Правила обслуживания нерабочего судового двс

Скачать файл - Правила обслуживания нерабочего судового двс

Перед проворачиванием или пуском любых механизмов или устройств необходимо предупредить членов экипажей, работающих с этими механизмами или устройствами, а также лиц, находящихся вблизи. В период проведения работ по техническому обслуживанию в море при использовании грузоподъемных средств рекомендуется принимать возможные меры, предотвращающие раскачивание поднимаемых деталей. Лица, несущие вахту, а также выполняющие работы по техническому обслуживанию механизмов и систем энергетической установки, обязаны использовать СИЗ и применять специальные защитные наушники, если уровень шума превышает санитарные нормы. Открытые концы трубопроводов должны быть надежно заглушены. Резьба на них не должна иметь повреждений. Отверстия под рым-болтами следует очистить от нагара и загрязнений. Рым-болты следует вворачивать до упора. С целью предотвращения травмоопасных ситуаций запрещается: В его обязанности входят: На весь период работ по ТО на неработающем двигателе должно быть введено в зацепление валоповоротное устройство или установлено другое стопорное устройство , должны быть вывешены соответствующие предупредительные таблички. Необходимо перекрыть топливные, масляные, воздушные клапаны и клапаны системы охлаждения. На судах с двумя двигателями, работающими на общий гребной вал через гидромуфту, двигатель, на котором будут производиться работы, должен быть надежно отключен от гидромуфты и должно быть включено валоповоротное или другое стопорное устройство. После окончания работ валоповоротное устройство или стопорное должно быть отключено. После открытия картера должна быть обеспечена его вентиляция, а также вентиляция машинных помещений. Для производства каких-либо работ в картере используются светильники или фонари во взрывобезопасном исполнении напряжением не более 12 В. Перед демонтажом пусковых, впускных и выпускных клапанов, форсунок, предохранительных клапанов на неработающем двигателе следует открыть индикаторный кран для снятия давления в цилиндре. Ступеньки трапа должны быть выполнены из металлического четырехгранного прутка, поставленного на ребро. При работах в продувочных, выхлопных ресиверах запрещается просовывать руки в продувочные и выпускные окна. Через отверстия снятых выпускных клапанов в крышках двигателей с прямоточно-клапанной продувкой разрешается производить предварительный осмотр полостей цилиндров. При отыскании места разрывов в форсуночных трубках не допускается ощупывание трубки рукой. Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться. Море Знаний Готовые работы для курсантов морских учебных заведений. Главная О сайте Контакты. Меры безопасности при эксплуатации двигателей внутреннего сгорания Опубликовано Другие готовые контрольные работы Кинематическая схема самописца с прямолинейным движением пера Правила технической эксплуатации и техники безопасности судовых паровых котлов Контрольная работа по навигации Спасательные надувные плоты Перечень обязательной штурманской документации на мостике Схема насосной установки. Принци действия насосоной установки Принципиальная схема промыслового оборудования на сейнере Определения основных терминов, применяемых в МППСС Естественное и искусственное освещение. Приборы для измерения освещенности. Виды светильников на судах Взаимные обязанности судов при расхождении. Охрана труда и техника безопасности. Добавить комментарий Отменить ответ Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться. Военно-морская подготовка 18 Гидроаккустические приборы и системы 22 Книги и пособия 22 Математические основы судовождения 2 Мореходная астрономия 17 Навигация и лоция 36 НБЖР 24 Общая электротехника 6 Охрана труда и техника безопасности 20 ПБ 5 Радионавигационные приборы и системы 27 Разное 61 Судовая радиосвязь 11 Судовые энергетические установки 43 Судоремонт 21 Теория и устройство судна 66 Управление судном 85 Электрооборудование судов Три сосуществующих в онтогенезе вида деятельности: