Повышение эффективности функционирования логистической компании в сфере автоперевозок на примере ООО 'Национальные Транспортные Системы' г. Новосибирск. Дипломная (ВКР). Транспорт, грузоперевозки.
💣 👉🏻👉🏻👉🏻 ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻
Вы можете узнать стоимость помощи в написании студенческой работы.
Помощь в написании работы, которую точно примут!
Похожие работы на - Повышение эффективности функционирования логистической компании в сфере автоперевозок на примере ООО 'Национальные Транспортные Системы' г. Новосибирск
Нужна качественная работа без плагиата?
Не нашел материал для своей работы?
Поможем написать качественную работу Без плагиата!
Министерство сельского хозяйства РФ
Федеральное государственное бюджетное
образовательное
учреждение высшего профессионального
образования
"Новосибирский государственный
аграрный университет"
"Повышение эффективности
функционирования логистической компании в сфере автоперевозок на примере ООО
"Национальные Транспортные Системы" г. Новосибирск"
студент 5 курса 4509 гр. Клокова А.И.
Специальность: 080506.65 Логистика и управление цепями
поставок
Руководитель: канд. экон. наук, доц. Наконечная О.А.
1. Теоретические аспекты деятельности транспортно-логистических
компаний в сфере автоперевозок
1.1 Понятие и сущность автоперевозок и правовое регулирование в РФ
1.2 Состояние рынка грузоперевозок в РФ
1.4 Показатели эффективности автотранспортного предприятия
2. Коммерческая деятельность ООО "Национальные транспортные
системы" в условиях современного рынка
2.1 Характеристика и основные показатели хозяйственной деятельности
2.2 Состояние деятельности по реализации транспортно-экспедиционных
услуг
2.4 Организация работы по отправке грузов
3. Направления совершенствования организации грузоперевозок в ООО
"Национальные Транспортные Системы"
3.1 Пути совершенствования организации перевозок
3.2 Оценка эффективности предложенных мероприятий по работе
транспорта
Транспорт является необходимым условием
материального производства, выполняет общегосударственные и
внутрипроизводственные функции, имеет общеэкономическое, социальное, культурное
и политическое значение в развитии общества. Межотраслевой характер транспорта оказывает
непосредственное влияние на темпы развития общественного производства, ускоряя
или замедляя их, на размещение производительных сил, на объемы производства и
потребления материальных благ, на удовлетворение потребностей населения в
услугах пассажирского транспорта. Надежная и бесперебойная работа транспорта
повышает эффективность работы всех отраслей экономики и социальной сферы.
Своевременная доставка материальных ресурсов, сохранность их в пути следования,
сроки и стоимость транспортировки существенно влияют на эффективность
деятельности субъектов рынка и на формирование цены продукции.
В последние годы транспортный рынок России демонстрирует
положительную динамику развития. Растет количество операторов, готовый
предоставить качественный сервис. Пока это в основном международные компании,
которые открывают свои представительства в России и стремятся завоевать новый
рынок. Высокими темпами развиваются информационные технологии, в области
логистики, повышается профессиональный уровень персонала логистических
провайдеров и транспортных компаний. Тем не менее, участники рынка сталкиваются
с серьезными проблемами, требующими скорейшего решения.
На фоне постоянно растущих цен на топливо ужесточение
требований к организации и осуществлении транспортной логистики, а также
характерных погодных условий для нашей страны, которые, как правило, не
способствуют повышению эффективности процесса доставки, особенно актуальной
задачей становится поиск вариантов снижения транспортных затрат. Одним из
факторов, влияющих на величину транспортного бюджета, является уровень
оптимальности транспортной сети.
В процессе коммерческой деятельности
субъекты рынка постоянно соприкасаются с необходимостью транспортного
обслуживания, что сопровождается:
- поиском и выбором
транспортных средств (предприятий) для перевозки товаров;
- заключением договоров на
выполнение транспортных операций;
- подготовкой товаров к
перевозке, включая упаковку, маркировку;
- оформлением
товаросопроводительной документации;
- передачей товаров
транспортным предприятиям для доставки товарополучателям;
- выполнением
погрузочно-разгрузочных операций в пунктах отправления и получения товаров;
- экспедированием и
страхованием грузов в пути следования;
Поиск рациональных путей транспортного
обслуживания, направлений перевозок и способов доставки товаров, форм и методов
организации, управления перевозочным процессом является важным фактором в
коммерческой деятельности субъектов рынка.
Вышеизложенные доводы определяют актуальность темы выпускной
квалификационной работы.
Цель работы - разработка мероприятий по повышению
экономической эффективности ООО " Национальные Транспортные
Системы" в сфере транспортно-экспедиционной работы.
Для достижения поставленной цели были поставлены и решены задачи :
1.
Определена
роль транспорта в коммерческой деятельности субъектов рынка;
2.
Рассмотрены
виды транспорта, применяемого для доставки грузов и дана им характеристика;
3.
Дана
оценка деятельности ООО " Национальные Транспортные Системы" по
транспортно-экспедиционному обслуживанию клиентов;
4.
Предложены
пути совершенствования деятельности ООО " Национальные Транспортные
Системы " п о транспортно-экспедиционному обслуживанию клиентов.
Объектом исследования выпускной квалификационной работы
является транспортно-экспедиционное обслуживание субъектов рынка.
Предметом исследования является коммерческая деятельность ООО
" Национальные Транспортные Системы " по
транспортно-экспедиционному обслуживанию клиентов.
Объектом наблюдения выпускной квалификационной работы
является ООО " Национальные Транспортные Системы ".
Источниками информации для выполнения работы послужили
монографии, учебные пособия, законодательные акты, нормативная и справочная
литература, периодическая печать, материалы учета и отчетности предприятия,
информация других организаций.
Анализ показателей хозяйственной деятельности был проведен по
методике Савицкой Г.В. Фляйшер К. и других. Так же при проведении PESTEL и SWOT-анализа были
использованы труды следующих авторов: Азоев Г.Л., Кныш М.И., Светуньков С.Г.,
Литвинов А.А., Федько В.П., Федько Н.Г. и др. Особенную ценность для выпускной
квалификационной работы представляют труды: Бойкова В.П., Ф. Энджел, Алешина
И.В. и других.
Структура и содержание работы обусловлены
целями и задачами исследования, выпускная квалификационная работа состоит из
введения, трех глав, заключения и списка использованных источников.
перевозка логистический транспортный рынок
Транспорт (от transporto - перемещаю) - отрасль
материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. В понятие
транспорт включают совокупность путей сообщения и подвижных перевозочных
средств и его инфраструктуру, обеспечивающую нормальное функционирование [11].
Транспорт, как кровеносные сосуды в
организме, обеспечивает нормальное функционирование страны. Посредством
транспорта перемещают продукцию из мест производства в места потребления, от
источников сырья к производственным предприятиям, устанавливают межрегиональные
и международные связи. От стабильной и эффективной работы всех видов транспорта
во многом зависит успех коммерческой деятельности. Один и тот же товар в пути
движения до потребления неоднократно подвергается перевозкам автомобильным,
железнодорожным, водным и воздушным транспортом, поэтому коммерческим
работникам в области транспортной логистики, необходимы знания по оформлению
передачи товаров транспортным организациям; получению их по прибытии в пункте
назначения; эффективности использования различных видов транспорта; организации
транспортно-экспедиционных операций; подготовке товаров к перевозке и оплате и
т.д.
Транспортные условия учитывают при
установлении хозяйственных связей, определении периодичности поставок товаров,
обеспечении ритмичности и своевременности их доставки, нормировании товарных
запасов, определении потребности в складских площадях, формировании издержек
обращения, повышения качества обслуживания клиентов. Транспортные расходы в
торговле составляют пятую часть издержек обращения.
Всякий общественный процесс
воспроизводства представляет собой движение общественного продукта через
определенную систему взаимосвязанных фаз: производство, распределение, обмен,
потребление. В потреблении продукт находит общественное признание, а процесс
производства - свое конечное завершение. Потребление отделено от производства
во времени и пространстве [11].
Обмен продуктами труда между различными
районами страны, между отдельными отраслями и предприятиями, между различными
собственниками продукции становится возможным благодаря транспорту. Товар в
месте своего производства располагает потенциальной потребительной стоимостью.
Чтобы она превратилась в реальную, действительно способную удовлетворить
потребности, товар должен быть доставлен непосредственно потребителям.
Следовательно, общественный процесс производства еще не закончен, и требуется
дополнительный производственный процесс доставки продукта к месту потребления,
где будет реализована его стоимость. Этот процесс в сфере обращения выполняет
транспорт.
Доставка продукта потребителю обеспечивает
реализацию его стоимости, возмещает произведенные затраты и возобновляет цикл
производства. Затраты живого и овеществленного труда, обеспечивая материально-вещественный
процесс передвижения в сфере обращения, увеличивают стоимость перевозимой
продукции. Поэтом, чем меньшее количество живого и прошлого труда требуется для
перевозки товаров, тем большая доля его может участвовать в создании новых
потребительных стоимостей и ниже будет цена продукции.
Транспорт является важнейшей отраслью
экономики страны. Он осуществляет экономические связи между районами и
предприятиями и имеет инфраструктурный характер, так как его услугами
пользуются все субъекты хозяйственной деятельности. Транспорт является
необходимым условием материального производства, выполняет общегосударственные
и внутрипроизводственные функции, имеет общеэкономическое, социальное,
культурное и политическое значение в развитии общества. Межотраслевой характер
транспорта оказывает непосредственное влияние на темпы развития общественного
производства, ускоряя или замедляя их, на размещение производительных сил, на
объемы производства и потребления материальных благ, на удовлетворение
потребностей населения в услугах пассажирского транспорта. Надежная и
бесперебойная работа транспорта повышает эффективность работы всех отраслей
экономики и социальной сферы. Своевременная доставка материальных ресурсов,
сохранность их в пути следования, сроки и стоимость транспортировки существенно
влияют на эффективность деятельности субъектов рынка и на формирование цены
продукции.
Транспорт, являясь важной отраслью
экономики, должен развиваться пропорционально росту валового внутреннего
продукта, т.е. в соответствии с динамикой спроса на транспортные услуги.
Развитие транспорта в России должно опережать темпы экономического роста, так
как имеется много малоосвоенных территорий, и чтобы добраться до их богатств,
следует обеспечить с ними транспортную связь. Транспорт в этих условиях
является если не двигателем, то "колесами" экономического освоения
новых районов [16].
Особенности транспорта как отрасли:
. Транспорт как отрасль хозяйства не
создает новых продуктов, но относится к сфере материального производства и
участвует в формировании цены товара. Транспортную продукцию нельзя накапливать
и складировать. Продукция транспорта - услуга. В ее стоимости велик удельный
вес заработной платы (в 1,5-2 раза выше, чем в промышленности).
. Материально-техническая база имеет две
составляющие: стационарно функционирующие объекты (депо, станции, пристани,
порты, пути и т.п.) и подвижной состав (локомотивы, вагоны, суда, автомобили и
т.п.). Иногда их называют пассивной и активной частями основных фондов.
3.
Особую
роль на транспорте играет управленческий фактор. Технические средства
транспорта (постоянные устройства, подвижной состав) пространственно разобщены
и в то же время тесно взаимосвязаны. Транспорт характеризуется высокой степенью
кооперирования и координации своей деятельности и предъявляет строгие
требования к работникам и транспортной технике для обеспечения непрерывности
перевозочного процесса.
4.
Процесс
перевозок сопровождается повышенной потребностью в энергоносителях, расходуемых
на преодоление сопротивления той среды, в которой осуществляется движение. Доля
затрат на топливо и электроэнергию занимает до 20% в себестоимости транспортной
продукции.
5.
Транспортная
отрасль функционирует на огромных пространствах суши, воздушного бассейна,
водных магистралей. Этим обусловливается прямая зависимость транспорта от
естественно - географических факторов.
6.
Для
транспорта характерна повышенная опасность, сопровождающаяся аварийными
ситуациями и отрицательным влиянием на окружающую природную среду и человека.
Доля транспорта в загрязнении окружающей природной среды оценивается в 40-50%.
7.
Социально-экономическая
природа транспорта обусловила высокую степень концентрации хозяйствующих
субъектов. Стремление к монополизации присуще транспорту больше, чем в других
отраслях.
8.
Транспортный
рынок является олигопольным, т.е. он представлен несколькими видами транспорта
и большим числом потребителей услуг. В некоторых регионах России один вид
транспорта (железнодорожный или водный) представляет собой естественную
монополию, другие используются лишь по концам маршрутов. В таких условиях
предпочтительно взаимодействие, а не конкуренция различных видов транспорта
[20].
