Принципы грузоперевозок. Практическое задание. Транспорт, грузоперевозки.
👉🏻👉🏻👉🏻 ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻
Вы можете узнать стоимость помощи в написании студенческой работы.
Помощь в написании работы, которую точно примут!
Похожие работы на - Принципы грузоперевозок
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Нужна качественная работа без плагиата?
Не нашел материал для своей работы?
Поможем написать качественную работу Без плагиата!
. Определить коды следующих грузов по ЕТСНГ и ГНГ:
. Определить по коду груза в ЕТСНГ его наименование по
ЕТСНГ и ГНГ, а также код груза по ГНГ:
. Указать требуемый подвижной состав и тарифный класс
для каждого груза.
. Результаты представить в виде таблицы №1.
. Результаты выполнения лабораторной работы:
Позиция (наименование) груза по ЕТСНГ
Жиры животные пищевые: бараний, говяжий, свиной
и других животных
Жир крупного рогатого скота, овец или коз,
кроме жира позиции 1503, прочий
Собственные цистерны г/г или арендованные
Инструменты деревообрабатывающие металлические
Топоры, секачи и аналогичные рубящие
инструменты
Кузова для автомобилей легковых и прочих
моторных транспортных средств для перевозки людей, прочие
Овцы прочие живые, кроме поименованных выше
Собственные цистерны г/г или арендованные
Глины прочие, включая земли обесцвечивающие и
фуллерову землю
Крупа и мука грубого помола из риса
Перевозка грузов в
транспортных пакетах
· Масса одного ряда груза в пакете Q = 300 кг;
· Высота одного ряда груза в пакете h = 30 см;
· Количество рядов груза в пакете n = 3 шт.;
· Коэффициент, учитывающий продольные
нагрузки К пр = 2;
· Коэффициент трения f = 0,3;
· Предел текучести плёнки [σ] = 900 Н/см 2 ;
· Масса поддона Q под = 20 кг;
· Длина поддона L под = 1,2 м;
· Ширина поддона В под = 0,8 м;
· Высота поддона Н под = 0,15 м;
o Высота кузова внутри Н погр
= 2737 мм;
o Ширина дверного проёма -
3794 мм;
o Высота дверного проёма -
2343 мм;
· Параметры пакета: высоту, массу, объём;
· Количество слоёв термоусадочной плёнки,
необходимой для скрепления пакета;
· Количество ярусов погрузки пакетов в
крытом вагоне;
· Количество пакетов в вагоне;
· Коэффициент использования объёма кузова
вагона;
· Коэффициент использования вагона по
грузоподъёмности.
.1. Определение количества слоёв термоусадочной плёнки:
.1.1. Определение реакции термоусадочной плёнки:
Продольная сила для верхнего яруса груза, как для наиболее
подверженного нагрузке, вычисляется по формуле:
где g - ускорение свободного падения, g = 9,8 м/с.
Так как система находится в равновесии, то, учитывая реакции
плёнки и силу трения, можно записать уравнение системы сил для данного случая:
Выразим реакцию плёнки через остальные переменные уравнения
системы сил:
R = F' пр Qgf = (К пр f) = (2 0,3) = 2499 Н.
.1.2. Определение толщины и количества слоёв термоусадочной
плёнки:
Зависимость между реакцией и толщиной слоёв плёнки выражается
следующим образом:
где δ п - толщина слоёв
термоусадочной плёнки, см.
Для плёнки с пределом текучести [σ] = 900 Н/см 2 толщина одного слоя δ = 0,08 см, таким образом, количество слоёв термоусадочной плёнки
находится по формуле:
.2. Определение размеров и объёма транспортного пакета,
количества ярусов транспортных пакетов и пакетов в одном ярусе, количества
транспортных пакетов и объём груза в вагоне, коэффициент использования объёма
кузова вагона.
.2.1. Определение размеров и объёма транспортного пакета.
Н пак = h n 10 -2 + Н под
= 30 -2 + 0,15 = 1,05 м.
Зная длину и ширину поддона и высоту пакета, вычислим его
объём:
V пак = Н пак В под L под = 1,05 0,8 1,2 = 1,008 м 3 .
.2.2. Определение количества ярусов транспортных пакетов и
числа пакетов в ярусе и в вагоне.
Пакеты в вагоне располагаются тремя группами: две
устанавливают, начиная от торцов вагона к середине, пакеты в ней устанавливают
длинной стороной поперёк вагона в два ряда, в каждой группе в ярусе по 12
пакетов. Третья группа устанавливается напротив дверного проёма длинной
стороной вдоль вагона в три ряда, в каждом ярусе находится девять пакетов.
Таким образом, всего в одном ярусе вагона находится n яр пак = 33 пакета.
Так как число ярусов равно двум, то количество пакетов в
вагоне
n в пак = n яр n яр пак = 2 33 = 66 пакетов.
.2.3. Определение объёма груза в вагоне и коэффициента
использования кузова вагона по объёму.
Объём груза в вагоне равен произведению объёма одного пакета
на их количество:
V в пак = V пак n в пак = 1,008 66 = 66,528 м 3 .
