Присела и испытала настоящий драйв

Присела и испытала настоящий драйв
Особенности игры:
- Бесплатная и забавная игра с получением бесконечного удовольствия.
- Открытый мир 3D.
- Полностью детализированные модели авто.
- Реалистичная физика и звуковые эффекты.
- Автосервис с тюнингом авто.
- Увлекательные режимы игры в стиле дрифт, аркады, гонок, гонки по трафику и другие.

RealDrive - Почувствуй настоящий драйв
Симулятор езды, дрифта, гонки в трафике, тюнинг

Играйте в самый реалистичный симулятор автомобиля 2021!
Новый открытый мир, множество автомобилей, реалистичная физика, дрифт, гонки, тюнинг, гонки в трафике, потрясающий геймплей и другое веселье ждут тебя!

Мы очень надеемся, что вам понравится. Скоро мы порадуем вас новыми интересными дополнениями к RealDrive. Всё только начинается!

Катайся на тачке по городу, прокачивай свои автомобили, участвуй и побеждай в сумасшедших соревнованиях, исследуй большой город и становись лучшим!

Наши тест-драйвы
Наши видео
Цены и комплектации
Сообщество DRIVE2

Новости

Наши тест-драйвы

Наши видео

Поиск по сайту

Полная версия сайта

Acura

Alfa Romeo

Aston Martin

Audi

Bentley

Bilenkin Classic Cars

BMW

Brilliance

Cadillac

Changan

Chery

Chevrolet

Chrysler

Citroen

Daewoo

Datsun

Dodge

Dongfeng

DS

Exeed

FAW

Ferrari

FIAT

Ford

Foton

GAC

Geely

Genesis

Great Wall

Haima

Haval

Hawtai

Honda

Hummer

Hyundai

Infiniti

Isuzu

JAC

Jaguar

Jeep

Kia

Lada

Lamborghini

Land Rover

Lexus

Lifan

Maserati

Mazda

Mercedes-Benz

MINI

Mitsubishi

Nissan

Omoda

Opel

Peugeot

Porsche

Ravon

Renault

Rolls-Royce

Saab

SEAT

Skoda

Smart

SsangYong

Subaru

Suzuki

Tesla

Toyota

Volkswagen

Volvo

Zotye

УАЗ

KUNST!
Техника
Результаты продаж
Автомобизнес
Наши дороги
Тесты шин
Шпионерия
Гостиная
Автоспорт
Авторские колонки

Леонид Попов ,
16 июля 2015 . Фото: Hankook, Michelin, airless-tire.com, insideevs.com, wikipedia.org
Корейцы не первыми пробуют применить идею NPT к обычным легковушкам. Но шины такого типа серийно применяются пока только на весьма неторопливой технике (см. врезку «История»).
Наиболее близкие к привычным — шины из серии Aero Style (слева вверху). Их боковины оснащены спиральными рёбрами и серией маленьких впадин, которые снижают аэродинамическое сопротивление на высоких скоростях.
Над современными конструкциями безвоздушных шин работали многие компании (например Bridgestone), но дальше концептов дело не пошло. Хотя некоторые фирмы (скажем, Beijing Auto ), всё ещё экспериментируют в этой области. А в США шины типа NPT от фирмы Resilient пробовали применять на армейских внедорожниках. Но и там они не прижились.
Пожалуй, дольше и настойчивее всех с шинами типа NPT возилась компания Michelin.

Кто первым доведёт легковые шины NPT до серии?

