Подшипник 7018 описание полное
Подшипник 7018 описание полноеСкачать файл - Подшипник 7018 описание полное
MLHVUJ74S Прецизионный радильно-упорный шарикоподшипник SNR Размеры подшипника: Обозначение отсутствует - стандартный сепаратор T1 - сепаратор из фенольной смолы T2 - полиамидный сепаратор L1 - массивный латунный сепаратор Код установки в тандем: DB - установка по схеме О двухрядные DT - тандем двухрядные DTBT - тандем установки по схеме О четырехрядные Внутренний зазор: GL - незначительная предварительная нагрузка GN - нормальная предварительная нагрузка GM - средняя предварительная нагрузка Gxx - специальная предварительная нагрузка CSxx - специальный зазор Класс точности: LLB - бесконтактное резиновое уплотнение с двух сторон Код смазки: L - специальная смазка МР-1 Префиксы подшипников SNR: ML - Высокий диапазон скорости E - Подшипник с уплотнением Тип подшипника: CH - гибридный подшипник N - подшипник HNS Суффиксы подшипников SNR: V - высокоточный подшипник G1 - подшипник для высоких нагрузок Смазочное отверстие в наружном кольце: Обозначение отсутствует - стандартное кольцо L1, L2 - типы смазочного отверстия Код установки в тандем: Универсальный подшипник и тандем универсальных подшипников: U - единичный универсальный подшипник DU - универсальная пара TU - тандем трех универсальных подшипников QU - тандем четырех универсальных подшипников Тандем спаренных подшипников: DB - схема 'О' DF - схема 'Х' DT - тандем Q16, Q21, Q18, Q34, Q30 - квадрипликс Предварительная нагрузка: J - символ, предшествующий функциям предварительной нагрузки и точности 7 - легкая предварительная нагрузка J74 8 - средняя предварительная нагрузка J84 9 - тяжелая предварительная нагрузка J94 Х - специальная предварительная нагрузка 0 - не указано Класс точности: D - подшипник со смазкой Аналогичный подшипник SKF и FAG: Прецизионный подшипник skf Bearing подшипник fag Любые японские подшипники в зоне ру. Полное обозначение подшипника SNR - MLHVUJ74S. Главная Новинки Статьи Контакты Доска объявлений. КОРЗИНА ТОВАРОВ 0 позиции, на сумму: Подшипники от французского производителя подшипников - удачный выбор. Выбирая подшипники SNR, Вы выбираете европейское качество Замена подшипников становится реже. A Корпусные подшипники серии AEL, AELS Корпусные подшипники серии UEL, UELS Корпусные подшипники серии UK Корпусные подшипники серии SEE Корпусные подшипники серии MUK Корпусные подшипники серии AS, ASS Фланцевые узлы UCFA Фланцевые узлы UCFH Фланцевые узлы UCFC, UELFC, UKFC Фланцевые узлы ASPF, ASRPF Фланцевые узлы UCFL, UELFL, UKFL Фланцевые узлы ASPFL, AELPFL Опорные узлы UCP, UELP, UKP Опорные узлы UCHP, USPH, UCUP Опорные узлы ASPP, USPP Шатунные головки - UCHB Натяжные узлы UCT, UKT, UELT Картриджные узлы UCC, UKC UC, AS - Подшипник для узла UK- Подшипник для узла UEL, AEL - Подшипник для узла CS- Подшипник для узла UCS, ASS, AELS - Подшипник для узла Разъемные подшипниковые узлы Принадлежности. Контакты О нас Прайс-лист Excel Прайс-лист HTML Свяжитесь с нами. Подшипники европы Подшипники японии Промышленность Сварочное оборудование. Товар из категории Однорядные прецизионные радиально-упорные шарикоподшипники.
Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники высокого качества 7018 7018B 7018C 90 * 140 * 24мм для кузнечно-прессового оборудования
Импортные подшипники с каждым годом получают все большее распространение в нашей стране. Связано это со многими причинами, из которых можно назвать следующие:. Можно выделить несколько самых распространенных ошибок, которые совершают потребители при покупке импортных подшипников. Выбор лучшего предложения исходя исключительно из сравнения цен, при этом не обращается внимание на предагаемые торговые марки. Импортные подшипники могут отличаться по качеству и стоимости друг от друга в разы. В данном материале мы постарались их классифицировать в три категории по соотношению цены и качества — сначала идут самые дорогие и надежные, затем средней ценовой категории, и в конце — наиболее дешевые, по своим характеристикам им не уступят и российские подшипники в каждой категории собраны близкие по ценам марки, но вовсе не идентичные. Приобретение неликвидных импортных подшипников. Чаще всего они продаются без упаковок по низким ценам. Нет смысла покупать изделие, от которого, в первую очередь, требуется высокий уровень качества, в таком состоянии. За те годы, что прошли с момента их выпуска, произойти могло все, что угодно. Обычно они уже были в установке и в любом случае не прослужат столько, сколько новые. Особенно актуально для оптовых закупок. Подавляющее большинство региональных фирм являются посредниками между официальными представителями или прямыми импортерами из европейских стран и конечными потребителями. Для выбора оптимального поставщика импортных подшипников лучше всего обращаться к дилерам каждого производителя, которые указаны на соответствующей странице производителя нужно кликнуть по логотипу , там же можно скачать каталоги продукции. Очень немногие компании являются дилерами сразу нескольких производителей, поскольку статус накладывает дополнительные обязательства по объемам реализации. Помимо представленных, на рынке имеет хождение продукция уже несуществующих заводов, при этом она все еще поставляется в значительных объемах. В первую очередь, к таким импортным подшипникам относятся FLT Польша и DKF DDR ГДР. По качеству изготовления это хорошие подшипники, но, учитывая их темное прошлое, нельзя точно сказать, насколько долго они могут прослужить, это уже своеобразная лотерея. Прочие марки, реализуемые в качестве импортных подшипников с высокой долей вероятности — китайского производства невысокого качества не того, которое ждут от импортных , особенно, если речь идет о покупке в розницу. Разумеется, в мире есть и другие производители подшипниковой продукции, но в нашу страну их изделия поставляются в очень незначительных объемах и рядовые потребители вряд ли могут с ними столкнуться. Вот некоторые из них: KRW, Hirshmann, Fibro, C. Зачастую потребители подшипниковой продукции сталкиваются с ситуацией, когда необходимо заменить номера импортных аналогов подшипников на отечественные и наоборот. И, если во втором случае есть довольно много сервисов в Интернете, то в первом — сайты о подшипниках такую информацию предлагают неохотно. Ведь гораздо выгоднее торговать импортными подшипниками цена на них в среднем в раз выше, чем на хорошие отечественные , чем нашими. Есть еще один фактор. Часто смысла покупать импортный дорогой подшипник нет — нужен, допустим, подшипник на ступицу автомобиля, который эксплуатируется в не очень жестких условиях — а его каталожный номер доступен только импортный или, например, нужен подшипник на стиральную машину. К тому же очень часто нужных их нет на складах организаций, осуществляющих продажу подшипников, они идут под заказ. В таких случаях и имеет смысл покупать аналоги производства России СНГ. И желательно хоть немного ориентироваться в обозначениях и номерах. Перед этой заметкой не стоит цель осветить во всех подробностях вопрос досконального освещения вопросов подбора аналогов подшипников — на эту темы создан не один толстый справочник — скорее это маленькая шпаргалка по обозначениям на самые ходовые серии подшипников:. Радиальные однорядные шариковые подшипники внутренний диаметр более 10 мм. В общем случае — у импортного аналога плюсуется 6 к основному отечественному обозначения. Роликовые радиальные сферические двухрядные подшипники. В случае серии ширин — обозначается , — Также идет отличие по обозначении серии ширин. Шариковые радиальные сферические двухрядные подшипники на закрепительной втулке. Последняя цифра в номере у импортного аналога на 1 или 2 больше. Класс, материал сепаратора, точность, конструктивные особенности — все отмечается справа. Да-да, не удивляйтесь, в последнее время подобная ситуация встречается сплошь и рядом. Происходит это вследствие того, что некоторые компании, в попытках предложить минимальные цены на продукцию, поступают следующим образом: Бывает, что и простановка обозначений, и сборка осуществляется прямо на месте. В