Полусинтетические масла тесты

Тест моторных синтетических масел

=== Скачать файл ===

Тест полусинтетических моторных масел

Тесты моторных масел 5w30 и 5w40

Всю армию автомобилистов сводит с ума один вопрос: С этой целью интернет-издания ежегодно собирают и систематизируют всю информацию, посвящённую этому важному вопросу. Только скрупулёзный тест популярных моторных масел, длящийся сутками, сможет определить лучшее синтетическое моторное масло. Многие автовладельцы новых автомобилей хорошо знают термин Long Life долгая жизнь , которым бравируют многие производители автомобильных масел. Они означают удлинённый интервал между заменами, предполагающий до 30 тысяч километров пробега на синтетическом лубриканте вместо тыс. Есть довольно большой процент автолюбителей, слепо следующих этим убеждениям. Но они не задумываются о том, при каких условиях такой пробег возможен и возможен ли вообще. Специалисты предупреждают о том, что в российских условиях эксплуатации смазывающие материалы быстро теряют защитные качества. Ведь всё это время мотор работают на холостом ходу вместе с моторным маслом. Если плановое техобслуживание авто во время гарантии производится через тысяч км проезда, процедуру замены смазки надо делать в два раза чаще — через тысяч км. Масло моторное категории Long Life также следует менять чаще. Укороченный интервал лучше выдерживать и после окончания гарантии, если вы хотите надолго сохранить двигатель в отличном состоянии. На работоспособность моторных жидкостей влияют два фактора — качество топлива и режимы эксплуатации. Кроме того, каждый смазочный материал имеет свои особенности состава. Поэтому степень ухудшения состояния у каждого моторного масла отличается. Результаты тестирования покажут, как это происходит. Были протестированы лучшие моторные масла вязкости 5w40 на синтетической основе, которые в годы были наиболее известны и популярны на российском рынке. В качестве эталонного лубриканта использовано минеральное смазочное вещество вязкости 10W и категории SG классификатора API. Очевидно, что свежие составы положительным образом повлияли на работу двигателя. Сравнительный тест масел на уменьшение расхода топлива и повышение КПД движка относительно эталона для всех смазок дал положительные результаты. У Castrol и ZIC существенно сократилось потребление, а применение Elf и Total добавило мощности мотору. На протяжении эксплуатации каждое моторное масло 5w40 изменяет свой состав, теряя уровень щелочного числа с одновременным повышением кислотного. Тем не менее ни один из тестируемых продуктов по физико-химическому составу не вышел за рамки допусков. Наилучшую стабильность свойств показал ZIC XQ. Продукты Shell, Mobil также демонстрируют хорошие результаты. А вот вязкость масляных составов Esso и BP увеличилась настолько, что мотор заметно прибавил в потреблении топлива. Масло Esso вообще вышло за пределы допусков стандарта SAE по высокотемпературной вязкости, равной Сравнение расхода синтетических масел на угар показало довольно интересные результаты. Каждый лубрикант по мере своей эксплуатации расходуется на угар. Часть масляной плёнки на стенках цилиндров не снимается маслосъёмными кольцами поршней. Таким образом, попадая в камеры сгорания, масляный состав понемногу сгорает. Total Quartz и BP оказались по этому показателю наихудшими, угорев на 1,5 и 1,4 литра рис. Высокотемпературные лаковые отложения лучше всего видны на стенках поршней. По ним и оценивалось качество моющих и нейтрализующих добавок в каждом из анализируемых продуктов. Наихудшую оценку, а это наивысший балл, эксперты выставили масляным смесям ВР Visco и Castrol Magnatec вязкости 5W см. Корейский ZIC приятно продолжил удивлять специалистов, вновь оказавшись лидером теста. Если ими покрыт весь поршень — значит, некачественный продукт получает 6 баллов. Как видно, после работы всех автомасел, включая аутсайдеров, поршни оказались в удовлетворительном состоянии. В каждом синтетическом смазывающем материале есть пакет присадок, обеспечивающий ему улучшение основных защитных свойств. Противоизносным добавкам отводится особая роль, ведь от их эффективной работы зависит долговечность работы силового агрегата без капитального ремонта. В ходе эксперимента особое внимание уделялось вкладышам подшипников коленвала и кольцам поршней как подвергающимся наибольшему износу. Их тщательно взвешивали до пробега и после него, сравнивая результаты. Кроме того, синтетические моторные масла исследовались на содержание в их составе продуктов износа. При этом тестировании лубрикантов наилучшие показатели оказались у Shell, Castrol и ZIC. Причём данные взвешивания и анализа составов отработавших смазок совпали. Подытоживая анализ проведённых испытаний, можно уверенно сказать, что не каждая синтетика, полусинтетика или минералка выдерживает предписанный ей ресурс использования. Косвенно подтверждается, что замену масла лучше выполнять чаще, чем предписано автопроизводителями. Исключение можно сделать только для новых