Применение информационных технологий при международных автомобильных перевозках - Транспорт курсовая работа

Главная

Транспорт
Применение информационных технологий при международных автомобильных перевозках

Анализ рынка бортовых терминалов для контроля параметров эксплуатации транспортных средств. Бортовое оборудование, программное обеспечение, комплект поставки и требования к аппаратным средствам. Учет основных предоставляемых услуг и работ по заказам.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Федеральное агентство по образованию
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
«Читинский государственный университет»
Институт переподготовки и повышения квалификации
Кафедра менеджмента технологических и транспортных систем
по дисциплине «Информационные технологии на транспорте»
ПРИМЕНЕНИЕ ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ ПРИ МЕЖДУНАРОДНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗКАХ
Федеральное агентство по образованию
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
«Читинский государственный университет»
Институт переподготовки и повышения квалификации
Кафедра менеджмента технологических и транспортных систем
по «Информационным технологиям на транспорте»
На тему: ПРИМЕНЕНИЕ ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ ПРИ МЕЖДУНАРОДНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗКАХ
Проектировал студент группы ОПТС -08 Медвежонков Алексей Алексеевич
Федеральное агентство по образованию
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
«ЧИТИНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ» (ЧитГУ)
Институт переподготовки и повышения квалификации
по дисциплине_______«Информационные технологии на транспорте»_
_____________________________________________________________
Студенту_____Медвежонкову А. А.______________________________
Тема работы: Применение информационных технологий при международных автомобильных перевозках.
_____________________________________________________________
Исходные данные: постановлению Правительства Российской Федерации "О повышении безопасности международных и междугородных перевозок пассажиров и грузов автотранспортом" ________________________________ Рекомендуемая литература: Основы информационных технологий на автомобильном транспорте: учеб. пособие/ А. Н. Костяков. - Чита: ЧитГУ, 2008. - 363 с., информационные сайты глобальной сети INTERNET__________________
_____________________________________________________________
Графическая часть на _________________________листах
Дата выдачи задания “__23_”____ноября_______________2009 г.
Дата представления руководителю “_____”______________2010 г.
Руководитель курсовой работы ________________/ Костяков А.Н./
Задание принял к исполнению «_____»__________/
Пояснительная записка страниц 30, рисунков 15, таблиц 3.
СИСТЕМА, ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ, АППАРАТНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ, ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ, GPS НАВИГАЦИЯ, ДИСПЕТЧЕРСКИЕ, АВТОМАТИЗАЦИЯ, ЗАТРАТЫ, АМОРТИЗАЦИЯ, ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
Цель курсовой работы: состоит в исследовании рынка систем контроля параметров ТС и возможности ее применения при международных перевозках.
Объектом исследования является: системы автоматического контроля параметров ТС
- Провести анализ существующих автоматических систем контроля параметров ТС
- определить комплекс аппаратуры регистрации необходимых параметров.
- Определить требуемые технические параметры комплекса.
В результате работы определены основные требования к системе автоматического контроля транспорта. Проведен анализ рынка систем автоматического контроля и выявлена наиболее подходящая для международных (магистральных) перевозок имеющая контроль нагрузки на ось.
3.сбор,анализи обобщение материалов по избранной теме
4.формулирование основных теоретических положений
План выполнен: Руководитель проекта_________ “____”_______2010г.
2. Применяемые информационные технологии
3. Анализ рынка бортовых терминалов для контроля параметров эксплуатации транспортных средств
4.5 Требования к аппаратным средствам
Комплексный подход к автоматизации автотранспорта - это, прежде всего, автоматизированный учет деятельности автопредприятий, а также автоподразделений в составе организаций. Внедренная на автотранспортном предприятии информационная система должна позволять учитывать нормативный и фактический расход горючего, пробег автотранспорта, количество перевезенных грузов, объем транспортных услуг в часах и тыс. км., а также формировать необходимые первичные документы (путевые листы, ведомости начисления заработной платы).