некоторых случаях марки подшипников подделываются под каких-то конкретных производителей — это уже преступление и такие подшипники называются контрафактными. В последнее время они получают все большее распространение, несмотря на все усилия непосредственных производителей по борьбе с такой продукцией. У импортных производителей очень часто случаются слияние и разделения, так что иная марка подшипников может выпускаться у другого производителя например, раньше были подшипники французской марки Nadella, затем ее выкупил японский производитель KOYO. Разумеется, цены и качество разных марок подшипников серьезно различаются, так что подшипник одной марки может стоить в 10 — 20 раз дешевле точно такого же изделия другой марки. В настоящее время в России и СНГ существует несколько подшипниковых заводов, которые выпускают подшипники следующих марок под заводом подразумевается полный цикл производства подшипников, они остались еще с советских времен, стех пор новых построено не было, а некоторые, не включенные в перечень, закрылись, хотя под их марками до сих пор иногда что-то выпускают:. Изделия выше представленных марок можно покупать в случае, если нужны не очень дорогие, достаточно надежные подшипники, их качество проверено временем однако, следует помнить, что бывает контрафакт и неликвидные подшипники. В условиях глобализации все грани стираются, так что страны происхождения импортных подшипников чаще всего не соответствуют месту расположения головных офисов, предприятия бывают разбросаны по всему миру. К примеру, один из лидеров отрасли — шведский концерн SKF Group , имеет заводы не только в Швеции, но и в европейских странах, Украине, Индии, Китае и других, в том числе и в России Тверь. Марки подшипников импортного производства можно условно распределить на три группы. К первой относятся самые дорогие и надежные подшипники, которые особенно целесообразно применять в дорогостоящей технике, простой которой при ремонте может повлечь серьезные материальные потери, либо требующей высочайшей точности деталей. Ко второй группе можно отнести марки подшипников высокого качества, но которые подешевле — австрийские IBC, японские NSK , NACHI , ASAHI , IKO. Сюда же можно отнести восточно-европейские марки — сербские FKL, словацкие LSA, румынские URB, чешские ZKL. Российские подшипники имеют качество не хуже, чем качество приведенных марок, но стоят дешевле. Особняком стоят якобы японские подшипники FBJ , самые дешевые из тех, которые можно отнести к импортным. Китайские подшипники можно разделить на две группы — те, что производят государственные заводы относительно неплохи, те же, что изготавливают под заказ коммерческих компаний, чаще всего обладают очень невысоким качеством, единственное их достоинство — низкая цена. Очень сложно привести все подобные марки, скорее проще действовать так: В связи с очень большим разнообразием подшипниковой продукции, прежде всего, относительно разнообразия производителей, вопрос маркировки подшипников играет очень важную роль. Как многие, вероятно, знают, существует две основные системы обозначений, которыми пользуются в нашей стране — маркировка подшипников по советской системе или российской и по зарубежной системе или ее еще называют международной. Если в первом случае все более менее ясно, то во втором может наблюдаться определенная путаница, так как у разных инофирм применяемая маркировка может отличаться, особенно дополнительные уловные обозначения, указывающие на конструктивные особенности изделия. Следует иметь в виду также то обстоятельство, что некоторые производители из России и стран СНГ для маркировки своих подшипников используют зарубежную систему — это относится как к заводам, осуществляющим полный цикл производства Вологодский подшипниковый завод, Минский подшипниковый завод, Харьковский подшипниковый завод , так и к предприятиям, которые осуществляют сборку подшипников из произведенных в странах Азии комплектующих. Некоторые заводы маркируют подшипники по российской системе, но в скобках указывают и инофирменную заводы ЕПК — Волжский, Саратовский, Московский и другие. При этом в накладных и счет-фактурах разные фирмы могут указывать как международные номера, так и отечественные, то часто приводит к путанице. Все подшипники качения и скольжения имеют то или иное условное обозначение, которое указывает на то, какому чертежу соответствует изделие, какую конструкцию и размеры имеет, из каких материалов произведено и в каких условиях должно эксплуатироваться. Все это отражается в маркировке, умением правильного прочтения которой могут похвастаться лишь немногие специалисты. Однако, следует иметь в виду, что маркировка на подшипнике часто может не в полной мере отражать его условное обозначение — для этого существует паспорт сертификат качества. Маркировка в некоторых случаях может и вовсе отсутствовать на изделии, например, на небольших изделиях если ширина торца меньше 2 мм или на тех, у которых нет металлических колец игольчатые подшипники с массивным полиамидным сепаратором. Она наносится чаще всего на внешнее кольцо и на торец внутреннего. Может быть нанесена на заглушку закрытого подшипника. В маркировке, помимо обозначения подшипника, может быть отражено: На подшипниках российского производства очень часто можно увидеть, что маркировка имеет множество исправлений — цифры зачеркиваются прямо в номере, исправляются на другие. Это обуславливается тем, что для разных подшипников часто применяются одни комплектующие. Маркировка на них наносится при производстве, однако затем из них собирается не тот подшипник, который планировался изначально например, не серии, а , другого класса точности и пр. Отсюда и возникает такая картина. В подшипниках импортного производства и собираемых из китайских комплектующих такого не наблюдается. Маркировка подшипника, а точнее, его условное обозначение состоит из: ПУО — полное условное обозначение;. ДУОЛ — дополнительно условное обозначение слева от номера. Характеризует показатели качества подшипника: Может отсутствовать на некоторых подшипниках, например — ;. ОУО — основное условное обозначение. Проставляется в маркировке каждого подшипника. Указывает на конструкцию и размер подшипника. Состоит только из цифр;. ДУОП — дополнительное условное обозначение справа от номера. Может состоять из букв и цифр, указывает на материал деталей, конструктивные особенности наличие канавок, отверстий и так далее , марку смазки для закрытых подшипников, ряд специальных требований например, температура отпуска колец. Международная система обозначений распространена шире отечественной и в последнее время потребители все чаще стлкиваются именно с ней. Как уже указывалось, каждый производитель использует свою маркировку, касающуюся дополнительных обозначений. Приведем наиболее распространенную систему, принятую для маркировки подшипников у ведущего мирового производителя и у большинства других:. Здесь представлены сведения о дополнительных условных обозначениях в маркировке подшипников: Перейти к основному содержанию. О нас Новости Каталог Поиск Партнеры Филиалы Контакты. П одшипник- С ервис ДВ. Версия для печати Отправить эл. Полнотекстовый поиск на всём сайте. Поиск и подбор подшипников по номеру, его части или размеру. Поиск по всем характеристикам товаров Для некоторых товаров доступен быстрый поиск только по основным характеристикам. Конвейерная лента быстрый поиск. Соединитель лент быстрый поиск. Соединительный стержень быстрый поиск. Импортные подшипники Импортные подшипники с каждым годом получают все большее распространение в нашей стране. Связано это со многими причинами, из которых можно назвать следующие: Распространение оборудования, техники, транспорта импортного производства, как промышленного, так и сельскохозяйственного, бытового назначения. Развал отечественного машиностроения приводит к тому, что на тех редких новых предприятиях, которые иногда создаются, все оборудование — импортное. Соответственно, для обеспечения его работоспособности требуются подшипники, многие из которых в нашей стране никогда не выпускались. Качество подшипников импортного производства ключевых производителей существенно выше, чем российских аналогов, в связи с чем, их эксплуатация в узлах с высокими нагрузками и скоростями вращения может быть предпочтительнее. Кроме того, существует ошибочное мнение, что все российские подшипники собирают в Китае в связи с массой якобы производителей, продукция которых, особенно в розницу, распространяется очень широко и, при покупке подшипников, от которых ожидается надежность, часто даже далеко не самого высокого уровня, потребители предпочитают подшипники импортного производства, что не всегда оправдано. Самая известная марка импортных подшипников. Продукция отличается высокой ценой, зачастую не совсем оправданно. Широчайшая номенклатура, охватывающая самые разнообразные типы подшипников. Бренд принадлежит Schaeffler Gruppe наряду с INA и другими. Цены на продукцию сопоставимы с SKF, также, как и качество и масштабы производства. Высокоточные подшипники, комплектующие и компоненты, ориентированные во многом на автомобильную промышленность. Качество высокое, цена может быть ниже SKF и FAG. Подшипники высокого качества, некоторые модификации могут быть значительно сложнее и дороже, чем все иные импортные подшипники. Автокомпоненты, подшипниковые узлы, муфты. Входит в единый концерн NTN-SNR. Лидер на рынке ступичных подшипников для автомобилей. Высокое качество и доступные цены. Входит наряду с FAG в Schaeffler Gruppe. Специализация — роликовые подшипники особенно игольчатые , системы линейного перемещения, обгонные муфты, опорно-поворотные устройства, шарниры. Основная номенклатура включает в себя игольчатые подшипники, шарнирные головки, системы линейного перемещения схожа с предыдущим производителем, при этом часто дешевле. Самые надежные роликовые конические подшипники импортного