Принципы построения SDH транспортных сетей - Коммуникации, связь, цифровые приборы и радиоэлектроника дипломная работа

Особенности построения синхронной цифровой иерархии SDH. Волоконно-оптические решения и их элементы. Инкапсуляция трафика Ethernet в контейнеры SDH и задачи реконструкции АТС: параметры межстанционной нагрузки, оборудование и элементы инфраструктуры.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

1.1 Особенности построения синхронной цифровой иерархии SDH
1.2 Функциональные задачи и модули сетей SDH
1.4 Архитектурные решения сетей SDH
1.6 Инкапсуляция трафика Ethernet в контейнеры SDH
2.1 Информация о городе и физико-географическая характеристика района
2.2 Топология, основные особенности
2.3 Используемое оборудование и его характеристики
2.3.4 Стойки для распределительных устройств 19/42U
4. Расчёт интенсивности нагрузки от АТС
4.1 Расчёт местной исходящей нагрузки.
4.2 Расчёт нагрузки на коммутационном поле4
4.3 Расчет нагрузки к узлу спецслужб (УСС)
4.6 Расчет емкости пучков соединительных линий
4.7 Расчет количества потоков Е1 для ГТС
5. Выбор оборудования и элементов инфраструктуры
5.1 Техническое описание оборудования 1660 SM
5.2 Выбор оптического интерфейса, расчет длины регенерационного участка
7. Разработка схемы организации связи
8. Разработка схемы синхронизации транспортной сети
9. Разработка схемы управления транспортной сети
10. Расчет требуемой мощности источника электропитания и выбор ЭПУ
11. Разработка схемы прохождения цепей по ЛАЦ
12. Расчет качественных показателей
13 Оценка технико-экономической эффективности реконструируемой оптической транспортной сети г. Ангарска
13.5 Расчёт доходов от предоставления услуг
13.6 Оценка эффективности инвестиционных проектов
14.1 Характеристика опасных и вредных факторов
14.2 Требования по обучению безопасности труда
14.3 Требования к применению средств защиты
14.4 Требования безопасности при эксплуатации лазерных изделий
14.6 Правила техники безопасности при работе с волоконно-оптическими устройствами и кабелями
14.9 Охрана окружающей природной среды
Основное применение SDH с момента ее появления - построение транспортных сетей для передачи цифровых потоков между телефонными коммутаторами.
С развитием компьютерных сетей, Интернета, технологий передачи данных (FR, ATM и т.д.) инфраструктуру транспортных сетей на основе SDH все чаще применяют для организации цифровых каналов сетей передачи данных (т.е. строят наложенные сети поверх SDH). Недостатки использования «классического» SDH для передачи данных наиболее остро стали проявляться при необходимости предоставления широкополосных услуг связи локальных сетей.
Во-первых, это необходимость в преобразовании интерфейсов LAN (Ethernet) к интерфейсам SDH (Е1, ЕЗ, STM-1, STM-4 и т.д.), используя промежуточные устройства, такие, как FRAD, ATM IAD, IP Маршрутизаторы и т.д. Во-вторых, небольшой ряд возможных скоростей передачи данных (который к тому же слабо корелируется с рядом скоростей LAN: 10, 100, 1000 Мбит/с), значительно ограничивает возможности эффективного предоставления услуг, либо требует применения в подключаемом оборудовании дополнительных схем (например, инверсное мультиплексирование). Т.о. типичный результат при добавлении служб данных к традиционным SDH сетям I увеличение сложности оборудования и повышение стоимости.
Для преодоления этих ограничений, производители SDH оборудования пошли по пути создания систем SDH следующего поколения (Next Generation SDH, NG SDH). Оборудование NG SDH имеет интегрированные интерфейсы передачи данных (в частности, Ethernet), а также использует новые технологии, которые позволяют более эффективно выделять требуемую полосу для служб данных и обеспечивать низкую стоимость внедрения этих технологий в уже существующие сети, так как поддержка дополнительной функциональности требуется только на граничных узлах сети.
Системы SDH следующего поколения - многофункциональные мультисервисные платформы, предоставляющие множество услуг без дороговизны и сложности наложенных сетей.
