства РФ. 1996. № 5, ст. 410.деятельности, которые устанавливают перечень экспедиторских документов, порядок оказания и требования к качеству транспортно-экспедиционных услуг.
Несмотря на усовершенствованное законодательство, нормы, регулирующие транспортно-экспедиционную деятельность, имеют противоречия и пробелы. Институт транспортной экспедиции не получил должной теоретической разработки в правовой литературе. В Федеральный закон 2003 года за десять лет не было внесено ни одного изменения.
Нет ясного решения многих теоретических и практических вопросов, касающихся правового регулирования транспортно-экспедиционных отношений. Так, в настоящее время, значительные трудности возникают при разграничении договора транспортной экспедиции и договора перевозки груза. В юридической литературе нет единого мнения по поводу отнесения услуг по хранению и перевозке груза к транспортно-экспедиционным.
Более тщательного изучения и анализа требует правовое регулирование ответственности сторон в договоре транспортной экспедиции. Необходимо дать оценку претензионному порядку урегулирования споров, вытекающих из договора транспортной экспедиции. Большое количество противоречий и пробелов в законодательстве, в части регулирования сроков и ответственности за их нарушение, нуждается в выявлении и исследовании.
Таким образом, существуют как теоретические, так и практические проблемы договора транспортной экспедиции.
Исключительное значение договора транспортной экспедиции, как одного из важнейших договоров в системе гражданского права и неоспоримая практическая значимость его правовой регламентации, обусловили актуальность темы дипломной работы.
Целью дипломной работы является комплексный анализ транспортно-экспедиционных отношений, определение теоретических и практических проблем, связанных с договором транспортной экспедиции, разработка предложений по изменению действующего законодательства.
Исходя из цели диплома, мною были поставлены следующие задачи:
- дать правовую характеристику договора транспортной экспедиции;
- исследовать субъектный состав договора транспортной экспедиции;
- осуществить сравнительный анализ договора транспортной экспедиции с договорами перевозки груза, комиссии и агентирования, а также анализ основных прав и обязанностей сторон договора транспортной экспедиции;
- раскрыть структуру отношений, возникающих при оказании транспортно-экспедиционных услуг;
- провести исследование ответственности сторон по договору транспортной экспедиции;
- выявить недостатки в правовом регулировании транспортно-экспедиционных отношений и внести предложения по совершенствованию действующего законодательства в области транспортно-экспедиционной деятельности.
Методологической и теоретической основой исследования являются диалектический, исторический, сравнительно-правовой, логический и ряд других методов научного исследования.
Теоретической базой исследования послужили теоретические разработки проводившиеся различными учеными-цивилистами: В.К. Андреевым Андреев В.К. Применение представительства к деятельности производственного объединения // Советское гражданское право. 1976. № 8., В.В. Витрянским Витрянский В.В. Договоры о транспортной экспедиции и иных услугах в сфере транспорта. М., 2003. , В.А. Егиазаровым Егиазаров Е.А. Транспортное право. Учебник. М., 2008., О.С. Иоффе Иоффе О.С. Обязательственное право. М., 1975., В.Т. Смирновым Смирнов В.Т. Транспортно-экспедиционное обслуживание граждан. Гражданское право и сфера обслуживания. Межвуз. сб. науч. трудов. 1984., М.Е. Ходуновым Ходунов М.Е. Правовое регулирование деятельности транспорта. М., 1965., Х.И. Шварцем Шварц Х.И. Правовое регулирование перевозок на автомобильном транспорте. М., 1966. и многими другими.
Эмпирическую основу исследования составляют нормативно-правовые акты, обычаи делового оборота, судебная практика.
На защиту выносятся следующие положения:
1. Рассмотрение вопроса исторического развития правовых воззрений и законодательства о договоре транспортной экспедиции. Истоки возникновения и становления института транспортной экспедиции тесно взаимосвязаны с развитием транспорта, поскольку транспорт и транспортная экспедиция - составные части единого процесса доставки грузов. Транспортно-экспедиционная деятельность уходит своими корнями в глубокую древность. Однако, в России до революции 1917 года договора транспортной экспедиции как такового не существовало. Отдельные его элементы можно было встретить в договорах перевозки. Точкой отсчета в активном развитии и становлении рынка транспортно-экспедиционных услуг следует считать реформу управления автомобильным транспортом, проводившуюся в конце 50-х - начале 60-х годов XX века.
