Поршень дизеля Д49: конструкция и ремонт

🛑🛑🛑 ПОДРОБНЕЕ ЖМИТЕ ЗДЕСЬ 👈🏻👈🏻👈🏻

Дизельный двигатель Д49 - это четырехтактный четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с раздельным впускным и выпускным коллекторами, с горизонтальным расположением цилиндров, однорядный, четырехтактный, с непосредственным впрыском топлива и воздушным охлаждением.
Поршневой дизель Д49 предназначен для установки в дизельные установки с целью увеличения их мощности и снижения расхода топлива.
Двигатель Д49 состоит из блока цилиндров и головки цилиндров.
В дизелях Д49 поршень состоит из следующих основных деталей: верхняя и нижняя головки, стенка и юбка.
На рис. 1 показаны возможные варианты конструкции верхней и нижней головок поршня, а на рис. 2 — варианты расположения юбки поршня.
Поршень имеет два отверстия: отверстие для выпуска газов из цилиндра и отверстие для смазки.
Эти отверстия закрываются специальными заглушками.
Рис. 1. Варианты конструкции головки поршня:
1-головка поршня; 2-верхняя головка поршня; 3-нижняя головка поршня

Поршень дизеля является одним из наиболее нагруженных узлов двигателя.
Основные его детали - днище, юбка и бобышки поршней, которые непосредственно контактируют с цилиндрами двигателя, а также шатуны, маховики и детали масляного насоса.
Напорное и опорное кольца поршня.
Поршневое кольцо устанавливается в канавках поршня и крепится к нему винтами.
В поршне имеются два продольных кольцевых паза.
Один из них - опорный, другой - напорный.
Дизель Д49
На дизелях Д49, Д50, Д51 используется поршневая группа, которая содержит поршень, шатун, палец, кольца, прокладки, втулки, пальцы и другие детали.
Поршень для дизелей Д49 и Д50 изготавливается из легированной стали 12Х18Н9ТЛ.
В верхней части поршня расположены два кольцевых бурта, которые обеспечивают крепление поршневого пальца.
Для предотвращения износа колец и уменьшения трения в сопряжении палец-кольцо имеется смазка.

Поршень дизеля двигателя Д49 предназначен для создания давления в цилиндре, а также для передачи крутящего момента на коленчатый вал от поршней.
Он имеет четыре кольца, два из которых являются компрессионными, три — маслосъемными.
Для уменьшения трения между деталями и улучшения отвода тепла используется специальное масло, заливаемое в картер дизеля.
Кроме того, поршень защищает от пыли и загрязнений масло, находящееся в поддоне картера.
Дизельные двигатели Д49, устанавливаемые на тракторы и другую технику, отличаются высокой мощностью и надежностью.
Однако даже самые надежные узлы рано или поздно выходят из строя.
Поршень Д49 – не исключение.
В этой статье мы рассмотрим его устройство, конструктивные особенности, а также методы ремонта и восстановления.
Устройство поршня дизеля
В дизелях применяется два типа поршней: с кольцами и без колец.
Поршень дизеля — деталь, которая испытывает большие механические и термические нагрузки.
В поршне Д49 (рис. 1) в качестве материала используется сталь марки 35Л.
Стенка имеет толщину 6 мм, а диаметр — 40 мм.
Длина поршня составляет 180 мм, поэтому он является наиболее длинным поршнем дизеля.
Для облегчения установки поршня в цилиндре на нижней поверхности поршня имеются пять выемок.
Рис. 1. Поршень Д49.
Поршень — основной элемент поршневого двигателя внутреннего сгорания.
В поршневой узел входят: поршень, кольца, поршневой палец, шатун, а также другие детали, обеспечивающие работу поршневого узла.
Основные элементы поршневых узлов: 1 — поршень; 2 — поршневой палец; 3 — шатун; 4 — маслосъемное кольцо; 5 — впускной клапан; 6 — выпускной клапан; 7 — уплотнительные кольца; 8 — прокладка; 9 — стопорное кольцо.
Дизели Д49 предназначены для применения в качестве основного и вспомогательного оборудования в различных отраслях промышленности.
Поршень дизелей Д49 имеет конструкцию, обеспечивающую снижение массы поршня на 30—35 % в сравнении с поршнями, применяемыми в двигателях М-400, М-50 и других.
В поршне Д49 применена конструкция, в которой поршневой палец, поршневые кольца и поршень имеют одинаковую толщину.
Это обеспечивается применением двух шатунов с одинаковым диаметром шейки, но разной длиной.
Поршень дизеля — основной элемент поршневой группы, который непосредственно контактирует с цилиндром и рабочей смесью.
Поршни предназначены для преобразования энергии сгорающего топлива в механическую энергию, которая передается на коленчатый вал и преобразуется в силу вращения.
В цилиндре двигателя поршень совершает возвратно-поступательное движение, а в поршневом пространстве двигателя — вращательное.
Дизельные двигатели с кривошипно-камерным механизмом имеют один или несколько поршней.
Идентификация Болезней Газона Реферат
Реферат По Теме Триз В Доу
Происхождение Религии Эссе