В данном проекте будут рассмотрены принципы построения SDH транспортных сетей, основные принципы защиты трафика, их синхронизации, управления. Также будут рассмотрены вопросы по реконструкции и модернизации местного участка сети регионального оператора, предоставляющего услуги телефонной связи и услуг, основанных на Ethernet технологии.
1.1 Особенности построения синхронной цифровой иерархии SDH
Не смотря на очевидные преимущества сетей SDH перед сетями PDH, они не имели бы такого успеха, если бы не обеспечивали преемственность и поддержку стандартов PDH. В окончательном варианте стандарты SONET/SDH поддерживали как европейскую, так и североамериканскую иерархии PDH. Это выразилось в том, что терминальные мультиплексоры и мультиплексоры ввода/вывода сетей SONET/SDH были рассчитаны на поддержку каналов доступа, скорость передачи которых соответствовала стандартному ряду североамериканской и европейской иерархии PDH: 1.5; 2; 6; 8; 34; 45; 140 Мбит/с. Это компонентные сигналы (трибы PDH).
Изначально потоки PDH упаковываются в виртуальные контейнеры, которые представляют собой информационные структуры, содержащие заголовок (информация для управления и маршрутизации) и внутреннюю ёмкость для размещения полезной нагрузки. Уровень виртуального контейнера (VC) определяется уровнем потока иерархии PDH. Виртуальные контейнеры объединяются в группы путём мультиплексирования и служат полезной нагрузкой контейнера самого верхнего уровня фрейма STM-1. Такое группирование может осуществляться по жёсткой синхронной схеме, при которой место отдельного контейнера в поле для размещения нагрузки строго фиксировано. Из-за того, что скорость потоков PDH может меняться в некоторых пределах, положение виртуального контейнера в поле нагрузки может меняться. В этом случае используется указатель, содержащий фактический адрес начала виртуального контейнера на карте поля, отведённого под полезную нагрузку.
Несколько контейнеров одного уровня могут быть «сцеплены» вместе и рассматриваться как один непрерывный контейнер. Также в иерархии SDH предусмотрено формирование отдельного поля заголовков размером 9*9=81 байт. Здесь размещается необходимая управляющая и контрольная информация, а также информация служебных каналов передачи данных. На рисунке1.1 приведена обобщённая схема мультиплексирования потоков в SDH.
Рисунок 1.1 - Общая схема мультиплексирования в SDH (редакция ITU-T 1993 год)
волоконный оптический sdh трафик атс
С-n - контейнер уровня n - элемент SDH, содержащий компонентный сигнал уровня n. С-4 соответствует Е4 (140 Мбит/с); С-3 соответствует ЕЗ (34 Мбит/с) или Т-3 (45 Мбит/с); С-2 соответствует 1-2(6 Мбит/с); С-12 соответствует Е1(2 Мбит/с); С-11 соответствует Т-Ц1.55Мбит/с);
AUG - группа административных блоков;
STM-N - синхронный транспортный модуль N-гo порядка N=1 (155.520 Мбит/с); N=4 (622.080 Мбит/с); N-16 (2488.320 Мбит/с); N-64 (9953.280 Мбит/с);
VC - элемент SDH, структура которого определяется как POH+PL;
РОН - трактовый заголовок, Payload- полезная нагрузка;
TU-n - элемент структуры мультиплексирования SDH, формат которой определяется, как PTR+VC, где PTR - указатель транспортного блока (TU-n PTR), относящийся к соответствующему виртуальному контейнеру;
TUG-n - формируется в результате мультиплексирования нескольких транс- портных блоков;
AU - элемент структуры мультиплексирования SDH, формата PTR+PL;
AUG - элемент структуры мультиплексирования SDH, формируется путём мультиплексирования административных блоков AU-3,4 с различными коэффициентами мультиплексирования;
STM-1 - основной элемент структуры мультиплексирования SDH, имеющий формат вида: SOH+PL, где SOH- секционный заголовок.
