Полный бак дефицита

К нехватке топлива, по мнению аналитиков, во многом привел увеличенный спрос на него в сезон отпусков, сельскохозяйственных уборочных работ и ремонтов на НПЗ. В октябре спрос на бензин постепенно начнет падать. Что стабилизирует ситуацию на рынке с объемами топлива, но не факт, что стабилизирует цены на заправках. И проблема здесь не только в жадности владельцев АЗС. Но и в механизме, который, как ни парадоксально, должен регулировать стоимость топлива. Так называемый демпфер. Это когда государство при определенном уровне цен может доплатить нефтяным компаниям, а может, наоборот, взять с них деньги. В начале года такие выплаты из бюджета компаниям сократились почти наполовину. И нефтяники, не долго думая, решили компенсировать «убытки» ценой топлива на бирже. И задрали ее так, что в сентябре был побит рекорд стоимости. А дальше запустилась цепная реакция, которая докатилась до заправок. При этом около половины из них в стране — независимые АЗС, у которых нет собственных НПЗ, и они не принадлежат крупным нефтяным компаниям. Из-за чего вынуждены покупать бензин на бирже по завышенным ценам, а потом продавать его водителям подороже. Бензин в огонь подливает и рост акцизов на топливо. Любое увеличение потом закладывается в каждый литр на заправке. 

Чтобы как-то добавить ложку меда в бочку с топливом, правительство продлило полный запрет экспорта бензина до конца года. Также запрещено до конца года непроизводителям экспортировать дизель и судовое топливо. Это, по словам вице-премьера Александра Новака, позволит дополнительно обеспечить внутренний рынок нефтепродуктами и закрыть вопрос с дефицитом.