авто, причём эксплуатируемых в тёплое время года. Рейтинг синтетических моторных масел 5W40, по результатам тестирования, до сих пор подтверждают большие объёмы их продаж на российском рынке. В предыдущих испытаниях применялись только два доработанных мотора производства ВАЗ. Тесты 8 моторных масел 5w30 параллельно проводились на 8 новых автомобилях Форд с одинаковыми клапанными атмосферными двигателями Duratec объёмом 1,6 литра, л. Пробег составил 10 тысяч километров. Были использованы по 2 канистры каждого масла 5w30 , тестируемого в этом заезде. По одной было залито после обкатки каждого мотора, остальные оставлены на долив по мере пробега. Для сравнения было приобретено два полусинтетических продукта — Mobil Super FE Special и Total Quartz Future. Оба имеют нужные допуски Ford. Кроме них, выбор пал ещё на 5 синтетик: Castrol Magnatec А1; Motul Eco-nergy; Газпромнефть G-Energy F Synth EC; Shell Helix Ultra Extra; ZIC XQ LS. Три первых из списка также имеют официальные одобрения от Форд. Шелл и Зик, хотя и не могут похвастаться такими допусками, имеют не менее престижные от БМВ и Мерседес, а также принадлежат к группе машинных масел Low SAPS. Это значит, что уровень сульфатной золы, серы и фосфора в их составах минимален. Замыкает список хорошее синтетическое масло от ТНК — Magnum Professional F. Для начала были проверены физико-химические составы всех лубрикантов. Присадочные пакеты у смазок также отличались. Большая часть Mobil, Motul, Total, Castrol и ТНК имели мощные моющие и нейтрализующие добавки. Но это — нормальный показатель для малозольных моторных масел. Кроме того, в составах Mobil и Castrol был обнаружен молибден. Как известно, его соединения играют роль модификаторов трения. Очевидно, что в списке представлены разные по свойствам продукты. Все автомобили проезжали в одинаковых зимних погодных условиях на одной и той же трассе. То есть жёсткие предельные нагрузки. Каждый мотор отработал в таком режиме около часов. Ещё 55 часов — на холостом ходу, прогреваясь. Почти сразу же после начала заездов определился аутсайдер по низкотемпературной вязкости. Им оказалась смазка Castrol Magnatec. Что касается расхода масел на угар, здесь хуже всего дела пошли у полусинтетического Mobil. За ним вплотную шёл полусинтетик Total. Лучше всех показал себя продукт ТНК — израсходован всего 1 литр. За ним Shell — 1,3 и ZIC — 1,4 литра. Действительно, условия для смазок были очень жёсткими. Для моторных масел год по рейтингу мало что изменил. То есть полусинтетике с синтетическими продуктами тягаться тяжело. Выигрывают только в одном — более низкой стоимости. Что касается моющих свойств, все лубриканты показали очень хорошие результаты. И хотя щелочное число у масел Low SAPS было гораздо ниже, понижалось оно дольше, чем у полнозольников. Поэтому моторы хорошо промывались все 10 тысяч км, о чём говорит рис. Испытания по высокотемпературной вязкости с честью выдержали все. Ни у одной из смазок она не ушла за пределы допуска. В этом отношении полусинтетики приятно удивили, так как специалисты предсказывали для них плохой результат. С износостойкостью у всех тоже хорошо — в анализах составов не было обнаружено хрома, которым покрыты кольца поршней. Какое масло лучше из протестированных 5w30? Однозначно ответить на этот вопрос очень трудно. Каждый продукт показал себя хорошо в каком-то одном аспекте и не очень — в другом. Кроме того, по ходу тестирования все машины заправляли одинаковым качественным бензином. В реальности, к сожалению, всё по-другому: Как оказалось, по соотношению цена — качество лидером стала полусинтетика Mobil Super FE Special. Продукт не намного хуже, чем Motul Eco-nergy, который стоит вдвое дороже. Рейтинг моторных масел — относителен. С уверенностью можно сказать одно — престижные масла Low SAPS, Shell Helix Ultra Extra и ZIC XQ LS с отличными свойствами можно использовать только с бензином, имеющим низкое содержание серы Euro 3 и выше. Некачественное топливо очень быстро их испортит. Наилучший вариант для наших регионов — полнозольники с высоким щелочным числом. Это — синтетики Castrol Magnatec А1, Motul Eco-nergy, ТНК Magnum Professional F, полусинтетика Mobil Super FE Special. Рейтинг моторных масел по количеству продаж в России. Ваш e-mail не будет опубликован. Моторные масла Импортные Замена и Промывка Характеристики Диагностика и Ремонт Полезные советы Список СТО. Тест самых популярных моторных масел: Масло шелл хеликс ультра. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован. Россия, Москва, Золотая улица, 11 с2.

Как самому сделать стремянку из дерева

Позитивистская теория прав человека

Знак зодиака водолей дата рождения

Расписание электричек пятигорск железноводск

Орфографическая задача и способ ее решения

Лфк при ишиасе

Убивать время алиса в стране чудес

Отказали в загранпаспорте что делать

График аттестации специалистовпо промышленной безопасности

Сальмонеллез водоплавающей птицы

Северное сияние коломна

Понятиеи элементы договора простого товарищества