1.2 Функциональные задачи и модули сетей SDH
Сеть SDH, как и любая сеть, строится из отдельных функциональных модулей ограниченного набора: мультиплексоров, коммутаторов, концентраторов, регенераторов и терминального оборудования. Этот набор определяется основными функциональными задачами, решаемыми сетью:
• сбор входных потоков через каналы доступа в агрегатный блок, пригодный для транспортировки в сети SDH - задача мультиплексирования, решаемая терминальными мультиплексорами 1 ТМ сети доступа;
• транспортировка агрегатных блоков по сети с возможностью ввода/вывода входных/выходных потоков - задача транспортировки, решаемая мультиплексорами ввода/вывода -- ADM , логически управляющими информационным потоком в сети, а физически - потоком в физической среде, формирующей в этой сети транспортный канал;
• перегрузка виртуальных контейнеров в соответствии со схемой маршрутизации из одного сегмента сети в другой, осуществляемая в выделенных узлах сети - задача коммутации, решаемая с помощью цифровых коммутаторов или кросс-коммутаторов - DXC;
• объединение нескольких однотипных потоков в распределительный узел - концентратор;
• Восстановление (регенерация) формы и амплитуды сигнала, передаваемого на большие расстояния, для компенсации его затухания - задача регенерации, решаемая с помощью регенераторов;
Сопряжение сети пользователя с сетью SDH - задача сопряжения, решаемая с помощью оконечного оборудования - различных согласующих устройств, например, конверторов интерфейсов (шлюзов), конверторов скоростей (мостов).
Терминальный (оконечный) мультиплексор - (terminal multiplexer - ТМ) оконечное устройство сети с некоторым числом каналов доступа (электрических и оптических). Терминальные мультиплексоры имеют один или два оптических входа/выхода, называемых агрегатными. Два входа/выхода используются для повышения надёжности, которая обеспечивается схемой резервирования на 100% линии и групповой части аппаратуры. Это схема резервирования 1+1. Кроме того, возможно резервирование частичное и стопроцентное отдельных групповых трактов, предоставляемых для каналов доступа. Условное обозначение ТМ приведено на рисунке 1.2.
Рисунок 1.2 - Терминальный мультиплексор
Мультиплексор ввода/вывода (Add/Drop Multiplexer - ADM). Отличается от ТМ наличием двух или четырёх оптических агрегатных входов/выходов при том же числе каналов доступа, что и в ТМ. При этом у ADM различают западный и восточный агрегатные порты (интерфейсы). Мультиплексор ADM может выполнять функции кроссового коммутатора для цифровых потоков определённых ступеней мультиплексирования (VC12, VC3, VC4). Коммутация может осуществляться путём переключения цифровых трактов или перестановками временных позиций. Условное обозначение ADM приведено на рисунке 1.3.
Рисунок 1.3 - Мультиплексор ввода/вывода
Регенератор представляет собой вырожденный случай мультиплексора, имеющего один входной канал, как правило, один оптический интерфейс STM-N и один или два (при использовании схемы защиты 1+1) агрегатных выхода. Условное обозначение регенератора приведено на рисунке 1.4.
Регенератор применяется для увеличения расстояния между узлами сети.
Кроссовый коммутатор (Digital Cross Connects - DXC) | устройство, позволяющее связывать различные каналы, закреплённые за пользователями, путём организации постоянных или временных перекрёстных соединений между ними. Кроссовые коммутаторы применяются в узлах большой пропускной способности, где необходимо гибкое управление нагрузкой различных направлений. Условное обозначение DXC приведено на рисунке 1.5.
Сегмент сети, связывающий два узла А и Б является наиболее простым примером базовой топологии SDH сети (рисунок 2.6). Она может быть реализована с помощью терминальных мультиплексоров ТМ, как по схеме без резервирования канала приёма/передачи, так и по схеме со 100% резервированием типа 1+1, использующей основной и резервный агрегатные выходы. При выходе из строя основного сигнала сеть автоматически переходит на резерв (такая структура применяется на разных сетях с разной нагрузкой). Схема соединения типа «точка- точка» приведена на рисунке 1.6.
Рисунок 1.6 - Соединение «точка-точка»
Для уменьшения числа регенераторов на протяжённых участках сети могут применяться оптические усилители в качестве усилителей мощности для передающих оптических устройств и в качестве предусилителей для приёмных оптических устройств на всех уровнях синхронной цифровой иерархии кроме STM-1.
