Причины подруливания автомобиля
Причины подруливания автомобиляИз-за чего приходится подруливать при движении по прямой?
=== Скачать файл ===
Со временем неприятный феномен вышел за пределы сегмента мощных хэтчей и распространился на другие части автомобильного рынка. Что такое силовое подруливание? Если вы еще не испытывали на своем переднем приводе его воздействия, то значит у вашего автомобиля не очень большой крутящий момент, чтобы это произошло или на нем применены технические ухищрения для решения проблемы. Паразитное силовое подруливание происходит в переднеприводных автомобилях , у которых двигатель имеет поперечную установку. Оно проявляется только тогда, когда транспортное средство подвергается сильному ускорению. Определить его присутствие можно через неприятный увод рулевого колеса, его самопроизвольное покачивание или рывки, в момент, когда передние колеса пытаются достичь сцепления, передать максимальный момент на дорожное покрытие и заставить автомобиль ехать быстрее. Проще говоря, при паразитном подруливании, руль в буквальном смысле начинает жить собственной жизнью, вырывает из рук водителя. Приятного при этом эффекте мало. Основные причины силового подруливания лежат в технической составляющей автомобиля. Точнее, из-за асимметричных углов приводных валов, разного крутящего момента, выходящего на каждый из валов, в геометрии, отклонениях допусков подвески, неравных тяговых усилий, вызванных разницей сцепления поверхности дороги, неравномерного износа шин, а также других отличий использованных приводов, к примеру различных диаметров. Таким образом, силовое подруливание может проявляться со временем в том числе из-за изношенных втулок подвески или шин, негативно влияет и некачественное дорожное полотно. В этот же список попадает тюнинг двигателя, значительно поднявший его крутящий момент и мощность , и многие другие факторы. На протяжении многих лет автопроизводители разрабатывали решения для уменьшения или устранения феномена на переднеприводных моделях высокой мощности. Мы рассмотрим самые прогрессивные методы и объясним технологию и различные технические решения, применяемые большинством автопроизводителей, которые позволяют сделать их модели приятными для вождения. Поскольку, как правило, поперечно расположенные двигатели страдают от силового подруливания, одним из первых решений, разработанных автопроизводителями, стала установка приводов равной длины. Для реализации этого решения приходилось устанавливать двигатель в нестандартном положении, это приводило к эффекту недостаточной поворачиваемости. Электрический привод автомобиля против традиционного. Тем не менее при данном подходе существовали и другие решения. Например, с использованием промежуточного вала вместо более длинного приводного вала, присоединение его к коробке передач с одной стороны и вала равной длины с другой. Некоторые компании выпускали в продажу даже валы больше длины для вторичного рынка, в качестве опции. Результаты в этом случае могли отличаться в худшую сторону. Так как точность изготовления тюнингованных валов должна была быть очень высокой для обеспечения надежности и безопасности. Другие решения включали установку короткого полого приводного вала и цельного монолитного. Тем не менее, эти решения не всегда работали, так как их производительность может быть ограничена в поворотах или в случае высокой мощности и крутящего момента. Система подвески, использованная на Mk 2 Ford Focus RS. Ее разработка дала возможность автопроизводителю предоставить клиентам переднеприводные хот-хэтчи высокой мощности, которые не страдали от потери управляемости из-за увода автомобиля в сторону. Тем не менее влияние было минимальным. Интересный факт в разработке стойки подвески был в том, что она изначально была разработана для модельного ряда Mondeo, который больше всего страдал от силового подруливания в своих мощных дизельных версиях. Форд разработал систему подвески, которая смогла бы обрабатывать дополнительный крутящий момент без необходимости применения дифференциала повышенного трения. Хотя в Focus RS, как мы уже говорили, дополнительно установили дифференциал LSD из-за еще большого момента. Решением Форда стала установка 'кулака' на каждом из передних колес для того чтобы обеспечить движение рулевого колеса и отделить его от рычагов подвески. Honda называет ее Dual Axis Strut Front Suspension, и использует в передней подвеске два опорных шкворня и электронно регулируемые амортизаторы. Для улучшения показателей на автомобиль также поставили дифференциал ограниченного проскальзывания. General Motors также как Форд разработала специальную переднюю подвеску, которая позволила бы переднеприводным автомобилям испытывать меньшее влияние крутящего момента. Как мы выяснили выше, система работала путем отделения рулевого управления от подвески на передней оси, при помощи добавления улучшенных распорок. Конечно, подвеска типа 'Super Strut' добавляет веса, стоимости и усложняет систему переднеприводного автомобиля, но для достижения качественной работы приходится чем-то жертвовать и переплачивать. Постоянно увеличивающаяся популярность горячих хэтчбеков, которые обязательно должны