Покупка машины

Примерно месяц назад я решил купить машину. Работа у меня в 5 минутах от дома, садик тоже, но мы часто ездим куда-то в выходные. А еще ездим по вечерам, для этого использовали метро и автобусы, сейчас как-то страшно из-за пандемии, хотя все и обязаны носить маски в общественном транспорте. Кроме того из Северной Америки ушел каршеринг Car2Go и у нас остался только Communauto. Он неплохой, но машин часто не хватает. К тому же таскать и монтировать/демонтировать детское кресло для каждой поездки не очень удобно да и просто захотелось свою большую и желательно безопасную машину, в которой все будет на своих местах и будет чисто (далеко не все машины Communauto могут похвастаться чистотой в салоне). В общем, решил купить машину не из-за острой необходимости, а в качестве хобби.

Вообще здесь люди относятся к машинам как к бытовой технике. Типичный паттерн: взять новую машину в лизинг, ездить 4-5 лет на ней и не заморачиваться т.к. она на гарантии, потом поменять на следующую. Получается как "машина по подписке". Лизинг тут реально очень распространен. Выгодно брать в лизинг новые дорогие машины, которые после гарантии начинают часто сыпаться (привет немецким маркам).

Меня вариант новой машины не устраивает, я не хочу переплачивать, поэтому искал авто до 15000 CAD, чтобы можно было забрать за наличные. Покупать б/у машину можно у дилера (налог всегда 15%) и у частника (налог 10%). Я нашел Lexus RX350 (2009) у частника в идеале с 99 тыс. км. пробега. Здесь можно заказать отчет CARFAX где видна история автомобиля, у этого оказалась хорошая, машина из США приехала в Онтарио и недавно - в Квебек. Пробег здесь сматывают крайне редко и это можно с большой вероятностью увидеть по отчету CARFAX, я уверен, что у этого экземпляра пробег родной.

Приехал на осмотр, подключил прибор, ошибок нет, ржавчины нет, двигатель работает ровно, салон идеально чистый. Хозяин оказался механиком карьерных машин, этот Lexus обслуживал сам и очень хорошо ухаживал за авто. Машина очень понравилась и я уже был готов купить, но тут он меня расстроил, сказав, что я второй в очереди. Говорит, приезжал какой-то индиец и готов забрать, только вот проверит у механика. Ну я, конечно, расстроился и забил. Через несколько дней мне владелец сообщает, что банк отказал потенциальному покупателю в кредите и я могу забрать авто. В период пандемии в SAAQ очереди огромные и нам не удалось туда попасть. Хозяин просто выписал мне доверенность, отдал все документы на авто, а я ему отдал деньги. Затем я уже сам приехал по записи примерно через неделю и оперативно все зарегистрировал, процедура очень простая и быстрая.

Регулярные платежи на машину включают оплату за права ~90 в год (но я бы платил за них и без своей машины), оплата регистрации около ~270 ежегодно (интересно, что если вы живете на острове Монреаль, то регистрация на несколько десятков долларов выше, чем в остальном Квебеке, эти деньги идут на поддержку общественного транспорта), страховка ~30 в месяц (это односторонняя, аналог ОСАГО) по меркам Канады это очень дешево, в других провинциях значительно дороже. Как такового транспортного налога, который зависит от мощности авто здесь нет. Ну, само собой, траты на бензин и ТО, мне нужно заливать 91-й бензин, стоит он сейчас около 1.25 за литр. Да, тут маркировка бензина отличается от Европы, на заправке вы увидите 87, 89 и 91 бензин и очень редко 94-й. При этом 91-й в Канаде соответствует 95-му в России. Парковку у дома можно найти бесплатную, но можно и 20 минут покружить по району пока найдешь. Гораздо лучший вариант, купить стикер резидента (89 CAD в год) и ставить в специально оборудованных местах, что я и сделал.

Пока что ощущения от вождения собственного авто здесь очень приятные. Машина приобретена за относительно небольшие по местным меркам деньги и при этом достаточно большая (SUV по-местному, паркетник по-русски), полный привод, классический автомат, цепной атмосферный двигатель V6 3.5 литра, салон из натуральной кожи (куплен очиститель и кондиционер, уже нанесён), электро-регулируемые передние сиденья с поясничным упором и подлокотниками, люк, датчики света и дождя, раздельный климат-контроль, камера заднего вида, подогрев сидений, омыватель фар, кассетная магнитола и CD-чейнджер зачем-то (за 250 баксов покупается и устанавливается Bluetooth система, интегрированная в аудио систему автомобиля), багажник открывается и закрывается с кнопки, задние сиденья двигаются назад и вперед и спинка отклоняется.

Посмотрим на стоимость владения, но пока могу сказать, что удобно иметь стоящий рядом авто, обслуженный и готовый к поездке с уже установленным детским креслом. Конечно же, за любой комфорт нужно платить, свой автомобиль обходится дороже, чем аренда при нашем паттерне использования.

Больше подробностей о адаптации в Канаде можно найти на нашем канале в 

Telegram https://t.me/to_montreal