Porsha Nude
👉🏻👉🏻👉🏻 ALL INFORMATION CLICK HERE 👈🏻👈🏻👈🏻
Артем Халько, 34 года
Я езжу на BMW M3 Convertible 1 von 56 и BMW 3 series 330i (до этого — 5 машин)
Минск, Беларусь
Надоело печатать длинные статьи ) Вернемся на время к фото подборкам.
Красота со всех сторон ) Порше, как автомобиль, которому не нужен обвес и 20-е диски чтобы выглядеть спортивно, и девушки, которым не надо становиться в неприличные позы чтобы выглядеть сексуально.
Предыдущие записи серии:
Estetica 3. Интерьеры Ferrari разных лет
Estetica 2. Девушка и мерседес (censored)
Estetica 1.1. Sport Sport Sport
Предпоследнее фото:
— Аааа! Где мотор?!
Чета тощие все…сиськи не больше 2 размера, попки худые.
Чегонить посолиднее не завалялось чем эти студентки?
Эххххх, как же мне нравятся старые машины.Ностальгия и понимание того, что время выдающихся творцов и создателей гармоничных машин ушло…Что интересно, ни капли порнухи и разврата на фотографиях, а противостояние характеров и линий…Сейчас так снимать не умеют…
Была там у меня одна с хорошими такими бидонами, но у нее нипеля торчат так, что цензура сразу зарубила бы)
Согласен, но без похабщины. Фотограф красавчик, модель умница.
редакторы драйва с нами не согласны )
Была там у меня одна с хорошими такими бидонами, но у нее нипеля торчат так, что цензура сразу зарубила бы)
Была там у меня одна с хорошими такими бидонами, но у нее нипеля торчат так, что цензура сразу зарубила бы)
С худышками тоже бывают норм фотки, на всякий случай зацензурю))
Обзор Porsche Taycan 4S: получился ли у немцев «убийца» Tesla?
Автор: Денис Логунович. Фото: Влад Борисевич
Обзор Porsche Taycan 4S: получился ли у немцев «убийца» Tesla?
Каждый год та или иная компания объявляет о намерении выпустить «убийцу» Tesla. Причем громче всех о таких планах кричат те, кто в 2010-м не верил в жизнеспособность дорогого электрокара. При всех своих недостатках модели Tesla неплохо продаются, постоянно увеличивая армию своих поклонников. Тем не менее адекватный «убийца» все не появлялся, сегмент премиальных электромобилей практически монопольно закрывала компания Илона Маска. И вот в 2015-м Porsche показывает концептуальный электрокар Mission E и объявляет, что это предсерийная машина. Позже проект получил имя Taycan. До производственной линии седан добрался в 2019 году, а в мае 2020-го доехал до Минска. Любопытно, что автомобиль привезла компания Tesla-Cars, специализирующаяся на калифорнийских EV. Давайте поближе познакомимся с первым полноценным конкурентом Tesla Model S.
До марта текущего года Porsche выпускала только две версии Taycan: Turbo и Turbo S (680 и 761 л. с.). Конечно, никаких турбомоторов в электрокаре нет, и официальные названия модификаций ожидаемо дали волю форумным шутникам, которые принялись «искать» нагнетатель у электродвигателей. Пора бы уже привыкнуть, что «Turbo» у Porsche означает не наличие турбины, а флагманскую модификацию той или иной модели. Что-то типа AMG у Mercedes. Весной 2020 года на заводе в Цуффенхаузене стартовал выпуск наиболее доступной версии Taycan — 4S. Такая и приехала в Минск.
По умолчанию на базовый седан установлена батарея емкостью 79,2 кВт·ч и два мотора с суммарной отдачей в 530 л. с. Но в наших руках ключи от версии 4S Performance Plus, под полом которой расположилась тяговая батарея на 93,4 кВт·ч (такая же, как у Turbo-модификаций). По официальным данным, отдача силовой установки здесь составляет 571 л. с., а крутящий момент — 650 Н·м. Важно отметить, что максимальную мощность двигатели могут развивать только в спортивных режимах и лишь на протяжении пары секунд. Постоянная отдача установки составляет 490 л. с. (у самой простой версии — 435 л. с.).
Модель Porsche базируется на архитектуре PPE (Premium Platform Electric), разработанной вместе с Audi для премиальных электромобилей. Говорят, такую же платформу получит серийный Audi e-tron GT. Кстати, у кроссовера Audi e-tron архитектура другая — PPE не успели подготовить к старту выпуска этого SUV.
Батарея Taycan, состоящая из 396 ячеек, плотно интегрирована в силовую структуру кузова. Ближе к земле постарались разместить и вспомогательные узлы. Результат работы инженеров — рекордно низкий центр тяжести: он у новинки находится в 420 мм от дороги. Для сравнения, у Porsche 911 — на 2 см выше.
Многие элементы шасси Taycan позаимствовал у Panamera. В частности, у электрокара «панамеровские» рычаги, кулаки, опоры амортизаторов и система подруливания задних колес (опция для Taycan). Кузов на 63% выполнен из стали и на 37% — из алюминия. Получился чрезвычайно жесткий на кручение элемент массой всего 170 кг. Хотя весь автомобиль весит немало — 2220 кг. Заявленный запас хода — 463 км. При средней езде реальный показатель будет от 300 до 370 км в зависимости от погоды.
Интуитивно Taycan хочется воспринимать как электрическую версию Panamera. На самом же деле стилистика новинки больше напоминает 911. Присмотритесь — с любого ракурса силуэт кузова модели имеет общие черты с 2-дверным спорткаром! Как и у Tesla, ручки здесь прячутся в дверь и высовываются наружу только во время посадки/высадки. Если суровой зимой силы электромоторчиков, выталкивающих данный элемент, не хватит, чтобы проломать лед на двери, ее (ручку) можно поддеть пальцами. Практично! Доводчиков дверей нет.
Выглядит Taycan интереснее, чем Tesla Model S, чей дизайн рисовали более 12 лет назад. Спереди обращает на себя внимание низкий «капот» (то есть крышка переднего багажника) и простая по форме овальная оптика, словно расплакавшаяся аэродинамическими изгибами, призванными увеличить прижимную силу «мордашки». Именно за счет узкого «носа» модель больше напоминает 911, нежели Panamera.
На выпуклых колесных арках спереди разместились зарядные устройства. Слева — разъем для зарядки исключительно переменным током. Справа — универсальная зарядка CCS (на 150 кВт). При наличии быстрой станции с нуля до 80% батарея Porsche зарядится за 40 минут.
За все годы производства Tesla Model S наибольшие споры вызывал интерьер данного электромобиля. Одни говорили, что «вот он, салон будущего». Другие ругались на аскетичность и отсутствие какого-либо уюта. Все как с современными ремонтами в квартирах: одним подходит функциональный минимализм, другие хотят побольше деталей и чтобы «не как в офисе». В своих последних новинках Tesla назло всем любителям «уюта» оставила на передней панели только один экран и руль. Художники же Porsche при работе над внутренним убранством Taycan постарались совместить традиции и футуризм. Удалось ли им усесться на два стула?
Когда пересаживаешься с Tesla в Porsche, возникает ощущение, что ты только что сменил iPhone на Nokia Symbian. Правда, у Nokia вместо одного большого экрана — четыре крохотных. Установить телевизор в каждую вертикальную поверхность передней части салона — весьма смелое и спорное решение. Дисплеи все равно оказались маленькими и на контрасте с устаревшей Tesla выглядят еще более устаревшими.
Единственный дисплей, который не вызывает нареканий, — это изогнутая приборная панель. Картинка у нее яркая, и даже отсутствие козырька не мешает считывать информацию в солнечный день. Дизайнеры хитро расположили иконки таким образом, чтобы пухлая баранка не скрывала их от глаз водителя (экран приборной панели значительно шире руля).
У Taycan отдельный дисплей мультимедийной системы выведен для переднего пассажира. Похожее решение уже применяется на Honda e. Меню здесь такое же, как по центру, хотя работают экраны независимо друг от друга (т. е. на центральный можно вывести навигацию, а на правый — радиостанции). У мультимедийной системы многоступенчатое меню, поэтому интуитивно найти желаемый пункт не всегда просто. Чтобы подчеркнуть высокотехнологичность автомобиля, немцы поместили блок управления «климатом» и подогревами в отдельный сенсорный «планшет». Его удешевляют огромные рамки по бокам.
