Порядок действий днц при пропуске по участку пассажирского поезда, не предусмотренного расписанием движения

Дейсвия ДСП-ДНЦ в случае пропуска пассажирского поезда с отклонением от графика движения

Поезд пассажирский - поезд для перевозки пассажиров, багажа и почты, сформированный из пассажирских вагонов.

Поезд пассажирский высокоскоростной - пасажирский поезд, который по участку ( отдельным участкам) следования осуществляет движение со скоростью более 200 км/ч.

Поезд пассажирский повышенной длины - пассажирский поезд, имеющий в составе более 20 вагонов.

Поезд пассажирский скоростной - пассажирский поезд, маршрутная скорость движения которого составляет более 91 км/ч.

Поезд пассажирский соединенный - пассажирский поезд, составленный из двух пассажирских поездов, сцепленных между собой, с действующими локомотивами в голове каждого поезда.

График движения поездов - основополагающий технологический документ, регламентирующий организацию эксплуатационной работы во всех звеньях и уровнях управления на железнодорожном транспорте. Он обеспечивает согласованное отправление, проследование и прибытие поездов всех категорий на раздельные пункты в безопасные интервалы времени и с наименьшими задержками в пути следования, увязку оборота локомотивов, локомотивных бригад, бригад проводников пассажирских поездов и беспересадочных вагонов, кольцевых маршрутов и других специализированных поездов.

Основой организации движения поездов является сводный график движения поездов, который объединяет деятельность всех подразделений, выражает заданный объем эксплуатационной работы подразделений владельцев инфраструктур.

В соответствии с пунктом 1 статьи 18 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" сводный график движения поездов утверждается в порядке, определяемом федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта, на основании предложенных владельцами инфраструктур графиков движения поездов в пределах инфраструктур.

Организация движения поездов в пределах одной инфраструктуры осуществляется на основании графика движения поездов, утверждаемого и вводимого в действие владельцем этой инфраструктуры. Движение поездов по графику обеспечивается соблюдением норм и правил, правильной организацией и выполнением технологического процесса работы железнодорожных станций, депо, тяговых подстанций, пунктов технического обслуживания и других подразделений железнодорожного транспорта, связанных с движением поездов.

Нарушение графика движения поездов не допускается. В исключительных случаях или из-за отказа технических средств, или явлений стихийного бедствия, когда происходит нарушение сводного графика движения поездов, работники всех хозяйств обязаны принимать оперативные меры для ввода в график опаздывающих поездов пассажирских и грузовых и обеспечивать их безопасное проследование.

На железнодорожных путях необщего пользования владелец железнодорожных путей необщего пользования утверждает контактные графики движения поездов.

Сводный график движения поездов должен обеспечивать:

- удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров и грузов;

- безопасность движения поездов;

- эффективное использование пропускной и провозной способности участков и перерабатывающей способности железнодорожных станций;

- рациональное использование железнодорожного подвижного состава и погрузочно-разгрузочных средств;

- соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад;

- возможность производства работ по текущему содержанию и ремонту пути, сооружений, устройств сигнализации, централизации и блокировки, связи и электроснабжения;

- выполнение технологического процесса по своевременной перевозке грузов;
- согласованность работы железнодорожного транспорта общего и необщего пользования.

Порядок назначения и отмены поездов всех категорий на железнодорожном транспорте общего подьзования в соответствии со свободным графиком движения устанавливается владельцем инфраструктуры.

Каждому поезду присваивается номер, установленный графиком движения поездов. Поездам одног направения присваиваются четные номера, а поездам обратного направления - нечетные.

Кроме номера, каждому грузовому и пассажирскому поезду на железнодорожной станции его формирования (отправления) присваивается индекс, который не изменяется до железнодорожной станции расформирования (назначения).

По видам сообщения пассажирские поезда делятся на дальние, следующие на расстояние свыше 700 км, местные - до 700 км и пригородные до 200 км.

Поездам, не предусмотренным графиком движения (восстановительные, пожарные, снегоочистители, локомотивы без вагонов, специальный самоходный подвижной состав, назначаемые для восстановления нормального движения и для тушения пожара), номера присваиваются при их назначении. Номера таких поедов и порядок их следования объявляются диспетчером поездным.