Представленные на рынке специализированные информационные системы, ориентированные на автотранспортные предприятия, как правило, выполняют следующие функции:
-Учет путевых листов различных типов.
-Расчет нормативного и фактического расхода топлива.
-Расчет пробега, грузооборота, времени в наряде и простое.
-Расчет начислений по заработной плате водителя с учетом времени работы водителя, пробега автомобиля и классности водителя.
-Учет технического обслуживания и ремонта транспортных средств.
-Учет заявок на транспортные средства.
-Учет предоставляемых услуг и работ по заказам.
-Начисление износа транспортных средств и агрегатов.
-Управленческие отчеты: по работе автомобилей, по движению ГСМ, по услугам, статистическая отчетность.
-Контроль ТС и параметров его работы на всем протяжении маршрута в режиме реального времени.
Необходимо выявить какая из систем наиболее подходящая для внедрения при международных перевозках, проста в установке и обслуживании.
бортовой терминал транспортный программный
Международной перевозкой считается такая перевозка, когда перемещение товара, составляющего предмет обязательства перевозчика, производится через государственную границу и выполняется на условиях, которые установлены заключенными этими государствами международными соглашениями. Осуществляются следующие виды международных перевозок:
-по количеству используемых видов транспортных средств:
-в зависимости от транспортной операции:
-в зависимости от периодичности транспортных операций:
-перевозки чартерные (нерегулярные);
Выбор транспорта определяется следующими показателями: скорость, стоимость, надежность, качество перевозки. Каждый вид транспорта отличается своей спецификой.
Международные перевозки являются магистральными. Магистральные перевозки грузов подразумевают перемещение различных грузов на дальние расстояния. Сюда можно отнести как международные перевозки грузов, так и перевозки внутри России, но на довольно значительные расстояния, осуществляемые грузовым автомобильным транспортом. Дальнобойщики - именно такое простонародное, и более привычное, подавляющему большинству людей, название, определяет сущность магистральных перевозок грузов.
Протяженность маршрутов, дальние расстояния, накладывают на магистральные перевозки грузов особые требования, не только к автотранспорту, но и ко всей системе осуществления грузоперевозок данного вида. Во-первых, невозможно осуществить перевозку грузов на дальние и особо дальние расстояния, без специально разработанного именно для осуществления магистральных перевозок грузов, транспорта. Ведь грузы в пути, могут находиться несколько недель, и транспортироваться всего одним грузовым магистральным автомобилем. Поэтому и надежность самого автомобиля, и удобство его для водителя, играют здесь первостепенную роль.
Кроме того, магистральные перевозки грузов осуществляются, как правило, в довольно больших объемах. Поэтому в настоящее время эксплуатируются, для этих целей, в основном большегрузные автомобили, предназначенные для наиболее эффективного решения задач по транспортировке объемных или очень тяжелых грузов в составе автопоездов, общая масса, которых, может доходить до 60 т.
Магистральные перевозки грузов занимают существенный объем от общего числа грузоперевозок.
2.Применяемые информационные технологии
Для обеспечения безопасности и сохранности грузов при международных перевозках, Согласно постановлению Правительства Российской Федерации "О повышении безопасности международных и междугородных перевозок пассажиров и грузов автотранспортом" от 03.08.96 г. N 922 обязательному оснащению тахографами подлежат автобусы с числом мест более 20 и грузовые автомобили полной массой свыше 15 тонн, изготовленные после 1997 года и осуществляющие междугородные перевозки. Согласно Международному Договору "Европейское Соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные перевозки (ЕСТР)" обязательному оснащению подлежат: тахографы на грузовые автомобили полной массой свыше 3,5 тонн и автобусы с числом мест более 9-ти, включая водителя, осуществляющие перевозки, связанные с пересечением границ Российской Федерации.
