Принципиальные схемы пуско зарядного устройства
Принципиальные схемы пуско зарядного устройстваСкачать файл - Принципиальные схемы пуско зарядного устройства
Вот, ниже, схема электрическая принципиальная пуско-зарядного устройства УЗП-П Сказать что оно очень хорошее нельзя, есть в нем несколько недостатков, которые надо устранить, чтобы зарядное устройство работало нормально. Диоды, V1-V4, а также тиристор V5 установлены на общем радиаторе через слюдяные прокладки. Устранить этот недостаток просто - надо взять пластиковые пробки, из под кока-колы, или еще какого-нибудь напитка и закрыть ими резьбовые соединения диодов и тиристора. Они плотно вставляются в радиатор и эта проблема вас больше беспокоить не будет. Защита от короткого замыкания. В этой автомобильной зарядке она сделана не очень хорошо. Проблема появляется тогда, когда возникают просадки напряжения по сети В. Схема выходит из своего режима и возникает глюк, из-за чего срабатывает защита от КЗ. Ну а представьте себе ситуацию, вы поставили аккумулятор на зарядку и отлучились на несколько часов, ну не сидеть же и не смотреть на него. Срабатывает защита от КЗ и зарядка вашего аккумулятора прекращается. Выход из этой ситуации я предлагаю следующий - можно подстроить защиту от короткого замыкания, элементы, которые отвечают за это, я отметил карандашом R1,C1,C2. Но, если вам не удастся это сделать - можно вообще отключить ее, выпаяв транзистор V6. Оставаться же без защиты тоже не стоит, случайное замыкание клемм - и тиристора нет. Взамен можно поставить автомат, в цепь зарядки, типа АЗП и подстроить его ток срабатываний 10 А. Защита от неправильного подключения клемм аккумулятора. В этом устройстве ее нет, и зря. Самый простой выход, на мой взгляд - это поставить диод, на номинальный ток 10А и более, например Д Диод, в данной схеме, надо ставить в цепь зарядки, сразу после тиристора V5. Некоторые спрашивают, зачем было мотать 4-е вторичные обмотки, а затем их каким-то странным образом соединять, ведь можно было обойтись и одной? Нет, все правильно, ведь это еще и пуско-зарядное устройство и ток нужен больщой. А значит, обмотки надо было мотать толстой проволокой, что очень неудобно. Поэтому и было принято решение, сделать 4 обмотки и запаралелить их. На этом все, сделайте выше сказанные доработки и пуско зарядное устройство УЗП-П будет служить вам долго и надежно. А что касается ремонта этого зарядного устройства, то оно достаточно надежное, а тонкое место в этой схеме - это тиристор. Но, если сделать выше сказанные усовершенствования, то эта проблема вас не каснется. Если у кого-то есть другие варианты доработки данной схемы, присылайте, будем только рады. На главную О сайте Новое на сайте Контакты Важно! При копирование материалов, указание автора и ссылка на сайт www. На главную О сайте Новое на сайте Контакты Форум. Коррозия автомобиля, как от нее избавиться? Как управлять автомобилем в случае заноса? Перегрев двигателя, неисправности и устранение. Как завести двигатель зимой на морозе. Как заделать трещины и царапины на бампере. Как склеить разбитый задний фонарь? Как правильно выбрать велосипед? Как сделать прокладку под крышку клапанов? Покраска автомобиля своими руками. Пуско-зарядное устройство УЗП-П, схема. Как делать осмотр автомобиля перед покупкой. Когда и как менять антифриз? Безопасное вождение в ночное время, советы. В каких случаях и как прокачать тормоза? Какой должен быть буксировочный трос? Кое-что о подержанных автомобилях. Как надо ездить, чтобы не попасть в аварию? Делаем ремонт в квартире.
Схема зарядного устройства Орион
Ломбард сызрань каталог товаров
Британский кот в добрые руки москва
Пуско-зарядное устройство
Металлическая кровать своими руками фото
Сколько стоит газовая плита ардо
Пуско зарядное устройство для автомобиля
Как можно отследить письмо по почте россии
Сколько раз нужно поливать огурцы
Арматура 10 вес 1 метра таблица