Топология «последовательная линейная цепь».
Эта базовая топология используется тогда, когда интенсивность трафика в сети не так велика и существует необходимость ответвления в ряде точек на линии, где могу вводиться и выводиться каналы доступа. Она реализуется как с использованием терминальных мультиплексоров на обоих концах цепи, так и мультиплексоров ввода/вывода в точках ответвлений.
Эта топология напоминает линейную цепь, состоящую из отдельных звеньев мультиплексоров ввода/вывода. Для неё возможно соединение без резервирования (рисунок 1.7) и с резервированием типа 1+1 (рисунок 1.8).
Рисунок 1.7 - Соединение «последовательная линейная цепь»
Рисунок 1.8 - Соединение «линейная цепь с резервом»
Топология «звезда», реализующая функцию концентратора.
В этой топологии один из удалённых узлов сети, связанных с центром коммутации (например, цифровой АТС) или узлом сети SDH на центральном кольце, играет роль концентратора. Часть трафика из этого концентратора может быть выведена, например, к терминалам пользователей, а оставшиеся каналы доступа распределены по другим удалённым узлам. Ясно, что этот концентратор должен быть активным и интеллектуальным, то есть быть мультиплексором ввода/вывода с развитыми возможностями кросс - коммутации. Пример топологии "звезда" изображен на рисунке 1.9.
Эта топология широко используется для построения транспортных сетей местного и регионального масштаба. В синхронной цифровой иерархии это распространённый вид сети для уровней STM-1, STM-4, STM- 16. I лавное преимущество кольцевой архитектуры - простота организации защиты типа 1 + 1 благодаря наличию в мультиплексоре двух отдельных (запад и восток) оптических агрегатных входов/выходов.
Кольца с защитой SDH подразделяются на две категории, в зависимости от топологии переключений:
• Кольцо с переключением секции мультиплексирования (MS Switched Ring);
• Кольцо с переключением тракта (Path Switched Ring).
Кроме того, кольца можно определить, как:
• Однонаправленные, когда во время нормального осуществления связи между узлами А и Б сигналы от А к Б и от Б к А следуют по кольцу в одном направлении (рисунок 1.10).
• Двунаправленные, когда во время нормального осуществления связи между двумя узлами А и Б, сигналы транспортного потока от А к Б проходят по кольцу в направлении противоположном относительно сигнала Б к А (рисунок 1.11).
Рисунок1.10 - Однонаправленное кольцо
Рисунок 1.11 - Двунаправленное кольцо
В случае однонаправленного кольца возможна как зашита тракта, так и зашита секции мультиплексирования. Сеть с зашитой тракта состоит из двух колец, с маршрутами в противоположных направлениях, из которых одно передаёт трафик, в то время как второе предназначено для зашиты. Сеть с защитой секции мультиплексирования также состоит из двух колец, из которых одно предназначено для предоставления услуг, а другое используется как резервное.
В случае двунаправленного кольца может осуществляться только защита на уровне секции мультиплексирования (двунаправленное кольцо с переключением секции мультиплексирования - Bidirectional MS Ring); каждую секцию кольца можно реализовать, используя два или четыре волокна: Двунаправленное двухволоконное кольцо с переключением секции мультиплексирования (Two Fiber Bidirectional MS Switched Ring - 2F MS -SPRING), где каждая секция кольца содержит два волокна (одно для передачи Тх и одно для приёма Rx); следовательно, в каждом волокне половина каналов будет использоваться в рабочем режиме, в то время, как другая половина будет использоваться как резерв (рисунок 1.12);
Рисунок 1.12 - Двунаправленное двухволоконное кольцо с переключением секции мультиплексирования
Двунаправленное четырёхволоконное кольцо с переключением секции мультиплексирования (Four Fiber Bidirectional MS Switched Ring) , где в каждой секции кольца - четыре волокна (два для передачи Тх и два для приёма Rx); рабочие и резервные потоки направлены по двум разным волокнам, как в направлении передачи, так и в направлении приёма (рисунок 1.13).