производства, но и цены высокие. Ступичные подшипники способны выдерживать экстремальные условия. Один из ведущих производителей на рынке систем направляющих для линейного перемещения, применяющихся во всех отраслях промышленности. Могут заменить более дорогие аналоги INA и SKF. Роликовые подшипники специального назначения станкостроение, строительная техника. Многие почти не имеют аналогов. Выпускаемая номенклатура аналогична таковой предыдущего производителя, также, как и цены, качество. Старейший производитель г. Бренд Torrington сначала был самостоятельным, потом был куплен Timken, а сейчас принадлежит KOYO. Продукция — игольчатые подшипники, как радиального, так и упорного типа высочайшего качества. Бренд Barden был выкуплен FAG Schaeffler Gruppe. Это импортные сверхпрецизионные подшипники для авиации, аэротехники, точного станостроения, стоматологии. Самые дорогие модификации высочайших степеней точности. В настоящее время торговая марка и производственные мощности принадлежат SKF. Высокоточные шариковые радиально-упорные подшипники шпиндельные , многие из которых не имеют аналогов других производителей. Стоят дорого, но очень точны и надежны. Наряду с брендами FAG, INA, BARDEN принадлежит SCHAEFFLER. Основная продукция — подшипники скольжения, гидравлические наконечники тяги. Встречаются редко, так как в последнее время для продукции больше используется ТМ INA. Выпускает продукцию схожую с INA, IKO, HIWIN линейные модули и направляющие, шарниры, штоки , в связи с чем на россиский рынок этим импортным подшипникам пробиться непросто, хотя качество их очень хорошее. Чрезвычайно надежные и очень долговечные обгонные муфты кулачковые, зубчатые, цепные и др. Миниатюрные подшипники высоких степеней точности. Торговая марка принадлежит японской SAPPORO PRECISION INC, выпуск продукции с недавних пор — в Китае. Один из ключевых поставщиков сферических подшипников серия UC и корпусов для них высокое качество и доступные цены. Кроме этого выпускаются автокомпоненты, системы линейного перемещения и другая продукция. Также в перечне номенклатуры — цепи, шарнирные и линейные подшипники, линейные направляющие, не требующие смазки. Подшипниковая и сопутствующая продукция импортного производства средней ценовой категории и среднего качества Япония. Один из ключевых производителей, имеющий более 60 заводов во всем мире. Импортные подшипники NSK могут с успехом заменить более дорогие аналоги европейских производителей. Широчайший спектр подшипниковой продукции, в том числе для автомобильной отрасли, спецстали, гидравлика. По цене дешевле более известных брендов, качество довольно неплохое. Один из старейших производителей подшипниковых узлов. Бренд принадлежит компании NIPPON PILLOW BLOCK CO, имеющей заводы в Японии и Китае. Малораспространенные в Европе подшипники недавно появившейся марки, в основном, высокоточные, которые могут заменить более дорогие изделия ключевых производителей. Торговая марка имеет аналогию с предыдущей, однако выпускаемая номенклатура намного шире практически все типы. Продукция отличается достаточно высоким качеством, при этом значительно дешевле, чем многие другие импортные подшипники. Шариково-винтовые пары, системы линейного перемещения и линейные подшипники, актуаторы высокого качества, более доступные по ценам, чем аналогичная продукция ключевых мировых производителей. Специализация — подшипниковые узлы и корпуса высокого качества. Бренд появился недавно, в конце ых годов, и занимает пока незначительную долю рынка. Поставлялись в нашу страну еще в советские времена. С тех пор прошло много времени, но изделия все еще продаются. В последнее время номенклатура становится шире, охватывая уже и подшипники шариковые. FKL Temerin — завод по производству подшипников, корпусов, муфт, крестовин и карданных валов, основным преимуществом которых является низкая цена. В нашей стране подшипники этого производителя появились очень давно, но сейчас по большей части реализуются с хранения. Для приобретения заводских изделий обращаться следует исключительно к авторизованным дистрибьюторам. Подшипниковая и сопутствующая продукция импортного производства низкой ценовой категории и соответствующего уровня качества Один из брендов итальянской компании Italcuscinetti, не имеющей собственного производства. Выпуск продукции осуществляется на контрактных предприятиях в Азии. Под торговой маркой TSC выпускаются подшипниковые узлы, отличающиеся низкой ценой. Аналогично предыдущему, это марка Italcuscinetti, но спектр продукции намного шире, помимо корпусных, это шариковые и роликовые подшипники, подшипники скольжения, тела качения, вкладыши, втулки, гильзы, наконечники. Еще один бренд импортных подшипников компании Italcuscinetti. KDF это практически то же самое, что и TSC. Значительно дешевле, чем аналоги европейских и японских производителей, ресурс их долговечности, соответственно, ниже. Основное преимущество — низкая цена. Собираются