2. Определение правовой природы договора транспортной экспедиции. Характеризуя правовую природу договора транспортной экспедиции, его зачастую определяют как разновидность или вид договора возмездного оказания услуг. Вместе с тем договор транспортной экспедиции представляет собой самостоятельный вид гражданско-правового договора. Вместе с тем наличие целого ряда нерешенных проблем, связанных с правовым регулированием экспедиторских услуг, свидетельствует о том, что многие вопросы остались неурегулированными и требуют дальнейшей доктринальной и практической разработки. В частности, одним из таких вопросов в науке гражданского права является отсутствует единого понимания правовой природы договора транспортной экспедиции.
3. Определение предмета договора транспортной экспедиции. Особенностью договора транспортной экспедиции выступает неопределенность предмета данного договора законодательным путем. В ГК РФ предмет сформулирован достаточно абстрактно: как выполнение или организация выполнения услуг, связанных с перевозкой. ГК РФ не содержит ни исчерпывающего перечня подобных услуг, ни перечня основных из них, которые должны входить в предмет договора. Отсюда можно сделать вывод, что стороны должны в договоре перечислить предоставляемые экспедитором клиенту услуги как предмет договора, согласование которого является обязательным для признания его заключенности.
4. Определение существенных условий договора транспортной экспедиции. ГК РФ в главе 41, посвященной транспортной экспедиции, не содержит перечень существенных условий указанного договора. Не внес ясности в этот вопрос и закон о транспортной экспедиции, который, являясь специальным по отношению к ГК РФ и должен был бы восполнить пробелы, содержащиеся в кодексе. Однако этого не произошло. Отсутствие законодательного регулирования создает благоприятную ситуацию для доктринального определения круга существенных условий договора транспортной экспедиции.
4. Рассмотрение соотношения договора транспортной экспедиции и иных договоров о возмездном оказании услуг . В юридической литературе имеют место различные позиции по поводу соотношения договора транспортной экспедиции с некоторыми иными договорами, относящимися к договорам о возмездном оказании услуг: поручения, комиссии, агентирования, хранения, перевозки. При этом диапазон мнений чрезмерно широк: от отрицания самостоятельного характера договора транспортной экспедиции и сведения его к «перевозочному» виду иных известных договоров, до признания самостоятельного характера экспедиционного обязательства.
5. Определение проблемных вопросов при привлечении к ответственности сторон договора. В правоприменительной практике в сфере транспортной экспедиции большое значение имеет определение ответственности сторон по договору транспортной экспедиции. За неисполнение и ненадлежащее исполнение договора транспортной экспедиции стороны договора несут гражданско-правовую ответственность в соответствии с правилами главы 25 ГК РФ. Вместе с тем транспортно-экспедиционные отношения отличаются определенной спецификой, а это не может не оказывать влияние как на основания ответственности, так и на размер санкций за нарушение сторонами условий заключенного договора.
6. Актуальные проблемы практического применения законодательства в сфере транспортно-экспедиционной деятельности. Двустороннеобязывающий характер договора транспортной экспедиции порождает возможность привлечения к ответственности за ненадлежащее исполнение условий указанного договора как клиента, так и экспедитора. Вместе с тем, основания наступления ответственности, степень вины, а также размер возмещения понесенных убытков будут определяться отдельно для каждого конкретного случая.
Структура дипломной работы обусловлена объектом, предметом, целью и задачами исследования. Работа состоит из введения, трех глав, объединяющих семь параграфов, заключения и списка используемых источников.
Истоки возникновения и становления института транспортной экспедиции тесно взаимосвязаны с развитием транспорта, поскольку транспорт и транспортная экспедиция - составные части единого процесса доставки грузов.
Транспортно-экспедиционная деятельность уходит своими корнями в глубокую древность. Начиная со II тысячелетия до н.э. в Древнем Риме и Финики происходило бурное развитие торгового мореплавания, а вместе с ним и портов и портовых служб, обработки, складирования и хранения грузов Смехов А.А. Основы транспортной логистики. М., 1995..
Дальнейшее развитие транспортной экспедиции связано с расширением мировой торговли, проведением крупных торговых ярмарок.
Зарождение транспортно-экспедиционной деятельности в России связано с созданием в конце 1851 года железнодорожного пути сообщения Петербург-Москва. Однако, в России до революции 1917 года договора транспортной экспедиции как такового не существовало. Отдельные его элементы можно было встретить в договорах перевозки, которые заключались с транспортно-экспедиторскими компаниями того. Это связано с тем, что с гражданско-правовой точки зрения отношения, складывающиеся в результате выполнения операций, связанных с перевозкой груза, характеризовались как договор подряда. В этой связи договор транспортной экспедиции не имел и не мог иметь самостоятельного значения в данный период времени, поскольку и договор перевозки рассматривался как один из видов подряда.