1. Hankook

2. Michelin

3. Bridgestone

4. Кто-то другой

5. Никто. На легковушках они не появятся

Vicious 16 июля 2015 г. в ответ rzSlim
Levityy 16 июля 2015 г. в ответ Vicious
x-ploid 16 июля 2015 г. в ответ sergeysever
WP99 16 июля 2015 г. в ответ sergeysever
Love-dapolice 16 июля 2015 г. в ответ readtext
LeonidPopov 16 июля 2015 г. в ответ Love-dapolice
x666xx13 16 июля 2015 г. в ответ LeonidPopov
readtext 16 июля 2015 г. в ответ Love-dapolice
Love-dapolice 16 июля 2015 г. в ответ readtext
LeonidPopov 16 июля 2015 г. в ответ Love-dapolice
Tamonten 16 июля 2015 г. в ответ Love-dapolice
Love-dapolice 16 июля 2015 г. в ответ Tamonten
LeonidPopov 16 июля 2015 г. в ответ Love-dapolice
Vicious 16 июля 2015 г. в ответ Love-dapolice
Love-dapolice 16 июля 2015 г. в ответ Vicious
LeonidPopov 16 июля 2015 г. в ответ Love-dapolice
ussrborn2 16 июля 2015 г. в ответ readtext
readtext 16 июля 2015 г. в ответ ussrborn2
Stenv 16 июля 2015 г. в ответ readtext
Tamonten 16 июля 2015 г. в ответ readtext
x-ploid 16 июля 2015 г. в ответ readtext
x666xx13 16 июля 2015 г. в ответ readtext
Zver 16 июля 2015 г. в ответ ussrborn2
LeonidPopov 16 июля 2015 г. в ответ Zver
readtext 16 июля 2015 г. в ответ Zver
Zver 16 июля 2015 г. в ответ readtext
ThomasHardy 16 июля 2015 г. в ответ x666xx13
x666xx13 16 июля 2015 г. в ответ ThomasHardy
ThomasHardy 16 июля 2015 г. в ответ ThomasHardy
Czar123 16 июля 2015 г. в ответ ThomasHardy
AndRCZ 16 июля 2015 г. в ответ ThomasHardy
x666xx13 16 июля 2015 г. в ответ AndRCZ
ThomasHardy 16 июля 2015 г. в ответ x666xx13
Molchi 16 июля 2015 г. в ответ ThomasHardy
AndRCZ 16 июля 2015 г. в ответ Molchi
Molchi 16 июля 2015 г. в ответ AndRCZ
AndRCZ 17 июля 2015 г. в ответ Molchi
ThomasHardy 16 июля 2015 г. в ответ Molchi
AndRCZ 16 июля 2015 г. в ответ ThomasHardy
Czar123 16 июля 2015 г. в ответ ThomasHardy
Molchi 16 июля 2015 г. в ответ ThomasHardy
Czar123 16 июля 2015 г. в ответ Molchi
Molchi 16 июля 2015 г. в ответ Czar123
Czar123 16 июля 2015 г. в ответ Molchi
ThomasHardy 16 июля 2015 г. в ответ Molchi
x666xx13 16 июля 2015 г. в ответ ThomasHardy
ThomasHardy 16 июля 2015 г. в ответ x666xx13
ThomasHardy 16 июля 2015 г. в ответ AndRCZ
Tamonten 16 июля 2015 г. в ответ ThomasHardy
ThomasHardy 16 июля 2015 г. в ответ Tamonten
Slavakrasil 16 июля 2015 г. в ответ ThomasHardy
ThomasHardy 16 июля 2015 г. в ответ Slavakrasil
Tamonten 16 июля 2015 г. в ответ GKar
x666xx13 16 июля 2015 г. в ответ GKar
x666xx13 16 июля 2015 г. в ответ GKar
TrueRider 16 июля 2015 г. в ответ GKar
Molchi 16 июля 2015 г. в ответ TrueRider
manjag315 16 июля 2015 г. в ответ GKar
x-ploid 16 июля 2015 г. в ответ GKar
Molchi 16 июля 2015 г. в ответ x-ploid
x-ploid 16 июля 2015 г. в ответ GKar
POLOter 16 июля 2015 г. в ответ x-ploid
WP99 16 июля 2015 г. в ответ GKar
Stenv 16 июля 2015 г. в ответ GKar
Zver 16 июля 2015 г. в ответ WP99
Vicious 16 июля 2015 г. в ответ GKar
Legendarniy 16 июля 2015 г. в ответ Vicious
x666xx13 16 июля 2015 г. в ответ Legendarniy
Legendarniy 16 июля 2015 г. в ответ x666xx13
x666xx13 16 июля 2015 г. в ответ Legendarniy
Vicious 16 июля 2015 г. в ответ GKar
Vicious 16 июля 2015 г. в ответ GKar
Vicious 16 июля 2015 г. в ответ GKar
fahrenheit195 16 июля 2015 г. в ответ GKar
ThomasHardy 16 июля 2015 г. в ответ GKar
Molchi 16 июля 2015 г. в ответ ThomasHardy
Music4680 16 июля 2015 г. в ответ ThomasHardy
ThomasHardy 16 июля 2015 г. в ответ GKar
ThomasHardy 16 июля 2015 г. в ответ GKar
ThomasHardy 16 июля 2015 г. в ответ GKar
Czar123 16 июля 2015 г. в ответ Love-dapolice
x666xx13 16 июля 2015 г. в ответ Love-dapolice
ussrborn2 16 июля 2015 г. в ответ x666xx13
kratkonopodelu 16 июля 2015 г. в ответ ussrborn2
x666xx13 16 июля 2015 г. в ответ ussrborn2
x-ploid 16 июля 2015 г. в ответ x666xx13
x666xx13 16 июля 2015 г. в ответ x-ploid

