Про Эльбрус

В какой-то момент стало понятно, что ожидать приглашения затусить где-то в хорошей компании на Новый Год было бы слишком наивно, и я решил рассмотреть варианты с поездкой на праздники куда-нибудь в горы, покататься на сноуборде. Получилось двойственно: с одной стороны, новогодние туры бронируются буквально за полгода вперед, поэтому в ноябре ловить уже было толком нечего. С другой, в нескольких группах ВК, посвященных как раз таким турам, опомнились и начали анонсить поездки большой веселой компанией аккурат после того, как я забронировал тур на Эльбрус. Поэтому выводы непонятные: можно и желательно забронировать заранее, чем раньше, тем лучше, но можно и надеяться, что в последний месяц опомнятся прожжённые тусовщики, которые занедорого организуют веселую тусовку на праздники. К чему я склоняюсь — скажу чуть ниже, а вообще выбор сложный и каждый решает сам.

В общем, порекомендовали мне один туристический клуб, который, среди прочего, организует и фрирайд-туры на Эльбрус. По крайней мере, так было заявлено у них на сайте и в программе. Одна из причин, по которым я хотел ехать с туром — это большая и весёлая компания, новые знакомства и интересные люди. На деле за 3 дня до поездки нас собрали в чат на 6 человек, а в аэропорту Минеральных вод нас оказалось и вовсе трое. О большой и весёлой компании можно было забыть. Да и в целом получили мы по большей части не то, что ожидали, что, конечно, не могло не сказаться на общем духе поездки.

Однако, ближе к делу. Нас встретили в Минводах, чуть больше трёх часов мы ехали на поляну Чегет, что чуть дальше Терскола. По дням расписывать как что было не очень имеет смысл, всё проходило примерно по одному сценарию: просыпаемся утром, завтракаем, решаем, откуда сегодня будем катать — Чегет или Эльбрус, — если Эльбрус, то грузим доски-лыжи в машину и едем на поляну Азау где работают подъемники на Эльбрус, если Чегет — то берём доски в руки и за 2 минуты доходим до подъемников прямо на поляне Чегет. Катаем, обедаем на склоне, катаем до вечера, спим пару-тройку часов (вырубает просто нереально, дневной сон после физической активности тащит), ужинаем, и идём в один из местных барчиков. В первые вечера обошли несколько мест, которые рекомендовали в этих ваших интернетах, и были несколько разочарованы выбором выпивки и пищи. Пища ещё ладно, но из пива там натурально 3-4 вида, два из которых — Нальчикское и 5642, которые варят угадайте где. В общем, грусть, которую компенсировало только то, что любой пивас (кроме разливного "немецкого" в Капитан Питъ, не ходите туда, отстойное место) стоил по 100р. Единственное действительно приятное местечко, что мы нашли — это небольшой барчик Friends, расположенный на выезде с поляны Чегет. Уютно, хорошая атмосфера, легко знакомиться с людьми (что мы и делали) и даже есть кальян (на самообслуживании лол, но Катя to the rescue). В этом месте мы и провели несколько приятных вечеров, познакомились с ребятами из Москвы и вместе с ними же пили и болтали обо всяком. Потолок бара увешан флагами разных стран, на стенах — фотографии людей, надписи, всё здорово. На третий наш вечер в этом местечке оказалось, что флаги — от участников восхождений на Эльбрус, а люди на фотографиях со стен — ученики и друзья владелицы бара, которая до сих пор гоняет на лыжах. Очень круто, когда у места есть история.

Первые пару дней катались с Эльбруса. Там три станции, где останавливаются подъемники, снизу вверх: Кругозор на высоте 3000м над уровнем моря, Мир на 3500м, и Гарабаши (ударение на И) на 3780м. Чем выше, тем дороже стоит скипасс, так, безлимитные подъемы до Гарабаши на день стоят 2600р, а до Мира — 1700р. Трассы Эльбруса хорошие. От Гарабаши до Мира особенно приятно кататься: чем выше, тем меньше народу лезет (не в последнюю очередь из-за дороговизны скипасса), а значит, стоять в очереди почти не приходится. 1 января мы гоняли только от Мира до поляны Азау (которая, кстати, находится на высоте 2500м), но очереди не слишком беспокоили, видимо, все отсыпались после бурной новогодней ночи. Второго числа взяли скипасс до Гарабаши, но толком им воспользоваться я не успел — на втором спуске набрал приличную скорость, не успел сманеврировать, и, зацепившись за доску другого бордера, рыбкой полетел вперёд. Пребольно ударился грудью и животом, поначалу отдышался и поехал вниз, но потом почувствовал себя худо и, решив, что жизнь дороже, отправился в медпункт в Терскол. Там отдал 1600р за осмотр и рентген-снимок, который выявил, что я просто прилично ушибся, и что надо бы заняться лёгкими по возвращении в Москву, ибо там какая-то бяка. В общем, в тот день я больше не катал, оставив своих прекрасных спутниц рассекать по Эльбрусу без меня.

На третий день решили попробовать покататься с Чегета. Он выглядит гораздо более крутым, чем Эльбрус, и на деле это оказывается действительно так. Ухоженная трасса, как я понял, только одна, и она длится с верхней станции канатной дороги до средней (их там всего две). Трасса ухоженная, но узкая и страшная, без шуток. Чуть слетел с ратраченной поверхности, ширина которой в некоторых местах едва достигает 4-5 метров, и можно долго кувыркаться вниз, молясь воткнуться доской в снег и не сломать себе ничего. С другой стороны, после очередного виража там можно неплохо набрать скорость, потому как трасса крутая не во всех местах, а на более-менее пологом участке просто грех не ускориться. Хотя с моим скиллом катания пока на большой скорости кантоваться страшно, так что я старался не слишком увлекаться.

После спуска сверху (по трассе или просто по раскатанному склону) мы обычно обедали в пирожковой (там крутые чебуреки с брусникой) и катились вниз уже до самой поляны Чегет. Вариантов спуститься немало, но мы пользовались всего двумя: вдоль канатной дороги прямо к поляне, или по южной стороне склона до знаков "Лавинная опасность" и "Трасса закрыта".

В первом случае всё происходит довольно быстро и скучно, разве что ближе к низу приходится не терять бдительности, ибо склон раскатан на мощные такие бугры, довольно крут, и бахнуться и проползти на заднице (в лучшем случае) метров 5-7 — как нефиг делать. Это так же и плюс, потому что ты постоянно сохраняешь концентрацию, смотришь на рельеф склона, чтобы он не ударил тебя неожиданным бугром по ногам, контролируешь скорость и даже можешь пытаться кантоваться, если хватит навыка и смелости. Мне поначалу не хватало ни того ни другого, в первый спуск я ехал тупо траверсом на заднем канте, время от времени падая на грудь (и наедаясь снега, если стягивал балаклаву и шарф) или на задницу. Дальше стал чувствовать себя поувереннее, начал менять канты и ощущать, что навык действительно растёт. Прекрасное ощущение.

Во втором случае мы ныряли под знаки, о которых я писал выше, и траверсом же спускались метров на 80-100 вниз (там очень крутой участок склона), а затем ёлочкой раскатывали склон дальше, до деревьев. Под знаками "Налево" катили вправо, там немного спускались по пухляку и выезжали в узенькую трассу в леске, по которой уже спокойно и чинно, преодолевая довольно крутые повороты среди деревьев, катились до поляны Чегет. Если же не везло упасть на пухляке, то выкапывались со стонами, кряхтением и руганью, из отменно глубокого (особенно в последние дни) снега и ползли до более-менее крутого уклона, позволяющего набрать скорость. Ползание по пухляку на пологом склоне вообще отдельная тема — потеешь, материшься, не можешь встать из-за рыхлого глубокого снега — прекрасный опыт.

На второй день катания с Чегета (4, кажется, января) во время последнего спуска по той самой трассе среди деревьев я, пытаясь погасить задним кантом набранную скорость, вылетел на обочину и хлопнулся задницей в снег. А в снегу был камушек. И был крик. Очень болезненный удар, я натурально орал от боли, пытался прийти в себя и отдышаться. Через несколько минут нашёл в себе силы приподняться и набрать небольшую скорость. То был уже последний участок склона, и я аккуратненько доехал до поляны. Уже в гостинице, сняв защитные шорты (не пренебрегайте защитой, дети!) я увидел, что пластиковая блямба, вшитая в них и призванная защищать при падении копчик, посередине вогнута ударом вовнутрь. Что было бы со мной, не будь на мне этих шорт, я даже думать не хочу, если честно. Остаток дня я еле как переставлял ноги, ночью постоянно просыпался от боли, перевернувшись во сне на спину. Утром следующего дня понял, что кататься мне пока не стоит, и остался в гостинице. Днём приехала Аня, наш гид, и мы через лесок отправились на поляну нарзанов. Мазь помогла и боль была не такой жуткой, так что я более-менее бодро прошагал все два часа пути (в обе стороны), попялился на нарзанные источники и попробовал из них водичку. Минеральненькая. По возвращении ещё не был уверен, буду ли катать на следующий день, но наутро решил — да, буду. Ибо жаль времени, да и боль была уже не такой жестокой. Мешала кантоваться, да и в целом я катал более осторожно, но главное, что катал вообще.

Третий хлоп на склоне был уже не таким жёстким, как первые два, я просто потерял равновесие и на крутом участке бахнулся на грудь, инерцией через меня перекинуло доску и я ощутил, как хрустнула блин вся жизнь моя просто. Но ничего, отдышался, вытер с лица снег и поехал дальше.

В последний день, кстати, навалило очень много снега, и он не прекращался до ночи, так что с Чегета мы катили весьма осторожно. Был очень сильный ветер со снегом, маска жестоко запотевала, и в некоторые моменты, даже несмотря на то, что мы заранее условились не укатываться далеко друг от друга, можно было только догадываться, где находятся остальные участники группы. Не то что не слышно — не было видно человека, который находится в 5 метрах от тебя, и оставалось только ожидать, пока порывы ветра немного ослабнут, чтобы убедиться, что ты не один в этом белом оглушительном безмолвии, и вместе, очень медленно, поехать искать тех, кто успел спуститься чуть ниже. Из-за диких очередей на подъемник (которых, как оказалось позднее, в тот день почти не было на Эльбрусе) спуститься удалось всего 3 или 4 раза, но из-за постоянного ветра и снега все спуски были достаточно интенсивными и не слишком быстрыми. Totally worth it.

Отдельно хочу сказать про эпизодические гигантские очереди на подъемник, в которых легко можно было отстоять по 30-50 минут. Ненавижу очереди. Они, конечно, были далеко не всегда, и не всегда медленные, но всё равно ненавижу.

Ещё немного хочу сказать про финансовую сторону поездки. Понятно, что авиабилеты под Новый Год, стоят в 2-3 раза дороже, чем в другие дни, но к этому нужно просто быть готовым, по-другому просто не бывает. Сам тур (с 31 декабря по 6 января) стоил без малого 26 тысяч рублей, плюс обеды на склоне (завтрак и ужин с проживанием в гостинице включены), плюс сувенирка и бары. В Приэльбрусье время как будто застыло, и сервис тут неплохой, но довольно совковый, как и выбор, как и всё остальное. Сувениры дешёвые, еда в кафешках и барах — тоже сравнительно недорогая, в той же пирожковой на 150р можно пообедать чебуреком с мясом (или брусникой или чем душенька пожелает) и восхитительно горячим барбарисовым чаем. В целом обед обходился в 150-450р, в зависимости от места, степени голодности и жадности. Магнитики, сувенирные кинжалы, вязаные шапки и свитера с оленями, снежинками или надписью "Эльбрус" стоят от 30р до 500р. В целом довольно бюджетно, если бы не новогодние цены на авиабилеты, было бы вообще очень неплохо.

Эльбрус хорош. Чегет тоже хорош. но менее ухожен и более требователен к навыкам катальщиков. Цены — умеренные, организация тура — отвратительная. Это уже не первый раз, когда информацию и детали у организаторов и гидов приходится вытягивать клещами, когда в описании тура одно — а на деле вообще другое. Я всё больше убеждаюсь, в том, что в России, оплачивая услуги по организации досуга, ты совершенно не обязательно получишь то, что тебе обещали. Скорее всего, всё будет как минимум несколько хуже. От этого я укрепляюсь в мысли, что организовывать поездку для себя и друзей стоит самостоятельно. Мы ехали в надежде на минимум заморочек и весёлую компанию, а получили (вместо и в довесок ко всему хорошему и плохому, о чём я писал выше) опрёделённую толику негатива, дезинформацию, несоответствие обещаний реальности и местами такое себе отношение. Обо всём этом я ещё планирую пообщаться с организаторами и попытаться понять, могу ли я получить какую-то компенсацию, ибо так делать нельзя.

Но в целом было хорошо. Хочешь, чтобы сделали хорошо — сделай сам, вот мы и знакомились, общались, ходили и узнавали.

Мам, я катался с Эльбруса, мам мааам

P.S. А, и да, связи там нет. Вы можете видеть в телефоне 3G, но моя Йота меня подвела: связи просто не было. Иногда появлялась, но в основном спасались гостиничным и барным вайфаем. И платишь везде переводами на сбербанк по номеру телефона и наличкой. Учитывайте это, если что.

P.P.S. Россыпью пачка случайных фоток, втыкать выискивать рилейтед к тексту было лень, а эти по крайней мере ничего.