Проблемы фольксваген тигуан 1.4

Скачать файл - Проблемы фольксваген тигуан 1.4

Фольксваген Тигуан - яркий представитель класса компактных кроссоверов с внедорожными амбициями. Автомобиль построен на платформе Volkswagen Golf. Свое название Tiguan получил путем сложения немецких слов Tiger — тигр и Leguan — ящерица игуана. Производство Тигуан началось в году на заводе Volkswagen в Вольфсбурге. Позже сборка Российских кроссоверов была налажена и в Калуге. В году Tiguan подвергся рестайлингу, в процессе которого была подретуширована внешность и расширена линейка двигателей. Дорестайлинговый VW Tiguan комплектовался бензиновыми двигателями с механическим нагнетателем и турбонаддувом 1,4 TSI л. Так же был доступен и турбодизель 2,0 TDI л. После рестайлинга в линейке бензиновых добавились 1,4 TSI без механического нагнетателя л. Все силовые агрегаты имеют необслуживаемый цепной привод ГРМ, за исключением дизельного. Двигатели сочетаются с 6-ти ступенчатой механической или автоматической коробкой передач. Двигатели 1,4 TSI собранные до года иногда доставляли серьезные проблемы своим владельцам. Причина — большие нагрузки на поршневую группу на малых оборотах. В результате имели место случаи рассыпания поршневых колец, прогара перегородок поршня и разрушение самих поршней при пробеге более 60 — тыс. После применения в изготовлении поршней более прочных материалов и изменения программы управления работой двигателя проблем практически не возникает. Ремонт двигателя при подобных неприятностях потребует около — тыс. Неустойчивая работа двигателя при пробеге более 20 — 30 тыс. Ее замена у официалов обойдется в 40 — 50 тыс. Проблемы с турбонагнетателями могут возникнуть из-за ослабления гайки крепления насосного колеса, замасливания полости турбины или разрушения вала нагнетателя. Случаи редкие, но о возможной проблеме забывать не стоит. Данное явление не является неисправностью, причина появления масла — масляный туман, попадающий во впускной тракт через систему вентиляции картерных газов. Этот эффект усиливается при длительной работе двигателя на режиме холостого хода. При пробеге более 20 тыс. Иногда возникают проблемы с подклинивающими заслонками впускного коллектора, или начинает стучать опора двигателя. Дизельный 2,0 TDI с системой впрыска Common Rail требователен к качеству топлива. Проблемы с запуском прогретого двигателя могут возникнуть при пробеге более 90 — тыс. Встречается проблема и с дроссельной заслонкой из-за износа ее пластикового привода — съедает шестеренку. Новый дроссельный узел обойдется в 8 — 9 тыс. Работа по замене стоит около 2 — 3 тыс. Мотор TDI попал под отзывную кампанию для доработки трубки подачи топлива в двигатель. Насос системы жидкостного охлаждения может зазвучать уже на первом десятке тысяч километров. Помпа начинает свистеть или пищать, дилеры производят ее замену по гарантии. Новый насос стоит около 13 тыс. Часто при пробеге более 20 — 40 тыс. Причина в подтекающем тройнике нижнего патрубка на выходе из радиатора, реже в подтекании радиатора на стыке пластика с металлом. При пробеге более тыс. Так же встречаются проблемы со стартером из-за втягивающего, чаще зимой. Нередко жалобы появляются уже при пробеге более 20 — 40 тыс. Владельцы отмечают толчки или рывки при переключениях передач. Чаще удается избежать проблем малой кровью — перепрошивкой ЭБУ коробки. Если же толчки продолжают возникать при разгоне, то возможно необходима замены блока клапанов АКПП 40 — 50 тыс. Появление вибраций на 6-ой передаче подскажет о необходимости замены гидротрансформатора. Причиной глухих ударов при проезде неровностей нередко является подушка коробки передач - стучит резинка о металл. Звук похож на стук втулок стабилизатора. Найти его источник не просто, при внешнем осмотре опоры, она подозрений не вызывает. За подключение задних колес отвечает муфта полного привода Haldex IV поколения. Первые проблемы могут возникнуть при пробеге более 50 — 90 тыс. Подвесной