Для соответствия этим требованиям на автомобиле установлен тахограф типа: VDO Kienzle 13 24 хх
- Угол откидывания передней крышки 69 градусов
- Удобный жидкокристаллический дисплей 2х16 символов
- Автоматическая запись периодов езды
- Выход для оптической передачи данных
- Сигнал контроля наличия диаграммного диска, закрытия крышки, исправности тахографа
- Сигнал превышения заранее выбранного предела скорости
- Автоматическое отключение двигателя привода диаграммного диска после 25 часов (сокращение потребления тока)
- Возможность автоматизированной обработки диаграммных дисков
- Время записи на одном диске 24 часа
- Обороты двигателя, расход топлива
- Время присутствия на рабочем месте
Технические характеристики VDO Kienzle 13 24 хх
Верхний предел диапазона измерения скорости 125 км/ч (140,180 км/ч - по заказу)
Верхний предел диапазона измерения оборотов 3300 об/мин (по заказу)
Рабочая температура от -25°С до +70°С
Номинальное напряжения питания 24В (12В - по заказу)
Диапазон частоты импульсов 4000 - 25000 имп/км
Угол установки тахографа от 0° до 90°
Вход Датчик скорости, гнездо диагностики
Выходы Импульсы скорости, диагностическое гнездо, оптический интерфейс
Допустимая погрешность 3 км/ч; 200 об/мин; 5 сек/день; 1%/км
Степень защищенности RL 95/94/EG ISO7637
Степень защищенности, Гальванизированная сталь
Дополнительный самописец; выход сигнала 4 имп./м пути;
выходы сигналов скорости автомобиля и оборотов двигателя
для управления внешними устройствами
3. Анализ рынка бортовых терминалов для контроля параметров эксплуатации транспортных средств.
Таблица 1 Критерии оценки систем АСК ТС:
Таблица 2 Критерии оценки установки и обслуживания:
Сравнительная характеристика, приведённая в таблице №1 и №2, даёт возможность выделить наиболее подходящий терминал контроля параметров эксплуатации ТС. Таким терминалом является СКРТ. Так как это единственная система, имеющая в своем составе датчики нагрузки, на ось позволяющие не допустить перегруза ТС и соответственно подвергнутся штрафным санкциям на постах весового контроля. А так же наиболее проста в установке и обслуживании.
Система СКРТ - эффективный набор инструментов для управления автопарком - оперативный (с использованием спутников GPS или ГЛОНАСС) мониторинг транспорта, контроль расхода топлива, нагрузки на оси, времени работы машин и других параметров эксплуатации автотракторной техники.
- Послерейсовый анализ работы машин;
- Контроль расхода топлива, заправок и сливов из бака;
- Контроль нагрузки на оси и веса груза;
- Контроль дополнительных параметров эксплуатации машины: включения блокировки дифференциала,
оборотов, температуры, давления масла в двигателе
- Проверка и разработка норм расхода топлива.
СКРТ- это комплексное решение, которое позволяет одновременно производить оперативный мониторинг транспорта (диспетчирование) и контроль основных экономических и технических параметров эксплуатации автопарка.
Только в СКРТ есть возможность контролировать нагрузку на оси и вес груза, температуру двигателя, давление масла.
Широкая линейка датчиков и терминалов позволяет каждому потребителю выбрать свой состав оборудования - от простого и недорогого до самого сложного и многофункционального.
Параллельный контроль расхода топлива по точному датчику уровня топлива в баке, но и магистральному датчику расхода топлива. На современных машинах EURO (TIER) 3/4/5 данные могут сниматься непосредственно с бортовой CAN шины.
Гарантия качества производителя: практически все элементы системы разработаны и производятся одним предприятием - СП "Технотон", что обеспечивает полную совместимость, качественную техподдержку и оперативный сервис.
СКРТ выпускается с 2004г. Система постоянно совершенствуется в направлениях повышения надежности и расширения возможностей.
Система разработана в сотрудничестве с крупнейшими автопроизводителями и входит в серийную конструкторскую документацию на автомобили МАЗ и погрузчики Амкодор.
Произведено с применением качественной комплектации, удовлетворяющей индустриальным и автомобильным стандартам.
имеет несколько степеней защиты от вандализма и вмешательства.
