Приказ о режиме работы водителей
Приказ о режиме работы водителейПриказ Минтранса РФ от 20 августа 2004 г. N 15 'Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей' (с изменениями и дополнениями)
=== Скачать файл ===
Проект приказа Минтранс России подготовил больше года назад. Изначально министерство планировало принять его осенью г. Однако, как видно, сроки затянулись. Следовательно, он начнет действовать в общеустановленном порядке, то есть через десять дней со дня официального опубликования. Напомним, что Положение , в которое внесены изменения, распространяется на водителей автомобилей, работающих по трудовому договору на автомобилях, принадлежащих российским организациям независимо от организационно-правовых форм и форм собственности, ведомственной принадлежности, индивидуальным предпринимателям и иным лицам, осуществляющим перевозочную деятельность на территории РФ. В соответствии с п. Согласно новой редакции названного пункта, такие графики теперь будут составляться только при выполнении регулярных перевозок в городском и пригородном сообщении, то есть теми организациями, которые осуществляют эти виды деятельности. Отметим, что в проекте приказа данной новеллы не было, министерство планировало лишь освободить работодателей от ежемесячного составления подобных графиков. Новая трактовка пункта появилась после публичных слушаний в рамках процедуры ОРВ. Содержание графика также видоизменится. Он упростится, в нем должны быть указаны время начала и окончания ежедневной работы смены , время перерывов для отдыха и питания в каждую смену, а также дни времени еженедельного отдыха. Избыточные показатели продолжительности ежедневной работы смены и времени ежедневного междусменного отдыха из графика исключены. Ведь их всегда можно рассчитать, имея график. Как и прежде, график должен утверждаться с учетом мнения представительного органа работников, но вот что касается его доведения до сведения работников, то никаких сроков для этого в новой редакции документа нет. До сих пор работодатели должны были доводить график до сведения водителей за один месяц до введения в действие. Помимо того, работодателю теперь предоставляется возможность направить в рейс, в котором пребывание водителя в автомобиле предусматривается более 12 часов, двух и более водителей. Действующая редакция в таких случаях позволяет направлять только двух водителей. С вступлением в силу поправок в Положение водителям инкассаторских, пожарных и аварийно-спасательных машин продолжительность ежедневной работы смены может быть увеличена до 12 часов. Правда, при условии, что общая продолжительность управления автомобилем в течение ежедневной работы смены не превышает 9 часов. Кстати, в проекте приказа министерство планировало установить требование о том, что такие перерывы могут предоставляться только в местах, предусмотренных для длительного отдыха водителей. Они предложили свою формулировку данной нормы, которая и была принята министерством. С вступлением в силу приказа произойдут изменения и в учете рабочего времени водителей. Кроме того, в связи с появлением возможности направления в рейс продолжительностью более 12 часов двух и более водителей, поправлено положение о включении в рабочее время времени, когда они не управляют автомобилем. Введение суммированного учета времени управления автомобилем согласно действующей редакции Положения допускается только для водителей автобусов, работающих на регулярных городских и пригородных маршрутах. С вступлением в силу приказа данное правило будет распространяться и на тех водителей, которые осуществляют нерегулярные перевозки в городском и пригородном сообщении. А если экипаж автомобиля состоит из двух водителей — не менее половины времени этой смены с соответствующим увеличением времени отдыха непосредственно после возвращения к месту постоянной работы. Из новой редакции Положения эти нормы исключили, но взамен более подробно определили порядок организации отдыха водителей при суммированном учете рабочего времени. Теперь работодатель может для водителей на регулярных перевозках в городском и пригородном сообщении сократить продолжительность ежедневного междусменного отдыха с 12 часов до 9, с учетом удаленности места отдыха работника, но предоставлением ежедневного междусменного отдыха не менее 48 часов непосредственно после окончания рабочей смены, следующей за уменьшенным ежедневным междусменным отдыхом. Работодатель может сделать это только по письменному заявлению работника, по согласованию с выборным органом первичной профсоюзной организации, а при его отсутствии — иным представительным органом работников. Продолжительность ежедневного междусменного отдыха в пунктах промежуточных остановок или стоянок для водителей на междугородных перевозках не должна быть менее 11 часов. Этот отдых работодатель может сократить до 9 часов не более трех раз в течение одной недели при условии, что до конца следующей недели водителю будет предоставлен дополнительный отдых, который должен быть суммарно равен времени сокращенного ежедневного междусменного отдыха. В те дни, когда продолжительность отдыха не сокращается, он может быть разбит на два или три отдельных периода в течение 24 часов, один из которых должен составлять не менее восьми часов подряд. В этом случае продолжительность отдыха увеличивается не менее чем до 12 часов. Если в течение каждых 30 часов автомобилем управляли по крайней мере два водителя, каждый водитель должен иметь период отдыха продолжительностью не менее восьми часов подряд. При наступлении ежедневного междусменного отдыха на участке дороги, где нет мест стоянок, оборудованных соответствующими дорожными знаками, водители междугородных перевозок вправе, с учетом предельных значений нормативов по времени работы и времени ежедневного междусменного отдыха, установленных Положением , следовать до ближайшего места стоянки, обозначенного такими дорожными знаками. Изменения коснулись и сроков предоставления специальных перерывов на междугородных перевозках. Сейчас первый спецперерыв предоставляется водителю после трех часов непрерывного управления автомобилем, с вступлением в силу поправок он будет предоставляться после четырех часов. В середине смены водителям должен быть предоставлен перерыв для отдыха и питания не более двух часов. При этом сейчас в Положении отсутствует нижний предел такого перерыва. В новой редакции он появился — не менее 30 минут и не более двух часов. Экономика и Жизнь О портале Редакция Аналитический центр Консультационный центр Партнеры Контакты Издания Экономика и жизнь эж-Юрист Бухгалтерское приложение Новая бухгалтерия Малая бухгалтерия ЭЖ Вопрос-ответ Экономико-правовой бюллетень Книги Подписка Печатные издания Электронные версии Рассылки сайта Реклама Реклама в печатных изданиях Реклама на сайте Advertisement Навигатор Новости Статьи Консультации Документы Справочники Сервисы Карта сайта Сделать стартовой. Руководителю Бухгалтеру Юристу Личное Подписка Книги. Административное право Гражданское право Госуправление Недвижимость Труд и занятость. Новые правила предоставят владельцам транспорта больше свободы Что же усовершенствовало министерство в регулировании труда и отдыха водителей? В рабочее время водителей войдет и путь на медосмотр С вступлением в силу приказа произойдут изменения и в учете рабочего времени водителей. Спецперерывы могут стать реже, а обеды — дольше Изменения коснулись и сроков предоставления специальных перерывов на междугородных перевозках. С лихачами в Москве будет бороться новая автоматическая система. Утверждены новые квалификационные требования для водителей. Медосмотры планируют проводить для большего числа работ.
Как определить моральный ущерб
Нормативы по водоснабжению и водоотведению 2017
Каталог платья трикотажница 37
Сколько служить в армии в 2017г