Рисунок 1.13 - Двунаправленное четырёх волоконное кольцо с переключением секции мультиплексирования
1.4 Архитектурные решения сетей SDH
Архитектурные решения при проектировании сети SDH могут быть сформированы на базе использования рассмотренных выше элементарных топологий сети в качестве ее отдельных сегментов. Наиболее часто используется сочетание кольцевой и радиальной (типа «точка-точка») топологий или топологий последовательной линейной цепи.
Эта сеть фактически строится на базе использования двух базовых технологий: «кольцо» и «последовательная линейная цепь» либо «точка-точка». Число радиальных ветвей ограничивается из соображений допустимой нагрузки. Пример радиально-кольцевой архитектуры SDH приведён на рисунке 1.14.
Рисунок 1.14 - радиально-кольцевая сеть SDH
Кольца в этом соединении могут быть либо одинакового, либо разного уровней иерархии SDH. Соединение двух колец осуществляется с помощью интерфейсных карт. На рисунке 1.15. показана схема соединения двух колец одного уровня STM-4 с помощью интерфейсных карт STM-1, а на рисунке 2.16 - каскадная схема соединения трёх колец различного уровня - STM-1, STM-4, STM-16. При таком соединении можно использовать необходимые оптические трибы предыдущего иерархического уровня при переходе от кольца одного уровня к другому (например, триб STM-1 при переходе на кольцо STM-4 и триб STM-4 при переходе на кольцо STM-16).
Рисунок 1.15 - Соединение двух колец одного уровня с помощью интерфейсных плат
Рисунок1.16 - Каскадная схема соединения колец различного уровня с помощью оптических трибов
Линейная архитектура для сети большой протяженности.
Для линейных сетей большой протяжённости расстояние между терминальными мультиплексорами больше или много больше того расстояния, которое может быть рекомендовано с точки зрения максимального допустимого затухания волоконно-оптического кабеля. В этом случае на маршруте (секция мультиплексирования) между терминальными мультиплексорами устанавливаются регенераторы для восстановления затухающего оптического сигнала (регенерационная секция). Пример такой архитектуры приведён на рисунке 1.17
Рисунок 1.17 - Сеть SDH большой протяженности со связью типа «точка-точка»
На рисунке 1.18 представлена архитектура ячеистой разветвлённой сети, основой которой являются узлы кросс - коммутации. К этим узлам, соединённым по принципу каждый с каждым, присоединяются сети SDH различных топологий.
Одним из основных преимуществ технологии SDH является возможность такой организации сети, при которой достигается не только высокая надежность се функционирования, обусловленная использованием волоконно-оптического кабеля, но и возможность сохранения или восстановления за очень короткое время работоспособности сети даже в случае отказа одного из ее элементов или среды передачи. Применительно к сетям SDH используется термин "самоизлечивающиеся" сети.
В принципе существуют различные методы обеспечения быстрого восстановления работоспособности синхронных сетей, которые могут быть сведены к схемам, рассмотренным ниже.
Резервирование трактов и подсети (SNCP).
Резервирование трактов подсетевым соединением (Sub-Network Connection Protection-SNCP) может быть обеспечено двухволоконным однонаправленным кольцом с защитой тракта. Резервирование SNCP может использоваться в мультиплексорах ввода вывода, кроссовых узлах компонентных сигналов [9].
Резервируемые соединения являются двунаправленными, при этом как защищаемое (основное), так и защищающее (резервное) соединение могут быть добавлены или удалены без нарушения трафика. Соединения SNCP защищены по схеме «горячий резерв 1+1», при которой осуществляется непрерывная передача сигнала, как по основному, так и по резервному тракту. Если рабочее соединение выходит из строя, то узел автоматически переключается на защищающий (резервный) сигнал. Переключение на каждом из концов соединения производится независимо от другого конца. Переключение необратимо, то есть после переключения узел не возвращается в исходное состояние даже после восстановления работы отказавшего соединения.
Переключение происходит при поступлении в узел сигнала AU-4 AIS (сигнал индикации аварии) Т11-12 AIS, AU-4 LOP (потеря указателя) или TU-12 LОР из используемого в данный момент резервируемого. Так как защищающий сигнал передается постоянно, то восстановление после отказа соединения или узла занимает 100-250 мс для соединений VC-4 и 200-450 мс для соединений VC-12.
