Причины незаводки скутера расер после длительного простоя
Причины незаводки скутера расер после длительного простояСкачать файл - Причины незаводки скутера расер после длительного простоя
Are you sure you want to Delete this Post? Are you sure you want to Delete selected Posts? Are You Sure You Want To Delete Your Account? Are you sure you want to remove associationt? Are You Sure You Want to Delete this Slide? Are you sure you want to Delete this Comment? Are you sure you want to Delete selected Comments? Заводим скутер после долгого простоя Honda Lead. Если нормально работает кикстартер ножка , то пробуем сначал В общем не большой влог, ездил в деревню, за одно и решил проверить как там батин скутер поживает, который При выходе на пенсию приобрел подержанный скутер для поездок на рыбалку, вещь!!! Это виде посвящено тем владельцам скутера,который после длительного простоя не может запустить двигатель. Простой запуск скутера после долгого простоя если нет в наличии холодного запуска? Scooter correct start of the first after the winter. Скутер -правильный запуск после зимы. Так как зимой имеются пере Транспорт на бензиновом двигателе -Не заводится. Общие причины объединяют все типы двигателей. Завожу скутер после зимовки. Скутер не заводится, но дрель это что? ABM Flash 50 двигатель QMB. При заводе необходимо вывесить В данном видео показан способ запуска китайского скутера после 'зимней спячки'. Пробег скутера км. В етом видео я покажу как завести скутер после долгого простоя, на холодную и т. МОЙ ОСНОВНОЙ КАНАЛ http: Еслиу вас не заводится скутер 4т причины ищем посмотрев этот ролик. Так же о том, по каким причинам может Плохо заводится скутер с утра? Не знаете что делать? Завел скутер после зимы. Потарабанив минут 15 решил покататься и за одно записать видео скутера в движение Life Business Culture News Gaming FUN Sign In. Join the Social Buzz Community Join our amazing community. Sign In With Email Id. Не заводится скутер заводим скутер после долгого простоя. Не заводится скутер заводим скутер после долгого простоя Заводим скутер после долгого простоя Honda Lead. Простой запуск скутера после долгого простоя Карта местоположения мастерской: ЗАВОДИМ КИТАЙСКИЙ МОПЕД ЗИМОЙ ПОСЛЕ ДОЛГОГО ПРОСТОЯ В общем не большой влог, ездил в деревню, за одно и решил проверить как там батин скутер поживает, который Запуск скутера после зимы При выходе на пенсию приобрел подержанный скутер для поездок на рыбалку, вещь!!! Не заводится скутер что делать? Простой запуск скутера после долгого простоя Простой запуск скутера после долгого простоя если нет в наличии холодного запуска? Cкутер правильный запуск после зимы. Scooter correct start of the first after the winter Scooter correct start of the first after the winter. Скутер -не заводится с чего нач? Scooter does not run. Как завести скутер после долгого простоя Подпишись! Как я заводил скутер после зимовки. Заводка скутера после долгого простоя ABM Flash 50 qmb Скутер не заводится, но дрель это что? Заводим скутер Racer stels после зимы Игровой канал https: Запуск китайского 4Т скутера после зимы В данном видео показан способ запуска китайского скутера после 'зимней спячки'. Как завести скутер дрелью В етом видео я покажу как завести скутер после долгого простоя, на холодную и т. Скутер Хонда дио Запуск после Двух лет простоя. Что делать если не заводится 2т скутер нет компрессии https: Скутер -искра есть ,а Не заводится! Все причины тут -устранение.. Scooter Двигатель 2х тактный.. Не заводится скутер 4т Еслиу вас не заводится скутер 4т причины ищем посмотрев этот ролик. Как заводить скутер с дрели Всё проще чем ты думаешь. Как завести скутер после зимы! Почему скутер утром плохо заводится? Что делать если не заводится скутер клапана пропускают https:
Как завести скутер после зимы