Рисунок на беговой дорожке, как и цвет шин iFlex, ещё далёк от привычных серийных изделий. Но это неважно. Главное, что хотели проверить инженеры, — работа эластичных спиц и состава шины.

Корейский производитель шин Hankook, четыре года работавший над безвоздушными шинами (Non-Pneumatic Tire — NPT), заявил об успешных испытаниях самой работоспособной версии под названием iFlex. Компания утверждает, что тесты на плавность хода и управляемость показали результаты, сопоставимые с обычными автомобильными шинами. А ещё в ходе тестов электрокар разгонялся до 130 км/ч. Казалось бы, немного, но на фоне нынешних серийных NPT такие экспериментальные шины можно назвать скоростными.
Инженеры остались довольны результатами тестов на прочность и выносливость. А ещё представители компании сообщают, что iFlex можно выпускать в четыре этапа (вместо прежних восьми). Это сокращает вредные выбросы при производстве. Этому же способствует и подобранный для шин материал. И он же отвечает за лёгкую переработку по окончанию срока эксплуатации. Правда, по-прежнему речь ещё не идёт о скором серийном выпуске таких автомобильных шин, но Hankook полагает, что ей ближе всех удалось подойти к цели.
«Безводушники» — далеко не единственные эксперименты фирмы Hankook. Так, в рамках программы Design Innovation компания заглядывает в будущее, пытаясь представить эволюцию шин на многие годы вперёд.
Самый футуристичный проект, появившийся в прошлом году, — это, пожалуй, HyBlade (вверху справа), шины со встроенными в центральной и боковой части лопастями, способными интенсивно откачивать воду из пятна контакта. Корейцы фантазируют, что если автомобиль попадёт в глубокий брод, такие шины ещё и сыграют роль водяного колеса. Их можно представить как радикальную вариацию шины с центральной впадиной, показанной весной другими корейцами — из KIA.
Шины с сотовой упругой структурой являются идеологическими наследниками гусматиков, наполненных желеобразной эластичной массой (гусматическим составом, отсюда и название). Они появились на военной технике в начале XX века, в частности, применялись как колёса для пушек.
Фирма Michelin начала свои эксперименты с автомобильными шинами Tweel более десятилетия назад. Несмотря на успех и даже пробные автопробеги легковушек с такими покрышками по Европе, серийными они не стали. Всё-таки они оказались неидеальны в плане сопротивления качению и ряда других свойств. Но зато в массовое производство пошли французские «твилы» для погрузчиков, самоходных газонокосилок и строительной техники. Аналогично, сейчас и компания Polaris ставит шины типа NPT на некоторые квадроциклы.
Скорее это способ снизить массу колеса. Свести к нулю боковой увод шин (типа пакс от мишлена всё того же). В общем в целом улучшить эластокинематику шины. То есть с одной стороны необходимо обеспечить хорошие демпфирующие свойства шины, с другой стороны обеспечить достаточную жёсткость, чтобы её не уводило (это приводит к лучшему отклику на руль). Кстати в ягуаре новом так шасси построено. В повороте система максимально жёсткая — хорошо поворачивает, отклик на руль. Но в прямолинейном движении автомобиль обеспечивает комфорт и всё это за счёт продуманной эластокинематике подвески
простой маркетинг. Нужно же Ханькуке как-то долю на рынке отвоевывать. Тойота тоже кучу патентов каждый год берет, а толку?
Было бы интересно посмотреть на поведение подобной шины при оттормаживании в пол со скорости 100км/ч, в сравнении с обычной шиной и сколько циклов смогут выдержать «ребра» в подобных шинах. Также интересно как ведут себя при резком изменении температуры, загрузке автомобиля, при сильных боковых нагрузках и т.п.. Кажется мне, что толку от таких шин никакого...
Всегда было интересно, а как на такой резине ехать по грязи?
открытые боковины — чисто для фоточек внутренностей... в гражданском варианте внешне не будет никаких отличий от обычных покрышек...
Вообще, если загуглить тот же, упомянутый, Polaris на NPT, то видно дырявые боковины.
интересно как с зимой и льдом справятся
А как они на большие диски будут налезать? Профиль низкий, пружинящих элементов почти нет. Будет, как на телеге?
какая разница, протектор ставится какой угодно, вся соль в дырке от бублика
Шина любой конфигурации это прошлый век. Где экспееременты с гравитацией и магнитным полем?
Эксперименты идут полным ходом у одной самой технологически продвинутой марки, самизнаетекакой: youtu.be/x_Oyx-vzZOg
Такие же опыты по левитации сверхпроводников (в том числе оформленных в корпусе «скейта») задолго до Лексуса ставились в куче университетов и лабораторий. Тут нет ничего прорывного — просто «занимательная наука». К тому же на таком ховерборде нельзя выполнить ни одного упражнения — только по прямой осторожно лететь. Нет зацепа — нет и поворота. К гипотетическим машинам будущего эти опыты имеют такое же отношение, как просто фантастические рассказы.
А зачем обязательно жесткий «зацеп» должен быть для поворота?
Не понял о чем кено, что лучше купить скейт с сухим льдом чем лохус?
кЕно об экспериментах с гравитацией и магнитным полем на примере скейборда, разработанного компанией Лексус. Не удивлюсь, если подобные технологии Тойота применит и в отношении автомобилей в будущем.

