Присадка ерв двигатель инструкция
Присадка ерв двигатель инструкцияПрисадка в двигатель 'Супротек': отзывы. 'Супротек' для дизеля. Сколько стоит 'Супротек'
=== Скачать файл ===
Присадка в двигатель 'Супротек': отзывы. 'Супротек' для дизеля. Сколько стоит 'Супротек'
Особенности применения присадки ER
Есть ли практический толк от присадок к моторным маслам? Чтобы получить ответ на этот вопрос, Александр Шабанов и Михаил Колодочкин проанализировали результаты длительных моторных испытаний пяти препаратов с разным принципом действия. Бельгийский Bardahl Full Metal, намекающий названием на металлоплакирующий эффект, обещает наличие фуллеренов С60 каждый фуллерен С60 — это стабильное соединение 60 атомов углерода, наносфера, имеющая размер ангстремного порядка. За геомодификаторы трения выступил российский Suprotec Active Plus. Какой принцип действия — из названия не поймешь, но фирма знаменита своими геомодификаторами. Кондиционеры металла представлял американский SMT Oil Treatment. Присадки к маслам точнее, триботехнические составы — самая спорная группа автохимии. Обещано многое — увеличение мощности, уменьшение трения и расхода топлива, рост ресурса и снижение токсичности. Что ж, проверим теорию на практике. И посмотрим, не испортят ли присадки масло. Для испытаний мы подготовили пять идентичных, предварительно обкатанных и обмеренных по всем статьям моторов. Четыре присадки просто залили в масляные горловины, а инструкция к Супротеку просит сделать это дважды — перед началом обкатки и через тысячу километров пробега. Атомарный кондиционер металлов с ревитализантом ХАDО 1 Stage Atomic Metal Conditioner, Украина. Ориентировочная цена руб. Заявлено восстановление поверхности деталей и компенсация износа, выравнивание и увеличение компрессии, снижение расхода топлива, увеличение мощности и приемистости двигателя, увеличение ресурса. Эффект проявляется лишь спустя некоторое время. Программа испытаний составляла моточасов, что при выбранных режимах эквивалентно 10 км пробега. Затем — очередные замеры, вскрытие, анализ состояния деталей и моторного масла. Отдельно проверяли способность лечить двигатель: Для приведения моторов в нужное состояние на рабочие поверхности новых вкладышей и поршневых колец наносили идентичные риски, имитирующие значительный износ. Процедуры испытаний повторяли для каждого триботехнического состава и оценивали, насколько восстановятся ухудшившиеся параметры. Двигатели с поврежденными деталями выводить на номинальный режим страшновато. Результаты не фантастические, тем не менее максимальные показатели сравнимы с прибавками, которые дает простейший тюнинг мотора. Но важнее другое — увеличение крутящего момента и его рост в зоне низких и средних оборотов. Именно это обеспечивает улучшение динамики автомобиля, заметное для большинства водителей. Первая причина роста мощности — уменьшение механических потерь. Их измеряли на стенде методом прокрутки. Двигатель прогревали до рабочей температуры и отключали подачу топлива — заданные обороты поддерживал электродвигатель стенда. Потребляемая им мощность приблизительно равна мощности механических потерь мотора. И снова эффект дали все препараты. Кстати, рост крутящего момента двигателя, полученный на внешней скоростной характеристике, близок к величине снижения момента механических потерь. Вторая причина, влияющая на рост мощности двигателя, — увеличение компрессии. В среднем плюс 0,2—0,3 бара. Больший рост на исправных двигателях должен настораживать, ведь он обычно наблюдается на фоне значительных отложений в камере сгорания. Очень важно, что экономия существенно зависит от режима работы. В режиме номинальной мощности эффект практически исчезает. Триботехнический состав Suprotec Active Plus для бензиновых двигателей, Россия. Результаты держатся долго, потому можно верить заявленному сроку действия до 50 км. Изменение показателей спорит