Проект Гражданского уложения Российской Империи 1910 года относил экспедиционные сделки к подвиду договора комиссии, то есть предусматривал гораздо более узкую трактовку содержания договора транспортной экспедиции. Но создатели Гражданского уложения совершенно не принимали в расчет необходимость совершения кроме юридических еще и фактических действий по сопровождению процесса перевозки. Такое положение дел объяснялось неразвитостью рынка транспортных услуг в условиях как дореволюционной России, так и в первые десятилетия советской власти.
В этой связи разработчики проекта Гражданского уложения сочли нецелесообразным специально выделять договор транспортной экспедиции. Результатом чрезмерно узкого понимания содержания договора экспедиции в Гражданском уложении явился подход, когда договор экспедиции поглощался с одной стороны договором перевозки в результате излишне широкой трактовки понятия перевозчика, а с другой - договором комиссии Кулешов В.В. Субъектный состав договора транспортной экспедиции // Транспортное право. 2009. № 3. с.31 . В качестве разновидности договора комиссии договор транспортной экспедиции рассматривался достаточно долго. Следует отметить, что проект Торгового Свода СССР предусматривал договор транспортной экспедиции самостоятельным договором. Однако, учитывая возражения о том, что позиция правоприменительных органов по этому вопросу еще «недостаточно отстоялась», договор транспортной экспедиции продолжали рассматривать как один из видов договора комиссии.
Точкой отсчета в активном развитии и становлении рынка транспортно-экспедиционных услуг следует считать реформу управления автомобильным транспортом, проводившуюся в конце 50-х - начале 60-х годов XX века. В ее ходе в республиках СССР были созданы министерства автомобильного транспорта, при которых появились транспортно-экспедиционные предприятия. Кроме того, в структуре автотранспортных организаций общего пользования появились специальные подразделения - транспортно-экспедиционные службы и отделы. Однако основы гражданского законодательства 1961 года и Гражданский кодекс РСФСР 1964 года по-прежнему не содержали правовых норм о договоре транспортной экспедиции как самостоятельном виде договора.
Перед учеными-цивилистами того периода времени стоял довольно сложный вопрос о выделении услуг, являющихся предметом договора транспортной экспедиции, из широкого спектра существующих услуг. Вся совокупность услуг, в той или иной степени связанных с транспортно-экспедиционной деятельностью, имела многоступенчатую градацию. Наиболее емким понятием считалось «экспедиционное обслуживание», которое охватывало деятельность по оказанию услуг, не только связанных с перевозкой грузов, но и вспомогательных по отношению к другим видам обязательств. Таким образом, отличительной чертой экспедиционного обслуживания являлся вспомогательный характер оказываемых услуг. Из категории «экспедиционное обслуживание» российские ученые-правоведы выделяли более узкую категорию - «транспортно-экспедиционное обслуживание», положив в основание такого выделения связь экспедиционной деятельности с процессом перевозки. А.И. Хаснутдинов, например, полагал, что договор транспортной экспедиции соотносится с договором экспедиции как понятие вида с родовым понятием Хаснутдинов И.А. Услуги, оказываемые по договору транспортной экспедиции. Проблемы гражданского права и процесса. Иркутск. 2008.. И как видовое понятие, входящее в состав более общего - родового понятия, договор транспортной экспедиции обладает всеми чертами договора экспедиции. Признаком, лежащим в основании отграничения договора транспортной экспедиции от экспедиционного договора, автор считал возложение обязанностей на экспедитора по доставке продукции клиента.
В.К. Андреев, характеризуя этот вид экспедиционной деятельности, отмечал, что транспортно-экспедиционное обслуживание по своему экономическому содержанию шире транспортно-экспедиторской деятельности и представляет собой сочетание определенной перевозочной деятельности и транспортно-экспедиционных операций Андреев В.К. Применение представительства к деятельности производственного объединения // Советское гражданское право. 1976. № 8..
По проблеме исследования правовой природы вспомогательной перевозки между цивилистами развернулась довольно бурная дискуссия. Часть авторов считала доставку грузов со складов грузоотправителей автомобильным транспортом одной из услуг, составляющих предмет договора транспортной экспедиции. Так, А.Я. Попов определяет предмет договора на транспортно-экспедиционное обслуживание, как наличие двух видов услуг: транспортных и экспедиционных Попов А.Я. Правовая природа договора на транспортно-экспедиционное обслуживание при железнодорожных перевозках грузов. Сборник аспирантских работ. Вып. 11. Свердловск. 1970.. К первым он относил автомобильные перевозки по завозу на станции железных дорог и вывозу с них грузов, а ко вторым - операции, связанные со сдачей и приемом грузов к перевозке, производством расчетов.