PS: и да, там нет сухого льда.
и опытов с гравитацией там тоже нет )
И да, там нет экспериментов с гравитацией.
Есть. То, что скейт не падает на землю под ее действием, об этом явно намекает.
Поезд на магнитной подушке тоже не падает на землю, но никакого управления гравитацией там нет. И тут просто известный эффект со сверхпроводником. А то что скейт парит как будто над «обычным» бетоном — немного трюк для видеотизера. Для поддержки там должны быть скрытые в поверхности магниты www.wired.com/2015/06/lexus-hoverbo...
чёт подобный проект видел еще в начале года и лексуса там и рядом не валялось...
навскидку www.membrana.ru/particle/17034 вообще 2011 год. причем это был не первый такой опыт. детали отличаются, принцип тот же
воооон там далеко, ибо для этого нужны совершенно другие двигатели или аналоги
водородный дрыгатель то впадлу слабать, ибо нефтяное лобби блокирует все попытки
Есть же самолеты с вертикальным взлетом, что мешает аналогичное для тачек придумать? Короче как в этом, в 5-ом элементе вроде если ничего не путаю.
тоже, что делает самолеты с вертикальным взлетом штучным, а не массовым изделием-дичайший износ и сложности в управлении. сввп это , перекладывая на автомобильные аналоги- Mazda rx 8 — выдающаяся динамика вместе с аховым расходом и регулярным ремонтом стоимостью в половину нового двигателя. ну и динамика не архивыдающаяся, как выясняется.
Он оглушит и сдует всех в пределах видимости.
Мешает отсутствие доступности таких двигаетелей в гражданской среде, такого кол-ва топлива и вообще безопасности. Такие самолеты имеют по несколько тысяч лошадиных сил. Вряд ли домохозяйки справятся с такими аппаратами :).
Это все уже придумано.
Но желающих покупать такой самолет нету.
да, лобби рулит. Уверен, что все уже есть, но не идет в массы по вышеописанным причинам. Да и Гребенников когда свою платформу сделал то? сколько времени прошло уже..
Гребенников — фейк для стимулирования воображения публики. Я лично узнавал у авторов фейка. ))
Вполне вероятно. Не думаю, что у них мозгов хватит показывать секретные разработки.
Я конечно не специалист, но мне не верится в вундервафлю...
Как бы цитата «результаты, сопоставимые с обычными автомобильными шинами» это видимо подтверждает.
Ну те же ранфлеты (которые тоже «как бы» безвоздушные, хоть и недолго =)
... и быстро меняются на обычные ради целого позвоночника =)
Вот именно, удобства в серийной эксплуатации ноль.
Исключительно специализированная разработка, уходить от погони с пробитыми шинами.
Как раз для владельцев БМВ.
> Вот именно, удобства в серийной эксплуатации
Голая Хитоми Танака
Жирная русская мать в колготках
Два афроамериканца жестко имеют пышку Angela White

Присела и испытала настоящий драйв

Report Page