Причины гибели комсомольца
Причины гибели комсомольцаСкачать файл - Причины гибели комсомольца
Гибель 'Комсомольца' - много большее, чем катастрофа подводной лодки. Это лебединая песня советской подводной армады. Это предвестник незамедлившего краха режима партийной диктатуры, которая спустя два года рухнула с грохотом 'железного занавеса', отозвавшегося в Москве лязгом танковых гусениц в дни августовского путча. В трагедии 'Комсомольца' немало тайн. Одна из них - ВСК, всплывающая спасательная камера. Спустя четыре года после гибели в море капитана 1 ранга Ванина вдова командира атомной подводной лодки 'Комсомолец' узнала, что тело мужа подняли вместе со спасательной камерой, которая затонула рядом с атомариной. Она бросилась в Петербургский порт узнавать, когда придет экспедиционное судно. Увы, Валентине Ваниной пришлось пережить еще один удар: Пожар на сверхглубоководной атомной подводной лодке К 'Комсомолец' начался на глубине метров в 11 часов утра 7 апреля года. После ожесточенной, но безуспешной борьбы за живучесть капитан I ранга Ванин приказал покинуть отсеки и всем собраться в ограждении мостика. К этому времени атомарина давно уже всплыла, но положение ее с каждой минутой становилось все более угрожающим: Весь экипаж поднялся наверх, в ограждение мостика. Командир спустился в лодку, чтобы поторопить оставшихся в отсеках и лично убедиться, что все моряки покинули отсеки. Тут нужно сказать вот что: Эта довольно обширная стальная капсула, выдерживающая давление предельной глубины погружения, была рассчитана на спасение всего экипажа. Если бы лодка затонула и легла на грунт, то все шестьдесят девять человек сумели бы разместиться в камере, усевшись по кругу в два яруса, тесно прижавшись друг к другу. После чего механики отдали бы крепление, и камера, словно огромный воздушный шар, взмыла бы сквозь морскую толщу на поверхностьэ Но все произошло иначеэ. Ванин проскользнул по вертикальному многометровому трапу в центральный пост. В покинутых экипажем отсеках оставалось еще пятеро: Все, кроме Испенкова в грохоте дизель-генератора он не услышал команды выйти наверх , полезли по трапу через всплывающую камеру. И тут подводная лодка стала тонуть. Сначала она вздыбилась почти вертикально, и все, кто был в этот момент на трапе, посыпались вниз - в камеру. В следующие секунды атомарина пошла вниз, под воду - с открытым верхним рубочным люком. Не камнем - сухим листом уходил 'Комсомолец' в бездну. Отваленные рули глубины под напором набегающего потока выводили вверх то нос, то корму. На этих дьявольских качелях неслись в полуторакилометровую глубину шесть живых пока еще душэ. Мичман Слюсаренко влез в камеру последним. Точнее, его туда втащили под мышки. Сквозь дымку не рассеявшейся еще гари он с трудом различил лица Ванина и Краснобаева - оба сидели на верхнем ярусе у глубиномера. Внизу командир дивизиона живучести Юдин и мичман Черников тащили изо всех сил линь, подвязанный к крышке люка, пытаясь подтянуть ее, тяжеленную - в четверть тонны, как можно плотнее. В отличие от верхнего люка с накидной крышкой нижняя откидывалась, и потому задраить ее было куда труднее. Сквозь все еще не закрытую щель в камеру с силой шел воздух, выгоняемый водой из отсеков, он надувал титановую капсулу, будто мощный компрессор. С каждой сотней метров давление росло, так что вскоре камеру заволокло холодным паром, а голоса у всех стали писклявыми. Все-таки крышку втянули и стали обжимать кремальеру, чтобы как можно плотнее закрыть люк. Безлюдная, лишь с трупами на борту, с затопленными отсеками атомная подводная лодка завершала свое последнее погружение. Мичман Черников читал вслух инструкцию по отделению камеры от корпуса. Она висела в рамочке, и мичман читал ее, как чудотворную молитву: Но стопор не отдавался. Юдин и Слюсаренко в дугу согнули ключ. Сильное обжатие корпуса заклинило стопор. Гибнущая атомарина цепко держала последнее прибежище жизни на своем борту. Глубина стремительно нарастала, а вместе с ней и чудовищное давление. Щипцы, сжимающие орех, рано или поздно сломают скорлупу. Спасательная камера превратилась в камеру смертников. Корпус лодки содрогнулся - вода ворвалась в последний отсек. Падение в тартарары ускорилось еще больше. На такой глубине они бы никого не спасли, родные 'идашки'. Но Слюсаренко и Черников скорее по рефлексу на команду, чем по здравому разумению, навесили на себя нагрудники с баллончиками, продели головы в 'хомуты' дыхательных мешков, натянули маски и открыли вентили кислородно-гелиевой смеси. Это их и спасло, потому что в следующую секунду Юдин, замешкавшийся с аппаратом, вдруг сник, осел и без чувств свалился в притопленную шахту нижнего люка. Оба мичмана тут же его вытащили и уложили на сиденья нижнего яруса. Комдив еще был жив - хрипел. Слюсаренко стал натягивать на него маску, но сделать это без помощи самого Юдина было весьма непросто. Вдвоем с Черниковым они промучились с маской несколько минут, пока не поняли, что пытаются натянуть ее на труп. Тогда они подняли головы и увидели, что командир Ванин сидит, ссутулившись на верхнем ярусе, и хрипит точно так же, как только что бившийся в конвульсиях Юдин. Рядом с ним навсегда прикорнул техник-вычислитель мичман Краснобаев. Но он крикнул, и я, как робот, стал делать все, чему учили на тренировках, но кое-что перепутал. Рядом мичман Черников хладнокровно надевал все по порядку. Он погиб, хотя все правильно сделал. Но опять подвела неудобная маска - очень плохая конструкцияэ. Позже медики придут к выводу, что все трое - Юдин, Ванин, Краснобаев - умерли от отравления окисью углерода. Камера была задымлена, а угарный газ под давлением умерщвляет в секунды. И все же чудо случилось: Она неслась ввысь, как сорвавшийся с привязи аэростат. Ведь он был только на защелке. Я увидел, как мелькнули ноги Черникова - потоком воздуха его вышвырнуло из камеры. Следом выбросило меня, но по пояс. Сорвало об обрез люка баллоны, воздушный мешок, шланги. Черникову пришлось хуже - о закраину люка ему снесло полчерепа. Слюсаренко спасло то, что он неправильно надел свой аппарат и потому держал свой дыхательный мешок в руках. С ним, послужившим ему спасательным кругом, его и подняли из воды рыбаки. Слюсаренко - единственный в мире человек, которому удалось спастись с километровой глубины. Камера же продержалась на плаву секунд пять-семь. Реактивная сила от вырвавшейся из люка воздушной струи притопила титановое яйцо, вода хлынула в распахнутый люк, и ВСК ушла в глубины Норвежского моря. Она и сейчас там лежит, став подводным саркофагом командиру атомарины иэ гигантским яблоком раздора. Раздора между теми, кто строил чудо-корабль XXI века, и теми, кто его эксплуатировал. Сразу же после катастрофы 'Комсомольца' ВСК поспешили объявить 'камерой-убийцей': Этот черный ярлык, приклеенный к всплывающему отсеку, не снят до сих пор. Между тем речь идет о весьма гуманном изобретении, замечательно воплощенном в металле. Будь оно внедрено на флоте пораньше, удалось бы спасти экипаж 68 человек подводной лодки С , затонувшей в Баренцевом море. Она бы, ВСК, и всех 'комсомольцев' спасла, если бы - да простится сила заднего ума - весь экипаж заблаговременно разместился в капсуле, рассчитанной на 70 человек. Нет никаких сомнений, что камера осталась бы на плаву, если бы в нее не набрали при аварийном всплытии тонну воды, если бы верхний люк был задраен, как положено, на кремальерный запор. Но даже без этих 'если' она спасла живую душу, чем уже оправдала все затраты на свое строительство, ибо человеческая жизнь, как принято у нас считать, дороже металла. Те же, кто погиб в ВСК, погибли, и это установили специалисты, не по вине камеры, а по собственной нерасторопности - не успели надеть изолирующие дыхательные аппараты. Однако кому-то было выгодно считать ВСК 'камерой-убийцей', сваливая всю вину за трагедию 'Комсомольца' на его создателей. Тем более что концы этой вины в прямом смысле слова упрятаны в воду. Много лет не затихают споры - кто прав, кто виноват, не затихает и следствие 'по факту гибели АПЛ К', которое ведется вот уже восьмой год. В начале девяностых годов решено было извлечь 'концы из воды' - поднять камеру с глубины метров. Тем не менее с ней почти что справились: Носовая часть АПЛ 'Комсомолец' Председатель благотворительного общества 'Память 'Комсомольца' Герой Советского Союза вице-адмирал Е. Чернов считает, что отрицательный исход этой операции был предопределен заранее, для чего и трос выбрали тоньше, чем нужно, и поднимали многотонный груз, заведомо зная, что на динамическом рывке удар волной под корму судна-подъемника трос оборвется. Что и произошло на самом деле. Суть его в поэтапной подводной буксировке объекта на мелководье. Именно так была поднята несравнимо более тяжелая подводная лодка С в году. То, что проделали в августе го горе-эпроновцы из СКБ 'Рубин', было лишь имитацией подъема. Большим флотским начальникам выгоднее прятать 'камеру-убийцу' на дне Норвежского моря, чем представить ее на обозрение специалистов. Ведь от их окончательного решения может зависеть исход следствия. Так или иначе камеру поднимать будут. На сей раз эту задачу возложили на нейтральное министерство - МЧС. Определен и срок работ - год. Помимо всех технических и следственных аспектов этой проблемы существует моральный: И не надо надпись придумывать - вернуть ту, что осталась на другом памятнике за границей ближнего зарубежья - в Таллине:
Атомная подводная лодка (АПЛ) «Комсомолец»
Слишком уж странным показалось это происшествие: И освоение этих глубин равносильно завоеванию высот в авиации. Однако задача создания глубоководной субмарины поставила перед учеными и конструкторами проблемы еще более сложные, чем в авиации. Ведь вода в раз плотнее воздуха и давления на глубине отнюдь не шуточные. Климова, а в году его сменил Ю. Огромный вклад в создание корабля проекта внесли также сотрудники ЦНИИ имени академика А. Лодка, получившая индекс К, была заложена 22 апреля года, ее спуск на воду состоялся 3 июня года. В конце декабря того же года она вступила в строй. Субмарина имела два корпуса. Прочный в средней части представлял собой цилиндр диаметром 8 м, в оконечностях — усеченные конусы, заканчивавшиеся сферическими переборками. Для сведения к минимуму отверстий, снижающих прочность, отказались от большого погрузочного люка. Для экстренного всплытия с больших глубина установили систему продувания одной из цистерн средней группы пороховыми газогенераторами. Наружный, также титановый корпус состоял из 10 безкингстонных цистерн главного балласта, носовой и кормовой оконечностей, ограждения выдвижных устройств. Ниши торпедных аппаратов, вырезы для носовых горизонтальных рулей и шпигаты оборудовались щитовыми закрытиями. Эту лодку оборудовали всплывающей спасательной камерой, вмещающей весь экипаж и рассчитанной на подъем с глубин до м. Во 2-м и 3-м отсеках сформировали так называемую зону спасения, ограниченную поперечными переборками, выдерживающими большое давление. Все семь отсеков имели средства тушения пожаров. Но, когда она завершила работу, в прессе появилось лишь краткое сообщение: Причиной катастрофы явился пожар в кормовом отсеке подводной лодки. За рамками сообщения, как мы видим, остались ответы на три главных вопроса: Кто в этом виноват? До того горестного дня дела на нашем подводном флоте шли — лучше не надо. Во всяком случае, такое впечатление складывалось из публикаций советской печати. Наши подводники совершали кругосветные плавания, всплывали на Северном полюсе, первой же ракетой поражали цели за сотни миль. Одни газетные заголовки чего стоили: Неужто одно чрезвычайное происшествие так резко переменило мнение о подплаве? Нет, тут, видимо, надо искать глубинные течения Действительно, в мирное время затонул новейший боевой корабль, причем в ходе спасательных работ погибли 42 моряка из 69, входивших в его экипаж. Как же такое могло произойти? Командиру самолета майору Г. Петроградскому сообщили, что в районе острова Медвежий возник пожар на нашей подлодке. Она всплыла, экипаж пытается спасти корабль. Надо выйти в район бедствия, связаться с командиром субмарины и доложить в штаб обстановку и просьбы моряков. Петроградский оторвал тяжелую машину от взлетной полосы. На подготовку к вылету положено 1 ч 20 мин. Летчики уложились в 49 мин — сняли вооружение и взяли аварийно-спасательные средства. Достигнув Медвежьего, что примерно в км от берега, Петроградский связался с подлодкой и транслировал на базу сообщение: Лодка стояла с небольшим креном на правый борт, из боевой рубки тянулся белый дым, слева, у 6—7-го отсеков морская вода пенилась. Петроградский передал на берег метеосводку: Ванина со штабом флота, наводят на лодку надводные корабли. Расчетное время их подхода — Ванин просит буксиры, поскольку лодка потеряла ход, ведь из-за пожара пришлось заглушить реактор. Ванин неожиданно запросил фреон. Петроградский связался с идущими на помощь кораблями — пообещали найти. Рядом с лодкой плавают два спасательных плота, вмещающие по 20 человек. Петроградский сбросил им контейнер с надувной шлюпкой приводниться на сухопутной машине он никак не мог , подводники начали садиться в нее. При следующем заходе летчики не увидели этой лодки, один плот оказался