Автоперевозки, бесспорно, являются самым востребованным и
популярным видом перевозок грузов, особенно когда речь идёт о малых и средних
расстояниях. Автоперевозки считаются одним их самых недорогих и быстрых
способов доставки грузов [20].
Преимущества автоперевозок: автоперевозка грузов имеет ряд
значительных преимуществ и отличительных характеристик в сравнении с другими видами
транспортных перевозок. Прежде всего, автоперевозка это возможность доставки
груза от "двери до двери" такой вид перевозки позволяет снизить риски
и общие транспортные затраты.
Автоперевозка является самым экономичным видом
транспортировки грузов, особенно если речь идет о транспортировки груза на
небольшие расстояния.
При автоперевозки используется более гибкая и удобная система
планирования маршрута и схема доставки, что позволяет существенно увеличить
скорость доставки грузов в отличии например от авиаперевозки.
Например, железнодорожные грузовые перевозки могут включать в
себя некоторые промежуточные операции - сортировка вагонов, погрузка на
платформы, выгрузка контейнеров с платформ и др., что ощутимо тормозит процесс
грузоперевозки и соответственно скорость доставки будет несколько ниже, чем при
перевозки автомобильным транспортом. Ещё одним немаловажным преимуществам
является высокая сохранность груза.
Итак, преимущества автоперевозки это:
. Возможность доставки груза от двери до двери,
. Высокая маневренность, гибкость, динамичность,
. Возможность использовать различные маршруты и схемы
доставки,
. Широкие возможности выбора наиболее подходящего
перевозчика,
. Невысокие тарифы (когда речь идёт о небольших расстояниях).
Недостатки автоперевозки, прежде всего, автоперевозка
невыгодна на дальних расстояниях, так как себестоимость перевозки существенно
увеличивается. Автоперевозка по сравнению с другими видами перевозок приносит
наибольший вред окружающей среде.
Следует отметить, что автоперевозки не самый безопасный вид
перевозки грузов, так как есть возможность хищения груза и угона
автотранспортного средства. Так же существенными недостатками являются
ограничения веса и габаритов груза, зависимость от погодных и климатически
условий.
Итак, недостатки автоперевозки это:
. Высокая себестоимость перевозки на больших расстояниях,
. Зависимость от погодных и дорожных условий,
. Недостаточная экологическая чистота,
. Возможность хищения груза и угона автотранспортного средства,
. Ограничения географии доставки грузов. Перевозку можно
осуществить только в пределах материка.
Несмотря на все выше перечисленные недостатки, автоперевозки
являются очень популярным и востребованным видом перевозки, а зачастую и
единственным способам доставки грузов. Для многих компаний перевозчиков
автоперевозки являются основным направлением деятельности, причём именно
автоперевозки приносят большую часть доходов.
Государственная транспортная политика Российской Федерации
предусматривает активное государственное регулирование деятельности
автотранспортных предприятий по формированию и функционированию рынка
транспортных услуг. Регулирование осуществляется путем лицензирования перевозок
грузов и пассажиров автомобильным транспортом и решения вопросов по обеспечению
безопасности дорожного движения. Основной нормативной базой являются
нормативные документы. Перечень нормативных документов, регламентирующих
деятельность Российской транспортной инспекции:
) Закон "О лицензировании отдельных видов
деятельности";
) постановление Правительства Российской Федерации "О
лицензировании отдельных видов деятельности";
) постановление Правительства Российской Федерации "Об
утверждении положения о Российской транспортной инспекции Министерства
транспорта РФ";
) Закон "О защите прав юридических лиц и индивидуальных
предпринимателей при проведении государственного контроля (надзора)";
) Закон "О безопасности дорожного движения";
) постановление Правительства Российской Федерации "Об утверждении
положения о допуске российских перевозчиков к осуществлению международных
автомобильных перевозок";
) Закон "Кодекс Российской Федерации об административных
правонарушениях";
) Приказ "О введении путевой документации для
индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозочную деятельность на
автомобильном транспорте";
) Приказ № 27 от 09.03.1995 г." Об утверждении Положения
об обеспечении безопасности дорожного движения в предприятиях, учреждениях,
организациях, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов";
) Приказ Минтранса № 15 от 30.03.1994 г. "Об утверждении
требований об обеспечении безопасности дорожного движения, предъявляемые при
лицензировании перевозочной деятельности на автомобильном транспорте";
) Правила технической эксплуатации подвижного состава
автомобильного транспорта, "Автомобильные средства. Требования к
техническому состоянию по условиям БД. Методы проверки";
) Положение о техобслуживании и ремонте подвижного состава
автомобильного транспорта;
) постановление Госкомстата "Об утверждении
унифицированных форм первичной учетной документации по учету работы автомобилей
и других транспортных средств";
) постановление Минтруда РФ "Об утверждении Положения о
рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей";
) Правила перевозки грузов автомобильным транспортом;
) Правила перевозки опасных грузов;
) Положение об обеспечении безопасности перевозок пассажиров
автобусами;
) Приказ Минтранса Российской Федерации "Об утверждении
квалификационных требований к специалистам юридических лиц и предпринимателям,
осуществляющим перевозки пассажиров и грузов автомобильным транспортом";
) Положение о порядке аттестации лиц, занимающих должности
исполнительных руководителей и специалистов предприятий транспорта (утверждено
совместным Приказом Минтранса и Минтруда РФ;
) Инструкция по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных
грузов автомобильным транспортом по дорогам РФ;
В целях формирования единой политики и совершенствования
нормативной правовой базы по вопросам квалификации специалистов юридических лиц
и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозочную деятельность на
автомобильном транспорте, были приняты Квалификационные требования к
специалистам юридических лиц и индивидуальным предпринимателям, осуществляющим
перевозки пассажиров и грузов автомобильным транспортом.
Влияя на экономическое развитие страны,
транспорт относится к приоритетным отраслям экономической инфраструктуры и
подлежит государственному регулированию: организация рынка транспортных услуг,
разработка концепции и стратегии развития различных видов транспорта,
регулирование ценообразования на транспорте, налоговое, инвестиционное,
нормативное и правовое регулирование. В ведении Министерства путей сообщения
находится железнодорожный транспорт, а Министерство транспорта объединяет
другие виды транспорта
В процессе товародвижения, физическое
перемещение товаров возможно только с помощью транспорта. В этих целях
используются различные виды транспорта.
Автомобильный транспорт является самым
распространенным и удобным средством перевозок товаров. Им перевозят вчетверо
больше грузов, чем железнодорожным, речным и морским транспортом вместе
взятыми. Все товары на пути движения от производственных предприятий до
розничных неоднократно перевозят автомобильным транспортом (до 6 раз). Им
подвозят грузы к магистральному транспорту, доставляют на оптовые склады и в
розничную торговую сеть.
На автомобильный транспорт приходится
около 80% объема перевозок грузов в России. Средняя дальность перевозок 24 км.
Автомобильный транспорт занимает монопольное положение во внутригородских и
местных перевозках. Повышение эффективности работы автомобильною транспорта
зависит от структуры и технического состояния подвижного состава.
Автомобили можно разделить на: грузовые,
пассажирские и специальные. К грузовым относятся универсальные бортовые и
специализированные автомобили: рефрижераторы, автоцистерны, фургоны,
автосклады, лесовозы, панелевозы и т.п. К специальным - автокраны, компрессоры,
пожарные, санитарные, коммунальные и другие средства для выполнения различных
функций.
Автомобили различают по грузоподъемности
(т): особо малой - от 0,4 до 1; малой - от 1,0 до 2,5; средней - от 2,5 до 3,5;
повышенной - от 3,5 до 5; большой - от 5 до 10; особо большой - свыше 10 т.
В условиях развития малых и средних
предприятий увеличивается потребность в автомобилях малой грузоподъемности.
Развитие транспортных услуг приведет к
увеличению доли специализированного подвижного состава (за рубежом составляет
до 90% всего парка), а также повышению скорости движения транспорта.
Перевозки грузов автотранспортом на
расстояние до 500 км выполняются в 7 раз быстрее, чем
железнодорожно-автомобильным смешанным сообщением, и в 3 раза быстрее, чем
прямым железнодорожным. Эффективнее перевозить автотранспортом на это
расстояние большегрузные контейнеры.
По роду двигателя автомобили бывают
внутреннего сгорания, карбюраторные, дизельные, газобаллонные, газотурбинные,
электрические. Для работы в труднодоступных условиях используют автомобили
повышенной проходимости. Иногда их объединяют в автопоезда, если большой объем
груза следует перевезти в одном направлении.
Развитие автомобильного транспорта в
России сдерживает низкое качество дорог: твердое покрытие (цементобетонное и
асфальтированное) имеет только половина дорог. Густота автодорожной сети в
России 45 км на 1000 км 2 территории, что в 2 раза ниже, чем в
Канаде, и в 15 раз, чем в США. В Японии этот показатель равен 3257 км.
Автомобили лучше других транспортных
средств пригодны к освоению малых грузопотоков, так как имеют небольшую
грузоподъемность и обеспечивают быструю и регулярную доставку товаров в
розничные предприятия. Величина партии единовременной поставки товаров,
определяемая грузоподъемностью транспортных средств, скорость и регулярность
доставки существенно влияют на размеры товарных запасов и издержки обращения в
розничных организациях.
В перевозках грузов по железной дороге
более эффективны укрупненные поставки (20-60т), обеспечивающие полное использование
подъемной силы вагона. Многие же предприятия торговли реализуют товары в
незначительных объемах, и поступление их в больших размерах неизбежно приведет
к образованию излишних товарных запасов и к замедлению оборачиваемости
оборотных средств.
Использование автомобильного транспорта
значительно уменьшает размеры поставок и обеспечивает торговую деятельность при
минимальных размерах товарных запасов и складской площади для их хранения. При
этом грузоотправители освобождаются от необходимости накапливать продукцию в
больших размерах перед отправкой покупателям, как это имеет место при
перевозках товаров железнодорожным транспортом.
Пространственное размещение объектов
транспорта и непрерывный характер их функционирования обусловливают наличие
региональных органов управления с делегированием федеральных полномочий.
В системе МГТС это дороги и отделения
дорог, на речном транспорте - бассейновые управления пути, на морском - морские
администрации портов, на воздушном - региональные управления.
На автомобильном транспорте региональные
органы управления создают администрации, которые выполняют функции по
распределению централизованных финансовых и материальных ресурсов, разработке и
контролю уровня тарифов на местные перевозки, участию в выдаче лицензий на транспортные
виды деятельности, управлению объектами и предприятиями федеральной формы
собственности и т.д.
В Российской Федерации, как и в других развитых странах,
транспорт является одной из крупнейших базовых отраслей хозяйства, важнейшей
составной частью производственной и социальной инфраструктуры. Транспортные
коммуникации объединяют все районы страны, что является необходимым условием ее
территориальной целостности, единства ее экономического пространства. Они
связывают страну с мировым сообществом, являясь материальной основой
обеспечения внешнеэкономических связей России и ее интеграции в глобальную
экономическую систему. Выгодное географическое положение позволяет России
получать значительные доходы от экспорта транспортных услуг, в том числе от осуществления
транзитных перевозок по своим коммуникациям.
Современное развитие транспортного комплекса России проходит
на фоне замедления роста объемов коммерческих перевозок грузов, в том числе и
мультимодальных. Эксперты отмечают, что характеристики экономической
эффективности транспорта практически не улучшаются.
Замедление темпов роста сегмента грузоперевозок в 2012 г.
стало следствием снижения динамики промышленного производства в стране до 2,6%
и сокращения объемов сельскохозяйственного производства на фоне вялого спроса
на продукцию российских производителей на внешних рынках и снижения темпов. В
2013 г. ситуация на российском рынке транспортных услуг заметно ухудшилась
вследствие усиления негативных тенденций в российской экономике. Сокращение
инвестиций, стагнация промышленного производства, а также снижение объемов
экспорта - все это негативно сказалось на динамике грузопотока и в целом на
результаты работы транспортного комплекса [39].
По данным МЭР РФ, за 9 месяцев 2013 г. объем коммерческих
перевозок, выполняемых всеми видами транспорта (кроме трубопроводного и
железнодорожного транспорта не общего пользования), снизился почти на 3%.
Несмотря на повышение дальности перевозок, зафиксировано сокращение
грузооборота более чем на 2% (рис. 1.) [30].
Рис. 1. - Динамика коммерческих перевозок грузов и
грузооборота транспорта всех отраслей экономики РФ, 2008-2013 гг., % [30].
При этом следует отметить, что некоторый рост объемов
перевозок обеспечивается преимущественно автомобильным и речным транспортом при
отрицательных показателях работы железнодорожного транспорта. Исходя из
показателей роста грузооборота и динамики тарифов, в 2013 г. темп роста рынка
транспортных услуг в текущих ценах снизится до 2,2% (то есть ниже уровня
инфляции) по сравнению с 10,7,% годом ранее. По оценке РБК. research,
совокупный объем рынка достигнет 1807 млрд. руб. ($56,5 млрд.) [30].
Наиболее высокие темпы роста ожидаются в сегментах перевозок
грузов автомобильным и внутренним водным транспортом, доходы компаний,
осуществляющих перевозки железнодорожным транспортом, вырастут в пределах 2%. В
сегменте услуг по обработке грузов в портах и аэропортах рост оценивается в
4-5%. В таких сложных условиях вынуждены работать и искать способы повышения эффективности
своей деятельности транспортно-экспедиторские компании.
Транспортно-экспедиторский бизнес в России
в современных условиях еще находится в стадии развития, а его ведение
происходит в условиях жесточайшей конкурентной борьбы за клиентов и грузопотоки,
происходящей как внутри отрасли, так и с фактическими перевозчиками различных
видов транспорта. Как следствие этого - отсутствие входных барьеров на данный
рынок и высочайший уровень предпринимательского риска.
Среди основных проблем на рынке перевозок
автотранспортом перевозчики выделяют ограниченность по весу и объему доставки
груза, сравнительно высокую себестоимость перевозок, возможность хищения груза,
риск угона ТС, ДТП, неблагоприятные метеоусловия.
В тоже время, главным преимуществом
автомобильного транспорта сегодня является его универсальность. С его помощью
могут перевозиться любые грузы. Разветвленная сеть дорог позволяет доставлять
груз максимально быстро. Грузовой автотранспорт одновременно может доставлять
груз нескольким клиентам. На пути следования по составленному маршруту может
осуществляться поэтапная выгрузка товара заказчику. Ни один из других видов
транспорта такими логистическими возможностями не располагает.
Предприятия автомобильного транспорта
ведут агрессивную политику по расширению грузовой базы, привлекая грузы,
которые ранее перевозились железнодорожным транспортом. Прежде всего, с
железной дороги уходят грузы, перевозимые на небольшие расстояния.
Железнодорожный транспорт не позволяет
осуществлять доставку груза от двери до двери, который на сегодняшний день
является наиболее удобным потребителей.
Увеличивается средняя дальность
коммерческой перевозки грузов: во II квартале 2012 г. этот показатель впервые
превысил отметку в 70 км. Обостряется конкуренция на рынке контейнерных
отправок, транспортировки скоропортящихся, продовольственных, тарно-штучных и
других номенклатур на расстояниях до 2000 км. Прогнозируется, что в
среднесрочной перспективе данная тенденция сохранится (рис. 2).
Рис. 2 - Динамика коммерческих
гру
Похожие работы на - Повышение эффективности функционирования логистической компании в сфере автоперевозок на примере ООО 'Национальные Транспортные Системы' г. Новосибирск Дипломная (ВКР). Транспорт, грузоперевозки.
Курсовая Работа По Экономике Конкуренция
Произведения Которые Надо Прочитать Для Итогового Сочинения
Реферат На Тему Жуковский
Доклад: Ограничение и обобщение понятий
Реферат по теме Правовий і моральний конфлікти
Реферат по теме Предварительный анализ перемещений станций GPS на Камчатке: скорости плит и геодезический предвестник землетрясения
Недоросль Сочинение 8 Класс Кратко
Реферат: Анализ Земской реформы
Сочинение по теме Пьеса «Мещане»
Этапы Внутриутробного Развития Плода Эссе
Курсовая работа по теме Право на медичну допомогу
Дипломная работа по теме Проблема безработных и пути их решения в современном обществе
Проверяют Ли Курсовые
Запреты И Ограничения Внешнеторговой Деятельности Курсовая
Реферат: Виды международной миграции рабочей силы и ее причины
Реферат: М.Е. Кольцов - судьба и творческая индивидуальность
Реферат по теме Строительные профессии
Курсовая работа: Пенсионный фонд
Федор Абрамов Собрание Сочинений
Курсовая работа: Побудова дерева каталогів диску і реалізація можливості переходу у вибраний каталог
Реферат: Животный мир как объект охраны и использования
Реферат: Benedict Arnold Essay Research Paper Benedict Arnold
Реферат: Про роль преоптичної області та переднього гіпоталамуса у підтримці констант гомеостазу