Другой крайностью представляется позиция ученых, согласно которой включение автомобильной перевозки в предмет договора является необоснованным смешением двух разнородных по своему характеру видов деятельности, связанных с транспортным процессом (перевозки и экспедиции), а, следовательно, приводит к искусственному слиянию двух различных правовых институтов. Исключение составляют лишь случаи заключения грузоотправителем самостоятельного договора автомобильной перевозки. Говоря именно о таком исключении из общего правила, А.А. Шмелева Шмелева А.А. Гражданско-правовые проблемы централизованного завоза (вывоза) грузов автомобильным транспортом общественного пользования. Дисс. канд. юрид. наук. Саратов. 1987. возражала М.К. Дольнику Ф.М. Лучанскому, которые отводят автомобильной перевозке грузов роль экспедиционной операции и рассматривают перевозочные операции автотранспорта как вспомогательные в комплексе экспедиционных услуг.
Она аргументировала свою позицию тем, что даже договор автомобильной перевозки в прямом сообщении включает экспедиционные операции, связанные с получением, сопровождением и выдачей грузов.
В.К. Андреев говоря о транспортно-экспедиционной деятельности полагал, что ее продукция отличается от конечной продукции транспорта и выражается в приведении готового продукта в транспортабельное состояние ... в производстве погрузочно-разгрузочных и связанных с ними работ, ... а также краткосрочном хранении груза до и после перевозки Андреев В.К. Применение представительства к деятельности производственного объединения // Советское гражданское право. 1976. № 8.. Из этого утверждения видно, что автор относит к транспортно-экспедиционным услугам те, которые выходят за рамки непосредственно процесса перевозки.
Однако, следовало бы соотносить эти услуги не с процессом перевозки, а с договором перевозки грузов, в рамках которого возможны и погрузочно-разгрузочные работы, и краткосрочное хранение груза до и после перевозки, на что совершенно справедливо указывал В.Т. Смирнов Смирнов В.Т. Транспортно-экспедиционное обслуживание граждан // Гражданское право и сфера обслуживания. Межвуз. сб. науч. трудов. 1984.. Автор подчеркивал, что оплата хранения груза после истечения срока бесплатного хранения свидетельствует лишь о том, что эта операция не является необходимым условием договора перевозки, поскольку груз может быть вывезен в течение срока бесплатного хранения.
Действия, составляющие предмет транспортно-экспедиционного договора, всегда тесно связаны с перевозкой грузов. В.Я. Фархутдинов обращал внимание на то, что вне связи с транспортом нет договора перевозки Фархутдинов Я.Ф. Правовое регулирование транспортно-экспедиционного обслуживания граждан. Казань. 1977..
В 1979 году Совет министров СССР установил, что именно автотранспортные предприятия и только они могут осуществлять транспортно-экспедиционное обслуживание грузоотправителей и грузополучателей при перевозке грузов всеми видами транспорта. Весь спектр возможных услуг подразделяли на юридические действия (заключение договоров перевозки, расчет за транспортировку и т.п.) и фактические или операции производственного характера (осуществление погрузочно-разгрузочных работ, хранение, упаковка, взвешивание и т. д.).
6 февраля 1981 года Минавтотранс РСФСР утвердил Типовой договор на централизованную перевозку грузов со станций железных дорог, портов (пристаней) и аэропортов на станции железных дорог, в порты (на пристани) и аэропорты. Именно на основе этого договора в течение долгого времени строили свои отношения с экспедиторами советские организации и учреждения, если им надо было отправлять или получать грузы. Кроме того, в 1984 году были приняты Правила транспортно-экспедиционного обслуживания предприятий, организаций и учреждений в РСФСР. Некоторые нормы содержались в уставах и кодексах, регулирующих деятельность отдельных видов транспорта.
