Подмена сигналов навигации
Остается финальный лот нашего исследования - комплексы подмены данных системам глобальной спутниковой навигации типа ГЛОНАСС и GPS. Это единственная часть РЭБ, которая на мой взгляд, хотя бы частично оправдывает свое существование. Правда и здесь есть множество оговорок, из которых становится понятно, что эффективность таких систем сильно преувеличена.
Опишу грубо, как работает глобальная спутниковая навигация. Обычно ГСН состоит из множества спутников на геостационарной орбите, положение которых близко к эталонной точности и постоянно проверяется наземными станциями. Абонент знает свое местонахождение за счет сигналов минимум с четырех спутников, определяя расстояние до выверенного положения и по задержке сигнала узнавая о своем точном местонахождении.
Если комплекс РЭБ будет выдавать ложные координаты, то в теории пользователя GPS можно завести куда угодно. Проблема здесь в том, что военные приемники системы глобальной навигации отличаются от гражданских версий. Их нельзя сбить с курса только одной станцией подмены сигнала. Чтоб такая подмена сработала, нужно создать трехмерное пространство, где ложные сигналы идут со всех сторон. Это только первая проблема.
Как и любые излучатели радиосигнала дециметрового диапазона, у этих станций будут мертвые сектора, вызванные кривизной рельефом. То есть, если дрону камикадзе нужно снизить влияние ложных сигналов GPS, то ему достаточно прижаться к земле, поскольку сигнал со спутника сверху он всегда получит. А на конечном участке наведение на цель осуществляется оператором вручную, и точность GPS для этого не имеет значения.
Чтобы нивелировать эту проблему, станции подмены сигналов нужно вешать на дирижаблях. Про такие системы в исполнении РФ я ничего не знаю. Дроны MALE класса могут избегать ложных сигналов навигации антеннами с узким сектором приема сигнала. Грубо говоря, если ложный сигнал идет снизу или сбоку, то нужно принимать сигнал только сверху, и тогда влияние такой подмены будет сильно уменьшено. Плюс следующая проблема - спутниковая навигация это далеко не только GPS. Существует еще и ГЛОНАСС, европейский Galileo, китайский Beidou, и все эти системы работают на разных диапазонах, которые все нужно подавить. Это дополнительные технические трудности.
Своим тоже нужны точные показания спутниковой навигации. Если давите всю систему, то неизбежно придется давить и ГЛОНАСС. Плюс не забывайте, что если ложный сигнал может принять спутниковый навигатор, то точно также его может принять станция радиотехнической разведки какого-нибудь БПЛА или самолета-разведчика. И тогда по источнику излучения прилетит ракета или артиллерийский снаряд. А значит, опять под вопросом работа таких систем в прифронтовой полосе.
В любом случае, это самая эффективная часть того, что называется РЭП в наземном исполнении. Например, такая станция сможет отклонить крылатую ракету от бункера со снарядами на 20-30 метров. А значит, на каждый такой склад будет требоваться в 4-5 раз больше крылатых ракет для уничтожения.
Прежде чем подойти к финалу, мне хотелось бы уточнить пару вещей. Может сложиться впечатление, что этот обзор однобокий, что я рассматриваю только РЭБ против БПЛА, не касаясь других систем. А уж они-то порвут врага в клочья.
Первая важная вещь - ПВО стоит дороже в разы, чем беспилотная авиация. Вы не можете закупить все и сразу. На планете есть только одна страна, которая может позволить себе всё. И то на это у нее уходит просто невменяемая сумма денег. Помимо того, что потратив деньги на РЭБ и ПВО, у вас просто не хватит их еще и на хорошую беспилотную авиацию. Проблема еще и в том, что свои комплексы РЭБ будут мешать своим БПЛА. Дроны MALE класса, которые могут игнорировать вражеские помехи, поскольку их приемная антенна может смотреть в противоположную от помехи сторону. А вот свои этого делать не могут, и постановщики помех будут светить сзади прямо в приёмно-передающую антенну собственным БПЛА. Таким образом, наземные станции РЭБ делают противника сильнее, мешая променять свои беспилотники.