Приоритетность поездов устанавливается в зависимости от следующей очередности перевозок:

- внеочередные перевозки, осуществляемые для восстановления движения поездов и тушения пожаров (восстановительные и пожарные поезда, снегоочистители, локомотивы без вагонов, специальный самоходный подвижной состав, назначаемык для восстановления нормального движения и для тушения пожара);в

- воинские перевозки (воинские поезда);

- перевозки пассажиров в международном сообщении (высокоскоростные, скоростные, скорые пассажирские поезда);

- перевозки пассажиров в пределах Российкой Федерации в дальнем следовании (высокоскоростные, скоростные, скорые пассажирские поезда);

- перевозки пассажиров в пределах Российской Федерации в пригородном сообщении (поезда пригородного сообщения);

- перевозки почтовых отправлений, багажа, грузобагажа (почтово-багажные поезда);

- специальные перевозки (специальные поезда);

- грузопассажирские и людские перевозки (грузопассажирские и людские поезда);

- перевозки грузов ( грузовые (сквозные, участковые, сборные, вывозные, передаточные), хозяйственные поезда и локомотивы без вагонов).

Движение поездов производится по московскому поясному времени в 24-часовом исчеслении.

В служебных помещениях, на пасссажирских вокзалах должны быть установлены часы.

Порядок установки, ремонта и содержания настенных и наружных электрических часов, находящихся в местах учебы уполномоченных лиц, связанных с движением поездов и обслуживанием пассажиров, определяется, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования.

Показание времени на часах должно быть одинаковым на всех участках и подраздеениях железгодорожного транспорта.

При нарушении графиика движения поездов на участке, в результате чего было вызвано опоздание пассажирских поездов, поездной диспетчер сообщает дежурным по станциям порядок пропуска и передаёт регистрируемый приказ на проследование поеда по участку и ввода его в исполненный график движения поездов.

Дежурный по станции при приеме и пропуске опаздывающих , более чем на 5 минут, пассажирских поездов при появлении поезда дна первом участке прибиженя вызывают по радиосвязи машиниста и передает ему информацию о порядке приема, отправления и следования по станции опаздывающего пассажирского поезда по установленной форме: " Машинист поезда № ...., следующий к станции (наименование станции) ответьте, и только после того как ТЧМ ответит, передает ему информацию о порядке пропуска по станции. Машинист повторяет текст переданный ДСП, а последний подтверждает правильность его восприятия словами "Верно, выполняйте"

О каждом случае задержки поезда у входного сигнала дежурный по станции должен:

- сделать запись в специальный журнал "Учета нарушений безопасности пропуска поездов" по установленной форме;

- отметить каждый случай нарушения порядка безопасного пропуска пассажирских поездов в настольном журнале движения формы ДУ-2 (ДУ-3) в графе "Примечание", напротив номера поезда установленными индексами "ЗВХ", "НСП", "БП", "РС(ПС, ПР)", кроме того, в отметке "РС" должны быть указаны номер приказа и время его передачи машинисту, а также литер светофора (или номер пути отправления, не имеющего выходного светофора):

ЗВХ - задержка поезда у входного сигнала станции;

НСП - пропуск по неспециализированным путям;

БП - пропуск по боковому пути станции;

РС (ПС, ПР) - прием и отправления при запрещающихпоказаниях сигналов.

- по каждому случаю нарушения безопасности пропуска пассажирского поезда и задержки поездов передает информацию поездному диспетчеру и начальнику станции.

В связи с изменением порядка присвоения номеров пассажирским поездам, утвержденного распоряжением ОАО "РЖД" от 5 апреля 2014 г. N 859р, а также изменением структуры управления ОАО "РЖД":

- Утверждени и введен в действия Порядок особого контроля за следованием пассажирских поездов на инфраструктуре ОАО "РЖД".

1. Решение об установлении особого контроля за следованием пассажирских поездов (далее-особый контроль) в ОАО "РЖД" принимается, в каждом отдельном случае, старшим вице-призидентом по организации железнодорожных перевозок, вице-призидентом по пассажирским перевозкам, руководителями Департамента управления бизнес-блоком "Пассажирские перевозки".

2. Подготовка указаний об установлении особого контроля (оперативный приказ или телеграфное указание) осуществляется Департаментом управления бизнес-блоком "Пассажирские перевозки", а в ночное время, выходные и праздничные дни сменным диспетчером по пассажирскому комплексу Ситуационного центра мониторинга и управления чрезвычайными ситуациями - структурного подразделения ОАО "РЖД" (далее-Ситуационный центр) на основании поручений руководителей, перечисленных в пункте 1 настоящего порядка.

3. Указание об установлении особого контроля направляется Департаментом управления бизнес-блоком "Пассажирские перевозки", а в ночное время, в выходные и праздничные дни сменным диспетером по пассажирскому комплексу Ситуационного центра в адрес начальников региональных служб развития пассажирских сообщений и предоставления доступа к инфраструктуре.

4. Копии оперативного приказа или телеграфного указания об установлении особого контроля направляются Департаментом упраления бизнес-блоком "Пассажирские перевозки" диспетчеру по пассажирскому комплексу Ситуацинного центра, руководящему дежурной сменой диспетчеров (далее - начальник смены), главному диспетчеру Ценральной дирекции управления движением (далее - главный диспетчер).

5. Также копии оперативного приказа или телефоного указания об установлении особого контроля направляются Департаментом управения бизнес-блоком "Пассажирские перевозки" по причастности в адрес АО "Федеральная пассажирская компания", Дирекции скоростного сообщения, ООО "Аэроэкспресс", Дирекции железнодорожных вокзалов - филиала ОАО "РЖД", Административно-хозяйственного управления - филиала ОАО "РЖД" и др., в секретариаты первого вице-призидента, старших вице-призидентов и вице-призидентов ОАО "РЖД".

6. Диспетчер по пассажирскому комплексу Ситуационного центра, получив копию оперативного приказа или телеграфного указания об установлении особого контроля, направляет ее старшему диспетчеру Центра управления содержанием инфраструктуры (далее - ЦУСИ) Центральной дирекции инфраструктуры, дежурному по Дирекции тяги.

7. Главный диспетчер, получив копию оперативного приказа или телеграфного указания об установлении особого контроля, направляет ее региональным диспетчерам Центральной дирекции управления движением, для рассылки старшим диспетчерам ( по управлению превозками ) причастных региональных дирекций управления движением.

8. Старший диспетчер (по управлению перевозками) региональнной дирекции управления движением после получения оперативного приказа или телеграфного указания об установлении особого контроля, в том числе опаздывающих поездов, доводит информацию до сведения работников дежурно-диспетчерского аппарата железнодорожной дороги, причастных региональных дирекций и ДЗО.

9. Диспетчер поездной при нарушении на участке нормативного графика движения поездов принимает оперативные меры к введению в график опаздывающих пассажирских поездов. В соответствии с установленными нормативами времени на сокращение опаздывания диспетчер поездной планирует время проследования пассажирских поездов по станциям участка и доводит порядок их пропуска до дежурных по железнодорожным станциям участка и машинистов опаздывающих поездов регистрируемым приказом.

10. Старший диспетчер ЦУСИ Центральной дирекции инфраструктуры и дежурный по Дирекции тяги по кругу ответственности проводят оповещение руководителей управлений и филиалов, контролируют получение такого указания дежурными по комплексам на причастных железных дорогах.

11. Главный диспетчер докладыает о следовании пассажирских поездов на особом контроле начальнику Центральной дирекции управления движением, а при необходимости, старшему вице-призиденту, в ведении которого находятся вопросы организации железнодорожных перевозок и вице-призиденту по пассажирским перевозкам.

Вопросы с вариантами ответов для проверки усвоенного материала.

Что называется пассажирским поездом?

1. поезд для перевозки пассажиров, сформированный из пассажирских вагонов

2. поезд для перевозки пассажиров и багажа, сформированный из пассажирских вагонов

3. поезд для перевозки пассажиров, багажа и почты, сформированный из пассажирских вагонов

В каком журнале делается запись о задержки поезда у входного сигнала?

1. В журнале движения поездов

2. Учета нарушений безопасности пропуска поездов

3. В журнале диспетчерских распоряжений

Что обозначает отметка НСП?

1. пропуск по главным путям

2. пропуск по боковому пути

3. пропуск по неспециализированным путям