Порядок действий при нарушении электрического контроля положения стрелки

При установлении нарушении электрического контроля положения стрелки на станции, находящейся на диспетчерском управлении, или получив соответствующее сообщение ДСП, ДНЦ должен:

1. Принять меры по остановке движущегося по этой стрелке поезда;

2. Оформить запись в журнале осмотра формы ДУ-46 (при нахождении станции на диспетчерском управлении);

3. Сообщить о возникшей неисправности диспетчеру ЦУСИ, ДГПРУ;

4. Вызвать на станцию начальника станции или дежурного по станции (при нахождении станции на диспетчерском управлении), передать станцию на резервное управление;

5. Сделать соответствующую отметку на графике исполненного движения;

6. Совместно с ДГПРУ определить очередность пропуска поездов и контролировать правильность действий ДСП;

7. Определить возможность пропуска поездов по организованным маршрутам, в которые не входит стрелка (стрелки) с нарушенным электрическим контролем, или по приемоотправочным путям, не имеющим организованных маршрутов, с открытием попутных маневровых светофоров по маршруту движения и надеванием колпачков красного цвета на кнопки (рукоятки) стрелок, входящих в маршрут. При отсутствии таких вариантов поезда пропускаются по маршруту, в который входит стрелка (стрелки) с нарушенным электрическим контролем;

8. Получить доклад от ДСП о готовности маршрута и способе запирания стрелок в маршруте. При этом стрелка (стрелки) не имеющая контроля положения должна быть заперта на закладку и навесной замок, а при неисправности закладки, закреплена типовой скобой, а в её электроприводе должен быть выключен блок-контакт.

9. Выдать устное разрешение ДСП на прием или отправление каждого поезда, а при отправлении поезда на однопутный перегон или по неправильному пути двухпутного перегона, оборудованного двухсторонней автоблокировкой выдать дежурным по станции регистрируемый приказ, подтверждающий свободность перегона (пути перегона) от встречных поездов.

Отправление поездов на перегоны, оборудованные полуавтоблокировкой, а также на перегоны, оборудованные автоблокировкой без проходных светофоров и не оборудованные ключом – жезлом осуществляется после установления движения поездов по телефонным средствам связи.

После устранения неисправности электромеханик производит соответствующую запись в журнале осмотра, о чем ДСП докладывает поездному диспетчеру, после чего движение поездов осуществляется по сигналам.