перевернутым. Со второго самолета сбросили контейнеры, но ими уже никто не мог воспользоваться. Остальных поодиночке вылавливали из холодной воды. Спасти удалось 27 человек Трагедия у острова Медвежий вызвала бурную и весьма разноречивую реакцию. Быстрее всех отреагировали военные и газетчики. Начала работать Государственная комиссия, в которую включили министра обороны Д. Язова, секретаря ЦК КПСС О. Бакланова, заместителя Председателя Совета министров СССР И. А на страницах печати тем временем бушевали страсти. Все началось, пожалуй, с того, что бывший командир атомной подлодки А. Горбачев поведал читателям, что подобный случай — отнюдь не первый, только раньше все скрывалось за завесой секретности. Теперь мы вряд ли узнаем, отчего вспыхнул пожар. Ничего не скажут стоявшие на вахте в злополучном 7-м отсеке трюмный машинист, старший матрос Н. Бухникашвили и техник группы дистанционного контроля мичман В. Колотилин — они так и остались на своих постах навечно. Однако многое может проясниться из анализа опубликованных данных. Комсостав — а на борту, кроме командира, был еще и начальник политотдела соединения, капитан 1-го ранга Т. Буркулаков — допустил несколько ошибок. Иначе не оценить факты, выявленные Государственной комиссией. Чтобы локализовать пожар в 7-м отсеке, у командира было по крайней мере 15 минут. Но тревогу объявили с опозданием, экипаж несвоевременно занял места по аварийному расписанию, не загерметизировал отсеков и не полностью сделал то, что положено выполнять без команды, но по инструкции. Это промедление предопределило дальнейшее Но в центральном посту решили всплывать обычным способом, при этом воздух высокого давления подали в кормовые цистерны по трубопроводам, проходившим через горящий отсек. Раскаленные стенки трубопроводов не выдержали давления, и сжатый воздух рванул в горящий отсек, создав там эффект доменной печи! В результате минутного наддува температура достигла — 'С. Не удивительно, что отсек разгерметизировался, а потом сдал и прочный корпус в корме Как выяснилось, некоторые подводники только к концу срочной службы осваиваются на боевых постах. Не случайно на подплаве стараются удержать моряков на сверхсрочной, то есть стремятся перейти к той самой профессиональной армии, против которой до сих пор возражают многие генералы и адмиралы. А пока на подводные атомоходы приходят вчерашние выпускники ПТУ, причем не подвергаются профотбору. А психологи дальний поход под водой сравнивают с космическим полетом. Но космонавтов долго и тщательно готовят. Глядишь, у одного-другого клаустрофобия обнаружится, а то и приступ эпилепсии С этим офицером я летел на Камчатку, времени для разговора было достаточно. Еще при посадке я обратил внимание на спор военного моряка с контролерами из-за двух ящиков. Оказалось, мой собеседник вез семье лук и помидоры — на базе с ними, ох, как туго! Такова проза жизни на берегу. На корабле тоже сложностей хватает. Да и сами к концу плавания держимся на анальгине — головы страшно болят. Говорят, это потому, что стальной корпус экранирует все электромагнитные излучения Такова, так сказать, психологически житейская сторона медали. А вот другая, технически организационная: Теперь перейдем к самой лодке. Пришлось искать ее на дне, поднимать, переделывать, так же поступили с подобными устройствами на других лодках. И это не все. Капитан 1-го ранга Е. Селиванов, в прошлом командир атомохода, на котором 18 июля года был пожар, приведший к жертвам, исследовал происшествия такого рода и пришел к выводу: Теперь он лежит на полуторакилометровой глубине. Удалось лишь более-менее локализовать носовую часть субмарины, где остались торпеды с ядерными боеголовками. И у всех на борту — ядерное оружие! Океанология Обитатели моря Морской флот Мореплавание Морские катастрофы. Давайте восстановим события того апрельского дня. Летчики заметили, что лодка садится кормой. Дифферент на корму и крен на правый борт возрастают. Из воды показался форштевень. Волны омывают уже основание рубки. Рубка наполовину в воде. Знакомый же командир атомохода рассказывал: Парусные корабли и суда. Четыре поколения подводных лодок Христофор Колумб Морские волны: Четыре поколения подводных лодок. Немецкие подводные лодки Второй мировой.
Гибель «Комсомольца».
Объясните причины определившие
Оплатить домашний интернет ростелеком картой
Гибель ПЛА «Комсомолец»
Загадочные истории дикая аляска торрент