«Полет на восходе солнца - это особенный момент».

Из 150 заявок, которые Кристина недавно рассмотрела на должность пилота в Бристоу, менее 10 были от женщин.

«Я, честно говоря, не понимаю, почему женщины не подают заявки, и надеюсь, что я являюсь доказательством того, что успешная карьера женщины-пилота возможна», - сказала она.

«Я отвечаю за 86 пилотов в Абердине, и у меня также есть восьмимесячный ребенок.

«Я не происхожу из семьи пилотов, все были в финансах или были врачами.

«Я думаю, что у нас есть шанс, когда наши дети маленькие, изменить диалог и заставить молодежь осознать, что пол не имеет значения для того, чтобы стать пилотом ни в малейшей степени.

«Я прочитала своему маленькому мальчику книгу, в которой есть летчик-спасатель».

«В детстве такого не было, поэтому девочки вообще не думают о карьере».

«Они просто предполагают, что это не их роль, они не хотят этим заниматься».

Кристина десять лет проработала менеджером по продажам, но впервые мечтала стать пилотом, когда ей было 12 лет».

«У меня всегда был интерес к авиации, на самом деле он был вызван игрой в гольф», - сказала она.

«Раньше я посещала много соревнований, и в один год был игрок, который приземлился на поле для гольфа».

«Я помню, как подумал:« Да, это то, чем я хочу заниматься».

«Я начала учиться летать во время работы, а затем прошла обучение на получение частной лицензии».

«Я сдала все экзамены через дистанционное обучение, пока работала - всего их было 14, - а затем получила коммерческую лицензию».

«После этого я решила бросить свою работу и сосредоточиться на увеличение рейтинга своих возможностей. Например то, что позволяет вам летать в облаках, используя приборы в кабине».

«Вместо того, чтобы использовать ориентиры и карты, вы используете инструменты, и вам не нужно смотреть в окно.

Кристина пришла в Бристоу 11 лет назад и прошла путь от первого помощника до старшего пилота.

Она также проработала пять лет в аэропорту Скатста на Шетландских островах.

«Я отвечаю за всех пилотов и за то, чтобы наши полеты выполнялись безопасно и своевременно», - сказала она.

«Я могу честно сказать, что мне нравится то, что я делаю, потому что каждый день индивидуален».

«Могут быть изменения в расположении буровых установок или изменения погоды, и все пилоты также поддерживают связь с авиадиспетчерской службой».

Кристина проводит примерно 50% своего времени в воздухе и надеется совмещать родительские обязанности со своей не менее сложной работой.

«Для меня действительно важно вернуться к работе, потому что я всегда любила свою работу», - сказала она.

«Для меня это не просто работа, и я думаю, что многие пилоты так думают».

«Для меня важно, чтобы мой маленький мальчик видел, как я занимаюсь тем, что я люблю».

«Я бы сказала, что основным препятствием может быть стоимость, потому что научиться летать может быть очень дорогим процессом».

Муж Кристины также работает пилотом с Бристоу, и пара работает в разные смены, от раннего старта до позднего возвращения домой.

Она признает, что это были трудные несколько лет для компании из-за недавнего спада в нефтяной сфере, и чувствует ответственность за повышение морального духа персонала.

«Было сложно поддерживать мотивацию, и это было трудное время для многих компаний», - сказала Кристина.  «Я чувствую себя очень ответственным за то, чтобы наша команда чувствовала позитивную атмосферу, когда они приступают к работе».

«Мы недавно наняли несколько замечательных людей, и новая кровь и энтузиазм действительно помогают всем поднять настроение».

«Если я нахожусь в ранней смене, я приступаю к работе около 5:45 утра».

«Полет на восходе солнца - это особенный момент».

«Честно говоря, я чувствую себя воодушевленной, и я бы не стала менять это…».