Прага. Трамвайный рай. Часть 1.

Прага. Трамвайный рай. Часть 1.


За 4 дня в Праге у меня накопилось достаточно много материала, поэтому про Прагу я расскажу вам в 3 частях. Начинаем!

Полёт прошел спокойно, Прага встретила небольшим уютным аэропортом имени Вацлава Гавела.

Я замышляю что-то хитрое. Ладно, поехали!

В аэропорту мужской туалет обязательно будет оборудован отдельной комнаткой для пеленания. Видели такое в России? У нас почему-то считается, что мужчины не занимаются такими вещами.

Обязательно есть отдельный туалет для людей с ограниченными возможности и отдельная пеленальная комната.

Аэропорт мне понравился, везде хорошая навигация, сразу понятно куда идти, нет дебильного досмотра на входе в аэропорт, везде стоят урны по раздельному сбору мусора, есть места для отдыха.

Но был один существенный минус. Когда мы прилетели, нам пришлось прождать целый час в очереди на паспортный контроль. На момент приземления было открыто 8 стоек и ничего не предвещало беды, но вот наступило 12:00 и 5 из 8 стоек закрылись на обед. При этом чехам сугубо наплевать, они вам не скажут, когда придет их сменщик и, что вообще делать в такой ситуации. В итоге люди нервничают, тратят свое время и попросту не знают, что им делать. Занимать заново очередь? Стоять и ждать? Или попробовать вклиниться в другую очередь? Очень плохо, Прага!

Чтобы избежать таких ситуаций нужно создавать одну большую очередь. Человек, чья очередь наступила идет к той стойке, где уже свободно. Простое решение проблемы, необходимо немного изменить пространство перед стойками и всё.

Но стоило мне выйти, как я сразу же растаял. Само собой на территории аэропорта никто не носится, но даже здесь чехи приподняли пешеходный переход и положили на него плитку. Класс!

Вацлавская площадь, одна из центральных в городе. Здесь куча баров, магазинов и ресторанов, большой туристический поток, но насколько я понял это место любят и местные жители.

В Праге эффективно применяют меры по успокоению трафика. Мощеная дорога, столбики, деление трафика с помощью разметки.


Кстати, в 2016 году в Чехии была зафиксирована наименьшая смертность в результате ДТП за последние 55 лет. За 2017 год погибло 556 человек. Помните сколько погибло за этот же период в России? Порядка 23 000 человек. Да, в нашей стране живет намного больше человек, так давайте сравним в расчете на одного человека.
Население Чехии - 10 560 000 человек.
Население России - 144 300 000 человек.

Коэффициент смертности в Чехии - (556/10560000)*100%=0,0053

Коэффициент смертности в России - (23000/144300000)*100%=0,0159

Примерно в 3 раза смертность в ДТП больше в России, чем в Чехии. При этом Чехия не является передовой страной в Европе по безопасности на дорогах. Грустно.

А видели когда-нибудь такие лежачие полицейские? Я понаблюдал немного и могу сказать, что это очень интересное решение. Автомобилистам не до конца понятно, что перед ними, поэтому они притормаживают и сбрасывают скорость. В свою очередь, эти бугорки не так сильно бьют по подвеске машины.

Небольшая заметка для рестораторов, вот такие писсуары есть в Праге:

Не знаю, может быть в России тоже где-то есть, но я не видел. Оригинально и посетители хорошо запоминают такие фишки.

Одно из зданий Национального Музея. Его не сильно балуют в народе, в 2013 году здание получило награду самого уродливого в Праге. Не знаю с чем связана такая нелюбовь. Музей строили в конце 60х годов, если взглянуть на то, что строили по всему миру, то музей вполне себе ничего вышел. Как считаете?

Не могу не похвастаться видом из своего отеля.

Что меня удивило, так это то, что в центре или рядом с центром можно встретить заброшенные здания.

Хотя если говорить честно, то большая часть нефункционирующих зданий выглядит достаточно опрятно, просто вспомните то, что мы обычно видим в России.

А вот и главный друг всех местных жителей - это трамвай. Трамвайная сеть Праги состоит из 24 маршрутов. По сути на трамвае можно добраться практически везде, а если нет, то на помощь придет метро.
В городе полностью отсутствуют троллейбусы и я практически не видел автобусов. Просто данный транспорт не справляется с конкуренцией со стороны трамвая.

Трамвай в Праге очень быстрый, до 50-60 км/ч он разгоняется за считанные секунды. Пару раз мне было даже страшно.

На кадре снизу плохо видно, но это нерегулируемый перекресток, где с 4 сторон едут трамваи. Трамваи уступают друг другу дорогу по правилу помехи справа. Учитывая, что трамваи ходят здесь буквально каждую минуту, то я не могу представить, как этот перекресток проезжают автомобилисты, настоящий адок для них.

Вообще, трамвай в городе главный, у него первый приоритет движения. Даже, если вы пешеход и идете по нерегулируемому пешеходному переходу, вы все равно обязаны уступить дорогу трамваю. За счет этого достигается феноменальная эффективность трамвая, буквально за несколько минут трамвай способен доставить вас из одной точки города в другую.

Общая схема метро и трамвая. Без бутылки явно не разберешься.

Билет на трамвай можно купить в метро или на остановках трамвая (но не на всех). Билет общий для метро и трамвая, вариаций очень много, от месячного абонемента до безлимитного билета на 30 минут.

Кстати говоря, никаких турникетов и кондукторов в трамвае нет. Все остается на вашей совести, вам нужно пробить билетик у считывателя. А можете не пробивать и кататься зайцем. Однако, если вас поймают придется заплатить 800 крон, то есть 2400 рублей. Стоит ли оно того?

В Праге очень много сохранившихся красивых дверей. Посмотрите, ну разве не прелесть?

Пешеходная зона в центре города. В Праге я насчитал почти с десяток пешеходных улиц, что не может не радовать.

По мере приближения к Староместской площади количество туристов возрастает по экспоненте.

Ладно, пешеходным улицами уже никого не удивишь, разве, что россиян. А вот типичная улица без приоритетов. Пешеходная зона закончилась, здесь и мотоциклы, и велосипеды, и автомобили. Обычно все уступают дорогу именно пешеходом, потому что здесь их безмерно много.

Если вы так сильно любите свой автомобиль, то в Праге на нем можно заехать в самый центр, но будьте добры делить уличное пространство с пешеходами. Автомобилисты в Праге не агрессивные, достаточно спокойные и толерантные, но я заметил, что они тоже любят погонять. Может быть это связано с тем, что в Праге живет более 100 тысяч русских? Совпадение?

Летники в Праге это тоже отдельная история. Вся центральная часть города буквально усеяна ресторанами и барами, большая часть из которых имеет летнюю зону. Вот так просто должен выглядеть хороший летник. Очень важно, чтобы люди, которые сидят в ресторане имели визуальный контакт с прохожими. На улице появляется жизнь, появляется коммуникация между людьми в ресторане и на улице, фасады и витрины становятся живыми.

Здесь еще интереснее. Со одной стороны у вас фасады и витрины, а с другой стороны озеленение и летник. Очень приятно идти по такой улице. Еще как-то нужно успевать любоваться архитектурой, как все успеть?

Здесь проводили какие-то работы с коммуникациями. Все ограждено, но не глухими стенами, а маленькими заборчиками в цветах национального флага. Прохожие видят, что происходит за забором и целостность улицы не теряется.

Завтра продолжим путешествие по Праге.

Автор статьи: Шабалин Кирилл.
Канал: Город Будущего.