СКРТ можно устанавливать на большинство видов отечественной и импортной автотракторной техники - от ЗИЛ 130 и МТЗ-80 до новейших машин EURO 5
СКРТ представляет собой комплекс бортового оборудования ТС, точек доступа, серверов и каналов связи.
Комплексный контроль работы ТС в реальном режиме времени и постобработки. Бортовой терминал получает сигнал от датчиков и навигационных спутников, обрабатывает и передает через каналы связи на серверы. Там информация обрабатывается и передается пользователю в виде оперативных данных на фоне карты местности и в виде аналитических отчетов за истекший период работы машины.
Для передачи данных могут использоваться:
- Bluetooth -беспроводная технология передачи информации на растояние до 100м.
- GPRS- пакетная передача данных сетей GSM.
Терминал каждую секунду измеряет показания штатных и дополнительных датчиков, получает информацию с CAN шины и навигационных спутников.
Полученная информация обрабатывается, фильтруется, усредняется, рассчитываются параметры и счетчики. Терминал формирует отчеты и отправляет на точку доступа. Если нет связи, данные хранятся в энергонезависимой памяти терминала.
ПО СКРТ-Менеджер предназначено для анализа данных, полученных из бортового оборудования СКРТ, ведения базы данных, подготовки отчетов о работе транспортных средств.
Полный отчет о работе транспортных средств;
Отчет о заправках и сливах топлива;
Графический отчет о расходе топлива;
Графический отчет об объеме топлива в баках;
Графический отчет об оборотах двигателя;
Номограмма времени работы автомобиля;
Детализированный отчет о движении и простоях транспортных средств;
Преимущества перед ПО систем BusinessNavigator и ДОЗОР:
Ведение базы данных по каждому транспортному средству, электронному блоку СКРТ, водителю;
Удобные для анализа отчеты в виде графиков, таблиц и диаграмм;
Предоставление информации за любой отчетный период (часы, смены, месяцы, кварталы), указанный пользователем;
Защита данных от несанкционированного доступа;
Возможность разработки отчетов по требованию заказчика без изменения программы.
Отчет РАСТР применяется в составе ПО СКРТ-Менеджер для off line мониторинга транспорта.
Отчет РАСТР подключается к ПО СКРТ-Менеджер и позволяет отображать на карте:
Маршрут транспортного средства (ТС) в виде пути (статически);
Маршрут ТС в виде проигрывателя (динамически);
Пространственная диаграмма времени пребывания ТС в той или иной точке;
Места заправок, сливов топлива, остановок, стоянок;
В каждой маршрутной точке отображаются скорость, объем топлива в баке и другие параметры.
Маршрут транспортного средства в виде пути:
Терминал СКРТ 45 предназначен для передачи на сервер в режиме реального времени данных о местоположении и параметрах эксплуатации автотракторной техники (мониторинга транспорта).
Прибор имеет большое количество входов для штатных и дополнительных датчиков, в том числе для датчиков расхода и уровня топлива.
Наличие CAN интерфейса позволяет получать параметры работы машины прямо из блока управления двигателя. По CAN также возможна диагностика неисправностей двигателя в реальном режиме времени. СКРТ 45 рассчитан на потребителей с повышенными требованиями к надежности, оперативности информации и количеству контролируемых параметров.
Входы оптимизированы к распространенным автомобильным датчикам по частоте и напряжению;
2 управляющих выхода, защищенных от короткого замыкания;
Механическая защита от несанкционированных отключений;
Новейший GPS приемник Trimble с повышенной помехоустойчивостью и точностью;
Поддержка режимов передачи данных GPRS и SMS как в своей сети, так и в роуминге;
Простой, надежный и экономичный протокол передачи данных на сервер;
Одновременная работа с несколькими типами отчетов;
Обработка информации непосредственно в терминале (фильтрация и нормирование Параметров, выявление Событий, ведение счетчиков), что предельно упрощает работу сервера, дает возможность мультисерверной работы, а также минимизирует трафик;
Расход топлива в магистрали двигателя;
Дополнительные дискретные датчики - 2 шт;
Включение блокировки межосевого дифференциала;
Включение блокировки межколесного дифференциала.
