Похмелье (№№ 8, 32, 38, 80, 131, 132, 133)

Нас радуют новыми "оптимизациями", которые скорее правильно называть деградациями.

С 11 января под очередной удар неадекватности попадает уже Сергели. Кривые решение вместе с такой же "работой над ошибками". Но, традиционно, обо всем по порядку.

Маршрут №8 закрывается.

В качестве альтернативы предлагаются невразумительные варианты.

Несмотря на то, что данная оптимизация "читалась" с самого начала, и можно сказать была ожидаемой, закрытие маршрута никак не компенсируется для людей, которым не подходят предложенные альтернативы.

Их нет для жителей массива Сергели-8 и улицы Шокирарык. Их нет для участка от 21,22,23,25 кварталов Чиланзара, Фархадской улицы, и до метро Чиланзар. Автобусный маршрут №41 на четырех(!) LE-60 не является хоть сколько нибудь адекватной альтернативой.

Полностью исчезает связь 25-го квартала Чиланзара и окружающих массивов с Южным вокзалом.

Решение: Закрытие маршрута ожидаемо. Об альтернативах, для людей забыли. Как обычно. Нормальным вариантом было бы сокращение 8 автобуса или перевод на альтернативную трассу в местах потенциального смешения потоков с метрополитеном. Либо значительное усиление и изменение других маршрутов, для закрытия "дыр" от ухода автобусного маршрута №8

Маршрут №32 сокращается на участке от Сергели-6А до поселка Эркин. На этом участке маршрут появился относительно недавно.

Непонятная оптимизация ради оптимизации. Никакой 133 автобус не решает вопросов.

Сокращая 32 на участке от Сергели 6а и убирая с этого же участка пути 133 маршрут, практически без транспорта оставляют жителей массива Янги Чаштепа, который находится на данном отрезки пути. 

В качестве альтернативы, завернуть 32 и 133 вглубь массива Янги Чаштепа и организовать тут конечную этих маршрутов

Решение: Не трогать

Маршрут №38 продлевается до Сергели-10.

Решение: Не продлевать. Оставить №80

Маршрут №80 вновь сокращается до Южного вокзала

Абсолютно непонятное решение. В свете освобождения автобусов с 8 маршрута необходимо усилить ими текущий 80 и оставить в покое. Тем более, что трасса маршрута представляет альтернативную дорогу в объезд основной Сергелийской пробки.

Решение: Включать иногда голову, и при изначальном продлении думать, чем и как будет обслуживаться маршруты. Оставить маршрут как есть, усилить его освобождающимися автобусами.

Хотите что-нибудь вернуть? Возвращайте сами знаете кого на Юнусабад! Люди только спасибо скажут

Маршрут №131 сокращается на участке от Дустлик-2 до Южного вокзала.

Второй из 5 крупнейших маршрутов, вслед за 72 падает жертвой безумного художника оптимизаций.

Ни в коем случае нельзя трогать так сильно подобные маршруты, являющиеся ядром пассажиропотока. Как нельзя это было делать в случае с 72, так и нельзя сейчас.

Не имеет смысла даже перечислять сколько рвется наработанных связей, и не остается никакой альтернативы.

Полностью теряется устоявшаяся связь массивов Дустлик, Дустлик-2 с Чиланзаром и далее до Вузгородка.

Возможным решением будет ликвидация 86 маршрута, с изменением трассы 131 до массива Строитель. Это позволит избежать дублирования метрополитена и разнести трассы маршрутов.

Решение: Нельзя сокращать 131 до Южного Вокзала. Проработать альтернативу, при которой автобус остается на Янги Сергели с ключевыми точками, недоступными для метро: Машинный базар, Хокимият, Ярмарка.

Маршрут №132 закрывается.

Тут без комментариев. Никакого смысла в закрытии маршрута нет. Необходима корректировка трассы и перевод на автобусы большой вместимости. Например, сокращение до Южного вокзала и перевод на Мерседесы.

У метрополитена и маршрута непересекающиеся потоки и назначение.

Решение: Не трогать, не понимая как работает транспорт.

Многострадальный маршрут №133 кардинально изменяет трассу, превращаясь во внутрисергелийскую подвозку.

Оптимизация ожидаемая, трасса и назначение вызывают сомнения.

В таком виде автобус будет никому не нужен и в скором времени закроется. Конечной маршрута следует оставлять как минимум Янги Чоштепа, либо метро Алмазар. Лучше - проработать детальнее.

Решение: Переработать.

Эта серия оптимизаций вышла наиболее негативно яркой. Все они с недостатками. Не такими, с которыми можно мириться, а кардинально ухудшающими жизнь людей.

Безграмотность, отсутствие квалификации, опыта и понимания работы наземного общественного транспорта - вновь и торжественно тянет транспорт на дно.

Пока Президент страны говорит о необходимости развития общественного транспорта и стимулирования перехода людей на него с такси и личного транспорта - Министерство Транспорта и ТШТХ делает всё с точностью до наоборот.

Позор? Несомненно.

Кто и когда будет исправлять текущие ошибки? Непонятно. Но еще больше людей выберут альтернативой автомобиль.

Еще один немаловажный момент. В результате озвучиваемых оптимизаций при самом худшем раскладе освободится порядка 20 автобусов большой вместимости. Куда они пойдут? Под забор? А, ТШТХ? Это 2 полноценных маршрута!