Проблемы автобусного парка номер 4 города Молодечно. 8 причин

Информация ниже прислана одним из подписчиков.

С середины лета 2018 года наметилась тенденция с ухудшением транспортного обслуживания населения по городским и пригородным маршрутам . Это стало выражаться в ежедневном недокомплекте подвижного состава по городу в количестве от одного до пяти автобусов и по пригороду - от одного до четырёх соответственно .

Причины:

1) на 21.12.2018г в нерабочем состоянии находится 29 автобусов (2/3 из которых восстановить практически невозможно).

2) крайне негативно на ситуацию с транспортом влияет Отдел Образования Молодечненского РИК (собственный транспорт которого в виде школьных автобусов - практически на 100% развален) который ежедневно заказывает в автопарке 12 автобусов для подвоза учащихся и персонала по школам всего района.

3) полученные в 2018 году три городских автобуса МАЗ 103.486 на 50% используется не по назначению (АС 2847-5 очень часто используют на пригородных маршрутах, а АС 2849 - 5 и того круче, последний месяц ежедневно гоняют из Молодечно на БелАЭС через Островец как заказной для некой фирмы ЭСМ).

4) диспетчер АП-4 на постоянной основе и, предположительно, руководствуясь исключительно своими соображениями (за мелкие презенты в виде шоколада и конфет, а возможно и не только) разделил_а городскую маршрутную сеть на “блатную” ( к которым относятся маршруты А-1 ; А-5; А-9; А-12; А-15; А-19 и А-22) и обычную . На так называемых “блатных” до приезда проверяющего из Миноблавтотранса работали практически одни и те же автобусы с одними и теми же водителями. Про проверку: "Зам. генерального директора по пассажирским перевозкам приехал вроде с внеплановой проверкой две недели назад, находиться будет якобы до 28 декабря. Точная цель визита - не известна. Проводил на третий день приезда собрание, тематика - срывы рейсов, нехватка водителей..."

5) практически не изучается пассажиропоток на маршрутах, как следствие получается чехарда — на маршруте номер семь к примеру, который связывает Залинейный микрорайон с городом можно увидеть в какой то день два автобуса особо большой вместимости (МАЗ 105) - в другой день ни одного.

А на маршрутах например А-2 ; А-10 ; А-11 ; А-21, где необходим транспорт ОБВ - там все наоборот , зачастую используют подвижной состав большой вместимости (МАЗ 103 , МАЗ 203).

6) АП-4 никогда не проводит ни прямых линий, ни опросов населения — а только ставит горожан перед фактами: два года назад сняли по одному автобусу с городских маршрутов А-5 и А-6 , в этом году закрыли маршрут А-3 и сняли один автобус с А-2 .

7) вызывает озабоченность состояние автобусов особо большой вместимости (МАЗ 105), из 15-ти находящихся на балансе автопарка - два находятся в длительном простое в ремзоне . Основные поставки этих автобусов пришлись на период 2007...2010ых годов и срок их амортизации приблизился к 100% .

8) одной из ключевых проблем автопарка является кадровый голод - особенно водительского состава (объявления в местных СМИ пестрят еженедельно).

Надеемся, что эта информация привлечет внимание к проблемам общественного транспорта в районных городах Беларуси. Ведь ситуация в Молодечно - не уникальная.

Подписывайтесь на канал @МотолькоПомоги, обсуждение вопросов общественного транспорта в чате Транспортная Беларусь

Если у вас еще информация про проблемы вашего города, можете прислать ее напрямую мне: @toxaby или на почту toxaby@gmail.com

Городской чат в телеграме(если хотите менять свой город - присоединяйтесь): Молодечненский чат конструктивных изменений.

Комментарии к материалу: