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Quelques manipulations de base permettent de limiter les risques liés à :
- la circulation avec des pneus usés ou dégonflés. (Mauvaise tenue de route, risque de crevaison, et autres désagréments)
- un mauvais fonctionnement d'un indicateur de direction, d'un feu de circulation ou d'un rétroviseur (mise en danger)
- un freinage insuffisant ou fonctionnant de manière irrégulière (mise en danger)
- un rétroviseur absent ou mal réglé. Si un seul est légalement obligatoire, deux ne sont pas un luxe pour rouler en agglomération et restreindre au maximum les angles morts.
Comment contrôler ces points ? Motoservices fait le point. Notre dossier consacré à l'entretien de son scooter
Ce n'est pas parce qu'un scooter épargne davantage des intempéries ou de la pression de l'air que les dangers sont pour autant réduits. Au même titre que l'on ne roulerait pas sans casque, sortir sans protection relève de l'imprudence. En cas de chute, les mains, mais surtout les jambes sont les plus sévèrement touchées. La mortalité en deux roues dans la catégorie des 125 n'est pas étrangère au fait que l'on considère prendre moins de risque avec une plus faible cylindrée. Rappelons qu'une simple mauvaise chute à 15 ou 20 km/h peut tuer. Un choc sur un trottoir, sur du mobilier urbain (poteau, terre plein, muret, panneau d'affichage, et l'on peut y laisser si ce n'est la vie, du moins une partie de son intégrité physique ... Protéger sa colonne vertébrale est essentiel, de même que ses articulations. On n'a jamais qu'un seul corps, il faut en prendre soin. D'autant plus que les équipements modernes de protection du conducteur et de la conductrice de scooter savent être agréables à porter, esthétiques et protecteurs. Les fabricants ont su évoluer, les mentalités doivent suivre.
Une bonne assurance est un allié précieux lorsque l'on conduit un deux roues. Tout d'abord, une assistance mécanique est un plus : démarrer un scooter non équipé d'un kick et en panne de batterie est impossible, et rouler avec un scooter endommagé est dangereux. Certes, une assurance est chère, mais plus elle offre de garanties, et mieux vous serez couverts en cas de soucis. Il est fréquent que les usagers de scooter roulent non assurés en ne pensant pas au pire ... C'est un premier tort ...
Notre comparateur d'assurances pour trouver le meilleur tarif d'assurance pour votre scooter.
Que la formation à la conduite d'un scooter soit passée par un organisme professionnel (moto-école ou sage de conduite) ou par votre propre curiosité, il est important que vous connaissiez les possibilités et les limites de votre scooter, ainsi que les vôtres. La formation personnelle passe par une phase d'expérimentation et de tests. Tests de freinage, tests d'accélération, tests de maniement et de prise virage. Ils vous feront prendre conscience de vos lacunes et vous permettront de réaliser les dangers de la conduite d'un scooter. Attention aux conditions climatiques, au froid, qui joueront sur vos réactions et vos possibilités, mais également aux autres usagers de la route, toujours imprévisibles, quoi qu'on en pense.
Nos conseils pour s'équiper pour une bonne pratique du scooter en fonction des conditions climatiques.
Conduire un scooter : découvrir en 10 vidéos comment apprendre à conduire un scooter en toute sécurité
Une sélection d'adresses pour s'initier à Paris à la conduite d'un scooter
Quelques conseils pour bien choisir sa moto-école Une sélection de moto-écoles possédant un site Internet
On ne le dira jamais assez, mais être en forme physique et morale est essentiel pour conduire efficacement un scooter et prendre moins de risques. La distraction, qu'elle soit d'ordre psychologique ou physiologique (médicaments, alcool, drogues ), est un facteur d'accident. Une douleur physique persistante ou encore intermittente, est également une source de mauvaise conduite. Si vous souffrez d'un bras ou d'une jambe, votre comportement sera modifié, et le maniement de votre scooter subira votre distraction ou votre douleur. Il faut être sûr de pouvoir réagir de manière optimale, ce qu'une blessure importante ne permet pas. De même, l'activité physique induite par la conduite d'un scooter ne vous permettra pas forcément de guérir au plus vite. Pensez-y.
Ces paramètres élémentaires pris en compte
Ces paramètres pris en compte, nous allons maintenant pouvoir aborder les bases de la conduite d'un scooter. De son démarrage à sa conduite, nous allons voir quel est le mode d'emploi d'un scooter. Une piqûre de rappel peut être le meilleur vaccin contre quelques petites erreurs ... Le reste sera entre vos mains, et surtout entre les mains de votre comportement sur la route. Car ne l'oublions pas, le scooter est un "outil" fait pour se déplacer, de son utilisation correcte dépendent les risques encourus. De même, il convient de considérer le fait que l'on n'est pas seul sur la route. Nous vous donnerons donc quelques petits conseils pour éviter les erreurs de débutant et savoir où vous placer sur la route pour maximiser votre sécurité. Bon courage, et surtout bonne route
Toutes les évidences sont bonnes à dire lorsqu'il est question de sécurité, mais conduire un scooter n'est en aucun cas un passe-droit. Nombre d'accidents ont lieu par non-respect d'un feu de signalisation, d'une priorité à droite ou d'un stop. De même, il convient de ne jamais se dire que les autres usagers de la route vous ont vu et vont réagir de manière rationnelle : on entend bien souvent de la part des automobilistes : « c'est le plus petit qui se pousse » ou mieux encore « les voitures sont prioritaires ». Soyez plus que vigilants.
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André Lecondé Le 03/07/2008 à 10:00
Le nouveau tracé d' Indianapolis spécialement dessiné pour le rendez vous du Moto GP fixé du 12 au 14 septembre prochains a connu son baptême du feu avec ces premiers essais de la catégorie effectués en début de semaine. Une procédure autorisée par le règlement qui fixe que des tests préliminaires sont ouverts sur deux jours pour les manufacturiers lorsque le circuit est inédit ou lorsqu'il a été refait.
L'opportunité est cependant bien encadrée puisque seulement des pilote non engagés régulièrement dans le championnat sont autorisés à déflorer le sujet. C'est ainsi qu'un trio de Français fait de Jacque , Nigon et Costes a eu le privilège de fouler le légendaire « Brickyard » en compagne d'Aoki, Yoshikawa, Canepa , mais aussi de Spies qui fait là la bonne affaire puisqu'il sera du Grand Prix à la rentrée en tant que « wild card ».
Ceci dit, l'espoir américain a eu beau déjà avoir de l'expérience avec la GSV-R comme pigiste de l'infortuné Capirossi , ce n'est pas lui qui a réalisé les meilleurs chronos sur ces deux journées. Il s'est en effet fait voler la vedette par Niccolo Canepa qui a démontré sa dextérité sur la GP8 en Bridgestone . Lui que son manager Carlo Pernat verrait bien sur une moto D'Antin en 2009.
1. Niccolo Canepa ITA Bridgestone/Ducati (B) 1min 44.1756 secs (83T)
2. Ben Spies USA Suzuki (B) 1min 44.2269 secs (100)
3. Olivier Jacque FRA Kawasaki (B) 1min 45.2738 secs (75)
4. Erwan Nigon FRA Michelin/Honda (M) 1min 45.2738 secs (79)
5. Wataru Yoshikawa JPN Yamaha (B) 1min 45.5916 secs (76)
6. William Costes FRA Michelin/Yamaha (M) 1min 46.1251 secs (75)
7. Nobuatsu Aoki JPN Suzuki (B) 1min 57.9687 secs (4)
1. Niccolo Canepa ITA Bridgestone/Ducati (B) 1min 43.0069 secs (98 T)
2. Ben Spies USA Suzuki (B) 1min 43.0912 secs (124)
3. Erwan Nigon FRA Michelin/Honda (M) 1min 43.6276 secs (92 )
4. Olivier Jacque FRA Kawasaki (B) 1min 43.8188 secs (87)
5. William Costes FRA Michelin/Yamaha (M) 1min 44.0680 secs (74)
6. Wataru Yoshikawa JPN Yamaha (B) 1min 44.2975 secs (108)
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Canepa ça fait longtemps qu'ils est pilote-d'essai chez Ducati non? Alors pourquoi il joue juste de "petit rôle" de temps à autres? Il est pas mauvais pourtant...
Canepa vient d'avoir 20 ans, est champion du monde 2007 en 1000 Superstock, il a comme manager Carlo Pernat et ce dernier préfère le préserver, en ne le jetant pas tout de suite dans le grand bain. Pernat sait de quoi il parle.Il a été le premier manager (découvreur) de Biaggi,Rossi et il est à ce jour manager de Capi, De Angelis, Simoncelli et Canepa.
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Sujet: C'est bon les préliminaires... mais il ne faut pas que cela dure trop longtemps (Lu 7006 fois)
fredingue
SuperModo
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Messages: 17899
Bientôt chez moi...
Moto: 2500 cm3 de Teutonn's et 650 de sushi
« Réponse #30 le: 05 mai 2011 à 07:47:31 »
Re féloches Christophe Pour ma part, depuis le 14/12/11 10220kms de bonheur A part une chute à l'arrêt côté gauche...
Gouroups
LyonMotards
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Messages: 4720
Gaaaaazzzzzzzzzzzzz.................
Moto: BMW K'Rbonara
« Réponse #31 le: 05 mai 2011 à 08:24:36 »
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LyonMotards
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Messages: 1664
éleveur confirmé de Marmotte depuis 2009
Moto: un sanglier tunné
« Réponse #32 le: 05 mai 2011 à 08:28:13 »
ben mon salaud ! j'avais pôas vu, tu t'es bien fais plaiz mais dis moi, t'as prévu de changer de casque et de blouson ou tu restes dans la collection automne/hiver (... voir printemps/été) de la gendarmerie , parceque là, ils vont crier au plagiat En tout cas belle brêle ! Féloche
l_ardechois
LyonMotards
Pro
Messages: 1384
Hé Marcel, tu la bouges ta poubelle à 4 roues !!!
Moto: Aspirateur à meufs, Roswell, Sprint 955i ST
« Réponse #33 le: 05 mai 2011 à 08:28:42 »
Tout le monde est un génie. Mais si vous jugez un poisson sur ses capacités à grimper à un arbre, il passera sa vie à croire qu'il est stupide.
fredingue
SuperModo
LyonMot' accro
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Bientôt chez moi...
Moto: 2500 cm3 de Teutonn's et 650 de sushi
« Réponse #34 le: 05 mai 2011 à 09:27:51 »
Oups désolé... Pas ma tête aujourd'hui... 2010 évidemment. Le revendre ? Je ne sais pas, une idée me trotte dans la tête... Passer à la SBK... Surtout après avoir vu la vidéo de la M3 contre le S1000 ... Irradié !!! Pas plus que vous
Ellawyn
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Messages: 2355
Traqueuse d'images et de virages
Moto: Choupette alias Little Black Diamond
« Réponse #35 le: 05 mai 2011 à 09:29:41 »
irradié ou pas fred !! je t'aime toi et tes motos
A ceux qui déblatèrent derrière mon dos, mon cul les contemple... Techniquement parlant je suis babymotarde mais Spirituellement j'en dépose plus d'un MAJ au 05/02 de mon site ----> : www.anne-r.fr ma page FB : Anne-R Photographie / Anne-R Reptiles
fredingue
Carmen Monet ne peut rien faire par elle-même
Ma belle-soeur pute adore le sexe au public
Je l'aime par deux