Рассмотрим, как будет осуществляться резервирование передач» компонентных сигналов E1 между сетевыми элементами в пунктах Е и Г.
Рисунок 1.19 - Резервирование трактов и подсети (SNCP)
На рисунке 1.19 видно, что потоки Е1, связывающие два пункта Е и Г, проходят транзитом через пункты А, Б, В, Д. При этом основные (рабочие) компонентные тракты образованы в агрегатных сигналах STM-N и распространяются по часовой стрелке. Компонентные сигналы на передаче вводятся в оба направления, на приёме осуществляется переключение. Так как используется «горячий резерв 1», то фактически в этом кольце происходит удвоение нагрузки по сравнению со случаем, когда резервирование не используется вообще. Это вид защиты используется на кольцевых сетях STM-1 и STM-4, STM-16 b и не требует прокладки дополнительных кабелей.
Технология Ethernet (Е) была разработана компанией Xerox в 1976 году и стандартизована институтом IEEE как технология IEEE 802.3. Уже в 80-х годах она достигла лидирующего положения среди других технологий ЛВС стандартов IEEE 802. n (Arc Net, Token Ring и FDDI).
Как и все технологии ЛВС этого стандарта, она является асинхронной и дейтаграммой (не рассчитанной на предварительное установление соединения), использующей метод CSMA/CD - множественного доступа (к среде передачи, сформированной как проводная локальная сеть) с контролем несущей и обнаружением коллизий/столкновений. Номинально скорость передачи по сети составляла 10 Мбит/с, а фактически меньше, учитывая коллизии, заставляющие повторять передачу.
Данные по сети передаются последовательно кадрами в режиме пакетной передачи. Кадр в общем случае имеет переменную длину (максимально 1526 байт) и состоит из заголовка (22 байта), поля данных переменной длины (до 1500 байт) и концевик (4 байта). Не вдаваясь в описание различных версий Ethernet (а мы будем рассматривать только версию IEEE 802.3) и используемых типов сред передачи (коаксиал, витая пара, оптоволокно), которое можно найти во многих источниках, укажем, что эта технология быстро стала применять коммутаторы, которые формально могли обеспечить на сегменте сети скорость 10 Мбит/с, но требовали организации магистрали с более высокой скоростью передачи. В поддержку этого в 1992 году была разработана версия 100-мегабитного (быстрого) Ethernet, или Fast Ethernet (FE), стандартизованная в 1995 году (ITU-T 802.3u).
Стремление еще больше увеличить скорость магистральной передачи привело к разработке гигабитного Ethernet (GE), стандартизованного в 1998 году (ITU-T 802.3z), который позволил внедрить на сети Ethernet некую иерархию скоростей: 1000 (магистральные коммутаторы), 100 (коммутаторы рабочих групп) и 10 Мбит/с (ПК как терминалы виртуальной ЛВС данной рабочей группы). Это упорядочение скоростей и топологии привело к дополнительному росту популярности технологии Ethernet, усилило ее претензии (наряду с ATM) на роль магистральной технологии корпоративных сетей и поставило вопрос о необходимости использовать какую-то транспортную технологию для связи островов Ethernet-ЛВС в единую корпоративную или глобальную сеть Ethernet.
В принципе для передачи трафика Ethernet (10/100/1000 Мбит/с) можно было использовать и старые сети SDH путем инкапсуляции трафика в контейнеры VC-3 (Е), VC-4 или VC-4-4c (FE), VC-4-16C (GE), однако такая инкапсуляция была неэффективной ввиду пропадания большой неиспользуемой емкости каналов SDH, особенно для гигабитного Ethernet. Эта ситуация способствовала разработке новых процедур конкатенации VC в SDH и механизмов инкапсуляции трафика Ethernet в мультиконтейнеры.
1.6 Инкапсуляция трафика Ethernet в контейнеры SDH
Как уже отмечалось, трафик Ethernet может быть инкапсулирован в контейнеры и мультиконтейнеры SDH путем использования и традиционной (смежной) инкапсуляции, однако это приводит к большим потерям емкости контейнеров. Эти потери вызваны несовпадением формируемых ими потоков 34-150-600-2400-9600-38400 Мбит/с (имеющих кратность 4) с потоками, формируемыми технологиями Ethernet: 10-100-1000-10000 Мбит/с (имеющих кратность 10).
