Про Porsche и стереотипы

Стереотипы, на самом деле, опасная штука. Они сужают наше мышление и не позволяют выйти за рамки. Люди оправдывают себя, называя это «здоровым консерватизмом», однако порой умение отказаться от предрассудков может оказаться той спасительной соломинкой, которая поможет поднять свой безнадежно катящийся под откос бизнес.

Вот, к примеру, бизнес-история, отлично объясняющая суть дела. Porsche всегда производила крутые тачки, которыми восторгались не только фанаты автомобилей, но и те, кто в тачках совершенно не разбирается. Стильные спортивные красавцы: 911 Turbo, Boxter, —настоящие предметы культа. Но какое значение имеют все эти восторги и культовый статус, если твоя компания — банкрот. А в начале 21-ого века дела у Porsche шли хуже не бывает. К 2002-му году компания находилась на грани банкротства. Мода на крутые спортивные тачки в США на основном рынке сбыта Porsche прошла, продажи были столь ничтожными, что для спасения компании семья Порше продала компанию гиганту VW Group. Но это была лишь отсрочка краха. В «Фольксвагене» давали понять, что бесконечно содержать убыточное подразделение не собираются, дело шло к тому, что легендарная компания перестанет существовать.

И тут на авансцену вышел новый гендиректор Porsche Венделин Видекинг, который сразу провозгласил: «Все, что не приносит прибыли, это хобби. Хобби я на рабочем месте не занимаюсь». Первое, что предложил Видекинг – следовать моде на большие семейные внедорожники и выпустить такой под брендом Porsche. За основу можно было взять только «материнский» VW Tuareg, сделав его чуть более премиальным на вид. Фанаты Porsche были в шоке. Какой к чёрту Tuareg? Внедорожник Porsche – вы серьёзно?

Что дальше произошло, мы все знаем. В 2002 году появился Porsche Cayenne. За первый год продаж компания удваивает количество проданных автомобилей исключительно за счет этой модели.С каждым годом продается все больше и больше машин, оборот компании за 15 лет увеличивается в 5 раз, появляются Panamera, Macan. 60% продаж компании спортивных автомобилей – это внедорожники. Прибыль Porsche возросла в с 6 млн. до 3,5 млрд. евро.

И фанаты уже не бузят. «Сарай» Panamera уже никого не смущает, а теперь уже и вряд ли кого удивит микроавтобус под брендом Porsche. И он наверняка будет отлично продаваться.

Суть этой бизнес-истории в следующем: стереотипы, что в жизни, что в бизнесе — это то, чего надо не бояться преодолевать. Мир вокруг меняется так быстро, что, застряв в своих представлениях о том, «как все должно быть», вы и не заметите, как машина истории умчит далеко вперед, а вы останетесь на обочине.