Почему на зеленой ветке метро старые поезда. Зеленая ветка: почему старые поезда все еще с нами? 🚂
📑Комментировать🥺Московское метро — это не только транспортная артерия мегаполиса, но и своеобразный музей на рельсах. 🚇 В его лабиринтах можно встретить как современные составы, напичканные технологиями, так и ветеранов, помнящих еще советскую эпоху. Одни линии радуют пассажиров комфортом и скоростью, другие же, как, например, Замоскворецкая (зеленая), заставляют вспомнить о тесноте и шуме старых вагонов.
Почему же так происходит? Неужели на обновление зеленой ветки не хватает средств? 🤔 Давайте разбираться!
Откройте желаемый раздел, перейдя по соответствующей ссылке:
✨ Номерные поезда: история вопроса
✨ Первые ласточки перемен: новые поезда на горизонте
✨ Сложности обновления: почему так долго
✨ Зеленая ветка — не единственная: старые поезда в Московском метрополитене
✨ Когда ждать перемен
✨ Заключение
✨ FAQ: Часто задаваемые вопросы
👌 Оставить отзыв
🚇🚆 На Замоскворецкой линии, знакомой всем москвичам своим характерным зеленым цветом, можно встретить настоящих ветеранов метрополитена - поезда типа 81-717/714. Эти «номерные», как их прозвали за отсутствие буквенного индекса в названии, начали свой путь еще в далеком 1976 году. 👴🏻
🤔 Почему же эти поезда до сих пор перевозят пассажиров, в то время как на других линиях уже вовсю курсируют современные составы?
✅ Во-первых, «номерные» зарекомендовали себя как надежные и неприхотливые машины. 💪 За годы эксплуатации они прошли не один капитальный ремонт и модернизацию, что позволило продлить срок их службы.
✅ Во-вторых, замена подвижного состава - дело небыстрое и затратное. 💰 Полностью обновить парк поездов на такой протяженной линии, как Замоскворецкая, требует времени и значительных финансовых вложений.
Конечно, «номерные» поезда уступают современным моделям по уровню комфорта и оснащенности. 👴🏻➡️✨ В них нет кондиционеров, USB-зарядок и других привычных для современного пассажира удобств.
Однако, эти поезда - настоящая история московского метро, свидетели множества событий и перемен. 💫 Они продолжают трудиться и перевозить пассажиров, напоминая о том, каким был метрополитен несколько десятилетий назад.
Номерные поезда: история вопроса
Замоскворецкая линия обслуживается поездами типа 81-717/714, которые в народе прозвали «номерными». Это связано с отсутствием в их маркировке буквенного обозначения, которое использовалось для более ранних моделей.
Производство этих поездов началось в далеком 1976 году. Уже через два года первые составы вышли на линии Московского метрополитена. С тех пор прошло много лет, технологии шагнули далеко вперед, а «номерные» все еще перевозят пассажиров по зеленой ветке.
Первые ласточки перемен: новые поезда на горизонте
В 2023 году на Замоскворецкой линии появились первые проблески надежды на обновление подвижного состава. 💫 Было запущено три новых поезда, что, конечно, капля в море, учитывая, что всего на линии работает 92 состава.
В ближайшие годы планируется увеличить количество новых поездов: 10 составов в 2024-2025 годах и полное обновление парка к 2027 году. Это обещание дал лично мэр Москвы Сергей Собянин.
Конечно, 10 новых составов — это всего лишь чуть больше 10% от общего числа. Получается, что к концу 2024 года на зеленой ветке только каждый 9-й поезд будет новым. Тем не менее, это уже шаг в правильном направлении.
Сложности обновления: почему так долго
Многие пассажиры задаются вопросом: почему обновление зеленой ветки занимает так много времени? Ведь на других линиях уже давно курсируют современные составы.
Ответ кроется в особенностях Замоскворецкой линии. Она является одной из самых протяженных и загруженных в Московском метрополитене. Ежедневно по ней перевозятся сотни тысяч пассажиров.
Именно длина и загруженность линии становятся главными препятствиями для быстрого обновления подвижного состава. Дело в том, что современные поезда, такие как «Москва» или «Москва 2020», имеют другие динамические характеристики, чем старые «номерные».
Новые поезда быстрее разгоняются и тормозят, что может привести к нарушению графика движения на такой загруженной линии, как Замоскворецкая. Кроме того, им требуется более современная инфраструктура: платформы, системы сигнализации и т.д.
Зеленая ветка — не единственная: старые поезда в Московском метрополитене
Стоит отметить, что Замоскворецкая линия — не единственная в Московском метрополитене, где можно встретить старые поезда. Например, на Сокольнической линии курсирует знаменитая «Красная стрела» — самый старый из действующих именных поездов. Он был запущен в 2006 году в честь 75-летия первого фирменного поезда «Красная стрела», который курсировал между Москвой и Ленинградом.
Когда ждать перемен
По планам московских властей, к 2030 году в метро не останется ни одной линии без современных поездов. Это означает, что в ближайшие годы начнется замена старых составов и на других линиях, в том числе и на Серпуховско-Тимирязевской (серой) линии, где эксплуатируются поезда, выпущенные в 90-х годах.
Заключение
Обновление подвижного состава Московского метрополитена — это сложный и длительный процесс, который требует значительных финансовых вложений и тщательной проработки всех деталей. Тем не менее, городские власти делают все возможное, чтобы сделать поездки пассажиров комфортными и безопасными. Уже в ближайшие годы мы сможем оценить результаты этой работы, когда на смену старым поездам придут современные составы.
FAQ: Часто задаваемые вопросы
- Когда на зеленой ветке появятся только новые поезда?
По планам московских властей, полное обновление подвижного состава Замоскворецкой линии планируется завершить к 2027 году.
- Почему на зеленой ветке так много старых поездов?
Замоскворецкая линия — одна из самых протяженных и загруженных в Московском метрополитене. Обновление подвижного состава на такой линии — сложная задача, которая требует времени и значительных ресурсов.
- Какие поезда считаются старыми?
На Замоскворецкой линии эксплуатируются поезда типа 81-717/714, которые были выпущены в 1976-1978 годах.
- Будут ли обновлять поезда на других линиях?
Да, московские власти планируют обновить подвижной состав на всех линиях метрополитена к 2030 году.
💡 Сколько ехать по зеленой ветке