Типы мультиконтейнеров, требуемых для передачи трафика Ethernet.
Выход из создавшейся ситуации - в использовании возможностей виртуальной конкатенации. С помощью данных, приведенных в таблицах 1.1, 1.2 и 1.3, можно определить коэффициенты X и типы виртуальных контейнеров, которые наилучшим образом (с максимальным коэффициентом заполнения) инкапсулируют трафик различных технологий Ethernet. В результате получаем таблицу 1.4, в которой у казаны типы возможных мультиконтейнеров для соответствующих технологий, их емкости (скорости) в Мбит/с и процент заполнения их полезной нагрузки (PL) трафиком Ethernet.
Таблица 1.4 - Типы и емкости виртуальных контейнеров для передачи Ethernet трафика
Из таблицы 1.4 видно, что процент использования полезной нагрузки исключительно высок: от 91,91 до 99,90 для контейнеров VC-12 (2 Мбит/с) при инкапсуляции Е и FE; от 95,39 до 98,42 для контейнеров VC-3 и VC-4 (34/140 Мбит/с) при инкапсуляции GE; от 99,37 до 99,66 для контейнеров VC-3 и VC-4 (34/140 Мбит/с). Очевидно также, что для инкапсуляции низкоскоростного трафика (10/100 Мбит/с) оптимальным является использование мультиконтейнеров нижнего уровня с большей гранулярностью, тогда как для инкапсуляции высокоскоростного трафика (1/10 Гбит/с) оптимальным является использование мультиконтейнеров верхнего уровня с меньшей гранулярностью.
Что касается заголовков (SOH и РОН) и пустых столбцов фиксированных наполнителей (стаффинга), которые используются при сборке фреймов SDH, то их легко учесть, принимая во внимания схему сборки конкретного мультиконтейнера. Например, для мультиконтейнера VC-4-7v можно оценить, что эффективность использования полезной нагрузки для передачи GE составляет с учетом ЗОН 96,66% и РОН VC-4 99,62%. Это дает конечную эффективность виртуальной конкатенации (95,39%) порядка 91,85%. Если же использовать для той же цели мультиконтейнер VC-3-21 v, то мы получим практически тот же процент использования (даже при условии, что за счет РОН VC-3 эффективность снижается до 96,55%). Говорить о том, что еще 50% может быть снято в результате резервирования, не совсем корректно, потому что можно и не резервировать трафик Ethernet или резервировать его за счет использования пары дополнительных волокон.
Вместе с тем нужно иметь в виду, что на практике могут применяться и другие схемы виртуальной конкатенации. Например, для передачи FE в большинстве случаев используется более простая схема конкатенации VC-3- 2v, несмотря на то, что емкость мультиконтейнера при этом составляет 96,768 Мбит/с, т.е. формально меньше требуемой, что напоминает, например, ситуацию с "овербукингом" (когда суммарные обязательства провайдера услуг превышают возможности сети) в сетях Frame Relay. Однако снижение полезной пропускной способности при этом будет незначительным и может наблюдаться только для кадров максимальной длины (1500 байт).
Существуют и другие ситуации, когда требуется корректировка размера мультиконтейнера. Например, если используется помехоустойчивое кодирование с помощью кодеков Рида-Соломона, то вместо мультиконтейнера VC-4-67v для передачи 10GE применяют мультиконтейнер VC-4-68v емкостью 10183,680 Мбит/с, что приводит к уменьшению процента использования полезной нагрузки с 99,66% до 98,2%. На это идут сознательно для улучшения надежности, т.е. для уменьшения уровня BER.
2.1 Информация о городе и физико-географическая характеристика района
Город Ангарск расположен в южной части Иркутской области на расстоянии 40 км от областного центра. Численность 239 тыс. человек. Его строительство началось в 1945 году. Название происходит от местоположения, город располагается на территории южного Приангарья, с юго-запада Китайские гольцы (остроги Восточного Саяна), имеющие абсолютные высоты 2000-2600, а с юго-востока Ленно-Ангарское плато, непосредственно с юга - озеро Байкал на расстоянии 160-170 км, более точное месторасположение - междуречье Ангары и Китоя (левый приток Ангары).