Switch to English sign up. Томский скутер клуб SRT. Пишите здесь о своих неполадках ,а те кто с этим сталкивался и знает как решить проблему, отвечают и дают советы Поможем друг другу. Очень важно, чтобы горючая смесь, на которой работает скутер, соответствовала тем пропорциям, которые были заданы инженерами. При чрезмерно бедной смеси, скутер работает неправильно, перегревается, теряет мощность. При богатой смеси, наблюдается увеличенное потребление топлива, образование нагара в камере сгорания, карбюратор как правило мокрый. Настройку качества смеси можно проводить как регулировочным винтом, так и перемещением иглы в дроссельной заслонке. На фотографиях выше вы можете наблюдать расположение винта качества смеси. При его отсутствии, настройка проводится только иглой. Поворачивая винт по часовой стрелке, мы обогащаем смесь, откручивая против часовой стрелки — обедняем. Так же и с иглой, поднимая иглу — обогащаем, опуская — обедняем. Сочетание обоих методик позволяет добиться наиболее приемлемых результатов при настройке, однако при отсутствии первого, как например на карбюраторах Suzuki Sepia и Suzuki Assress, будем довольствоваться только перемещением иглы. И на том спасибо. Перед регулировкой карбюратора, прогреваем скутер в течении минут, карбюратор должен быть чистым изнутри. Идеальной, считается работа двигателя при расположении винта качества смеси в открученном положении на 1,5 — 2 оборота. В зависимости от износа двигателя и прочих неисправностей, этот диапазон может колебаться. Скутер должен разгоняться плавно, без провалов, во время движения не должно быть рывков. Если добиться приемлемой работы скутера вам не удалось, вытаскиваем дроссель из карбюратора и поднимаем либо опускаем иглу. Для этого извлекаем ее из заслонки и перемещаем стопорное кольцо по пазам. Узнать качество вашей смеси, а тем самым и в какую сторону производить регулировку, можно по свече, а точнее по цвету и отложениям на ее электродах. Если она черная, с преобладанием большого количества нагара — смесь богатая. Если свеча практически белого цвета, электроды перегреваются и плавятся — смесь бедная. Проводится на прогретом двигателе. На каждом карбюраторе есть винт холостого хода, при помощи которого можно добиться стабильной работы скутера во время простоя. Рассмотрим расположение регулировочных винтов на разных карбюраторах: Регулировка холостого хода и качества смеси. Откручивая — соответственно обороты уменьшаются. Прогрейте скутер в течении минут и при помощи данного винта добейтесь стабильной работы на холостом ходу. Like 1 Show likes. Также будет добавляться полезная информация по настройке. Итак, возьмем мотор двухтактного скутера Yamaha Jog и представим себе его работу. На холостых оборотах ролики покоятся на самом минимальном радиусе и клиновидный ремень, который они выталкивают тоже. Добавляем газ и обороты растут, а ролики под действием центробежной силы начинают движение в своих постелях выталкивая клиновидный ремень и меняя, таким образом, передаточное отношение что в свою очередь увеличивает скорость вращения заднего колеса и естественно скорость передвижения скутера. В стандарте 2т мотор имеет трубу с определенным кофициентом сопротивления что способствует правильной работе мотора. Ведь если сопротивления в трубе нет то часть свежей смеси успеет покинуть камеру сгорания и мощность будет теряться а топлив о расходыватся впустую. У всех моторов есть своя определенная кривая мощности. Скажем стандартный мотор Ямахи Джог развивает мощность в 1л. Для того чтобы скутер нормально трогался с места сцепление должно начинать схватывать в районе об где мотор уже имеет достаточно силы сдвинуть скутер с места и не заглохнуть, а ролики должны иметь такой вес который будет заставлять их начинать свое движение на верхние радиусы начиная с об где сцепление уже полностью вошло в зацепление с колоколом и мотор имеет достаточно лошадиных сил для переключения передаточного отношения в пользу скорости. Если вес роликов верный то они начнут свое движение в момент когда мотор будет иметь достаточно мощности для разгона скутера и закончат движение вытолкнув ремень на максимальные обороты при достижении мотором своего максимума об. Если ролики легче чем необходимо мотору то они начнут движение позже и старт скутера станет более динамичным но при об они недостигнут верхнего радиуса так как для этого обороты должны быть об а мотор неспособен их развить и максимальная скорость будет утеряна. Если же они слишком тяжелые то ониначнут свое движение раньше и будут менять передаточное отношение трансмиссии тогда когда мотор к этому еще не готов скажем на об, изза этого старт произойдет как на повышенной передаче и скутер будет разгонятся заметно медленнее но разгонится до положенной максимальной скорости так как ролики выйдут на максимальный радиус. Из этого всего вывод один ролики должны быть не легче и не тяжелее они должны соответствовать мощностной характеристике мотора дабы трансмиссия могла максимально правильно реализовывать потенциал мотора. Как же подобрать верный вес роликов? Все очень просто надо купить несколько комплектов роликов с разницей в пол грамма и пробовать их ставить от тяжелого к легкому. Вы постепенно дойдете то того веса роликов с которым динамика разгона хороша но немного упала максимальная скорость значит необходимо вернутся к предыдущему комплекту на пол грамма тяжелее и возможно доработать его облегчив скажем каждый ролик на 0. Теперь рассмотрим вариант с мотором 2т подвергшимся тюнингу посредствам резонансной выхлопной системы. Резонатор позволяет не создавая сопротивления на выпуске для выхлопных газов возвращать свежую смесь успевающую покинуть камеру сгорания обратно благодаря удару резонансной волны. Это позволяет поднять максимальные обороты мотора. Но такая выхлопная система действует в довольно коротком диапазоне оборотов мотора и чем короче этот диапазон тем ярче эффект от трубы. Но из-за отсутствия сопротивления на выпуске и отсутствия резонансного эффекта на низких оборотах часть смеси покидает камеру сгорания и мощность на этих низких оборотах мотора падает. То есть раньше на об мы имели 1л. В том что 2т мотор способен наращивать мощность в зависимости от оборотов почти линейно то есть чем выше обороты тем выше мощность. Восстановление и ремонт резьбовых соединений в конструкции скутера Большинство составляющих скутера соединяются между собой посредством резьбовых соединений. В процессе эксплуатации или ремонта скутера, такое соединение может быть повреждено. В таком случае, оно нуждается в восстановлении и ремонте, о чем дальше и пойдет речь. Для восстановления резьбовых соединений применяют несколько способов, основные среди которых — изменение первоначального размера резьбы на детали и вариант без изменения размера. В первом случае, применяются различные инструменты для нарезания новой резьбы под определенный ремонтный размер. Во втором случае ведутся работы по восстановлению поврежденной резьбы и соединения в целом под оригинальный размер без изменения каких-либо параметров. Восстановление и ремонт наружной резьбы Резьба может быть наружной и внутренней. Для восстановления наружной резьбы, применяют несколько методов. Если резьба сорвана на величину менее трех витков, восстановить ее можно при помощи специального резьбонарезного инструмента. Если деталь не столь значимая, например, определенный болт из конструкции двигателя или подвески, желательно подобрать подходящий по размерам и силовым характеристикам металла другой болт. С ремонтом коленчатого вала ситуация обстоит иначе. Восстановить его обычным путем удается редко, часто необходимо провести нарезку резьбы уменьшенного размера, например на 1 значение, однако в том случае, если это не создает сложностей для крепления и работы иных компонентов, крепящихся на валу. Восстановление и ремонт внутренней резьбы Для восстановления внутренней резьбы деталей скутера, существует куда больше методов, в сравнении с предыдущим вариантом. В некоторых случаях помогает установка специального ввертыша. Этот метод применим только в том случае, когда возможно увеличить первоначальное отверстие. После этого, заворачивается специальный ввертышь и стопорится при помощи специального эпоксидного клея или штифта. Ввертышь может быть уже с готовым резьбовым отверстием в центре или нарезаться самостоятельно. Ярким примером этого метода является восстановление свечного отверстия в головке цилиндра скутера. Такие ввертыши можно купить в магазинах запчастей для скутеров. Иногда