Правильная регулировка подшипника ступицы
После того, как гайка зафиксирована колесо должно вращаться абсолютно свободно и установленный минимальный технологический люфт должен присутствовать. В движении все части подшипника нагреваются и расширяются. Подшипники в ступице должны быть обильно смазаны. Если перестараться и сильно зажать гайку, то это может привести даже к заклиниванию или разрушению подшипника. Если пришло время регулировать люфт подшипников, не стоит экономить деньги на покупке новой смазки. Как правило, универсальной для подшипников ступиц является «Литол-24». В ходе эксплуатации на смазку оказывают разрушающее воздействие: трение, перегрев, появление примеси стирающегося металла. Смазка - это одно из важных условий увеличения ресурса подшипников. Пришла весна, а с ней и пора для смены резины на летнюю. Заодно необходимо проверить зазор в конических подшипниках ступиц передних колес и отрегулировать его. Так, как большой зазор приводит к снижению ресурса как самих подшипников, так и протектора шин, возможно появление вибрации и ухудшение управляемости машиной на скоростях. Для начала, снимаем колесо, декоративный колпак и колпак ступицы, чтобы обеспечить доступ к гайке. Ставим колесо обратно, но уже без колпачков, крепим его не менее, чем двумя болтами по диагонали и вывешиваем на домкрате.
Да, ГРОВЕРЫ НЕ НУЖНЫ СОВСЕМ, без них лучше.
Да, колесо желательно поддомкратить, чтобы легче совмещать отверстия в крышке и ступице. Одеваем крышку, но не до конца, поворотом колеса совмещаем отверстия, берем болты, протираем их начисто, на резьбу накапываем фиксатор, и наживляем болты. Затем равномерно подтягиваем болты и затягиваем окончательно. Да, ГРОВЕРЫ НЕ НУЖНЫ СОВСЕМ, без них лучше. Герметик должен вылезти совсем немного, по застывании отрезаем лишнее. Сразу ехать после этого нельзя, желательно часок колесо на землю не опускать. Вот и все. Вся операция занимает максимум по полчаса на колесо. Никакик протечек, никаких откручиваний, чего и вам желаю! ШРУСы и шкворни нового образца На машинах "Хантер" и на новых машинах семейства 316х установлены шкворни и ШРУСы нового образца. Какое масло заливают в мосты типа "Спайсер" (Информационное письмо № 48-07 от 18.12.07г.) Довожу до вашего сведения, что с 1.12.2007г. мосты типа «Спайсер» устанавливаемые на автомобили УАЗ «Patriot», УАЗ «Hunter» и УАЗ 2360 заправляют всесезонным полусинтетическим трансмиссионным маслом класса SAE 75W-90 API GL-5. Дополнительно сообщаю, что с 1.12.2007г. одновременно с введением заправки мостов трансмиссионными маслами класса SAE 75W-90 API GL-5 применяются пломбы заглушки на сливные пробки мостов. Шкворни нового образца опознаются по здоровым гайкам на крышках шкворней. Досрочная замена трансмиссионного масла в гарантийный период эксплуатации автомобиля допускается только в случаях попадания влаги в мосты (преодоление водных преград вброд) и при ремонте мостов с обязательной отметкой в сервисной книжке о снятии пломбы и указанием причины замены. Самодельные редуктора на портальные мосты Авторство - Вольди. При невыполнении этих требований претензии по гарантии не принимаются. Есть Видеоролик на YouTube о испытаниях.
Их регулировка больше не нужна, о гудении и воем во время движения можно забыть! Приходилось ли вам сталкиваться с подобной доработкой хаба Нивы? Оставляйте рекомендации и отзывы о своих вариантах модернизации ВАЗ 2121, 2131. Помните, что у отечественного внедорожника есть и другие недостатки, которые также устраняются доработками. Вы также можете найти интересующую вас информацию об автомобиле по содержанию. Набор накидных ключей или головок с трещоткой. Оправка для выдавливания подшипника или отрезка трубы подходящего диаметра. Плиты или деревянные бруски. Плоскогубцы с круглым носом. 1. gislaved узел (тормозной диск, ступица и поворотный кулак) от ШРУСа. 2. Выбивает старые подшипники. 3. Установка новых деталей. 4. Сборка узла и установка его на место. 5. Затягивание регулировочной гайки. Поставьте автомобиль на платформу и установите противооткатные упоры под задние колеса. Соорудить под лонжерон импровизированную колесную опору с уложенной на нее доской или бруском и опустить домкрат так, чтобы автомобиль опирался на него. Поддомкратьте нижний рычаг подвески, одновременно сжимая пружину подвески. Поверните руль вправо или влево (в зависимости от того, с какой стороны производится переключение).
Если при движении слышатся посторонние шумы при вращении колес или во время регулирования не удается достичь номинального зазора, тогда выход только один - замена изделий. Рассмотрим, как осуществляется замена переднего подшипника и заднего манжета на УАЗ Патриот. 1. Извлекается ступица в сборе с оси. 2. Извлекается внутреннее кольцо наружного устройства. Сальник можно извлекать с помощью отвертки. 4. Извлекается упорная шайба сальника. 5. Аналогично извлекается внутреннее кольцо внутреннего подшипника. 3. Осуществляется извлечение сальника, который необходимо по завершении работ заменить на новый. 6. После извлечения изношенного изделия необходимо полностью промыть ступицу в керосине. Обязательно замена подшипников осуществляется парно и вместе с наружными кольцами. 7. Выпрессовывается наружное кольцо из ступицы с помощью бородка и молотка. 9. Выпрессовывается кольцо наружного подшипника и после этого производится установка всех новых деталей в порядке обратном снятию. 8. Извлекается кольцо. Используя ключ-съемник, осуществляется сжатие усиков стопорного кольца (наружного и внутреннего) и его извлечение. Перед gislaved не забудьте о смазке Литол-24.