с погрешностью измерений. На стареньких карбюраторных машинах выигрыш был бы заметнее: Электроника же поддерживает постоянный состав смеси, да еще нейтрализатор дополнительно очищает выхлоп, поэтому эффект минимален. А снижение показателей по остаточным углеводородам на нынешних моторах происходит благодаря уменьшению расхода масла на угар. Мы оценивали содержание продуктов износа в пробах масла, отобранных по окончании испытаний, а также взвешивали поршневые кольца и вкладыши подшипников. Эффекты для препаратов разных групп неодинаковые. Составы Bardahl и Liqui Moly лучше защищают подшипники коленчатого вала, а Suprotec и XADO — поршневые кольца и цилиндры, судя по содержанию железа в пробах отработанного масла. А кольца, работающие в условиях ограниченной смазки, при более высоких температурах и высоких контактных давлениях, лучше защищены слоями, формируемыми геомодификаторами трения. Косвенно это намекает на увеличение ресурса двигателя. Предыдущая часть испытаний подтвердила то, что мы видели и раньше. Давление масла резко упало, снизилась мощность, выросли расход топлива и токсичность отработавших газов. Помогут ли теперь присадки? Они отработали еще по 60 моточасов на каждом моторе. Двигателям явно стало лучше, хотя и в разной степени: Механизм работы каждого препарата тоже сказывается на эффективности лечения. А еще результат зависит от режимов работы, в которых могут реализовываться разные режимы трения. В принципе их два: Геомодификаторы существенно поднимают показатели в зоне холостого хода и малых нагрузок. Они эффективнее там, где преобладают режимы граничного трения и недостаточно работает гидродинамика. А вот в режимах средних и высоких оборотов, где бал правит гидродинамика, эффективнее составы типа Bardahl. Мы объясним это чуть ниже, когда рассмотрим структуру поверхностей деталей, обработанных разными составами. Компрессия в цилиндрах тоже увеличилась. Причем если для исправных двигателей рост компрессии составлял всего 0,2—0,3 бар, то здесь результат более значительный: Всё это повлияло на расход топлива и уровень токсичности отработавших газов. Чтобы разобраться, что делают трибологические составы с двигателем, мы провели дополнительные исследования. Ведь чем выше твердость, тем выше износостойкость узла трения. При использовании остальных препаратов устойчивого эффекта мы не обнаружили. А еще мы пожертвовали несколькими вкладышами, сделав из них образцы для машины трения, чтобы измерить коэффициенты трения в паре вкладыш — вал. Масло, в котором работала пара трения, также содержало испытуемые препараты. Изучили динамику изменения этого параметра по мере наработки тысяч циклов нагружения. Антифрикционная присадка в моторное и трансмиссионное масла Liqui Moly Ceratec, Германия. Заявлено снижение трения и износа на протяжении 50 км пробега. Испытания показали, что снижение коэффициента трения не столь значительно, как у других препаратов. При использовании геомодификаторов трения наблюдается четкий этап приработки пары: У модели, обработанной средством Suprotec, во второй половине испытания он вообще установился на минимальном уровне. С ХАDО снижение коэффициента трения сохранилось и во второй части испытаний, но темп его изменения упал. Замеры температуры масла это подтверждают, ведь она зависит от силы трения. У составов Bardahl и Liqui Moly, наоборот, коэффициент трения вначале падает, а потом снова начинает расти! Похоже, формируемый этими составами слой с определенного момента начинает срабатываться. Значит, он требует постоянной подпитки — следовательно, эти составы должны постоянно присутствовать в масле, в отличие от составов группы геомодификаторов. Присадка к моторному маслу SMT Oil Treatment, США. Заявлено снижение расхода масла и дымности отработавших газов, повышение подвижности поршневых колец, рост мощности и снижение расхода топлива, увеличение компрессии. Прослеживается