по лицензии Японии в Юго-Восточной Азии. Аналоги подшипников Зачастую потребители подшипниковой продукции сталкиваются с ситуацией, когда необходимо заменить номера импортных аналогов подшипников на отечественные и наоборот. Перед этой заметкой не стоит цель осветить во всех подробностях вопрос досконального освещения вопросов подбора аналогов подшипников — на эту темы создан не один толстый справочник — скорее это маленькая шпаргалка по обозначениям на самые ходовые серии подшипников: У серий и номера не меняются. Цены на подшипники разных марок Разумеется, цены и качество разных марок подшипников серьезно различаются, так что подшипник одной марки может стоить в 10 — 20 раз дешевле точно такого же изделия другой марки. Наиболее распространенные марки подшипников Марки отечественных подшипников В настоящее время в России и СНГ существует несколько подшипниковых заводов, которые выпускают подшипники следующих марок под заводом подразумевается полный цикл производства подшипников, они остались еще с советских времен, стех пор новых построено не было, а некоторые, не включенные в перечень, закрылись, хотя под их марками до сих пор иногда что-то выпускают: Марки импортных подшипников В условиях глобализации все грани стираются, так что страны происхождения импортных подшипников чаще всего не соответствуют месту расположения головных офисов, предприятия бывают разбросаны по всему миру. Марки подшипников китайского производства Китайские подшипники можно разделить на две группы — те, что производят государственные заводы относительно неплохи, те же, что изготавливают под заказ коммерческих компаний, чаще всего обладают очень невысоким качеством, единственное их достоинство — низкая цена. Маркировка подшипников В связи с очень большим разнообразием подшипниковой продукции, прежде всего, относительно разнообразия производителей, вопрос маркировки подшипников играет очень важную роль. Маркировка подшипников — основные сведения Все подшипники качения и скольжения имеют то или иное условное обозначение, которое указывает на то, какому чертежу соответствует изделие, какую конструкцию и размеры имеет, из каких материалов произведено и в каких условиях должно эксплуатироваться. Маркировка подшипников российского производства На подшипниках российского производства очень часто можно увидеть, что маркировка имеет множество исправлений — цифры зачеркиваются прямо в номере, исправляются на другие. ПУО — полное условное обозначение; ДУОЛ — дополнительно условное обозначение слева от номера. Может отсутствовать на некоторых подшипниках, например — ; ОУО — основное условное обозначение. Состоит только из цифр; ДУОП — дополнительное условное обозначение справа от номера. Маркировка подшипников импортного производства Международная система обозначений распространена шире отечественной и в последнее время потребители все чаще стлкиваются именно с ней. Маркировка на подшипниках фирмы SKF Швеция Приведем наиболее распространенную систему, принятую для маркировки подшипников у ведущего мирового производителя и у большинства других: Подшипник шариковый радиальный сферический двухрядный c коническим отверстием EKP E 50х90х20 мм. Подшипник шариковый радиальный сферический двухрядный c коническим отверстием EKP E 45х85х19 мм. Подшипник шариковый радиальный двухрядный P KE 8х22х7 мм. Подшипник шариковый радиальный сферический двухрядный P KE 7х22х7 мм. Подшипник роликовый конический радиально-упорный двухрядный AЛ1 хх мм. Подшипник роликовый конический радиально-упорный однорядный с упорным бортом на наружном кольце A1К 65хх51 мм. Tahoma, Geneva, sans-serif; font-size: О нас Услуги Техническое сопровождение Новости Каталог Лист сравнения Обновления Акции и скидки Информация Документация Форум Поиск Поиск по полям Производители Партнеры Филиалы Контакты. Технический семинар по подшипникам во Владивостоке. Этот код содержит ссылку на эту страницу. ЕПК совершенствует технологию производства опорно-поворотных устройств для башенных кранов. Ключевая задача, которую ставит производитель, обеспечить возможность плавного Новое поколение подшипников SKF с покрытием INSOCOAT вышло на рынок России. В году компания SKF, крупнейший мировой производитель подшипников, вывела на рынок новое поколение своих подшипников качения с покрытием INSOCOAT, широко применяемых в индустриальных электродвигателях, тяговых электромоторах железнодорожного Каталог Поиск Акции и скидки Информация Новости Форум О нас Филиалы Партнеры Производители Конкурсы Контакты. Один из брендов итальянской компании Italcuscinetti, не имеющей собственного производства. Приборные радиальные однорядные шариковые подшипники внутренний диаметр менее 10 мм. Подшипники шариковые радиальные двухрядные. Подшипник Подшипник Подшипник Подшипник Подшипник Подшипник Роликовые радиально-упорные конические, однорядные подшипники. Подшипник Подшипник Подшипник Подшипник Подшипник
подшипник
Выделения из пупка у женщин причины