применяется восстановительный метод путем заваривания резьбового отверстия сваркой, в зависимости материала детали. Этот метод подразумевает полное удаления старой резьбы путем рассверливания и наполнения отверстия металлом сваркой заподлицо главной детали. После этого, рассверливается новое отверстие и нарезается новая резьба. Применяя этот метод ремонта, следует учитывать зону действия термического эффекта, который может изменить структуру и размерность общей детали и близлежащих составляющих, которые часто необходимо демонтировать. Если вышеперечисленные работы провести невозможно, можно прибегнуть к рассверливанию отверстия и нарезанию соответствующей резьбы возле поврежденного, однако в том случае, если это не влияет на конструктивную работу скутера или определенных его деталей. Как проверить коленвал скутера на исправность Неисправности коленвала на скутере, впрочем, как и на любом другом транспортном средстве, очень серьезно сказываются на работе двигателя или же полностью исключает его работу. Вот почему так важно своевременно определить неисправность, устранить ее своими силами или же обратиться в мастерскую для квалифицированного ремонта или замены коленвала. В этой статье мы научимся проверять работу коленвала, и не будем затрагивать коренные подшипники. Начинать следует с верхней головки шатуна. Для этого, бензином или жидкостью для промывки карбюратора нужно очистить головку от возможных частиц масла или нагара. Затем установите игольчатый подшипник на место и вставьте поршневой палец, так как бы вы установили его в поршень. Палец распределяем по центру и приступаем к проверке. Нам нужно определить вертикальный и горизонтальный люфт. Наличие горизонтального люфта определяется сдвиганием пальца по диагонали в разные стороны, при этом небольшой люфт должен присутствовать. Чаще поломка кроется в наличии вертикального люфта. Для его определения, пробуем двигать палец внутри подшипника вверх — вниз. Люфт между игольчатым подшипником и верхней головкой шатуна говорит об износе последней. Если люфт пропал, последние детали подлежат замене. Если же люфт присутствует, замене подлежит весь коленвал, иногда только шатун, если остальные части вала находятся в нормальном состоянии. Верхняя и нижняя головка шатуна на скутере Если вышеперечисленная проверка не дала повода для беспокойства, нужно проверить нижнюю головку шатуна. Впрочем, часто обоюдный износ имеет место быть. Промойте аналогичным образом нижнюю головку шатуна от возможных частиц грязи, масла и нагара при помощи бензина или промывки для карбюратора. Далее вынимаем поршневой палец и сепаратор. Свободную головку шатуна, удерживая с двух сторон пальцами, пытаемся определить горизонтальный люфт. Для этого аккуратно покачиваем шатун влево — вправо. Небольшой люфт должен присутствовать и это входит в пределы нормы. Теперь определяем вертикальный люфт наиболее опасный. Для этого, нужно выставить шатун ровно по центру, чтобы он не касался щек коленвала. Затем аккуратно пытаемся двигать шатун вверх — вниз. На данном этапе не важно, присутствует сильный люфт или же едва заметный, который еле чувствуется. Именно его наличие уже является поводом для замены. Часто биение шатуна о щеки коленвала можно принять за люфт, поэтому важно несколько раз провести эту операцию, каждый раз выставляя шатун ровно по центру и исключая биение. Итак, мы проверили основные проверки, которые могли свидетельствовать об износе коленвала. Однако существует еще одна поломка, именуемая биение коленвала. Проще говоря, это его кривизна. Эта неисправность обычно характеризуется сильной вибрацией вала и скутера в целом. Биение проверяется на специальном блоке при помощи специфических инструментов, поэтому определить точное значение в домашних условиях невозможно. Отклонение оси на 0,05 мм является максимально допустимым. После этого вал подлежит выравниванию или замене, если ремонт, по мнению специалистов, невозможен. Like 6 Show likes. Поменял тросик газа,ремень вариатора,почистил карбюратор,после этого не хочет заводится. Вадим , если до этого все было збс,то логично предположить,что проблема