общая тенденция повышения параметров двигателя. Триботехническая обработка двигателя выглаживает рабочие поверхности, уменьшая общую высоту микронеровностей и размер дефектов трения — рисок, которые мы нанесли специально. А мелкие риски, образовавшиеся естественным путем при работе двигателя, могут совсем исчезнуть. Лидер в этом деле — препарат Bardahl. Геомодификаторы дают такой же эффект, но он менее выражен — процесс напоминает полирование. Насколько стоек будет эффект восстановления, мы сказать не можем. Ведь предыдущая часть испытаний, выполненная на машине трения, показала, что для металлоплакирующих составов требуется их постоянное присутствие в масле. Присадка к моторному маслу Bardahl Full Metal, Бельгия. Позиционируется как присадка нового поколения на базе фуллеренов С60, которая снижает трение, восстанавливает компрессию и сокращает расход топлива. Снижение трения получилось самым значительным, отсюда видимый эффект по расходу топлива и по мощности. Состав требует повторного использования при каждой смене масла. Итак, все составы положительно влияют на рабочие поверхности узлов трения. Высота микронеровностей уменьшается, а условия работы подшипников улучшаются, поскольку сокращается зона граничного трения и, соответственно, растет зона гидродинамического трения. Дефекты поверхностей трения уменьшаются или полностью залечиваются — восстанавливается несущая способность подшипниковых узлов двигателя. Формируются антифрикционные слои, существенно уменьшающие силы трения. Геомодификаторы даже твердость поверхностей чуть-чуть повышают! В итоге снижаются мощности механических потерь и скорость износа. В итоге это означает снижение расхода топлива, увеличение мощности мотора и его ресурса. А не навредят ли составы маслу? Тесты показали, что физико-химические показатели масел при совместной работе с трибосоставами изменяются почти так же, как и при обычном старении. Испытания показали, что проверенные составы существенно облегчают жизнь моторам. Какой состав применять, зависит от начального состояния двигателя. Для повышения характеристик и увеличения ресурса новых или несильно изношенных моторов предпочтительнее составы из группы геомодификаторов. Такая терапия должна быть пожизненной, но она отсрочит кончину, уменьшит масляный аппетит и повысит надежность мотора, снизив вероятность его неожиданного отказа. Лента Рекомендуемое Популярное Обсуждаемое Популярные сайты Маркет Что такое МирТесен? О проекте Реклама Соглашение Обратная связь Пожаловаться на спам Помощь Объявления Продам Услуги Куплю Приму в дар Обменяю Подарю Кино Новинки Фильмы Сериалы Подборки Скоро выйдут. Женщина на BMW перепутала педали и рухнула с седьмого этажа на внедорожник 11 авг, Россия в ближайшие 10 лет перейдет на электромобили 11 авг, Skoda отзывает в России три модели 11 авг, В России стали меньше покупать дизельные автомобили 11 авг, Трубную улицу в Москве закроют для автомобилистов в ближайшие выходные 11 авг, С мигалками через две сплошные: Audi Q7 получил спецверсию для российских меломанов 11 авг, Читать Жми кнопку и будь в курсе обновлений на сайте! Ну если вы выставляете видео обеспечьте доступный и простой процесс его открытия. Какому умному лох… Валерий Х. Чиновники ищут куда вбухать бюджетные деньги? Всего лишь снял с ручника , ну и раздербанил авто. Не видел,и не жалею. Мимо кассы, ибо знаки 'Стоп' и 'Уступи дорогу' в нашем случае равносильны. А вообще, здесь действую… fastas. Если выполнять правила, то и желтого он красный обязан пропустить И похрен какой знак у желтог… fastas. Да не надо никого оскорблять У вас подозрительная активность.
Тесто из манки для рыбалки видео
Вид печатного издания сканворд
Лаванда эфирное масло свойства
Стихи с днем рождения бывшему мужчине
Как понять совершенный или несовершенный вид
Расписание мероприятий на 24 июня в клинцах
Словарь разговорных слов русского языка