Технические характеристикиНапряжение питания 10-50 В
Температурный диапазон обеспечения работоспособности от - 40 до + 85 оС
Количество входов аналоговых - 7; импульсных - 3; дискретных - 3;
Буферная память (регистратор) 3 Мб (24 000 Отчетов)
Темп передачи данных от 1 до 3 600 Отчетов в час
Датчики ДРТ предназначены для измерения расхода дизельного топлива в топливной магистрали транспортных средств и агрегатов.
Датчики ДРТ применяются в системах контроля расхода топлива, системах мониторинга, устанавливаемых на:
стационарные установки с дизельным двигателем и др.
Датчики ДРТ могут работать с любыми бортовыми контроллерами, имеющими дискретный или импульсный вход 0-32В, например с терминалами СКРТ 31, СКРТ 45 , Автограф, Teltonica и др.
Законченное решение - не требует дополнительной крышки, полностью готов к эксплуатации;
Светодиодная индикация работы датчика;
Стандартные ГОСТовские топливные соединители;
Пломба для предотвращения несанкционированного вскрытия;
100% поверка производимых датчиков на метрологически аттестованной проливной установке.
Давление на входе датчика, МПа 0-0,8
Температурный диапазон, °С -40 - +80
Температурный диапазон, °С -40 - +80
Сервисный комплект терминалов СКРТ Онлайн
Сервисный комплект предназначен для проведения настройки терминалов СКРТ 25, СКРТ 45 и переноса данных из них в персональный компьютер.
Драйвер переходника СКРТ-USB на диске;
Паспорт, Руководство пользователей.
Считывание данных бортового регистратора;
Чтение/редактирование настроек терминала;
Чтение/редактирование паспорта терминала;
Установка калибровочных коэффициентов и редактирование тарировочной таблицы бака;
Чтение/редактирование Регламента передачи Отчетов.
Монтажные комплекты датчиков и счетчиков топлива
1. Штуцеры, клапана, болты поворотного угольника имеют отверстия для пломбировки;
- кольца(D18-055F) и шайба уплотнительные(08 Cu) выполнены из качественной мягкой меди,
- клапан обратный проверен на давление,
- комплектующие в монтажном комплекте имеют защиту
4.5 Требования к аппаратным средствам
Операционная система Windows XP/Vista/Windows 7
Установка не требует специального обучения и легко монтируется.
Стоимость компонентов системы для одного автомобиля представлена в таблице:
Сервисный комплект терминалов СКРТ Онлайн
Разовые затраты на установку системы на один автомобиль составляют 60400 руб.
Срок службы датчиков 5 лет исходя из этого, можно подсчитать годовые и месячные отчисления при использовании системы на одном автомобиле.
Зная норму амортизации, подсчитываем амортизационные отчисления в год.
где А - амортизационные отчисления, р.;
Затраты на амортизацию в год составляют 3340 рублей. Затраты на амортизацию в месяц составляют 278 рублей.
Постоянные затраты сводятся к оплате услуг GSM оператора тарифный план телематика (специальный тарифный план для передачи данных между устройствами при помощи GPRS) Абонентская плата за пакеты GPRS-Интернет трафика, в мес. 235 руб. за 90 Мб. Оплата безлимитного тарифа интернет 1000 руб. заработная плата диспетчеру 10000 руб. итого: ~11235 рублей.
Переменные затраты зависят от объёма производства. В данном случае переменные затраты это затраты на электроэнергию используемую при работе диспетчера на ПК. Приобретение сменных носителей для тахографа. При длительных поездках при превышении включенного трафика GPRS 3.75 руб./Мб.
При анализе различных информационных систем оценив их достоинства и недостатки можно сделать вывод о преимуществе системы СКРТ. Благодаря возможности установки датчиков нагрузки на ось можно избежать штрафных санкций при прохождении весового контроля. Не допустить преждевременного износа подвески подвижного состава. Тем самым продлить срок его службы. Сократить время оформления путевых листов, достоверно вести учет рабочего времени и наработки транспорта. Отслеживать маршрут и график движения подвижного состава.
1. Основы информационных технологий на автомобильном транспорте: учеб. пособие/ А. Н. Костяков. - Чита: ЧитГУ, 2008. - 363 с.
5. www.corp.chita.mts.ru/tariffs/inet/telematika/
Интеллектуальные системы для транспортной инфраструктуры и транспортных средств в России. "Авто-Интеллект" от компании ITV. Модули распознавания автомобильных номеров, контроля характеристик транспортных потоков. Расчет коэффициентов аварийности. курсовая работа [406,4 K], добавлен 18.01.2013
Рынок транспортных услуг как самостоятельная сфера экономики. Понятия и классификация международных операций в этой сфере. Достоинства и недостатки основных видов транспорта. Динамика и структура мирового рынка транспортных услуг, направления их развития. курсовая работа [53,9 K], добавлен 25.07.2013
Машины, оборудование и транспортные средства в составе имущества предприятия. Учет основных средств. Особенности оценки отдельных видов машин, оборудования и автомобильных транспортных средств. Классификация автотранспортных средств для целей оценки. реферат [37,6 K], добавлен 14.08.2010
Роль транспорта и транспортных услуг в системе международных экономических отношений. Понятие транспорта, транспортных операций и международных транспортных услуг. Основные виды и классификация транспортных операций и международных транспортных услуг. лекция [114,3 K], добавлен 10.05.2013
Анализ структуры транспортных средств, обслуживающих грузопотоки импорта автомобилей через Северо-Западный регион России. Обзор рынка международных перевозок легковых автомобилей. Нормативы технологической безопасности при перевозках грузов в контейнерах. дипломная работа [7,1 M], добавлен 20.06.2012
Международный рынок услуг, его значение и структура. Роль транспортных услуг на международном рынке. Транспортная инфраструктура Беларуси. Расчет грузовых перевозок. Проблемы и перспективы развития белорусского рынка транспортных услуг и пути их решения. курсовая работа [121,5 K], добавлен 02.03.2016
Анализ рынка услуг в сфере обслуживания мототехники и скутеров. Расчет сезонного объема предоставляемых услуг в выбранном сегменте рынка, расчет количества рабочих и служащих, количество постов и площади помещений. Потребность в оборудовании и ресурсах. дипломная работа [5,9 M], добавлен 22.01.2011
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .

© 2000 — 2021



Применение информационных технологий при международных автомобильных перевозках курсовая работа. Транспорт.
Реферат: Інформаційне та організаційне методичне забезпечення САПР
Сочинение Отзыв По Роману Дубровский
Реферат по теме Сущность Интернет-маркетинга
Статья: Преступление и наказание в русской критике
Отчет по практике по теме Спутниковая связь
Дипломная работа по теме Кредитный портфель коммерческого банка АКБ 'Енисей' (ОАО)
Реферат На Тему Біг
Реклама Туристских Услуг Курсовая
Эссе Крым
Крепость Сигарет Эссе С Кофе
Сочинение О 7 Богатырях
Реферат Стиль Барокко В Литературе Xviii Века
Реферат: Агробиологические основы выращевания высоких урожаев кормовой свеклы. Скачать бесплатно и без регистрации
Реферат: Области применения маркетинга. Скачать бесплатно и без регистрации
Реферат: Проблемы реформирования Конституции России
Реферат На Тему Имя
Реферат: Anorexia And Bulimia Essay Research Paper Anorexia
Реферат по теме Адыгейская кухня
Курсовая Работа На Тему Анализ Оборотных Активов
Реферат: Потребительские кредиты
Разработка программного обеспечения для оценки уровня знаний студентов с применением технологии "Клиент-сервер" - Программирование, компьютеры и кибернетика дипломная работа
особенности скоростно-силовой подготовки дзюдоистов 14 лет - Спорт и туризм дипломная работа
Сахарный диабет второго типа - Медицина доклад