Про ШИНЫ

Легковая шина служит в среднем 5–6 лет и пробегает за это время 40–60 тысяч километров. Потом её меняют и... чаще всего просто выбрасывают. Но шина — это не банановая кожура, которая разложится за пару недель. И даже не пластиковый пакет. Она может разлагаться до 100-150 лет.

• Из чего сделана шина?
• В чём опасность шин?
• Дальнейшая судьба шины
• Куда можно сдать изношенные шины в Новосибирске?

Из чего сделана шина?

Шина — это сложный многокомпонентный материал. Основа — синтетический и натуральный каучук, к которому добавляют технический углерод (сажу), серу, металлический корд, текстильные волокна и десятки химических присадок. Всё это вулканизируется под высоким давлением и температурой — и получается материал, который специально создан быть прочным, стойким и не разрушаться под воздействием среды.

Именно эти свойства и делают шину экологической проблемой после окончания её жизни.

В чём опасность шин?

По российскому законодательству изношенные шины относятся к 4 классу опасности — «малоопасные отходы». Это тот же класс, что у строительного мусора, отработанных масел и жидкостей и некоторых промышленных отходов.

Выбрасывать их с бытовым мусором на полигон и, тем более, в окружающую среду нельзя — и вот почему:

— при медленном разложении шины выщелачивают в почву и грунтовые воды тяжёлые металлы, серу и токсичные органические соединения

— создают идеальные условия для размножения комаров и грызунов (так как собирают воду внутри)

— но главная опасность — при горении автомобильных шин выделяется огромное количество токсичных веществ: сажа, вредные соединения серы, азота, цианистый сероводород, бензапирен, диоксины, фенолы и антрацен, которые вызывают рак, астму и наносят тяжелый вред экологии, отравляя почву и подземные воды. Потушить горящую шинную свалку крайне сложно, такие пожары могут длиться неделями.

Дальнейшая судьба шины

По примерным данным за год в России образуется от 400 тысяч до 1 миллиона тонн изношенных покрышек. Выбрасывать их на полигоны запрещено законодательством. Так что же с ними делать?

Существует и применяется несколько технологий утилизации шин:

• Механическое дробление

Это самый распространённый способ переработки. Сначала происходит удаление бортового кольца и разрезание шины на крупные куски (чипсы). Потом измельчение чипсов в более мелкие частицы с помощью ножевых дробилок. Получение конечной резиновой крошки (от 0,2 до 5 мм). И автоматическое отделение резиновой крошки от металлокорда (магнитом) и текстиля (воздушным потоком).

Никакой химии, никакого сжигания. Из крошки делают покрытия для детских и спортивных площадок, беговые дорожки, напольные покрытия для спортзалов.

Более мелкий резиновый порошок можно добавлять при производстве прочих резиновых изделий (в том числе новых шин) и в дорожные покрытия.

Металлокорд может быть переплавлен, текстилю тоже можно найти применение, но сложнее.

Плюсы технологии: отсутствие вредных выбросов в атмосферу.

Минусы: ограничения по входящему сырью (нельзя использовать окрашенную резину, переработка легковых шин финансово невыгодна), ограниченная область применения резиновой крошки и невозможность повторной переработки изделий из неё.

• Пиролиз

Переработка шин методом пиролиза — это термическое разложение резинотехнических изделий при высоких температурах (400-800 градусов) в условиях дефицита кислорода (это не горение). Процесс превращает старые покрышки в ценные продукты:

— Пиролизное топливо (масло) (40–55%): Используется как печное топливо или сырье для нефтепереработки.

— Технический углерод (30–35%): Сажа, используемая в производстве резины, красок или как наполнитель.

— Металлокорд (10–15%): Металл, получаемый после переработки, отправляется в переплавку.

— Синтез-газ (10–15%): Горючий газ, который часто возвращается в систему для поддержания работы самой установки.

Плюсы технологии: утилизация с получением товарных продуктов, возможность переработки шин с примесями. В современных установках нет грязной выгрузки.

Минусы: дорогостоящее оборудование, сложность технологического процесса.

• Сжигание в цементных печах

Шины используют как топливо в печах для производства цемента. При высоких температурах (1450–1700 градусов) шины сгорают практически полностью, а стальной корд и сажа становятся сырьем для цемента. Метод спорный, но используемый.