хорошо управляться и обеспечивать надлежащие показатели мощности и крутящего момента привели автопроизводителей к поиску решений регулирования крутящего момента. Одним из решений они видели использование электронно управляемых дифференциалов. Volkswagen использует подобную систему, немцы называют ее XDS XDS Electronic Differential Lock. Какое-то время назад они использовали функцию под названием EDL, XDS стала ее эволюционным продолжением. В чем разница между полным приводом, задним приводом и передним приводом. Основа электронного дифференциала- датчики, которые контролируют скорость каждого колеса по отдельности, скорость автомобиля, положение дроссельной заслонки, угол поворота рулевого колеса, и передачу. Параметры в реальном времени сравниваются с загруженными в компьютер значениями и когда система думает, что согласно параметрам движения, может произойти рулевое подруливание, она активирует функцию XDS. Система XDS работает, активируя тормозную систему внутреннего колеса в повороте. Как объясняет Volkswagen, уровень давления колеблется от 5 до 15 бар. Тем не менее, это вызывает дополнительный износ передних тормозов, и она не может выполнять свою задачу также качественно, как механической LSD в высокопроизводительных вариантах автомобилей. Более дорогое решение, часто используется в мощных моделях, оно включает в себя самоблокирующийся дифференциал. Так как этот тип дифференциала предназначен для улучшения передачи мощности на колеса и дополняют тягу, он увеличивает эффект силового подруливания. Тем не менее, при качественной настройки подвески, дифференциал повышенного трения сделает паразитное подруливание управляемым и повысит общую производительность. Вот как работает Антиблокировочная система, противобуксовочная система и электронная система контроля устойчивости. Последняя приведенная причина является главным фактором того, что эта система используется во многих спортивных хэтчах проданных по всему миру, так как оно способствует увеличению скорости прохождения поворотов в спортивной манере. Технологии дифференциалов ограниченного проскальзывания последнего времени позволяют получить больший контроль для каждого колеса и улучшить устойчивость и сцепление с дорогой при прохождении поворотов и при движении по прямой. Смысл работы этой системы заключается в подтормаживании колеса, которое имеет тенденцию к потере сцепления с дорогой, подобно решениям с электронным управлением. Как мы выяснили выше, на примере Ford Focus RS, опыт по созданию мощного, управляемого переднеприводного автомобиля не всегда достигает абсолютной цели, даже с хорошей подвеской и механическим дифференциалом повышенного трения. Тем не менее результаты все равно оказываются очень высокими. Приводные валы равной длины Поскольку, как правило, поперечно расположенные двигатели страдают от силового подруливания, одним из первых решений, разработанных автопроизводителями, стала установка приводов равной длины. Revo Knuckle поворотный кулак особой конструкции от Ford Система подвески, использованная на Mk 2 Ford Focus RS. Подвеска HiPer Strut General Motors также как Форд разработала специальную переднюю подвеску, которая позволила бы переднеприводным автомобилям испытывать меньшее влияние крутящего момента. Дифференциалы, управляемые электроникой Постоянно увеличивающаяся популярность горячих хэтчбеков, которые обязательно должны хорошо управляться и обеспечивать надлежащие показатели мощности и крутящего момента привели автопроизводителей к поиску решений регулирования крутящего момента. Самоблокирующийся дифференциал Более дорогое решение, часто используется в мощных моделях, оно включает в себя самоблокирующийся дифференциал. Объяснение работы системы HiPer Strut Система Ford Focus RS Mk 2 Revo Knuckle. Читать на эту тему. Сколько вы потратили денег на ремонт и обслуживание своего автомобиля в этом году? До 5 руб. Больше руб. Как очистить моторный отсек, так чтобы он блестел Почему дорогое моторное масло - это выброшенные деньги Изменения в правила оплаты штрафов ВАЗ показал первые фотографии салона универсала Vesta Вот как работают ручка переключения автоматической коробки передач. Изменения в правила регистрации автомобилей в ГИБДД с 10 июля года Такую бойню на дороге вы вряд ли видели: Курьез Изменения в ПДД касающиеся расположения ТС на проезжей части с 10 июля года Вот как разного размера колеса влияют на производительность автомобиля Как очистить моторный отсек, так чтобы он блестел. Если загорелся чек двигателя: Проверь себя Проверка автомобиля по Vin в ГИБДД Как ездить на механике: Десять простых шагов Правила дорожного движения. Оформи еженедельную рассылку 1gai. Новая модификация Superior Информация. Главная Полный привод База знаний Таблица штрафов Краш-тесты Статьи Автосалоны Еще Видео Новости Новинки автомобилей Полезные советы Законодательство Полезно знать Лучшие новые автомобили Тест-драйвы Справочник запчастей Таможня Техосмотр. Разработка и поддержка сайта - Prides.
Новости в екатеринбурге на 10 дней
Игрушка в садик своими руками для ребенка
Для сигнализации об аварии установлены
Бизнес справочник москвы и московской области
План работы производственного контроля