Приспособа для притирки клапанов своими руками
Приспособа для притирки клапанов своими рукамиСкачать файл - Приспособа для притирки клапанов своими руками
Направлена она на обеспечение как можно плотной посадки тарелки клапана к седлу, тем самым по максимуму снижая возможность пропускания топлива в цилиндры или прорыв выхлопных газов. После длительной эксплуатации автомобиля на поверхностях фаски клапана и седла оседает нагар, появляются микрораковины, задиры. В итоге пятно контакта между поверхностями уменьшается, клапан неплотно прилегает к седлу, из-за чего он начинает пропускать и у двигателя снижается компрессия. Для удаления нагара, раковин, задиров и применяется притирка клапанов, вследствие чего восстанавливается пятно контакта между клапаном и седлом. Помимо выполнения данной операции в рамках капитального ремонта притирку клапанов проводят еще в ряде случаев. Работы по притирке клапанов не особо сложные, но выполнение их занимает длительное время, особенно, если делать это своими руками. На автомобиле выполнить их невозможно, придется частично разбирать силовую установку, а именно снимать головку блока цилиндров. Поэтому при решении произвести притирку клапанов сразу следует позаботиться о наличии новой прокладки ГБЦ. Для вытаскивания сухарей, которыми удерживается головка клапана в посадочной тарелке, есть специальные приспособления. Конструкций их много, описывать все не будем. Отметим только, что все они действуют по одному принципу. Этим приспособлением пружины клапана сжимаются, тарелка крепления клапана опускается вниз, высвобождая сухари, и они извлекаются. Но можно поступить и простым методом. Потребуется отрезок трубки, по диаметру чуть меньше тарелки крепления. Эту трубку наставляют на тарелку резко по ней бьют молотком. Из-за удара пружины сжимаются, тарелка проседает и сухари выскакивают. При этом лучше отверстие с той стороны, по которой будет наноситься удар, чем-нибудь закрыть, чтобы через него не вылетели сухари. Но можно сделать его и самому. Для этого понадобится стержень диаметром, равным диаметру клапана. К нему приваривается вороток так, чтобы получилась Т-образная конструкция. Понадобится также еще один хомут, им будет зажиматься край резиновой трубки, который будет одеваться на стержень клапана. Для притирки клапанов одних приспособлений мало, так как данная операция производится с применением специальных паст. Для притирки лучше приобретать комплекты, состоящие из двух паст или же просто две пасты — для первичной черновой обработки и для вторичной чистовой. Возможно также понадобиться применение шарошки. Она представляет собой конусную головку для дрели с вставленными в нее резцами по металлу. Вначале снимаем с двигателя головку. Далее с головки снимается распредвал, регулировочные шайбы или гидрокомпенсаторы. Следующим этапом является разсухаривание клапанов. Для этого применяют либо приспособление, либо же они выбиваются проставкой. После этого снимаются крепежные тарелки и пружины. Сам клапан извлекается из головки для оценки его состояния и состояния седла. Если он не имеет следов подгорания и не изогнут его стержень, то менять его необязательно, он подойдет и для дальнейшего использования. Седло тоже нужно осмотреть на наличие следов подгорания. Если следы подгорания седла имеются, его поверхность вначале обрабатывается шарошкой. Далее он ставится на место, а на его стержень надевается приспособление для притирки. Если оно самодельное, то резиновую трубку на стержне нужно зажать хомутом. Для этого за вороток клапан проворачивается на град. Такими движениями и производиться притирка. Периодически положение клапана меняется. То есть, его нужно провернуть примерно на 90 град. Дрели обычно имеют большие обороты, поэтому при притирке ею существует вероятность перегрева седла и фаски клапана. В таком случае лучше подойдет шуруповерт. Но круговое движение, которое будет обеспечиваться дрелью или шуруповертом, при притирке не рекомендуется, данную операцию лучше производить путем полуоборота клапана с последующим проворотом в обратную сторону, то есть ручную притирку. После притирки черновой пастой, поверхности тщательно очищаются ветошью, чтобы удалить остатки пасты. Успешным результатом проведенной притирки будет являться равномерный серый матовый цвет притираемых поверхностей без каких-либо следов раковин или царапин. Так по одному притираются все клапаны как впускные, так и выпускные. Особой разницы в том, на каком двигателе автомобиля выполняется данная операция - нет. Разницу в сложности работ у этих авто может составлять разве что процесс снятия ГБЦ, подготовка к притирке, ну и удобства доступа приспособлением к клапанам из-за несколько отличающихся форм головки блока цилиндров. Для этого сначала нужно все клапаны установить на место, установить пружины с крепежными тарелками и засухарить их. В камеры сгорания наливается керосин, поскольку он обладает высокой текучестью. Уровень его замеряется и ГБЦ оставляется на сутки. Если по прошествии времени уровень керосина не снизился или снизился очень незначительно — притирка выполнена хорошо и можно двигатель собирать. Если же замечена утечка керосина, операция по притирке клапанов производится еще раз, но только тех, на которых отмечена утечка. Любое копирование материала с нашего сайта строго запрещено без предварительного согласия со стороны администрации. Разрешено копирование информации только в объеме одного абзаца с размещенной открытой для индексации обратной ссылкой на наш ресурс. Новости Ремонт Рекомендации Обучение Автогаджеты Диагностика НАВИГАЦИЯ. Audi Alfa Romeo Acura BMW Buick Citroen Chery Chevrolet Chrysler Daewoo Daihatsu Dodge Fiat Ferrari Ford Geely Great Wall Honda Hummer Hyundai Infiniti Isuzu Jaguar Jeep Kia Lamborghini Zotye Lancia Land Rover Lexus Lincoln Maserati Mazda Man Mercedes Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Pontiac Porsche Renault Rolls Royce Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo. Такая операция, как притирка клапанов входит в перечень работ по капитальному ремонту двигателя. О проекте Посетителям Контакты.
Притирка клапанов своими руками, видео, фото, используемые приспособления и инструменты
Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. Двигатель — сложный механизм, эффективная работа которого возможна только при четкой и слаженной работе всех элементов. Притирка клапанов своими руками. При этом одну из основных функций несут клапана. Незначительные повреждения клапана или его плохое прилегание к поверхности может привести к снижению компрессии и существенному ухудшению параметров двигателя. В такой ситуации может понадобиться притирка клапанов. Это разумный шаг, ведь так можно узнать состояния двигателя и его основных узлов. Чем выше уровень компрессии, тем четче работает шатунно-поршневая группа. При этом на данный показатель влияет два основных фактора — состояние головки и качество притирки клапанов об этом мы уже упоминали. Чем плотнее клапан прижат к своему гнезду и имеет меньше зазор, тем лучше будет уровень компрессии. Проблемы со сжатием часто возникают после капитального ремонта, когда большая часть деталей была заменена. Но если знать некоторые секреты и технологию работы, то притирка клапанов своими руками не вызовет затруднений. Главное — подготовиться, выделить немного времени и проявить максимальное внимание. Притирочная паста для клапанов. Она наносится на края клапана и формирует специальную шкурку, исключающую появление зазоров. Выбор таких паст весьма широк. Главное, на что стоит ориентироваться — известность производителя и текущие финансы. При этом учтите, что притирочная паста бывает двух видов — крупнозернистая для грубой обработки и мелкозернистая для завершающего оттачивания. Специалисты рекомендуют отдавать предпочтение второму варианту, но здесь многое зависит от степени повреждений. Устройство представляет собой специальную насадку. Шарошкой производится обработка седла клапана. При выборе ориентируйтесь на параметры своего двигателя угол и диаметр. Такое приспособление для притирки клапанов очень пригодится для устранения повреждений седел. Сначала производится замена направляющих клапанов, а затем и притирка. Новые клапана понадобятся в том случае, если старые узлы сильно деформированы, а попытки их выравнивания не принесли ожидаемых результатов. В такой ситуации лучше не пожалеть немного денег. Из дополнительного оборудования понадобится резиновый шланг, дрель или специальное приспособление. Для работы используйте резиновый шланг, которым мы запаслись заранее, дрель или специальное приспособление, как на фото, но здесь придется поработать ручками. Смысл прост, рассмотрим притирку клапанов при помощи дрели. С помощью хомутов зажимайте трубку на вращающейся части дрели, а с другой стороны закрепляйте клапан снова-таки, хомуты в помощь. Края клапана должны быть обработаны притирочной пастой. Головка блока цилиндров устанавливается на чистую ровную поверхность. После этого вставляйте изделие в гнездо и нажимайте на кнопку дрели. Важно не просто имитировать круговые движения, но и производить повороты на градусов. В завершении работы на поверхности клапана должна появиться тонкая дорожка, имеющая 1, мм в толщину. По завершении притирки изделие обрабатывается, а лишняя паста убирается керосином. Этот способ пользуется большой популярностью у автолюбителей, но назвать его эффективным сложно. Минус такой притирки низкая общая эффективность. Второй вариант более сложен и эффективен. С его помощью можно придать скорректировать изделие, убрать нагар и раковины, придать правильную коническую форму. Для начала снимайте клапана с помощью съемников и удаляйте нагар с помощью металлической щетки. Действуйте очень осторожно, чтобы не сделать дополнительных царапин на поверхности. При небольшом нагаре будет достаточно и обычной притирки. Если же повреждения более серьезные, то для обработки клапана понадобятся специальные шарошки. Обработка начинается с ти градусного изделия. Второй этап — срезка появившегося пояска шарошкой на 15 градусов. Завершающий этап — обработка с помощью ти градусной шарошки. Как только работы по исправлению фаски завершены, можно проверить концентричность индикатором. Максимально допустимое биение — до 0,03 мм. В случае если оно больше, то потребуется дополнительная притирка клапанов и корректировка фаски. Выполнять работу можно вручную, отверткой или с помощью ручной дрели. Работа выполняется до тех пор, пока все имеющиеся царапины или углубления не будут убраны. Остается только протереть клапан и очистить его от имеющейся пасты. Для контроля качества притирки по периметру рабочей части клапана наносятся черточки с помощью карандаша. Если работа выполнена качественно, то все риски должны быть стерты. Учтите, что работа по притирке клапанов очень точная и требует особых навыков. Главное — четко соблюдать технологию работы и при необходимости консультироваться с мастерами. Удачи на дорогах и конечно же без поломок. Также советуем почитать Как снять бачок омывателя и заменить Чем отличается стойка от амортизатора Проваливается педаль тормоза, что делать Веерные форсунки омывателя лобового стекла Почему кипит аккумулятор на машине. Ну не жадничай, поделитесь статьей в социальных сетях! И оставьте пожалуйста комментарий. Почта не будет опубликована обязательно. You can use these tags: Главная О блоге Все статьи Пользовательское соглашение. Главная авто советы Ваз Ваз Ваз Ваз Ваз Лада Калина. Оставить комментарий Нажмите, чтобы отменить ответ. Ремонт автомобилей своими руками. При копировании материалов активная ссылка на сайт-первоисточник обязательна!
Притирка клапанов своими руками
Как сделать макияж в домашних условиях пошаговое
Притирка клапанов: способы и устройства
Виды денежных переводов в россии
Как делать массаж спиныв домашних условиях