Плюсы технологии: экономия ископаемого топлива и утилизация опасных отходов. Шины имеют высокую энергетическую ценность, часто превосходящую уголь.

Минусы: требуются высокоэффективные и дорогостоящие системы газоочистки, риск выброса токсичных веществ при нарушении технологии. Проблема утилизации фильтров. Уничтожение ценного сырья: каучук, металл, текстиль вместо вторичной переработки просто сгорают.

• Инженерные конструкции

Ещё одно применение использованных покрышек - для укрепления дорог, откосов, в портах, в качестве защитных и ограждающих конструкций.

Такой вариант применения имеет некоторую целесообразность, особенно с учетом того, что в данный момент на переработку и утилизацию отправляется лишь 40% образующихся отходов шин.

Но официально в России такое использование запрещено, т.к. изношенным шинам присвоен четвертый класс опасности.

Получаем интересную коллизию: во дворе припаркованы машины, и с их шинами всё в порядке. Потом эти шины снимаются и использовать их в качестве заборчика или ограждения клумбы в этом же дворе уже нельзя (ведь это опасный отход!), но потом из шин производят покрытие для детской площадки - и (магия!) снова всё в порядке.

Нет, мы не призываем к использованию шин в виде клумб и заборчиков, ведь лучшее, что с ними должно произойти - это полная переработка. А закопанные и оставленные шины рано или поздно разложатся и оставят после себя отходы, загрязняющие природу.

К слову, использование шин по прямому назначению (на автомобиле) тоже является причиной загрязнения и образования микропластика (резиновой пыли) из-за стирания покрышек об асфальтовое покрытие. И как с этим бороться, пока не придумали. Можно лишь постараться аккуратнее ездить - без резких стартов и торможений. Так и покрышки прослужат дольше.

Ещё один популярный вопрос: если использованные покрышки признаны опасным отходом, что тогда с безопасностью покрытий, произведенных из резиновой крошки?

Вопрос обоснованный. Резиновая крошка действительно содержит полициклические ароматические углеводороды и другие вещества, которые в высоких концентрациях токсичны. При нагреве на солнце покрытие может выделять летучие соединения. При этом большинство крупных исследований (в том числе европейских) не нашли доказательств значимого вреда при обычном использовании: прогулок по такому покрытию или игре на площадке.

По технологии, при укладке покрытия или производстве плитки используется полиуретановый клей, обволакивающий резиновую крошку и защищающий её.

Также подобные покрытия имеют ограниченный срок использования и потом подлежат замене.

Вывод можно сделать такой: покрытие из переработанных шин безопаснее, чем шина на свалке. Это не идеальное решение, но сейчас — лучшее из доступных.

Для более полного погружения в тему переработки и утилизации шин советуем посмотреть серию вебинаров 👉 лектория «Охота на колёса», проведённых АНО «Экологические добровольческие проекты» и Центром экономии ресурсов при поддержке Фонда президентских грантов.

Куда можно сдать изношенные шины в Новосибирске?

Шины не относятся к твёрдым коммунальным отходам, не вывозятся и не утилизируются региональным оператором. За оставление шин на контейнерных площадках предусмотрен штраф.

В данный момент нам известно о двух пунктах, где можно сдать легковые покрышки бесплатно. Мы позвонили и узнали, как там перерабатываются собранные шины:

1) Толмачево, ул. Первая, 12

ежедневно с 08:00 до 19:00. Телефон: 8-917-901-32-21

Пункт приёма ТатНефти. Шины везут в Татарстан на завод ТатШина и используют в производстве новых покрышек (uvr.tatneft.ru).

2) Новосибирск, ул. Звездная, 7а

в будние дни с 09:00 до 16:00. Телефон: 8-913-734-80-70

Собственное производство резиновой крошки и покрытий из неё (зонакрошки.рф)

Также шины можно оставить (обычно за дополнительную плату) в некоторых шиномонтажных мастерских и шинных центрах. Эта плата взимается за транспортировку шин в пункты приёма. Но не все шиномонтажки вызывают доверие 🤔

Уже два раза зелёные белки проводили совместную сезонную акцию по сбору изношенных покрышек с сетью заправок «Газпромнефть»:

— осенью 2025 года

— весной 2026 года

Надеемся на продолжение 😉

Если у вас есть информация о других проверенных местах, куда физлицам можно сдать изношенные шины, пишите в комментариях к этому посту и мы добавим её в статью.