в карбюраторе. Богдан , зря веселишься только. Плавает холостой ход на скутере — возможные причины Проблема плавающего холостого хода всегда актуальна и часто решить ее достаточно сложно. Конечно, выход может быть и прост, например, в некоторых случаях, достаточно заменить свечу и проблема решается, но очень часто существует ряд мелких дефектов и недочетов. В данном случае имеет место влияние ряда факторов, которые в комплексе могут влиять на правильную работу двигателя. Правильная работа холостого хода на скутере возможна только в следующих случаях: Не имеет нагара, сплавленностей. Чрезмерный нагар в двигателе, который мог образоваться вследствие некачественного масла если скутер двухтактный будет напрямую влиять на правильную работу двигателя. Он играет важную роль при запуске двигателя на холодную. И в данном случае, обороты ДОЛЖНЫ плавать в рамках того, пока двигатель прогреется. В начале, сразу после запуска, обороты должны быть больше, и постепенно будут снижаться по мере прогрева двигателя скутера. Поэтому регулировать холостой ход нужно только на прогретом скутере. Нормальная работа холостого хода невозможна как и в одном из вышеперечисленных случае, так в комплексе. Поэтому важно производить периодическое обслуживание скутера, чтобы быть в курсе по каждому из пунктов, и в случае необходимости быстро устранить неисправность. Карбюратор и свечку новые поставил,всё равно не пашет: Сайлентблоки в конструкции скутера служат соединителем деталей подвески и являются гасителем колебаний вибраций , создаваемых при работе двигателя. Сайлентблок состоит из двух металлических втулок, между которыми находится резина повышенной плотности. Именно она приходит в негодность при поломке этого элемента. Основные нагрузки при работе двигателя и подвески приходятся именно на сайлентблоки двигателя и заднего амортизатора. Обнаружить первые можно в месте соединения двигателя с рамой скутера, вторые же непосредственно находятся в верхнем ухе крепления амортизатора одного или двух, в зависимости от конструкции скутера. Повреждение сайлентблоков может привести к нестабильности скутера, плохой управляемости и неустойчивости на дороге. Эксплуатация его в таком случае крайне нежелательна. Чтобы проверить сайлентблоки скутера на исправность, необходимо установить его не центральную опору таким образом, чтобы заднее колесо находилось в подвешенном состоянии. Некоторые скутеры, после увеличения длины амортизатора, сделать этого не позволяют. В таком случае, необходимо подложить, например, дощечку под центральную опору. После этого, пробуйте покачать заднее колесо в стороны от прямой оси скутера, одновременно обращая внимание на сайлентблоки. Люфта в местах их соединения быть не должно. Снятие и установка сайлентблоков скутера производится при помощи специального съемника, который можно изготовить самостоятельно, при этом не допускается осуществления ударов молотком и прочих ударных движений, так как существует риск повредить посадочное место и дальнейшая эксплуатация скутера даже с новыми деталями стабилизации подвески будет проблематична. Об этом в отдельной статье. Кто что может посоветовать посмотреть ее в первую очередь и что прозвонить может для ясности дела. Скутер honda pantheon Проблема в том, что смесь богатая идет. Постоит на солнце, заведется, а так хоть вымотай его, никак не заведется. В чем проблема может быть? Обогащение нужно отрегулировать Также пусковой обогатитель проверь,на раб. У меня такая ситуация отказали поворотники вообще, поменял реле лаипочки вроде норм, как быть? У меня скутер ирбис fr50 китай,когда я еду со скоростью 45 и чуть выше он начинает глохнуть,как то раз я забыл прикрутить фильтр к карбюратору и он стал намного значительно набирать обороты и скорость но потом опять заглох!! Подскажите что мне поменять!!!.
Весенние прелести
Что делать, если скутер не заводится: ищем причину неисправности
Сколько стоит куб воды в таганроге
Публичная кадастровая карта челябинской области спутник
Не заводится скутер заводим скутер после долгого простоя
Технопоинт ульяновск каталог товаров ульяновск официальный сайт