Основным юридическим действием, неотъемлемым от договора транспортной экспедиции, считалось заключение экспедитором договора перевозки. Все остальные услуги принято было считать дополнительными по отношению к основной. Такая научная позиция была впоследствии воспринята законодателем и закреплена в Основах гражданского законодательства Союза СССР и республик 1991 года. Однако развитие рынка транспортных услуг обусловило в дальнейшем появление противоположного мнения. Так, С.В. Родина считала, что получатель услуг должен иметь право выбора: заключать ли ему договор перевозки или ограничиться набором других дополнительных услуг Родина С.В. Правовое регулирование договорных отношений по автоперевозке грузов в условиях становления рынка. Дисс. канд. юрид. наук. М., 1994. .
Следует отметить, что такая позиция воспринята законодателем при написании части второй Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ). Статья 801 ГК РФ не требует от экспедитора обязательного заключения договора перевозки, либо совершения иного юридического действия, а предусматривает лишь такую возможность Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая) от 26.01.1996 № 14-ФЗ (ред. от 01.09.2013) // Собрание законодательства РФ. 1996. № 5, ст. 410..
Таким образом, можно сделать вывод о том, что несмотря на столь широкий спектр мнений, справедливо подчеркивалось, что договор транспортно-экспедиционного обслуживания не является конгломератом договоров или разновидностью какого-то другого договора (комиссии или поручения). Он является комплексным, но вполне самостоятельным договором.
За последние годы регулирование транспортно-экспедиционной деятельность в России получило значительное развитие. Создана правовая и нормативно-технологическая основа транспортно-экспедиционной деятельности. Прежде всего, это ГК РФ, в статье 801 которого законодатель предусмотрел принятие специального закона, а именно закона о транспортной экспедиции. Указанный закон уточняет существенные условия договора и определяет правовые нормы транспортно-экспедиционной деятельности. Им определяется порядок оказания услуг по организации перевозок грузов любыми видами транспорта и оформления перевозочных документов.
Следует отметить, что правовой потенциал закона о транспортной экспедиции в регулировании транспортно-экспедиционных отношений был значительно снижен в результате бланкетных норм, определяющих необходимость дополнительного принятия Правительством Российской Федерации Правил транспортно-экспедиционной деятельности, которыми должен быть утвержден перечень экспедиторских документов (документов, подтверждающих заключение договора транспортной экспедиции), требования к качеству и порядку оказания экспедиционных услуг.
Соответствующие Правила транспортно-экспедиционной деятельности (далее - Правила) были приняты Правительством РФ в 2006 году Об утверждении Правил транспортно-экспедиционной деятельности: Постановление Правительства РФ от 08.09.2006 № 554 // Собрание законодательства РФ. 11.09.2006, № 37. ст. 3890.. До этого времени регулирование транспортной экспедиции осуществлялось лишь ГК РФ и законом о транспортной экспедиции. Во многом наличие Правил позволило устранить разрыв правовых связей, и их сегодняшнее наличие в законодательстве помогло по-иному взглянуть на институт транспортной экспедиции.
В Правилах определена нормативная база регулирования деятельности экспедиторов и перевозчиков. В соответствии с пунктом 2 отношения между экспедитором и клиентом регулируются Гражданским кодексом Российской Федерации, законом о транспортной экспедиции, Правилами и договором транспортной экспедиции.
В целом, на современном этапе правовое регулирование транспортно-экспедиционной деятельности осуществляется законодательством, которое можно разделить на национальное и международное.
В национальную систему законодательства, кроме вышеназванных документов, входят также Таможенный кодекс РФ Таможенный кодекс Российской Федерации (утв. ВС РФ 18.06.1993 № 5221-1), (ред. от 26.06.2008) // Российская газета. № 138. 1993., которым регулируется порядок осуществления перевозок в международном сообщении, Кодекс торгового мореплавания РФ Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации от 30.04.1999 № 81-ФЗ (ред. от 28.07.2012) // Собрание законодательства РФ. 1999. № 18, ст. 2207., Кодекс внутреннего водного транспорта РФ Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 07.03.2001 № 24-ФЗ (ред. от 02.07.2013) // Собрание законодательства РФ. 2001. № 11, ст. 1001., Воздушный Кодекс Воздушный кодекс Российской Федерации от 19.03.1997 № 60-ФЗ (ред. от 02.07.2013) // Собрание законодательства РФ. 1997. №12, ст. 1383. и другие нормативные акты.
Кроме того, введен в действие ГОСТ Р51133-98 Экспедиторские услуги на железнодорожном транспорте. Общие требования. ГОСТ Р 51133-98М. (утв. Постановлением Госстандарта РФ от 23.01.1998 № 14) // ИПК Издательство стандартов. 1998., которым установлены основные требования к регулированию деятельности экспедиторов, использующих железную дорогу в качестве перевозчика.
