Подъëмы и спуски.

Как мы уже не раз рассказывали- свои лодки (Конрада) на воде мы не храним. После каждой регаты яхты сразу же поднимаются на берег, моются и хранятся на суше до востребования😎

Многим кажется, что подьем/спуск лодки- это особенный процесс, занимающий много времени, требующий особого вниманря, навыков и "специально обученных людей" 😎
На самом же деле, все на много проще, если однажды провести небольшую подготовку каждой яхты.
Об этом подробнее.

Какже поднимают яхты в большинстве случаев!?
Подьемный кран подает гак с подвешенным на него "пауком".

Под яхту заводятся стропа. Если стропа достаточной длины, то в пауке нет необходимости (но тут много нюансов- от запаса по возможности подьема до размера гака и т п).
Сильно корткие стропа без паука использовать нежелательно, т к корпус яхты при подьеме будет сильно сжимать.

При этом, перед строплением необходимо раздать багштаги, ахтерштаг и все, что позади мачты- все это мешает подаче гака к центру яхты.
Обычно все это раздаëтся и цепляется за "рога" в точке крепления галсового угла грота- это удобнее всего. Не надо вязать,мотать и что то придумывать...
Вот,в принципе, всë. Можно поднимать (при обязательном наличии носовой и кормовой оттяжки).
Если яхта поднимается/спускается на хорошем ветру- ее будет крутить. Без оттяжек работать очень сложно. Особенно нервничает Крановщик в этот момент, когда груз неуправляемо вращается под стрелой, цепляясь за нее мачтой... 😬🤦‍♂️🙈

Выполнив такую операцию 5-10 раз все действия постепенно отрабатываются и сложности исчезают- ничего необычного.
Но при подьеме флота, когда под краном стоит очередь из яхт, больше всего процесс тормозят стропа и их перезаводка, новое стропление... Особенно, еслиони уже мокрые и тяжелые; да еще и после того, каких потаскали по песку и грязи- они обязательно будут царапать и пачкать следующую яхту😬🤢

Для ускорения процесса, мы сменили тактику🤭 и исключили стропа, которые надо заводить под яхту, ждать пока они утонут и проводить один из них под пером руля... Исключили паук с 4мя гачками.

Выглядит это так

Вместо паука на гак вешается подстропник- 2-3 тонный строп длиной около 2.5 метров с небольшим гачком внизу.
Огромный гак, находясьрядом с входом/рубкой/корпусом при небольшом шатании или качке может нанести повреждения- разбить компас, иллюминатор или просто поцарапать корпус😬 Во избежании этого на гак мы вешаем подстропник.
А дальше самое интересное.

К килевым шпилькам посредством рым-гаек (м16) и нержавеющих такелажных скоб на постоянку закреплены два стропа- кормовой 1500, носовой 1550мм г/п по 2 тонны каждый.
Почему носовой длиннее? Для того, чтобы яхта поднималась с небольшим дифферентом на нос- мачтой подальше от тросов подьемного крана и стрелы.
Почему длина именно такая? А вот почему:

Чтобы яхта при подьеме не заваливалась на борт и стропа находились четко посредине- делается небольшая оттяжка между двух фаловых лебедок.

Ну вот и всë. Пока одна яхта летит вверх/вниз, другая уже готова и подтягивается под кран.
Таким образом, подъëм 5 яхт силами крановщика и 2-4 шкиперов занимает 20-25 минут.

Вся эта "конструкция" из стропов и привязанной к ним веревки лежит все "свободное" время под пайолами, готовая к немедленному применению👌
Правда есть несколько нюансов. В начале надо "поиграться" с креплением рым-гаек к тем или иным килевым шпилькам, что бы "найти" нужный дифферент на нос.
И обязательно провести беседу с теми, кто работает на оттяжках.
Я вырос в язт клубе и спуск/подъëм яхт с детства- обычное явление. И мне казалось, что стоять и держать груз за веревочную оттяжку с двух сторон- элементарно просто.
Оказалось- нет🤦‍♂️ люди элементарно не понимают, где надо стоять и в какой момент тянуть... 🤯😬 уже неоднократно раскручивали лодку под стрелой чуть ли не на 360° сами того не желая🤦‍♂️ и удивляясь произошедшему🙈 благо без последствий...

Наших рулевых мы целенаправленно и специально обучали этому на подвешенном инструментальном ящике🤭 и оказалось, не бесполезно👍
Судоподьемные работы уже давно стали таким же привычным для всех делом, как яхтинг в целом. Неотъемлемой его частью😎. Хотя для большинства это по прежнему что то необычное и каждый раз во время подъëма/спуска флота у парапета набережной- как у арены цирка🤭куча зевак с телефонами, глазеющие и ждущие экшена🧐
Но..., SAFETY FIRST👆

Всем удачи и безопасных спусков👌😉

P.s.: речь идет о подъëме яхт 25фт.
Но,кпримеру, на SYMFONY (X-35, вес почти 5 тн) заводом изготовителем предусмотрен аналогичный способ подьема, заводской рым в районе киля, лючек в рубке и заводспой строп в мягком чехле. Так что метод не нов и очень удобен. 👍