подшипник 8 — 10 тыс. Ремонтный комплект для насоса муфты обойдется в 10 тыс. Первыми в подвеске сдаются опорные подшипники при пробеге более 30 — 60 тыс. При пробеге более 40 — 70 тыс. Дилеры производят их замену по гарантии. Рычаги подвески могут потребовать замены при пробеге более — тыс. Амортизаторы ходят более — тыс. Ступичные подшипники ходят не менее 60 — 80 тыс. Работа по замене стоит около 1 тыс. Втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости изнашиваются при пробеге более — тыс. Меняются они только в сборе со стабилизатором — тыс. Передние тормозные колодки ходят около 30 — 70 тыс. На машинах до года встречается проблема затяжеления руля и загорания красного сигнализатора неисправности ЭУР после запуска двигателя и попытки тронуться. Чаще недуг возникает зимой. В подобной ситуации необходимо выключить зажигание и снова запустить двигатель. Неисправность лечится перепрошивкой блока электроусилителя руля. Если же отказ происходит во время движения, то новое программное обеспечение в таком случае не поможет, ЭУР придется заменить. Лобовые стекла, устанавливаемые на Фольксваген Тигуан, плохо противостоят механическим воздействиям от мелких камешков с дороги. Малейший скол сразу же расползается по стеклу паутиной трещин. Лакокрасочное покрытие кузова не слишком устойчивое. Иногда появляются вспучивания краски на задней двери багажника. На автомобилях Калужской сборки нередко плохо подогнаны двери, из-за чего они плохо закрываются, а из-под уплотнителей сквозит. Попытка открыть капот в сильные морозы может привести к поломке пластикового кронштейна в месте упора троса управления замком капота. Проблема запотевания фар встречается нечасто. Посторонние звуки в салоне могут вызывать замок задней двери, задняя полка или фальшпол. На многих Tiguan похрустывают или поскрипывают уплотнители дверей при проезде неровностей с перекатом. Свист моторчика отопителя распространенное явление, усиливающееся в морозы или при разгоне. Причина в пыли попадающей на втулки вентилятора. Из-за отказа контактной группы замка зажигания может самопроизвольно включаться или выключаться магнитола, а так же не загораться свет при выключении зажигания. Проблемы со светом может вызвать оплавление предохранителя в блоке. Омыватели стекол и стеклоочистители не откликаются при выходе из строя блока управления бортовой сетью 14 тыс. Если не снимается стояночный тормоз или постоянно высвечивается сигнализация открытых дверей, необходимо на несколько секунд сбросить клемму с аккумулятора. Чудо зверь Фольксваген Тигуан оказался не без изъянов, хотя они и не носят массовый характер. Все болячки хорошо знакомы по другим автомобилям группы VAG. Стоит отметить, что производитель постоянно работает над устранением неисправностей. Отправляя комментарий, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности. Использование сайта, в том числе отправка комментария, означает согласие с пользовательским соглашением. Volkswagen Tiguan — скользкий зверек. Volkswagen Tiguan гг. Добавить комментарий Никнейм Обновить Отправить. ОПЫТ ALFA ROMEO AUDI BMW CADILLAC CHERY CHEVROLET CHRYSLER CITROEN DAEWOO DODGE FIAT FORD GEELY GREAT WALL HONDA HUMMER HYUNDAI INFINITI JAGUAR JEEP KIA LANCIA LAND ROVER LEXUS LIFAN MASERATI MAZDA MERCEDES MINI MITSUBISHI NISSAN OPEL PEUGEOT PORSCHE RENAULT ROVER SAAB SEAT SHUANGHUAN SKODA SMART SSANGYONG SUBARU SUZUKI TOYOTA UAZ VAZ VOLKSWAGEN VOLVO. СТАТЬИ ПО ТЕМЕ Volkswagen Tiguan 2. Мега-тест 12 SUV Volkswagen Tiguan — глубоководный горизонт Механика или автомат? Volkswagen Tiguan г. Volkswagen Tiguan с исполнением Off-Road гг.

Недостатки и слабые места Фольксваген Тигуан первого поколения

Ошибка 404

Volkswagen Tiguan – скользкий зверек

Винегрет словарь ожегова

Способы связи русский язык

Обычай оборота в гражданском праве

Приготовить пенку для капучино

Пигмент прямого действия сколько держится

Череда купать младенцев

Расписание мега котовского новочеркасск