Необходимо также упомянуть о Приказе Минтранса РФ от 11.02.2008 № 23, которым утверждены Порядок оформления и формы экспедиторских документов Об утверждении Порядка оформления и форм экспедиторских документов: Приказ Минтранса РФ от 11.02.2008 № 23 // Бюллетень нормативных актов федеральных органов исполнительной власти. № 15. 2008..
Четко отлаженная работа транспортной экспедиции является залогом успешного развития российской экономики. Достижение этой цели возможно при сбалансированном правовом регулировании общественных отношений, связанных с перевозкой груза, чего достаточно сложно достигнуть из-за не ясного решения многих теоретических и практических вопросов, касающихся правового регулирования транспортно-экспедиционных отношений Лукашенко Е. С. Основания и размер ответственности экспедитора по договору транспортной экспедиции // Молодой ученый. 2013. №10..
Таким образом, рассмотрев историю развития правовых взглядов на договор транспортной экспедиции, а также рассмотрев правовую основу указанного договора можно сделать следующие выводы:
1. Становление института транспортной экспедиции прошло достаточно долгий путь развития, на протяжении которого отношение к нему изменялось несколько раз.
2. На развитие договора транспортной экспедиции в современном его понимании оказывало большое влияние и развитие иных, связанных с транспортными, отношений - отношений по перевозке грузов, отношений, регулируемых договорами подряда и комиссии и т.д.
3. Несмотря на существование различных точек зрения, договор транспортной экспедиции является самостоятельным гражданско-правовым договором, имеющим комплексный характер.
4. Современное правовое регулирование договора транспортной экспедиции достаточно детально регламентирует возникающие из данного договора отношения. Вместе с тем, существуют и проблемные моменты, которые влекут появление различных спорных ситуаций.
Характеризуя правовую природу договора транспортной экспедиции, его зачастую определяют как разновидность или вид договора возмездного оказания услуг Нестерчук Ю. Договор транспортной экспедиции // ЭЖ-Юрист. 2006. № 14.. Вместе с тем договор транспортной экспедиции представляет собой самостоятельный вид гражданско-правового договора. Договору транспортной экспедиции посвящена отдельная глава ГК РФ, в которой предусматривается, что регулирование отношений, вытекающих из договора транспортной экспедиции, осуществляется также специальным федеральным законом. Таким законом является закон о транспортной экспедиции.
Согласно пункту 1 статьи 801 ГК РФ по договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента - грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая) от 26.01.1996 № 14-ФЗ (ред. от 01.09.2013) // Собрание законодательства РФ. 1996. № 5, ст. 410..
Пунктом 3 статьи 801 ГК РФ определение условий выполнения договора транспортной экспедиции отнесено к соглашению сторон, если иное не установлено законом о транспортной экспедиции, другими законами или иными правовыми актами.
Таким образом, специфика правового регулирования отношений из договора транспортной экспедиции состоит в том, что все
Проблемы правоприменительной практики при разрешении договорных споров в сфере транспортной экспедиции дипломная работа. Государство и право.
Реферат: Цефалоспорины - инфекционный эндокардит. Скачать бесплатно и без регистрации
Контрольная работа по теме Организация библиотечных фондов
Реферат по теме Народная религия Чувашии
Доклад: Изобретение телефона
Реферат: Налоговая система России: сущность, проблемы, перспективы развития
Контрольная работа: Экспресс-диагностика финансового состояния банка
Дипломная работа: Статус военнослужащего
Реферат: Дмитрий Мережковский, как теоретик русского символизма
Реферат: Русский картинг
Курсовая работа: Порядок заявления таможенной стоимости товаров и представление подтверждающих документов
Контрольная работа по теме Законы диалектики
Реферат: Проектирование усилителя электрических сигналов
Реферат по теме Профессиональные болезни - вибрационная болезнь
Реферат по теме Н. П. Гиляров-Платонов – критик нигилизма
Дневник Практики Педиатрия 1 Курс
Анализ Противоречий Современной Эпохи Реферат По Философии
Варианты Вступлений К Сочинению По Литературе
Курсовая Работа На Тему Основные Направления Работы Классного Руководителя
Марксистская Теория Происхождения Государства Реферат
Реферат по теме Психологические механизмы творчества
Учет хозяйственной деятельности и отчетность на предприятии ООО "Надежда" - Бухгалтерский учет и аудит курсовая работа
Договор купли-продажи - Государство и право курсовая работа
Исследование соотношения криминалистики и теории управления - Государство и право дипломная работа