Про порты
- Какие порты будут основными для реализации обслуживания грузопотоков, начиная с Мурманской портовой инфрастуруктуры, продолжая Архангельском и далее до портов Якутии? Если есть возможность спрогнозировать, можно их перечислить по степени загрузки и значимости, начиная с самого большого? - Насколько порты будут конкурировать между собой (по Вашим прогнозам, имеются ввиду именно "входные ворота" с западной стороны")? Есть мнения, что очень сильно будут развивать именно Мурманскую портовую инфраструктуру. Кроме ММТП ещё другие мурманские терминалы (Новатэк там что-то же строит для Арктик СПГ вроде), Териберка, Белокаменка и т.д. Какие планы в отношении Архангельска? Экономии и т.д. в этом ключе? - Каковы планы в отношении порта Диксон? Есть ли шансы на его дальнейшее развитие?
Тут надо, во –первых, подразделять на порты, которые работают на СМП, и вне СМП. Вне СМП лидером будет Мурманск. Будет потому, что там построят угольный терминал Лавна, уголь будет идти, скорее всего на восток (предположительно в Индию). Затем прочие грузы для портов СМП (ГСМ и навалочные). Архангельск, к сожалению, я думаю большого развития не получит. Не получит потому, что мелковат. От идеи строить там глубоководный порт Правительство уже отказалось ввиду чумовых объемов дноуглубления. А Мурманск тем временем может принимать очень большие суда и не замерзает к тому же. Поэтому при должном внимании Мурманск будет лидером. Он будет давать груз на СМП, на транзит по СМП и с него еще принимать (как делает сейчас с проектов Норильского Никеля).
Во-вторых, что касается портов на самом СМП, то надо понимать очень простую вещь. Будет цвести там, где есть какой-то проект. По-другому сейчас ничего просто не развивается. Это не Советский Союз. Никто не вкладывает, чтобы вкладывать. Хороший пример Сабетта. Она возникла из ничего. В тундре с нуля благодаря разработке Южнотамбейского НГКМ. Сейчас строится терминал «Утренний» на другом берегу Обской губы почти напротив Сабетты. Там тоже Утреннее НГКМ. И еще один участок порта Сабетта – это терминал отгрузки нефти «Ворота Арктики» на мысе Каменный. Но на Каменном большая инфраструктура не нужна, нефтебаза, вахтовики и месторождение, а в море отгрузочный терминал. Если надо рассказать по-подробднее что за терминал, то давайте сделаем либо в моем канале, либо на барже, но не спеша только).
Если говорить о других портах, то есть надежды на Диксон. Надежды есть потому, что, несмотря на то, что ВостокУголь схлопнулся, есть еще Северная Звезда, у которой проблем нет вроде пока. Она будет строить порт недалеко от Диксона и очевидно, что он будет одним из участков Диксона и возможно сам Диксон получит какое-то развитие. Кроме этого на Диксоне, Певеке и Тикси имеют планы МЧС по созданию спасательных центров с авиацией и Минобороны планирует восстанавливать инфраструктуру в Тикси. Насчет Диксона не знаю, но эти порты закрыты для захода иностранных судов, что осложняет их развитие.Такие дела.
Дудинка — это порт, который свою историю знает 100 лет. Эта вечная любовь с Норильским Никелем будет очень долго. Больше там пока ничего не планируется.
Тикси пока питает надежды на Минобороны и Правительство Якутии, которое хочет использовать Тикси как перевалочную базу для Северного завоза, но дальше слов пока дело не идет. Зато они строят свою верфь в Жатае. Очень хочу, чтобы она заработала. Это даст хорошую строительную и ремонтную базу в регионе. Рабочие места и новый флот. Речной. А возраст речного флота у нас по 40 лет. Это очень критично.
Певек пока живет тем, что надеется на Баимский горный комбинат, но там груза не много. В пределах 300 000/год.
Есть проекты Роснефти в море Лаптевых, много просто нефтегазоносных участков в море Лаптевых и Восточно-Сибирском. Если они все будут развиваться, то грузовая база будет приличная. Но это, сами понимаете, в основном экспорт.
Еще за пределами СМП, на что можно обратить внимание — это перевалка СПГ у о. Кильдин, которую будет делать НОВАТЭК, и его же терминал на Дальнем Востоке.