Коэффициент использования кузова вагона по объёму
определяется соотношением объёма груза к внутреннему объёму вагона:
.3. Определение массы одного пакета и всего груза, а
также коэффициента использования вагона по грузоподъёмности.
Масса одного пакета складывается из суммы масс рядов груза в
пакете и массы поддона:
Q пак = (Q n + Q под ) 10 -3 = (300 3 + 20) 10 -3 = 0,92
т.
Соответственно масса груза равняется произведению массы
одного пакета на их количество:
Q в пак = Q пак n в пак = 0,92 66 = 60,72 т.
Коэффициент использования вагона по грузоподъёмности
определяется соотношением массы груза к грузоподъёмности вагона:
Коэффициент использования вагона кузова по объёму к в =
0,5544, то есть менее половины объёма вагона не используется. Данный недостаток
можно устранить, уменьшив число рядов в пакете с трёх до двух, в таком случае
высота одного пакета Н пак = h n 10 -2 + Н под
= 30 -2 + 0,15 = 0,75 м, тогда
число ярусов n яр = H погр /Н пак = яруса, что позволит разместить в вагоне больше
груза.
Уменьшение количества рядов до одного считаю
нецелесообразным, так как существенно увеличится время погрузки и разгрузки
груза из вагона.
Определение
сверхнормативных потерь (избытка) нефтепродуктов на станции назначения
· Наименование груза: керосин;
· Плотность при нормальной температуре 20°С ρ= 0,82 г./см 3 ;
· Температура в момент проверки t к = 27°С;
· Высота замера уровня груза в цистерне: 275
см;
· Норма естественной убыли груза φ = 0,02%;
· Масса груза по накладной на станции
отправления Q от гр = 59000 кг.
· Массу груза на станции назначения;
· Сверхнормативные потери (избыток) груза.
.1. Определение разности температур:
Так как за нормальную плотность принята плотность при
температуре 20°С, то разность температур составит:
где t к - температура груза во время замера на станции
назначения,°С.
.2. Определение температурной поправки:
Зная плотность груза ρ при нормальной
температуре, найдём температурную поправку ρ 1 на каждый 1°С.
Для плотности ρ = 0,82 г./см 3
температурная поправка на каждый 1°С ρ 1 = 0,000738 .
Теперь определим температурную поправку плотности груза Δρ:
Δρ = ρ 1 Δt = 0,000738 7 = 0,005166 г./см 3 .
.3. Определение плотности продукта в момент замера, т.е.
на станции назначения:
Так как температура груза на станции назначения выше 20°С, то
плотность груза уменьшается, то есть
ρ к = ρ Δρ
= 0,82 0,005166 = 0,814834 г./см 3 ,
где ρ к - плотность груза в
момент замера, т.е. на станции назначения, г/см 3 .
.4. Определение объёма груза на станции назначения:
Зная тип цистерны (в данном случае тип 69) и высоту замера
уровня груза в цистерне, которая составляет 275 см, по таблицам калибровки
железнодорожных цистерн найдём объём груза в цистерне:
.5. Определение массы груза в цистерне:
Зная плотность и объём груза в момент замера, можно
определить его массу на станции назначения:
Q н гр = ρ к V = 0,814834 72649 = 59196,875 кг.
.6. Определение нормативных потерь груза с учётом его
естественной убыли:
.7. Определение массы груза с учётом нормативных потерь:
Q у гр = Q от гр У = 59000 11,8 = 58988,2 кг.
3.8. Определение сверхнормативных потерь (избытка) груза на
станции назначения:
Так как масса груза с учётом нормативных потерь Q у гр меньше массы груза на станции
назначения Q н гр , то имеет место избыток продукта в цистерне:
груз перевозка станция нефтепродукт
И = Q н гр Q у гр = 59196,875 58988,2 = 208,675 кг.
Избыток керосина с учётом нормативных потерь составил 208,675
кг.
Похожие работы на - Принципы грузоперевозок Практическое задание. Транспорт, грузоперевозки.
Курсовая работа по теме Анализ и совершенствование производственного процесса на предприятии
Курсовая работа по теме Предоставление гражданам жилого помещения по договору социального найма
Эссе Бизнес Планирование На Предприятии
Биология 10 11 Класс Контрольные Работы
Реферат: Международный кодекс ICC ESOMAR по практике маркетинговых и социальных исследований
Курсовая работа: Микропрограммные автоматы
Реферат по теме Контрольная после физкультуры
Дипломная Работа На Тему Диагностика И Коррекция Эмоциональных Нарушений У Детей Старшего Дошкольного Возраста
Реферат: Hate Crime Prevention Act Essay Research Paper
Реферат На Тему Финансово-Промышленные Группы И Холдинги
Критерии Оценки Итогового Сочинения По Литературе 2022
План Сочинения Про Лучшую Подругу
Реферат: Шар и сфера
Эссе Работник Культуры
Реферат: Торстейн Веблен. Скачать бесплатно и без регистрации
Реферат: Методика организации тематических выставок в школе
Пример Исторического Сочинения 2022
Контрольная Работа Рациональные Неравенства 10 Класс
Художественное Своеобразие Петербургских Повестей Гоголя Сочинение
Лабораторная Работа Равновесие
Реферат: The Dead Poets Society Essay Research Paper
5. Сущность и содержание страхования.