Климатические, растительные, гидрографические и почвогрунтовые характеристики приведу, основываясь на данных по Прибайкалью, а точнее по Иркутско-Черемховской равнине.
Город расположен в поясе умеренных широт, климат следует относить к умеренно или резко континентальному. Характеризуется длинной зимой и жарким летом. Зима наступает в середине октября её длительность более 5 месяцев. На большей части территории температуры января равны -25 -31 °С Устойчивый переход средней суточной температуры через 0°С к положительным значениям происходит во 2-3 декаде апреля. Лето: в Прибайкалье лето умеренно теплое, засушливое в первой половине сезона и влажное во второй. Температура воздуха достигает наибольшего значения в июле, иногда наблюдается в июне, реже в августе. Максимальные температуры не бывают ниже 29-33°С. Месячное количество осадков составляет: зимой 10-15 мм, весной 15-20 мм, летом 110-150 мм, осенью 30-40 мм
Иркутско-Черемховская равнина расположена в зоне тайги, местами лесостепные районы. Леса, кустарники и гари составляют 90 % территории. Основу лесов области составляют сосна, лиственница, сибирский кедр, пихта, ель. Хвойные леса составляют 70 % территории области.
Средняя густота речной сети составляет 0,4 км на 1 кв.км, учитываются реки, озёра, подземные воды.
Почвы платформенной части подразделяются на типы: подзолистые, дерново-лесные, серые лесные, черноземы, лугово-черноземные, луговые, болотные.
Ангарск - один из крупнейших промышленных центров общероссийского значения с мощными предприятиями химической и нефтехимической промышленности, нефтепереработки, предприятиями по производству продукции машиностроения, металлообработки, легкой и пищевой промышленности, строительных материалов. Его предприятия технологически связаны с производствами, расположенными в других городах Иркутско-Черемховской промышленной зоны: Усолье-Сибирское, Черемхово, Слюдянка.
Основными отраслями, определяющими экономическую структуру Ангарского муниципального образования, являются промышленность (54,2% в объе
Принципы построения SDH транспортных сетей дипломная работа. Коммуникации, связь, цифровые приборы и радиоэлектроника.
Курсовая работа по теме Відносини індіанців з європейськими поселенцями
Контрольная Работа По Математике Для Третьего Класса
Курсовая работа: Предварительное расследование
Курсовая Методы Защиты Электронной Почты
Реферат: О русской книге в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Дальний Восток
Реферат: Методические рекомендации по ведению адвокатского производства рекомендации адвокатам по взаимодействию со средствами массовой информации
Курсовая работа по теме Организация сети и ее безопасность на Windows Vista
Роль и место маркетинга в экономической деятельности компании Адидас
Сочинение Отцы И Дети Образ Базарова
Курсовая Работа На Тему Теория Мультипликатора-Акселератора
Дипломная работа по теме Оценка кредитоспособности заемщика (на примере КПК 'Экспресс Деньги')
Контрольные Работы 5 Класс Никольский
Сочинение Рассуждение На Тему Бескорыстие
Курсовая работа по теме Революція в Лівії: падіння режиму Каддафі
Курсовая работа: Характеристика возможностей использования пересказа в процессе развития речи у младших школьников с задержкой психического развития
Реферат по теме Теплообмен излучением
Реферат по теме Понятие и виды сделок с недвижимым имуществом
Курсовая работа по теме История формирования науки управления. Основные направления развития менеджмента, подходы к рассмотрению процесса управления
Версаль И Петергоф Опыт Сравнительной Характеристики Реферат
Курсовая работа по теме Договор аренды транспортного средства
Цели и основные задачи местных органов власти (на примере Павлодарской области) - Государство и право дипломная работа
Адаптація речення при перекладі з огляду на політкоректність - Иностранные языки и языкознание курсовая работа
Внутреннее строение Земли - Геология, гидрология и геодезия контрольная работа