Джойстик переключения режимов езды найдешь не сразу — он расположен за рулем и не имеет фиксируемых положений. Режим Parking активируется отдельной клавишей. Клавиша Start-Stop находится по левую руку от водителя. Традиции!
В целом салон, за исключением экрана над бардачком, похож на интерьер обычной машины 2020 года. Вряд ли этот «магазин телевизоров» придется по вкусу тем, кто привык к Tesla, но остальным автолюбителям будет о чем поспорить на форумах. В отличие от Model 3 в Taycan есть четкая иерархия с разделением на приборку, мультимедийный комплекс, климат-контроль. Любителям уюта должен понравиться высокий тоннель с подлокотником. Спереди еще ладно, но зачем его (тоннель) оставили сзади? Чтобы сделать автомобиль исключительно 4-местным? В списке опций Taycan есть две дополнительные зоны климат-контроля — они тоже выводятся на отдельный дисплей.
Подогревы кресел и руля у новинки идут уже в базе, а вот обогрева лобового стекла нет даже в опциях. Зато у машины два багажника. Задний намного меньше, чем у любой Tesla. Спереди — сопоставим с американскими EV.
Модификация 4S независимо от мощности силовой установки разгоняется до сотни за 4 секунды. Передний электромотор у всех версий Taycan одинаковый, а вот задний у 4S слабее, чем у Turbo-сестриц. В любой момент времени пара двигателей у Performance Plus развивает 490 л. с. Если ячейки тяговой батареи нормально прогреты, а водитель активировал режим Sport или Sport+, при быстром старте открывается краткосрочный Overboost, добавляющий автомобилю 80 л. с. на 2,5 секунды.
При разгоне «в пол» в обычном режиме 4S не стремится сломать пассажирам шею — скорость начинает быстро расти лишь спустя полторы-две секунды. В режиме Sport поведение электрокара больше напоминает Tesla с мгновенной реакцией на движение стопы. Дело в том, что у Porsche на более мощном моторе (заднем) имеется 2-ступенчатый редуктор (с числами 8:1 и 15:1). По умолчанию всегда включена вторая передача, и только спортивные настройки активируют пониженную — она включена вплоть до 85 км/ч.
В любом случае базовый Taycan заметно уступает в динамике Tesla Model 3 Performance, хотя в Беларуси «немец» стоит аж на 100 тысяч евро дороже! Есть у новичка Porsche и кое-что общее с калифорнийским EV. Это по-спорткаровски жесткая подвеска (обратная сторона медали отличной управляемости). Во время езды Taycan издает звук. Все потому, что «глухонемые» электромобили запрещены законом. За дополнительную плату можно заказать звук «разгона» в салон. В противном случае будете ездить практически в идеальной тишине — с шумоизоляцией у Porsche полный порядок.
Данный экземпляр Taycan, как вы уже поняли, прибыл к нам в страну посредством «серого импорта», поэтому нельзя говорить, что заявленная цена — это рыночный показатель. Сколько захотел продавец — столько поставил. А захотел он почти 170 тысяч евро. Безумно дорого! За эти деньги можно взять две Tesla Model S или три Model 3. Для человека, который решил прикоснуться к «автомобильному будущему», Tesla будет более предпочтительной. Там и более функциональный экран, и куча ассистентов, и репутация «айфона среди машин». У Porsche нет даже намека на автопилот, только адаптивный «круиз». Зато интерьер Taycan выглядит более привычно.
Кому же подойдет Taycan? На наш взгляд, этот электромобиль выберут те клиенты, которые хотят выделиться. «Теслой» уже никого не удивишь, а вот электрический Porsche — что-то новенькое. К тому же модель обещает остаться эксклюзивной: немцы говорили, что будут выпускать около 30 тысяч Taycan в год. У Tesla показатель в 10 раз больше.
Хроника коронавируса в Беларуси и мире. Все главные новости и статьи здесь
Самые оперативные новости о пандемии и не только в новом сообществе Onliner в Viber. Подключайтесь
Auto.Onliner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости
Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!
Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. nak@onliner.by
Автор: Денис Логунович. Фото: Влад Борисевич
Лукашенко в Купаловском. Кто на сцене?
Ветряки обвинили в блэкауте в замерзающем Техасе. Билл Гейтс вступился
В Бразилии есть целый город падающих домов. Вот как он выглядит
Угадаете, сколько стоят эти Mercedes?
Минюст: судебные исполнители смогут лишать должников водительских прав
Минчан угрожают выселить из квартиры из-за долга за воду
Суд по делу Катерины Борисевич и Артема Сорокина — закрытый
Белорус: коммунальщики спилили деревья, пока никого не было дома
Журналисток «Белсата» приговорили к двум годам лишения свободы за стрим с «площади Перемен»
Лучше многих квартир. Посмотрите, как минчанка обустроила старый гараж
Для RTX 3080 собрали металлический компьютерный корпус для пассивного охлаждения
Водители присылают фото топливных фильтров после заправки дизелем. Случай оказался не единичным
Как живет маленький городок недалеко от Беловежской пущи
Краткий гайд по разорению молодой семьи
Могилы во дворах. Это напоминание о страшном прошлом белорусской деревни
С такси в Минске происходило что-то неладное. Но недолго
NVIDIA нашла способ отвадить криптомайнеров от GeForce RTX 3060
Удается ли Европе реализовать свой план по «зеленой» энергетике?
С понедельника ГАИ Минска начинает рейды по выявлению авто с непройденным техосмотром
В Техасе из-за сильных морозов лопаются трубы и затапливает дома. Жильцы не могут сдержать слез
«Такой наглости еще не встречал»: на видео попал день непослушания в Могилеве
Думаете, сейчас у мужчин прически странные?
Сестра Романа Бондаренко: «Я не могу искренне радоваться возбуждению уголовного дела»
Чтобы оставить свое мнение, необходимо войти или зарегистрироваться
получу отпускные на заводе и возьму две
В свое время Форд посадил Америку на колеса, сделав простой, практичный, дешевый автомобиль. В те времена уже были в продаже разные Хорьхи, Испано-Сюизы и прочие ландолеты для олигархов. Ситуация повторяется. Скоро один из автопроизводителей сделает какой-нибудь бюджетник, типа Логана или Поло или Рио, с 1000 батареек от ноутбука в панели пола и экономичным мотором на 70лс. Вот это будет убийца Теслы. Который все будут ругать, но зато можно будет купить электромобиль за 10 000$.
реально не понятно зачем машина за такой ценник. Убийца это по определению должен быть по крайней идентичный показатель или лучше за аналогичную или более низкую цену.
передние фары - ужасны... они не от порше а скорее от какого корвета или макларена.
Что бы в Порше не проектировали - получается 911.
медики сейчас с надбавки за работу с COVID-19 набегут и скупят все
как то престижного лоска в ней нет..
какая то пластмассовость
Может пофоткали не очень
как то двояко..
Не очень короче..
С такой ценой скоро и феррари окажется убийцей логана
Зашёл почитать про Порше, а получил рекламу Теслы, от конторы, которая продаёт эти самые Теслы... В который раз убеждаюсь, что рекламщики у нас всё ещё зависли где-то в конце нулевых. Катался я вашей на Тесле, единственный вывод - своих денег не стоит абсолютно.
Чтобы быть убийцей чего-то, нужно предложить хоть что-то большее за те же деньги.
Убийца не вышел уже на моменте "стоит на 100 тысяч евро дороже".
порш выглядит веселее Теслы. Особенно по салону. Богаче и интереснее, чем тесла
Электромобиль выглядит богато и интересно, а главное, с заботой об экологии.
Шикарный салон и вот она, машина будущего !))
Дорого, но есть к чему стремиться и это круто !
Чтобы оставить свое мнение, необходимо войти или зарегистрироваться
"Голый " Porsche выставлен на аукцион » banana.by - 50...
Estetica 4. Porsche Girls — DRIVE2
Обзор Porsche Taycan 4S: получился ли у немцев...
Девушки (18+) и Porsche – 84 фотографии | ВКонтакте
Ужас Porsche. Может ли Cayenne носить имя... - YouTube
Is Backpage Escorts Legit
Escort Girl In San Diego
Hot Sweden Girls
Porsha Nude
