1998 год, такой далекий и близкий одновременно благодаря всё том же великолепному Wilfried Wolf
Посмотрим, какой был общественный транспорт Ташкента в конце тысячелетия, и сделаем выводы, стало лучше или хуже.
Вообще 1998 год - это последний год настоящего развития транспорта в стране. Строился троллейбус в Ташкенте, в областных центрах, были планы по открытию своего троллейбусного завода в Сергели, еще вовсю шла сборка Наврузов, строились трамвайные линии, были планы по закупке еще 100 Татр, 600 автобусов для страны и многое другое. Но уже совсем скоро - что-то пошло не так.
Все места съемок вновь предлагаем угадать вам самим.
1. 20 троллейбусный маршрут: гостиница Олимпия - Северный вокзал везет своих пассажиров. Адекватной замены этому маршруту так и не появилось.2. Новостройки конца 90-ых, свежий трамвайный путь, и маршрут, который связывал 2 вокзала
3. Классические РВЗ-шки, на тот момент 17 маршрут состоял именно из них. И наверняка у многих в воспоминаниях остались поездки в этом старом переполненном вагоне.
4. Шкода. 4 маршрут. Восхитительный вид. Весна. Что еще надо? Это был один из самых популярных маршрутов вплоть до закрытия и был ожидаемо заменен - ничем.5. Помните вчерашнюю фотографию? Тут пути уже перенесены. Не менее открытый вид, и трамвай, проработавший еще 15 лет, и Мерседес проработавший на маршрутах еще 13 лет. Нынешней технике - такое и не снится6. Трамвай во дворах. И этим всё сказано. И классика - КТМ-57. Просто представьте, что сейчас в центре города мог бы быть скоростной, комфортный и быстрый LRT. Все было в руках что бы он смог появится на текущей инфраструктуре. Но...8. Сколько лет прошло - а Юнусабад вновь в объездах. Легко догадаться, что строится впереди. Гораздо сложнее сейчас представить, что раньше на время строительства делали объезды в том числе и для трамвая.
А в нашем инстаграме https://www.instagram.com/k0dnu/ - в сторис - до сих пор проходит конкурс на знание особенностей автобусов. Присоединяйтесь!
